Замена вакуумного усилителя опель астра h
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Замена вакуумного усилителя тормозов
Всем привет!
Друзья, наверняка кто то из вас столкнулся с заменой вакуумника. (сосет воздух зараза, в следствии чего ошибка 17011 - бедная смесь)
Подскажите нормальный сервис в Москве, в котором вы это делали.
В Комисе цена замены в 5 т.р. немного удивила.
Собираю статистику)
Где, когда, по какой цене и самое главное, насколько качественно вам это сделали.
Ну что, поменял вакумник? Я столкнулся сейчас с такой проблемой. пищит в районе педали тормоза и ошибка 17011
Если менял, во сколько обошлась работа?
какой вакумник ставил (артикул желательно)?
Не делал ли проверку перед заменой?, ну мало ли там шланг какой
Вакуумник поменял, 3600р в опель центр отрадное.
Вакумник привез свой TRW PSA 118 (он же и стоит в оригинале)
Проверку не делал - т.к. там больше нечему шипеть.
Замена устранила ошибку.
Кстати, при шипящем вакуумнике, хоть на эффективность тормозов он и не влиял, но все же выявил огромный минус - при экстренном торможении, когда срабатывает вспомогательная система торможения, с неисправным вакуумником была задержка в долю секунды. Пару раз чуть не поседел. была ситуация, когда пришлось оттормаживать в пол, бью по тормозам, а машина долю секунды едет как и ехала, и только потом, спустя оооочень долгие несколько миллисекунд начинает тормозить в пол. короче меняй, не затягивай
Это из-за того, что при открытом дросселе там не оказалось вакуума. Потом вы убрали ногу с педали газа, вакуум набрался и начал тормозить.
Такая же хрень была - менял вакуумник.
При экстренном торможении реально опасно.
Спасибо за помощь. Я пол года бился с тормозами и этой ошибкой . Поменял колодки, ГТЦ, и почти потерял надежду, от официалов толку 0), а тут случайно набрел на эту тему и пришло счастье!
Спасибо за помощь. Я пол года бился с тормозами и этой ошибкой . Поменял колодки, ГТЦ, и почти потерял надежду, от официалов толку 0), а тут случайно набрел на эту тему и пришло счастье!
Доброго времени суток всем. Есть проблемы с тормозами - думаю проблема все же в вакуумнику. Хочу заказать в экзисте, но боюсь ошибиться. На моем старом вакуумнику есть наклейка с номером 13 216 085, а в екзисти он идет под номером ТRW PSA 118. Я так понимаю это он и есть, а маркировка просто по разным каталогах?
Примечания.
В связи с тем, что длина и форма тормозных трубопроводов не позволяет отвести вперед главный тормозной цилиндр, отсоединив его от вакуумного усилителя тормозов, настолько, чтобы можно было снять усилитель, необходимо предварительно снять главный цилиндр.
Помимо этого, из-за особенностей компоновки моторного отсека автомобиля Opel Astra гидроэлектронный блок антиблокировочной системы тормозов не позволяет снять вакуумный усилитель со щита передка. В связи с этим необходимо отсоединить от кузова кронштейн гидроэлектронного блока и отвести его вперед настолько, насколько позволяет гибкость трубопроводов.
1. Отсоедините от вакуумного усилителя вакуумный шланг, извлекая его наконечник из уплотнительной втулки отверстия в корпусе усилителя.
3. Поддев пальцем фиксатор колодки жгута проводов гидроэлектронного блока антиблокировочной системы тормозов, выдвиньте фиксатор вперед…
4….и отсоедините колодку от блока.
5. Вверните два болта крепления кронштейна гидроэлектронного блока к кузову и отведите блок вперед настолько, насколько позволяет гибкость трубопроводов.
6. В салоне автомобиля под панелью приборов отсоедините от педали тормоза вилку толкателя вакуумного усилителя. Толкатель соединен с педалью пальцем, закрепленным от осевого перемещения пружинным фиксатором (показан на фото стрелкой).
7. Снимите фиксатор…
8….и извлеките палец из отверстий вилки и педали.
9. Отверните левую нижнюю…
10….и правую верхнюю гайки крепления вакуумного усилителя к щиту передка…
11….и снимите усилитель, одновременно отводя вперед гидроэлектронный блок антиблокировочной системы тормозов.
12. В случае замены вакуумного усилителя снимите со шпилек его крепления уплотнительную прокладку и установите на новый усилитель.
Сильно обжатую или надорванную прокладку замените.
Уплотнительное кольцо главного тормозного цилиндра при каждой разборке соединения заменяйте новым.
13. Установите усилитель тормозов и все снятые детали в порядке, обратном снятию, залейте тормозную жидкость и удалите воздух из системы (см. Прокачка гидропривода тормозной системы).
1. Причиной снижения эффективности торможения может быть неудовлетворительная работа вакуумного усилителя. Для его экспресс-проверки нажмите несколько раз на педаль тормоза при неработающем двигателе, чтобы снять разрежение в усилителе, а затем, удерживая педаль, пустите двигатель. Если после пуска двигателя педаль немного опустится, вакуумный усилитель исправен.
2. Если педаль осталась неподвижной, проверьте целость и надежность соединения шланга вакуумного усилителя со штуцером на впускной трубе двигателя…
3….и с усилителем. Неисправный шланг замените или отремонтируйте. Если шланг исправен, необходимо заменить вакуумный усилитель (см. Замена вакуумного усилителя Опель Астра h).
Шланг вакуумного усилителя изготовлен за одно целое с обратным клапаном.
Проверьте его работоспособность (см. Вакуумный усилитель тормозов Опель Астра h). В случае неисправности обратного клапана замените шланг вакуумного усилителя в сборе.
Если торможение сопровождается биением и пульсацией тормозной педали, следует в первую очередь проверить состояние передних дисковых тормозных механизмов.
4. Установив автомобиль на домкрат, поочередно снимите передние колеса и осмотрите тормозные диски. Толщина тормозного диска диаметром 256 мм должна быть не менее 21,0 мм, диаметром 280 и 308 мм – 22,0 мм, диаметром 321 мм – 25,0 мм.
Примечание.
На автомобили Opel Astra в зависимости от комплектации устанавливают тормозные механизмы передних колес с тормозными дисками диаметром 256, 280, 308 и 321 мм.
Поверхность диска должна быть ровной и гладкой с обеих сторон. Если поверхность диска местами покрыта ржавчиной, что обычно бывает после продолжительной стоянки автомобиля с непросушенными тормозами, попробуйте зачистить рабочую поверхность мелким наждачным полотном. Если эта процедура не помогла, придется отдать диски в шлифовку или заменить новыми.
5. Проверьте подвижность поршня тормозного механизма. Для этого снимите тормозные колодки (см. Замена тормозных колодок тормозных механизмов передних колес Опель Астра h) и попробуйте сдвинуть с места поршень раздвижными пассатижами. Если поршень не удается сдвинуть, значит, его заклинило в тормозном цилиндре.
Предупреждение.
Заклинивание поршня тормозного цилиндра приводит к постоянному притормаживанию соответствующего колеса при отпущенной педали и заносу автомобиля при торможении.
Если торможение сопровождается рывками автомобиля и скрипом в районе задних колес, а при интенсивном торможении происходит занос задней части автомобиля, проверьте состояние тормозных механизмов задних колес.
Проверьте толщину диска так же, как это делали для переднего тормоза (см.
п. 4), толщина тормозного диска должна быть не менее 8,0 мм.
Проверьте подвижность поршня тормозного механизма так же, как это делали для переднего тормоза.
В связи с тем, что длина и форма тормозных трубопроводов не позволяет отвести вперед главный тормозной цилиндр, отсоединив его от вакуумного усилителя тормозов, настолько, чтобы можно было снять усилитель, необходимо предварительно снять главный цилиндр.
Помимо этого, из-за особенностей компоновки моторного отсека автомобиля Opel Astra гидроэлектронный блок антиблокировочной системы тормозов не позволяет снять вакуумный усилитель со щита передка. В связи с этим необходимо отсоединить от кузова кронштейн гидроэлектронного блока и отвести его вперед настолько, насколько позволяет гибкость трубопроводов.
1. Отсоедините от вакуумного усилителя вакуумный шланг, извлекая его наконечник из уплотнительной втулки отверстия в корпусе усилителя.
3. Поддев пальцем фиксатор колодки жгута проводов гидроэлектронного блока антиблокировочной системы тормозов, выдвиньте фиксатор вперед.
4. . и отсоедините колодку от блока.
5. Вверните два болта крепления кронштейна гидроэлектронного блока к кузову и отведите блок вперед настолько, насколько позволяет гибкость трубопроводов.
6. В салоне автомобиля под панелью приборов отсоедините от педали тормоза вилку толкателя вакуумного усилителя. Толкатель соединен с педалью пальцем, закрепленным от осевого перемещения пружинным фиксатором (показан на фото стрелкой).
7. Снимите фиксатор.
8. . и извлеките палец из отверстий вилки и педали.
9. Отверните левую нижнюю.
10. . и правую верхнюю гайки крепления вакуумного усилителя к щиту передка.
11. . и снимите усилитель, одновременно отводя вперед гидроэлектронный блок антиблокировочной системы тормозов.
12. В случае замены вакуумного усилителя снимите со шпилек его крепления уплотнительную прокладку и установите на новый усилитель.
Сильно обжатую или надорванную прокладку замените.
Уплотнительное кольцо главного тормозного цилиндра при каждой разборке соединения заменяйте новым.
13. Установите усилитель тормозов и все снятые детали в порядке, обратном снятию, залейте тормозную жидкость и удалите воздух из системы (см. Прокачка гидропривода тормозной системы).
При выходе из строя вакуумного усилителя значительно возрастает усилие на педали тормоза, что негативно сказывается на управлении автомобилем Opel Astra.
Если усилие на педали при торможении заметно увеличилось по сравнению с обычным, проверьте усилитель тормозов на неподвижном автомобиле.
Вам потребуется резиновая груша.
1. При неработающем двигателе нажмите пять-шесть раз на педаль тормоза. Удерживая педаль тормоза в нажатом положении, пустите двигатель. Педаль тормоза должна переместиться вперед. Если этого не произошло, проверьте…
2. . плотность посадки вакуумного шланга на штуцере впускной трубы.
3. . и в крышке вакуумного усилителя.
4. Для проверки работы обратного клапана снимите вакуумный шланг, для чего сожмите фиксаторы крепления вакуумного шланга к штуцеру впускной трубы и отсоедините шланг от штуцера.
5. Извлеките наконечник шланга из отверстия крышки корпуса вакуумного усилителя тормозов.
6. . и снимите вакуумный шланг.
7. Проверьте работоспособность клапана, установленного в вакуумном шланге, для чего плотно вставьте носик резиновой груши в тот конец вакуумного шланга, которым шланг подсоединялся к вакуумному усилителю, и сожмите ее. Воздух из груши должен выйти через клапан.
8. Отпустите грушу. Если она осталась в сжатом состоянии, значит, клапан исправен. При отсутствии груши можно продуть клапан ртом.
9. Если обратный клапан пропускает воздух в обоих направлениях, замените вакуумный шланг в сборе с клапаном.
Читайте также: