Как снять стартер 2az fe

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

При помощи магнитного стержня извлеките стальной шарик из отверстия в валике обгонной муфты (рис. 7.45).

При помощи отвертки отожмите пружину щетки и отсоедините щетку от щеткодержателя. Отсоедините четыре щетки и снимите щеткодержатель (рис. 7.46).

Как отремонтировать стартер Toyota Camry v30, двигатель 2AZ-FE. Ремонт стартера Toyota Ремонт стартера toyota camry 40. Ремонт стартера denso 1A Toyota 3s-fe Ремонт двигателя ТОЙОТА КАМРИ 2AZ FE Engine repair TOYOTA CAMRY 2AZ FE

Другие материалы раздела

Разборка, проверка и сборка стартера

Разборка Проверка якоря Проверка коллектора Проверка щеткодержателя Проверка тягового реле Сборка стартера

Проверка тягового реле

Рис. 7.53. Проверка тягового реле Проверьте, нет ли обрыва в цепи втягивающей обмотки. Измерьте при помощи омметра сопротивление между.

Проверка щеткодержателя

Проверьте изоляцию щеткодержателя. Рис. 7.52. Проверка изоляции щеткодержателя При помощи омметра убедитесь, что сопротивление между.

Проверка коллектора

Осмотрите рабочие поверхности ламелей коллектора, при их загрязнении и пригорании зачистите рабочие поверхности наждачной бумагой №400 или проточите.

Проверка якоря

Рис. 7.47. Измерение сопротивления между ламелями коллектора При помощи омметра измерьте сопротивление между ламелями коллектора.

Разборка

Снимите с корпуса тягового реле корпус стартера в сборе с обмоткой стартера и якорь. Рис. 7.41. Снятие клеммы провода тягового реле.

Сборка стартера

При сборке стартера используйте высокотемпературную консистентную смазку для смазки подшипников и шестерен. Смажьте консистентной смазкой вал муфты.

Отверните гайку и отсоедините вывод 30 проводки стартера.

Отверните два болта крепления и снимите стартер (рис. 1).

Затяните гайку крепления 30 вывода моментом затяжки 30 Нм.

Затяните два болта крепления стартера моментом затяжки 39 Нм.

Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТАРТЕРА (МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ 1МZ-FE)

Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи.

Снимите аккумуляторную батарею с опорой.

Снимите воздушный фильтр в сборе с кронштейном.

Отсоедините разъем стартера.

Отверните гайку и отсоедините вывод 30 проводки стартера.

Отверните два болта крепления и снимите стартер (рис. 2).

Затяните гайку крепления 30 вывода моментом затяжки 9,8 Нм.

Затяните два болта крепления стартера моментом затяжки 42 Нм.

Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Проверка работы стартера

Проверка реле стартера

Проверка должна производиться в интервале 3–5 с во избежание повреждения обмотки статора.

Проверка втягивающей обмотки тягового реле.

Подсоедините провода от аккумуляторной батареи к выводам тягового реле, как это указано на рисунке 3.

Убедитесь, что шестерня обгонной муфты выдвинулась наружу.

Если ведущая шестерня обгонной муфты не выдвинется, то замените тяговое реле.

Проверка удерживающей обмотки

Убедитесь, что ведущая шестерня остается выдвинутой.

Если ведущая шестерня возвращается внутрь, то замените тяговое реле.

Проверка возврата ведущей шестерни обгонной муфты

Отсоедините отрицательный провод от корпуса тягового реле (рис. 5).

Убедитесь, что ведущая шестерня обгонной муфты втянулась внутрь.

Если ведущая шестерня обгонной муфты не втянулась, то замените тяговое реле в сборе.

Проверка работы стартера без нагрузки

Подсоедините провода от аккумуляторной батареи и от амперметра к стартеру, как это указано на рисунке 6.

Проверьте, что якорь стартера вращается равномерно и ведущая шестерня обгонной муфты выдвинута.

Измерьте при помощи амперметра силу тока. Номинальная сила тока при 11,5 В: 90 А.

ПРОВЕРКА РЕЛЕ СТАРТЕРА

Если сигнал не прерывается, замените реле.

Если сигнал отсутствует, замените реле.

Также снятие и ремонт стартера описана в статье - Снятие и ремонт стартера Тойота Камри

Ослабьте гайку и отсоедините клемму 30 проводки стартера.

Рис. 1. Снятие стартера (модели с двигателем 1-2AZ-FE)

Выкрутите два крепежных болта и снимите стартер (рис. 1).

Затяните 30 крепежных гаек до 30 Нм.

Затяните два пусковых болта до 39 Нм.

Установите другие компоненты в обратном порядке.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТАРТЕРА (МОТОРНЫЕ МОДЕЛИ 1MZ-FE)

Отсоедините провода от клемм аккумулятора.

Удалите поддерживаемую батарею.

Снимите кронштейн воздушного фильтра.

Отсоединить разъем стартера.

Ослабьте гайку и отсоедините клемму 30 проводки стартера.

Рис. 2. Снятие стартера (модели с двигателем 1MZ-FE)

Выкрутите два крепежных болта и снимите стартер (рис. 2).

Затянуть 30-контактную монтажную гайку с усилием 9,8 Нм.

Затяните два пусковых болта до 42 Нм.

Установите другие компоненты в обратном порядке.

ПРОВЕРКА РАБОТЫ В НАЧАЛЕ

Тест реле стартера

Испытание следует проводить в течение 3-5 с, чтобы избежать повреждения обмотки статора.

Проверка обмотки соленоида тягового реле.

Рис. 3. Подсоедините кабель аккумулятора к клеммам тягового реле

Подсоедините провода аккумулятора к клеммам тягового реле, как показано на рисунке 3.

Убедитесь, что механизм сцепления выдвинут.

Если привод свободного хода не выдвигается, замените тяговое реле.

Тест на удержание обмотки

Рис. 4. Проверка удерживающей обмотки

Убедитесь, что механизм вытащен.

Если ведущая шестерня вращается внутрь, то замените тяговое реле.

Проверка заднего хода сцепления

Рис. 5. Проверка привода заднего хода сцепления

Отсоедините отрицательный провод от корпуса тягового реле (рис. 5).

Убедитесь, что механизм переключения передач затянут внутри.

Если приводная муфта свободного хода не включена, замените тяговое реле в сборе.

Проверка работы стартера без нагрузки

Рис. 6. Проверка работы стартера без нагрузки

Подсоедините провода от аккумулятора и амперметра к стартеру, как показано на рисунке 6.

Убедитесь, что рычаг стартера вращается умеренно и механизм привода свободного хода выдвинут.

Используйте амперметр, чтобы определить силу тока. Номинальный ток при 11,5 В: 90 А.

ПРОВЕРКА ПЕРВОНАЧАЛЬНОГО РЕЛЕ

Рис. 7. Выводы ретранслятора

Перед разборкой стартера нужно убедиться в его неисправности путем простых проверок:

Поворачиваем шестерню привода. Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения ротора и не должна проворачиваться в противоположном направлении

После этого соединяем проводами клемму минус снятого с автомобиля аккумулятора с корпусом стартера. Второй провод подсоединяем одним концом к плюсовой клемме аккумулятора, а другим к верхнему контактному болту тягового реле

Соединяем проводом клемму плюс аккумуляторной батареи с выводом управляющего привода тягового реле. Если тяговое реле исправно, то раздается щелчок и муфта привода выдвинется. После этого ротор стартера должен начать вращаться с частотой более 6000 мин -1 . В противном случае ремонтируем стартер

Откручиваем гайку нижнего контактного болта тягового реле и отсоединяем шину от контактного болта

Откручиваем два винта крепления тягового реле к крышке стартера со стороны привода и снимаем тяговое реле

Вынимаем из корпуса тягового реле возвратную пружину

Отсоединяем от рычага привода и снимаем якорь тягового реле

Выкручиваем два стяжных болта и снимаем привод стартера в сборе

Снимаем с осей привода три планетарные шестерни редуктора

Привод стартера лучше не разбирать. Для его сборки необходимо специальное оборудование

Вынимаем из корпуса стартера крышку планетарного редуктора

Отверткой поддеваем и вынимаем из крышки со стороны коллектора резиновую заглушку

Снимаем стопорное кольцо, плоскую шайбу

И разъединяем корпус и крышку со стороны коллектора

Снимаем и осматриваем щеткодержатель. Проверяем высоту и состояние щеток. Если щетки выступают меньше чем на 4 мм, замаслены или заедают при перемещении нужно заменить щеткодержатель

Проверяем с помощью омметра сопротивление между положительными и отрицательными щетками. Сопротивление должно стремиться к бесконечности

Вынимаем ротор из корпуса стартера

На шлицах и цапфах вала ротора не должно быть повреждений (забоин и задиров). Коллектор не должен иметь следов обгорания. Незначительное обгорание устраняем ветошью, смоченной в бензине, и мелкозернистой наждачной бумагой

С помощью омметра проверяем обмотку ротора на короткое замыкание. Сопротивление должно стремиться к бесконечности

Проверяем, легко ли перемещается якорь тягового реле стартера, замыкаются ли контактные болты контактной пластиной (с помощью омметра)

Проверяем привод. Зубья шестерни привода не должны иметь значительного износа. Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения ротора и не должна проворачиваться в противоположном направлении. Если зубья шестерни изношены или повреждены либо шестерня проворачивается в обоих направлениях, заменяем привод

Собираем стартер в обратной последовательности, с учетом следующих особенностей

Смазываем консистентной смазкой шестерни планетарного редуктора

Перед установкой тягового реле наносим на поверхность реле, контактирующую с крышкой стартера со стороны привода, тонкий слой силиконового герметика

Снятие проверка и установка стартера Toyota Camry

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТАРТЕРА (МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ 1–2AZ-FE)

Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи

Снимите аккумуляторную батарею с опорой.

Снимите воздушный фильтр в сборе с кронштейном.

Отсоедините разъем стартера.

Отверните гайку и отсоедините вывод 30 проводки стартера.

Отверните два болта крепления и снимите стартер (рис. 1).

Затяните гайку крепления 30 вывода моментом затяжки 30 Нм.

Затяните два болта крепления стартера моментом затяжки 39 Нм.

Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТАРТЕРА (МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ 1МZ-FE)

Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи.

Снимите аккумуляторную батарею с опорой.

Снимите воздушный фильтр в сборе с кронштейном.

Отсоедините разъем стартера.

Отверните гайку и отсоедините вывод 30 проводки стартера.

Отверните два болта крепления и снимите стартер (рис. 2).

Затяните гайку крепления 30 вывода моментом затяжки 9,8 Нм.

Затяните два болта крепления стартера моментом затяжки 42 Нм.

Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Проверка должна производиться в интервале 3–5 с во избежание повреждения обмотки статора.

Проверка втягивающей обмотки тягового реле.

Подсоедините провода от аккумуляторной батареи к выводам тягового реле, как это указано на рисунке 3.

Убедитесь, что шестерня обгонной муфты выдвинулась наружу.

Если ведущая шестерня обгонной муфты не выдвинется, то замените тяговое реле.

Проверка удерживающей обмотки

Убедитесь, что ведущая шестерня остается выдвинутой.

Если ведущая шестерня возвращается внутрь, то замените тяговое реле.

Проверка возврата ведущей шестерни обгонной муфты

Отсоедините отрицательный провод от корпуса тягового реле (рис. 5).

Убедитесь, что ведущая шестерня обгонной муфты втянулась внутрь.

Если ведущая шестерня обгонной муфты не втянулась, то замените тяговое реле в сборе.

Проверка работы стартера без нагрузки

Подсоедините провода от аккумуляторной батареи и от амперметра к стартеру, как это указано на рисунке 6.

Проверьте, что якорь стартера вращается равномерно и ведущая шестерня обгонной муфты выдвинута.

Измерьте при помощи амперметра силу тока. Номинальная сила тока при 11,5 В: 90 А.

Стартер — снятие и установка

Внимание! При наличии в радиоприемнике кода против воровства, перед отсоединением аккумулятора, проверьте что у вас имеются коды подключения.

Внимание! На моделях с 1993 года система воздушной подушки безопасности отключается, если аккумулятор отсоединяется на длительный срок. Если контрольная лампа подушки безопасности загорается и остается гореть после повторного подсоединения аккумулятора, необходимо обратиться в специализированную мастерскую для восстановления работоспособности системы.

Стартер

1 – корпус стартера и муфта; 2 – шестерня; 3 – стопорное кольцо; 4 – подшипник; 5 – пружина; 6 – держатель пружины; 7 – корпус стартера; 8 – обгонная муфта; 9 – пружина; 10 – вал; 11 – тяговое реле; 12 – пружина; 13 – подшипник; 14 – шестерня; 15 – стальной шарик; 16 – передний подшипник; 17 – ротор; 18 – задний подшипник; 19 – уплотнительное кольцо; 20 – статор; 21 – уплотнительное кольцо; 22 – щеткодеражтель; 23 – задняя крышка; 24 – пылезащитный чехол; 25 – уплотнительное кольцо.

Расположение реле стартера в блоке реле

1. Снимите провод массы с аккумулятора.

2. Снимите аккумулятор из моторного отсека.

3. Отсоедините и снимите исполнительный блок круиз-контроля из моторного отсека.

4. Отсоедините электрические провода от стартера и тягового реле.

5. Отвинтите болты крепления стартера.

6. Соблюдая осторожность, снимите стартер с двигателя.

7. Установка производится в последовательности, обратной снятию.

Стартер на Camry 40

Одним из слабых мест в автомобилях Toyota считается электрика в системе зажигания. Это напрямую связано с условиями эксплуатации в российском климате, когда большую часть дней в году запуск двигателя происходит при минусовой температуре, чем претензией к низкому качеству японского автопрома.

При запуске в морозную погоду стартер испытывает повышенную нагрузку, проворачивая шестерню коленчатого вала в моторном масле, которое становится вязким, а сильные перепады температур способствуют окислению контактов, образованию конденсата и возможным коротким замыканиям.

Работа стартера происходит в общей пусковой зарядной цепи системы, создавая первичный крутящий момент, причины поломки бывают двух типов: механическая и электрическая.

Электрическая причина неисправности

Если при повороте ключа в замке зажигания прокрутка происходит медленно, со сбоями или стартер не запускается (отзываясь коротким щелчком), то причина неисправности в самом электрике механизма. Для запуска двигателя не хватает мощности. Проверяют всю электрическую цепь, начиная с аккумуляторной батареи:

После этого стартер снимают для осмотра, типичные поломки электрических его деталей:

Щетки неплотно прилегают к коллектору;
Обмотка тягового реле имеет повреждения, обрыв или следы нагара;
Изношен якорь;
Неисправен редуктор стартера.

В большинстве случаев такие неисправности подлежат ремонту: требуется заменить изношенную деталь или произвести чистку. Стоимость нового оригинального стартера на Camry 40 начинается от 6000 рублей, а замена щёток, втулок коллектора, реле или якоря обойдётся в 200 – 400 рублей.

Механическая причина неисправности

Если при запуске стартер работает (слышен характерный шум), но двигатель не запускается (нет оборота коленвала), то причина поломки – механическая. Узлы механизмов, подлежащие проверке:

Подшипники на втулке и шейки якоря;
Крепление самого стартера (нарушено сцепление шестерёнок привода с маховиком);
Износились зубья на шестерёнке бендикса;
Разносились крепления полюсов коллектора якоря.

Типичный характер механической поломки стартера, когда он продолжает свою работу, после пуска, не отключаясь:

Нарушены контакты тягового реле;
Заклинило рычаги привода вала якоря;
Поломка пружины на выключателе зажигания;
Износ пружины на муфте холостого хода.

Симптомы неисправностей обычно обнаруживаются заранее: запуск двигателя происходит с большим трудом при полной зарядке аккумуляторной батареи, прокрутка маховика начинается с нескольких попыток запуска после включения ключа зажигания, во время срабатывания в системе слышен посторонний шум. Ресурса работы стартера на Тойота Камри 40 хватает на 150-200 тысяч км пробега, а при надлежащем техническом обслуживании и профилактике он может быть увеличен в пять раз.

Инструкция

Отключить клеммы аккумуляторной батареи.
Снять аккумуляторную батарею вместе с опорным кронштейном.
Воздушный фильтр также снимается в сборе с креплением для облегчения доступа к стартеру.

Отсоединить клеммы разъёмов стартера.
Отвернуть гайку вывода и разъединить проводку.
Вывернуть болты креплений стартера и снять его.
Новый или восстановленный стартер устанавливается в обратной последовательности.

При установке следует обратить внимание на чистоту электрических разъёмов и контактов всей цепи системы зажигания – следы окисления необходимо зачистить мелкой шкуркой (100 единиц), старую проводку со следами нагара или механическими повреждениями заменить – скачки напряжения, короткие замыкания приводят к быстрому износу тягового реле. Сцепление шестерёнок бендикса и маховика должно быть надёжным, без излишней вибрации во время запуска – для этого на болтах креплений стартера предусмотрены уплотнительные кольца.

Диагностика работы, втягивающего реле, производится в коротком интервале времени не более 5 секунд (чтобы избежать перегорания обмотки) в следующем режиме:

При короткой подаче напряжения в тяговое реле шестерёнка муфты должна резко выдвинуться до упора – если этого не происходит, то реле неисправно и подлежит замене.

Для проверки работы стартера без нагрузки потребуется амперметр. Клеммы проводов аккумулятора и амперметра подсоединяются согласно схеме:

Работа якоря должна быть равномерной (вращение без ускорения), а шестерёнка муфты стартера быть в положении – выдвинута. Показатели номинальной силы тока на амперметре при норме – 11,5 В; 90 А.

Правильную работу реле определяют прибором – омметром. Проверяется нормальная проводимость выводов №1 и №2. Между выводами №3 и №5 проводимости быть не должно. Если схема работает некорректно, то реле подлежит замене:

Основные параметры, по которым проводят диагностику стартера: показатель номинального напряжения и мощность, плавность хода крутящего момента ведущей шестерни при запуске, потребление тока и скорость первичного оборота вала.

Начальную проверку работы стартера можно сделать без его снятия, для полной проверки всех узлов (якоря, обмотки, щёток) производится демонтаж и разборка. Для удобства при диагностике рекомендуют использовать универсальный прибор – мультиметр.

Читайте также: