Замена уплотнительных колец печки peugeot 206

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Для начала откручиваем пару хомутов, которыми патрубки печки крепятся к радиатору отопителя.

Peugeot 206 2007, 75 л с. — самостоятельный ремонт

Таким образом мы освобождаем их, чтобы можно было полностью удалить трубки. Еще два самореза крепления облицовки крышки радиатора необходимо открутить и снять сбоку.

Теперь вы можете полностью снять крышку, чтобы получить доступ к радиатору. Несмотря на то, что к качеству печки обычно нет претензий, поломки все же могут происходить.

Если сосредоточить внимание на радиаторе, он может засориться или протечь. В любом случае необходимо сразу приступить к разборке печки, после чего можно будет детально осмотреть ее и разобраться в причинах поломки.

По возможности трубы для подключения радиатора печки следует заменить на новые, предварительно замазав стыки герметиком. Ведь герметик для труб может попасть в систему охлаждения и повредить помпу. Он полностью изготовлен из алюминиевого сплава, а цена такого радиатора составляет около полутора тысяч рублей. Помимо Lada Grant, он также подходит для установки во вторую версию Lada Kalina.

Замена Радиатора Отпителя.как Поменять

Давно собирался выложить это небольшое видео о ремонте негерметичной печки на морозе в Peugeot SW. Обычно радиатор Protea New должен быть оригинальным или в любом случае совместимым с ним по габаритам и техническим параметрам.

Теперь мы можем слить охлаждающую жидкость из радиатора. Конечно, заранее придется позаботиться о емкости, в которую будет стекать эта жидкость.

Ошибок не так много, например при замене радиатора тарпеду снимать вообще не стоит, даже обрезать окно кансол портить не стоит! Кому нужно знать как подробно описать замена радиатора не требует больше часа полировки, на данный момент меняют даже меньше чем за час!

Поломки радиатора печки Peugeot 206

Мой второй канал, там еще Live Мой личный канал Модель специально для Lada Granta Luzar под индексом LRh b - удачный выбор на роль обычного радиатора отопителя. Забитый радиатор печки пежо изнутри - частая проблема. Если на вашем Peugeot или Citroen не работает печка, сначала необходимо удалить декоративную пластиковую полосу с двери.

Под ним пленка, которую рекомендуется снять сверху, чтобы не повредить ее.

Кроме того, стержни необходимо снять с ручки, а саму сборку разобрать. С похолоданием на улице в нашем автосервисе клиенты стали жаловаться, что печка как-то дует прохладно. Интернет-портал Легион-Автодата создан для удобных покупок: Радиатор печки Пежо часть 1 все как положено Для начала откручиваем пару хомутов, которые крепят патрубки печки к радиатору печки. Ремонт негерметичной печки в Peugeot SW полностью из алюминиевого сплава, а цена этого радиатора около полутора тысяч рублей.

Как заменить радиатор и уплотнители в печке Peugeot

Поменять радиатор отопления Peugeot Phase 2 Новый радиатор должен быть оригинальным или в любом случае совместимым с ним по габаритам и техническим параметрам. Как поменять радиатор печки на Ситроен с4 Ошибок не так много, например при замене радиатора тарпеду снимать вообще не стоит, даже резать окно не стоит портить таз! Промывка радиатора печки Peogeut Для начала нужно снять декоративную пластиковую планку с дверцы.

По теме Где винный номер двигателя на Пежо.

Как заменить радиатор и уплотнители в печке Peugeot 206

Имя: Антон
Ваша машина: Другой Peugeot
Год выпуска: 2008

1. Снимите изоляцию с трех колпачков у ног водителя.
2. Снимите пластиковую панель (2 горелки), к которой была прикреплена эта изоляция.
3. Снимите нижнюю часть консоли (там, где расположены воздуховоды для ног): один винт находится далеко от воздуховода ноги водителя, второй - под пепельницей.
4. Выкрутите болт крепления рулевого вала к рулевой колонке (рядом с верхним карданом - шлицевым шарниром), предварительно отметив их взаимное расположение, чтобы рулевое колесо поднималось равномерно.
5. Вставьте пластмассовый зажим в нижнюю часть рулевой колонки, чтобы закрепить его.
6. Отсоедините все разъемы жгута проводов, которые не позволят вам снять рулевую колонку. Есть советы по снятию рулевого колеса, переключателей на рулевой колонке и т.д. Я этого не сделал и снял всю рулевую колонку в сборе. Он закреплен на двух болтах (Torx 50 с центральной направляющей) и просто выдвигается на себя.

7. Откручиваем винт 1 на фото. Эта пластина будет мешать извлечению радиатора, ее необходимо согнуть и удерживать. Сделать это несложно, ведь материал очень пластичный, несмотря на минус в дороге.

8. Затем вверните центральный винт 2, который напрямую соединяет трубы с радиатором. Ставим емкость для слива антифриза, откручиваем пробку расширительного бачка и снимаем патрубки с радиатора.

9. Когда в печке закончится антифриз (примерно 2 литра, ни капли), винты 3 можно открутить.

10. Снимаем печку, все просушиваем внутри, вставляем новую.
Старое выглядит новым, без ржавчины и т.д. Судя по всему, течет по стыку металл-пластик.

11. Замените уплотнительные кольца и соберите в обратном порядке. Добавьте антифриз. Разогреть. Убедитесь, что в системе нет кондиционера и что все работает.

Итак, приступим:
Сами эти патрубки находятся над правой водительской ногой (это утверждение верно лишь в том случае, если водитель находится в автомобиле и правая нога стоит на педали), но чтоб туда добраться - нам придётся разобрать пол-салона.
Сначала аккуратно, ножичком поддеваем "треугольнички", главное - не переборщить с силой и не сломать крепления:

Потом переходим к облицовке коробки (точно так же: аккуратно поддеваем):

Теперь нужно снять ещё один кусок пластика (назовём его "облицовка зоны климата\музыки). Сделать это можно голыми руками, потянув его снизу за "ушко", которое огибает рычаг кпп. Да, если машина с автоматом - рычаг на N, не забудь про ручник .

Вытаскиваем ящик из подлокотника и откручиваем всё, что крутится:

Вытаскиваем, теперь очередь вытаскивать панель туннеля (метод всё тот же: аккуратно, ножичком):

Разъёмы вытаскиваются, если нажать сюда:

Откручиваем винтик (с другой стороны делаем тоже самое):

А теперь хватаем облицовку туннеля сзади, и тянем назад и вверх. Должно сняться. Да, ещё момент: понадобится отпустить ручник, так что в этот момент не забудьте жать на тормоз . Ну или "P" ;)

Теперь вылезаем из машины, стелим под коленку коврик, и орудуем в позе "раком":

Откручиваем, вынимаем. Ну, как обычно:

Осталась последняя деталь, и мы увидим виновника торжества:
поворачиваем "винт" в положение "вертикально", открываем крышку, откручиваем один винт слева, один справа от кнопок, и вытаскиваем всю эту конструкцию. Осторожней с проводами!

Вот, собственно, и он: Его Величество Радиатор

Смотрим, делаем перекур (курить - плохо! :evil: )
Идём домой за стаканом (а вообще - стакан нужно всегда иметь при себе - мало ли что?)

Приходим, откручиваем винт, который держит патрубки:

Перед попыткой достать радиатор понимаем, что стакана явно будет мало, что бы слить весь антифриз, так что оставляем стакан в машине и идём домой за тазиком.

Откручиваем винт , который соединяет патрубки с радиатором (течь будет отсюда ):

Я был слишком увлечён попыткой сфоткать падающую каплю в полёте, и до меня в этот момент ещё не дошло, что стаканА будет мало. Но ты уже в курсе :)

Последний шаг - вытащить радиатор. Для этого отщёлкиваем тут :

И тянем. Сильно, но аккуратно.

Дальше, увы, фото не сделал, поэтому попытаюсь объяснить так:
Старые кольца, скорее всего, остались на патрубках, так что всё тем же (а можно и другим) ножичком снимаем их.
В пустой радиатор заливаем дистиллированную воду, кладём на ровную поверхность трубками вверх. Если через 5 минут под ним не образовалось никакой лужицы - всё окей, идём на экзист и заказываем новые колечки по этому артикулу: 6448V2
Дядька в экзисте мне сказал, что вероятность того, что кольца подойдут - 50%, но риск невелик, так что заказываем. Мои почти подошли - пришлось их немного подзапихать.

Итак, собстна, резинки есть, если они абсолютно идентичны - натягиваем их на патрубки, на место старых, если же новые чуть больше старых - запихиваем их в трубки радиатора (там есть небольшое расширение у самого горлышка, и новые резинки туда прекрасно влезают). Теперь запихиваем радиатор обратно, придерживая резинки, что бы патрубком их случайно не протолкнуть\погнуть\что там ещё может с ними случиться. И теперь собираем всё в обратном порядке.
Собрали, теперь заливаем антифриз до уровня "мах", заводим, немного проезжаем, остываем - доливаем. И так до тех пор, пока уровень не стабилизируется.

ВАЖНО!
Все работы, а так же проверку уровня и долив производить только на холодный двигатель!

P.S. В этой теме я лишь описал то, как делал я, соответственно - никакой ответственности за чужую лажу нести не хочу и не буду ;)

P.P.S. После всех процедур, когда я завёлся впервые - из печки повалил дым. Хз, чё это было, но через минуту валить перестало и всё прекрасно работает до сих пор (года два прошло)

Снимаю свадьбы. И не только.

В любых непонятных ситуациях - чисти дроссель.

Потом переходим к облицовке коробки (точно так же: аккуратно поддеваем):

Вытаскиваем ящик из подлокотника и откручиваем всё, что крутится:

Вытаскиваем, теперь очередь вытаскивать панель туннеля (метод всё тот же: аккуратно, ножичком):

Разъёмы вытаскиваются, если нажать сюда:

Откручиваем винтик (с другой стороны делаем тоже самое):

Теперь вылезаем из машины, стелим под коленку коврик, и орудуем в позе "раком":

Откручиваем, вынимаем. Ну, как обычно:

Вот, собственно, и он: Его Величество Радиатор

Приходим, откручиваем винт, который держит патрубки:

Откручиваем винт , который соединяет патрубки с радиатором (течь будет отсюда ):

Я был слишком увлечён попыткой сфоткать падающую каплю в полёте, и до меня в этот момент ещё не дошло, что стаканА будет мало. Но ты уже в курсе :)

Последний шаг - вытащить радиатор. Для этого отщёлкиваем тут :

И тянем. Сильно, но аккуратно.

ВАЖНО!
Все работы, а так же проверку уровня и долив производить только на холодный двигатель!

Ремонт и обслуживание

Как признают владельцы Peugeot 206, печка является одним из слабых мест автомобиля. Впрочем, многие неисправности можно устранить самостоятельно, сэкономив при этом значительные суммы.

Что такое радиатор печки

Отопительная система — одна из важнейших в автомобиле. Она обеспечивает не только комфортные условия для водителей и пассажира, но отчасти и безопасность, поскольку препятствует запотеванию стёкол, а значит, улучшает видимость дороги. Кроме того, система отопления перераспределяет тепло, отводя его от работающего двигателя, что не даёт мотору перегреваться.

Какие функции выполняет радиатор печки

Сердце отопительной системы автомобиля — это радиатор. Основные функции радиатора — аккумуляция тепла и нагрев поступающего в салон воздуха.

Устройство радиатора печки

Через впускной патрубок в радиатор поступает антифриз, от которого нагреваются трубки теплообменника, они, в свою очередь, передают тепло поступающему в автомобиль воздуху снаружи

Аналогичный принцип лежит в основе работы жидкостных электроподогреваемых и воздушных отопителей. Однако они, как правило, используются в качестве дополнительного источника отопления.

Поломки радиатора печки Peugeot 206

Синие следы на обшивке свидетельствуют о протекании антифриза

Подтекание охлаждающей жидкости может быть связано с тем, что патрубки или сам радиатор заржавели. Установить это можно, внимательно осмотрев узлы отопителя.

В вышеуказанных случаях радиатор отопителя автомобиля подлежит немедленной замене.

Многочисленные рекламные объявления автомастерских утверждают, что замена радиатора печки Peugeot 206 — весьма хлопотное занятие, и с непривычки можно не только не устранить неисправность, но и усугубить ситуацию — например, повредить крепления или разлить антифриз и потом мучиться с очисткой и проветриванием салона. Однако если соблюдать меры предосторожности и всё предусмотреть заранее, процесс замены радиатора отопителя занимает около 3–4 часов (у бывалых автолюбителей — около 1,5 часов, у новичков — примерно полдня).

Какие инструменты понадобятся

И также понадобятся ёмкость для слива антифриза и собственно антифриз — на возможный долив. Нелишним будет и фонарик.

Специалисты рекомендуют, прежде чем приступать к работе, отогреть салон (если замена производится в холодное время года). Достаточно, чтобы машина несколько часов постояла в тёплом месте. Это необходимо для того, чтобы пластиковые элементы автомобиля стали более эластичными и не ломались. Замену радиатора, равно как и прочие манипуляции по ремонту машины, следует в тёплом, сухом, хорошо освещённом месте.

Для удобства следует снять центральную часть торпеды, хотя водители, самостоятельно занимающиеся ремонтом своих авто, утверждают, что при наличии должной сноровки можно обойтись и без этого.

Работу по замене радиатора отопителя начинаем внутри салона. Для начала демонтируем нижнюю панель, которая располагается под панелью приборов.
Далее снимаем боковую стенку центральной консоли — для этого необходимо открутить три винта, фиксирующих её.

Видео: демонтаж передней панели, отопителя и двигателя Peugeot 206

Установка радиатора отопителя производится в порядке, обратном снятию.

Как заменить уплотнительные кольца радиатора печки

Уплотнительные кольца со временем спрессовываются, отчего неплотно прилегают к трубкам. Это, в свою очередь, может привести к вытеканию охлаждающей жидкости из радиатора.

Уплотнители трубок радиатора: слева — старые, справа — новые

Чтобы заменить уплотнительные кольца, следует проделать описанные в предыдущем пункте манипуляции 1–7 по снятию радиатора. Однако в этом случае можно не вытягивать радиатор из гнезда целиком, достаточно сдвинуть трубки. Снимаем с трубок уплотнители и меняем на новые. Сборку производим в обратном порядке.

все в антифризе, вспомнив как на сервисе в том году мне за 5000 р поменяли в связи с такой же проблемой радиатор отопителя, взгрустнув, решил менять колечки в трубках, как и большинство пыжеводов. И так начинаем. Что нам нужно:
1. друг, чтоб не скучно;
2. сами колечки, я брал от ремкомплекта колесного цилиндра на Волгу (Размер 20мм внутренний диаметр, 3мм — толщина), далее набрал на всякий случай поменьше и побольше диаметром, я так и не понял какие мне подошли, т.к. все колечки смешались в одну кучу, после снятия родных колечек и сравнивая с теми что купил, родные оказались чуть тоньше;
3. Болт с шестигранной головкой 8мм, резьба М5, длина резьбы 20мм;
4. шприц 20 кубиков и трубка на шприц длянной 20 см можно и длиннее.
5. отвертки, пассатижи, веревку, мыло и стул (если, что то безвозвратно сломаете)
P.S. совсем забыл. Что бы заменить эти колечки нужна сама машина пежо 206, если ее у вас нет, то заменить ни чего не получиться.
Приступаем. Легким движением руки открываем капот. Под ним мы видим много разных механизьмов, проводов, всякой хрени, выбрасываем это все из головы и обращаем внимание на две трубки

они обозначены циврой 1, понимаем, что снять их неудобно и снимаем патрубок воздушного фильтра циферка 2, приснятии патрубков польеться антифриз, этого не избежать, поэтому сразу загибаем их вверх.
Отбираем шприц у своего друга наркомана, который нашел ему уже применение пока вы обливались антифризом, подсоединяем к шприцу трубку и засовываем в отверстя из под шлангов ведущие в салон, и выкачиваем антифриз из тубок, дабы в дальнейшем он не попал в слан. Откручиваем болт (или гайку) крепления трубок к перегородке моторного отсека и салона, она или он находиться между трубок которые вы сняли циферка 3. должно получиться у вас так рис. 2. Все на этом первый этап закончен, можно покурить.

переходим ко второму этапу, отодвигаем крело до максимума. залезаем под руль и вот, что мы видим рис. 3

Открутить шуруп на трубках вверху, который крепит их к большому пласт.блоку отопителя циферка 1, его на рис не видно, но он там есть поверте
открутить болт с гайкой на стыке трубок и радиатора печки циферка 2, болт там один, второй мы уже купили и поставим его при обратной зборке.
Оттопырить три защелки радиатора печки от блока отопителя (или можно их сломать, тогда приготовить два самореза, но я не ломал и так все прекрасно отошло циферка 3, да и открутить шуруп не забудте циферка 4, далее трубки слегка расшатывайте и они слезт друг с друга, можно отверточкой их подковырнуть. Все у вас получилось, если да, то это выглядит так

и вот они перед вами колечки

меняем их и собираем все в обратном порядке.
далее заводим машину и пытаемся избавиться от воздуха в системе, у меня это получилось, а может и нет))) так как болтик я отвернул на шланге рис 1 циферка 4, и оттуда потек антифриз, а вот на термостате я хоть убей такого не нашел. Все, подложил под место замены колечек салфетку, буду следить, пойдет течь или нет.

Всех подписчиков и не только с прошедшим Новым годом и наступившим Рождеством!
Поведаю как я менял колечки на стыке пластиковых трубок, ведущих к радиатору печки.
Как зарегился на форуме Пежо 206 и обштудировав все темы стал исправлять проблемные места 206-х. В первую очередь были поставлены недостающие 2 болта с гаечками на стыке пластиковых трубок дабы отсрочить протекание через резиновые колечки вследствие более плотного и равномерного прижима. Было это 3 года назад, а в эту зиму данный узел дал течь антифриза под коврик водительского сиденья.
Были приобретены резиновые колечки от ремкомплекта колесного цилиндра на Волгу (Размер 20мм внутренний диаметр, 3мм — толщина) и в автомагазине для грузовиков россыпью были куплены колечки других размеров (20х2, 21х2). Главное чтобы сами колечки были из маслостойкой резины. За все отдал 150руб.
Пежовский ремкомплект на радиатор печки 6448G4 в Existe стоит 750руб. и кроме 2 колечек в комплект входит 1 болтик с гаечкой и сами трубки. Если делать аккуратно, то трубки переживут не одну смену колечек, а отдавать такие деньги только ради колечек посчитал излишеством.
Процесс замены подробно расписан на форуме 165 пост и тут 132 пост
От себя дополню. Чтобы меньше антифриза пролилось в салон надо откачать шприцем с удлиненным жалом на 20-30см ( я использовал подходящий резиновый шланчик от системы). Резиновые колечки от ремкомплекта колесного цилиндра на Волгу мне не подошли. С ними трубки плотно между собой не состыковываются. Я использовал колечки 20х2. Чтобы не сломать 3 защелки радиатора печки я нагрел их феном. Они приобрели эластичность и спокойно отжались. После заливки ОЖ и стравливания воздуха (пробка термостата, шланги отопителя) открутил крыщку расширительного бачка, завел машину, помацал нижний патрубок радиатора и дал поработать до включения вентилятора 2 раза. Заглушил и оставил с открытой крышкой остывать. На следующий день пришел — уровень ОЖ упал, долил и закрутил крышку. Все.
Всем удачных ремонтов и ровных дорог!

Читайте также: