Замена трубки гур на вольво хс90
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Mihan
Менять на оригинал и только. Все эксперименты с ремонтом и не оригиналом безвариантно будут шуметь-гудеть-выть и т.д. Или забыть и ездить так.
Ант77
Mihan , не совсем так, я ремонтировал шланги гур и кондея на мотор 3,2(и не только) для человека с форума. Все отлично и насос гур такая же тема. Просто нужно от оригинала не отходить и соблюдать параметры.
Jumangi
Постоянный участник сообщества
Sobolev_IP
Винтовкин
Постоянный участник сообщества
Здрасьте:hello Подскажите плиз, может кто нибудь здесь знает каталожный номер оригинального насоса гур на ХС90 D5 2008 года, или хороший заменитель, в нете их полно, а вот какой лучше и надёжнее не понятно! Моему пришёл кирдык, руль стал тугой когда машина на месте стоит поворачивается оооочень тяжело, а когда газку поддаёшь крутится легко! звонил в местный ОФ Вольво они мне ценник озвучали 42р, попросил номер каталожный, а они не говорят партизаны.
Globbus
Здрасьте:hello Подскажите плиз, может кто нибудь здесь знает каталожный номер оригинального насоса гур на ХС90 D5 2008 года, или хороший заменитель, в нете их полно, а вот какой лучше и надёжнее не понятно! Моему пришёл кирдык, руль стал тугой когда машина на месте стоит поворачивается оооочень тяжело, а когда газку поддаёшь крутится легко! звонил в местный ОФ Вольво они мне ценник озвучали 42р, попросил номер каталожный, а они не говорят партизаны.
Человек дождя
Теперь стал Бошем
Globbus
По аналогам из достойного выдает только bosch за 16-18к
Его можно ставить?
Владислав1703
Добрый день. XC90 T5 2007. На месте на холостых оборотах руль крутится на на старом уазике без ГУР, при движении проблем нет, закусывает только на холостых на месте. Посторонних шумов нет, жидкость достаточно свежая(оригинал), из бачка ГУР пахнет паленым. Подскажите пожалуйста в какую сторону копать, я так понимаю проблема с насосом, просто что с ним может быть и как ремонтировать?
Человек дождя
По аналогам из достойного выдает только bosch за 16-18к
Его можно ставить?
Это бывший зф. Сам не ставил пока, но рекомендуют везде именно его.
Винтовкин
Постоянный участник сообщества
Ант77
Globbus
Добрый день. XC90 T5 2007. На месте на холостых оборотах руль крутится на на старом уазике без ГУР, при движении проблем нет, закусывает только на холостых на месте. Посторонних шумов нет, жидкость достаточно свежая(оригинал), из бачка ГУР пахнет паленым. Подскажите пожалуйста в какую сторону копать, я так понимаю проблема с насосом, просто что с ним может быть и как ремонтировать?
В насосе клапан изнашивается.
Можно отремонтировать. У меня было то же самое. Делал у Ант77 месяц назад. Проехал уже 2к км, полет нормальный. Руль как у нового авто. И очень бюджетно получилось.
ПыСы. Ант77 - спасибо еще раз.
Ант77
Владислав1703
В насосе клапан изнашивается.
Можно отремонтировать. У меня было то же самое. Делал у @Ант77 месяц назад. Проехал уже 2к км, полет нормальный. Руль как у нового авто. И очень бюджетно получилось.
ПыСы. @Ант77 - спасибо еще раз.
Я уже все сделал. Спасибо за ответ. Тоже руль как у нового
Alexeymx
Добрый вечер!
Столкнулся с проблемой тяжелого руля после нагрева жидкости ГУР в конце прошлого года(дизель 2009). Зиму пережил в поисках недорогого насоса. К тому же по зиме тяжело нагреть жидкость ГУРа до температуры, после которой производительность насоса падает. Тратить 30 тыс на новый насос не хотел, так как читал что у некоторых замена насоса не спасала и насос приходилось менять снова совместно с рейкой. К счастью, забрёл на этот форум и нашёл гуру - Ант77 . Он отправил мне насос, но он не захотел работать корректно. Порядочного Антона это не остановило. Он оперативно восстановил отправленный мной "родной" насос. И теперь он с новой силой начал помогать крутить баранку моего "девяностика". На самом деле я даже рад, что мой насос вернулся как-то приятно, когда у машины все элементы "родные", с завода.
Антон, ещё раз благодарю!
P.s. Прошел 1 месяц - полет прекрасный! Гарантия работает)
VladR
А кто подскажет, что сие такое ZF 7613 955 163 (типа оригинальный номер Volvo 36002541)?
На официальном сайте ZF не нашел такого.
Ищу себе ZF 7617 955 165 (36050559, 36002542), предложили 7613 955 163. Вроде и шкив 130 мм.
Комрады, посмотрите пожалуйста на фотки. Кто сталкивался? XC90 2,5T 2005г. Неужели трубка перетерлась об клипсу крепления?
Капель не вижу, только налет. Менять? Дорого? Быстро прогрессирует?
Вложения
Sedrik
Постоянный участник сообщества
Vicc67
Да, это радиатор гура. Машина ведт играет всем кузовом всегда на кочках, как бы её не пытались сделать жесткой. В результате, бывает, перетирается. Еще могла грязюка крупная попасть между резинкой и трубкой, и помочь. Купите в любом магазине спиртовой очиститель тормозных дисков (аэрозоль около 500-800мл), в данном случае качество не важно, можно и за 100 рэ какойнить. И облейте это место. Спрей моментально улетучивается и сушит масляную плёнку. Покатайтесь и убедитесь, что течь снова появилась. А то мог и впередиидущий транспорт маслом из выхлопной плюнуть.
Варить не стоит, это обратка, конечно, давление в ней ниже, но тем не менее. Если люминь устал, то в одном заварите, в другом прохудится.
Sedrik
Постоянный участник сообщества
Да, это радиатор гура. Машина ведт играет всем кузовом всегда на кочках, как бы её не пытались сделать жесткой. В результате, бывает, перетирается. Еще могла грязюка крупная попасть между резинкой и трубкой, и помочь. Купите в любом магазине спиртовой очиститель тормозных дисков (аэрозоль около 500-800мл), в данном случае качество не важно, можно и за 100 рэ какойнить. И облейте это место. Спрей моментально улетучивается и сушит масляную плёнку. Покатайтесь и убедитесь, что течь снова появилась. А то мог и впередиидущий транспорт маслом из выхлопной плюнуть.
Варить не стоит, это обратка, конечно, давление в ней ниже, но тем не менее. Если люминь устал, то в одном заварите, в другом прохудится.
Спасибо за ответ Вань. 100% изнутри идет. очень равномерно во все стороны расползается. Варить не буду конечно, безопасность дороже. Цена вопроса около 11к, если правильно понял.
mosser
Я бы нашёл дырочку, распилил трубку и поставил бы кусок шланга маслобензостойкого на два хомута. Явно бюджтнее 11т.р.
Sedrik
Постоянный участник сообщества
Я бы нашёл дырочку, распилил трубку и поставил бы кусок шланга маслобензостойкого на два хомута. Явно бюджтнее 11т.р.
Ну тут каждый сам решает что важнее, экономия 11к или уверенность, что машина не подведет.
Кулибинство в таких вещах ИМХО неприемлемо. начнешь шланг хомутом зажимать, она продавится, там же нет усиления никакого. Даже если не продавится, то соскочить в любой момент может.
mosser
Sedrik
Постоянный участник сообщества
Видел, не снимал еще, но практически уверен, что на конце трубки сделан бурт усиления и защиты от соскакивания. По крайней мере на рисунках в подборе запчастей бурт есть. Выложил фотку, но видно плохо.
Vicc67
Да, но трубка в местах крепления этих шлангов имеет соответствующую развальцовку, дабы упрочнить место посадки хомута на трубке, и снизить шансы сползания шланга с этой трубки. Проще заменить на шланг, согласен. Но вот так хрен его знает, долбанет -30, а ехать надо будет, времени погреть авту нет, выкрутишь колеса, и солидол этот вышибет все эти резинки к е***ям.
Для себя лично, я бы так рискнул, но не на клиентской машине. Экономия 10 тыс рублей клиента в данном случае потом может такими качелями с эвакуаторами и прочим обернуться, ну его в пень.
Sedrik
Постоянный участник сообщества
У меня та же фигня, но с левой стороны. Нижний резиновый шланг сопливит в месте крепления, причём пол сантиметра - сантиметр. Можно его подрезать и заново закрепить, он там на хомуте сидит?
Sedrik
Постоянный участник сообщества
У меня та же фигня, но с левой стороны. Нижний резиновый шланг сопливит в месте крепления, причём пол сантиметра - сантиметр. Можно его подрезать и заново закрепить, он там на хомуте сидит?
Vicc67
Нельзя выкидывать. ГУР в пробках сильно греется. Теплообменник нужен.
Sokol
Постоянный участник сообщества
Внесу свою лепту..
С данной проблемой столкнулся в прошлом году, тоже все начиналось с небольшой течи в трубке.. Короче прорвало ее на трассе и сколько я ехал без жидкости, не знаю. Пришлось купить 2 литра какого то Мобила и доливать ее пока до дома не доехал (сразу напишу, что этот Мобил не подходил по рекомендуемым параметрам). В начале думал заменить трубку, но после того, как узнал ее цену, решил просто заварить место разрыва. Итак, процесс: Откручиваем 2 шайбы крепления радиатора (той самой трубки), в итоге она остается на шлангах, вырываем хомуты со шлангов (т.к обратно их не задрючить) и снимаем радиатор (предварительно подставить банку под шланги, т.к потечет жидкость ГУР). Идем в любой сервис с аргонной сваркой, отдаем трубку и 500-1000 рублей. После того, как нам ее заварили (минут 5 по времени) идем в автозапчасти и покупаем 2 обыкновенных хомута и жидкость ГУР (не помню какие параметры, но она зеленая)). Далее устанавливаем радиатор на место, доливаем жидкость, заводим при открытой крышке бочка, руль крутим до предела туда-сюда, при необходимости доливаем жидкость.
Мне пришлось обновить всю систему, т.к писал ранее жидкость не подходила. Процесс обновления я думаю, всем интуитивно понятен)) Все.
Hubraum
Уважаемый Sokol!
Скажите, пожалуйста, насколько успешно прошел ремонт сваркой масляного радиатора ГУР? У меня новый ХС90, пробил его какой-то железякой.
Sokol
Постоянный участник сообщества
Откровенно говоря это и ремонтом то назвать трудно.. А так, прошел уже год с того момента, проблем никаких. Просто по началу, когда начал искать аргонную сварку, обзванивал разные фирмы по инету, остановился на каком то институте, где мне лапшу навешали, на сколько это все серьезно, что необходимо после сварки проводить тесты и тп (соответственно ценник там был за 2500р). Короче фигня все это. Не сомневайтесь, на любом сервисе (в основном кто занимается ремонтом кондиционеров) заварите и забудьте об этой проблеме!
ГУР (гидравлический усилитель руля) встраивают в систему рулевого управления. Он снижает уровень усилий, которые прилагают при повороте расположенного возле руля колеса, и позволяет лучше и более безопасно ездить по плохой дороге. В данной статье мы расскажем, что приводит к неисправности трубки ГУР.
Симптомы к замене трубки ГУР Вольво
К нам в автоцентр прибыл Volvo XC70 с дизельным двигателем D5244T. Автомобиль 2012 года выпуска имел пробег 149.500 км. Клиента беспокоило то, что уходит жидкость гидроусилителя.
Приступаем к визуальному осмотру автомобиля на подъемнике. По результатам диагностики становится ясно, что имеется течь шланга высокого давления. Значит, трубка ГУР требует замены.
Какие еще бывают симптомы этой неисправности?
Посторонний звук при вращении руля;
Тяжелое прокручивание руля;
Течь насоса ГУР.
О каких еще поломках могут говорить эти симптомы?
Течь сальника насоса ГУР;
Некорректная работа насоса ГУР;
Течь бачка жидкости ГУР.
Почему важно заменить трубку ГУР Вольво вовремя
Трубка ГУР сохраняет герметичность и давление в системе. Она состоит из многослойной резины с металлическими наконечниками.
Почему важно заменить трубку ГУР Вольво вовремя:
Во-первых, при негерметичности детали возрастет вероятность попадания жидкости на приводные ремни, в том числе и на ремень ГРМ. Масло будет негативно влиять на данные элементы: они начнут разрушаться, а затем и вовсе могут порваться.
Во-вторых, негерметичность трубки может привести к неисправности насоса ГУР. Он работает принужденно от приводного ремня. Если жидкость в системе закончится, насос будет работать на сухую, что рано или поздно выведет его из строя.
Основные факторы, которые оказывают негативное воздействие на трубку ГУР: вибрация и давление в системе.
Срок службы элемента зависит напрямую от условий эксплуатации автомобиля. Трубка ГУР Вольво выходит из строя либо от временного фактора, либо от механических повреждений.
Процесс замены трубки ГУР Вольво
Этапы замены трубки ГУР Вольво выглядят следующим образом:
Для того чтобы поменять шланг высокого давления, снимаем колеса;
Откручиваем рулевую рейку;
Снимаем данный шланг;
Меняем трубку ГУР на новую;
Сборка осуществляем в обратной последовательности.
Мы рекомендуем производить замену в специализированных автоцентрах. Механик должен знать моменты затяжки болтов и понимать, как правильно выставить подрамник по меткам.
К нам на обслуживание приехал владелец автомобиля Вольво ХС90. При осмотре мы заметили, что течет насос гидроусилителя руля (ГУР). Мы предложили владельцу снять насос ГУР, заменить все одноразовые элементы и полностью его обслужить.
Насос ГУР Вольво ХС90
Причины ремонта насоса ГУР:
- повышенный шум насоса ГУР
- вспенивание жидкости гидроусилителя в бочке.
Важно: если вспенивается жидкость, возможен износ рабочей пары в самом насосе.
При износе деталей в насосе, фильтр, который находится в бочке, забивается стружкой, от этого нагрузка на насос ГУР возрастает.
ГУР Вольво ХС90
Чем опасен выход из строя насоса ГУР:
В рулевой рейке расположен распределитель, определяющий приложенную нагрузку через торсионный вал и подающий её на рулевой механизм, от чего она определенный клапан в ту или иную сторону для облегчения поворота руля.
Стружка, которая не фильтруется, попадает на распределитель в рулевой рейке, изнашивая тефлоновые уплотняющие кольца и корпус рулевой рейки, в связи с чем, появляется необходимость ремонта рулевой рейки.
Если вовремя не починить насос, то нужно будет менять рулевую рейку, а это уже дорогостоящий ремонт.
Чтобы не допустить этого, необходимо её обслуживание: замена втулок, сальников, пыльников, их регулировка и установка. Глобальные поломками, связанные с выработкой самого корпуса, приводят к токарным работам, что увеличивает стоимость ремонта в 2-3 раза.
Промывка бачка ГУР Вольво ХС90
Этапы ремонта ГУР:
- демонтаж насоса ГУР
- слив старой жидкости
- промывка системы (шлангов, бачка)
- замена фильтрующего элемента (при его наличии), при отсутствии такового – промывка системы
- вскрытие насоса ГУР
- выравнивание и шлифовка плоскости корпуса на специальном шлифовальном станке
Комрады, посмотрите пожалуйста на фотки. Кто сталкивался? XC90 2,5T 2005г. Неужели трубка перетерлась об клипсу крепления?
Капель не вижу, только налет. Менять? Дорого? Быстро прогрессирует?
Вложения
Sedrik
Постоянный участник сообщества
Vicc67
Да, это радиатор гура. Машина ведт играет всем кузовом всегда на кочках, как бы её не пытались сделать жесткой. В результате, бывает, перетирается. Еще могла грязюка крупная попасть между резинкой и трубкой, и помочь. Купите в любом магазине спиртовой очиститель тормозных дисков (аэрозоль около 500-800мл), в данном случае качество не важно, можно и за 100 рэ какойнить. И облейте это место. Спрей моментально улетучивается и сушит масляную плёнку. Покатайтесь и убедитесь, что течь снова появилась. А то мог и впередиидущий транспорт маслом из выхлопной плюнуть.
Варить не стоит, это обратка, конечно, давление в ней ниже, но тем не менее. Если люминь устал, то в одном заварите, в другом прохудится.
Sedrik
Постоянный участник сообщества
Да, это радиатор гура. Машина ведт играет всем кузовом всегда на кочках, как бы её не пытались сделать жесткой. В результате, бывает, перетирается. Еще могла грязюка крупная попасть между резинкой и трубкой, и помочь. Купите в любом магазине спиртовой очиститель тормозных дисков (аэрозоль около 500-800мл), в данном случае качество не важно, можно и за 100 рэ какойнить. И облейте это место. Спрей моментально улетучивается и сушит масляную плёнку. Покатайтесь и убедитесь, что течь снова появилась. А то мог и впередиидущий транспорт маслом из выхлопной плюнуть.
Варить не стоит, это обратка, конечно, давление в ней ниже, но тем не менее. Если люминь устал, то в одном заварите, в другом прохудится.
Спасибо за ответ Вань. 100% изнутри идет. очень равномерно во все стороны расползается. Варить не буду конечно, безопасность дороже. Цена вопроса около 11к, если правильно понял.
mosser
Я бы нашёл дырочку, распилил трубку и поставил бы кусок шланга маслобензостойкого на два хомута. Явно бюджтнее 11т.р.
Sedrik
Постоянный участник сообщества
Я бы нашёл дырочку, распилил трубку и поставил бы кусок шланга маслобензостойкого на два хомута. Явно бюджтнее 11т.р.
Ну тут каждый сам решает что важнее, экономия 11к или уверенность, что машина не подведет.
Кулибинство в таких вещах ИМХО неприемлемо. начнешь шланг хомутом зажимать, она продавится, там же нет усиления никакого. Даже если не продавится, то соскочить в любой момент может.
mosser
Sedrik
Постоянный участник сообщества
Видел, не снимал еще, но практически уверен, что на конце трубки сделан бурт усиления и защиты от соскакивания. По крайней мере на рисунках в подборе запчастей бурт есть. Выложил фотку, но видно плохо.
Vicc67
Да, но трубка в местах крепления этих шлангов имеет соответствующую развальцовку, дабы упрочнить место посадки хомута на трубке, и снизить шансы сползания шланга с этой трубки. Проще заменить на шланг, согласен. Но вот так хрен его знает, долбанет -30, а ехать надо будет, времени погреть авту нет, выкрутишь колеса, и солидол этот вышибет все эти резинки к е***ям.
Для себя лично, я бы так рискнул, но не на клиентской машине. Экономия 10 тыс рублей клиента в данном случае потом может такими качелями с эвакуаторами и прочим обернуться, ну его в пень.
Sedrik
Постоянный участник сообщества
У меня та же фигня, но с левой стороны. Нижний резиновый шланг сопливит в месте крепления, причём пол сантиметра - сантиметр. Можно его подрезать и заново закрепить, он там на хомуте сидит?
Sedrik
Постоянный участник сообщества
У меня та же фигня, но с левой стороны. Нижний резиновый шланг сопливит в месте крепления, причём пол сантиметра - сантиметр. Можно его подрезать и заново закрепить, он там на хомуте сидит?
Vicc67
Нельзя выкидывать. ГУР в пробках сильно греется. Теплообменник нужен.
Sokol
Постоянный участник сообщества
Внесу свою лепту..
С данной проблемой столкнулся в прошлом году, тоже все начиналось с небольшой течи в трубке.. Короче прорвало ее на трассе и сколько я ехал без жидкости, не знаю. Пришлось купить 2 литра какого то Мобила и доливать ее пока до дома не доехал (сразу напишу, что этот Мобил не подходил по рекомендуемым параметрам). В начале думал заменить трубку, но после того, как узнал ее цену, решил просто заварить место разрыва. Итак, процесс: Откручиваем 2 шайбы крепления радиатора (той самой трубки), в итоге она остается на шлангах, вырываем хомуты со шлангов (т.к обратно их не задрючить) и снимаем радиатор (предварительно подставить банку под шланги, т.к потечет жидкость ГУР). Идем в любой сервис с аргонной сваркой, отдаем трубку и 500-1000 рублей. После того, как нам ее заварили (минут 5 по времени) идем в автозапчасти и покупаем 2 обыкновенных хомута и жидкость ГУР (не помню какие параметры, но она зеленая)). Далее устанавливаем радиатор на место, доливаем жидкость, заводим при открытой крышке бочка, руль крутим до предела туда-сюда, при необходимости доливаем жидкость.
Мне пришлось обновить всю систему, т.к писал ранее жидкость не подходила. Процесс обновления я думаю, всем интуитивно понятен)) Все.
Hubraum
Уважаемый Sokol!
Скажите, пожалуйста, насколько успешно прошел ремонт сваркой масляного радиатора ГУР? У меня новый ХС90, пробил его какой-то железякой.
Sokol
Постоянный участник сообщества
Откровенно говоря это и ремонтом то назвать трудно.. А так, прошел уже год с того момента, проблем никаких. Просто по началу, когда начал искать аргонную сварку, обзванивал разные фирмы по инету, остановился на каком то институте, где мне лапшу навешали, на сколько это все серьезно, что необходимо после сварки проводить тесты и тп (соответственно ценник там был за 2500р). Короче фигня все это. Не сомневайтесь, на любом сервисе (в основном кто занимается ремонтом кондиционеров) заварите и забудьте об этой проблеме!
Читайте также: