Регулировка боковой двери опель виваро
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Просела и стала плохо закрываться боковая сдвижная дверь
Trafic. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов
Просела и стала плохо закрываться боковая сдвижная дверь ⇐ Trafic
Opel 44 09 245 Ролик правой сдвижной двери нижний
Febi 39521 Кронштейн крепления ролика направляющего двери сдвижной
SWAG 60 93 9521 Roller rails-самый дешевый Феби около 2500 в экзист
средний( тот что на уровне стекол )Febi 39520 Фиксатор двери
SWAG 60 93 9520 Фиксатор двери в экзист около 2тыщ рублей
Не открывается боковая дверь, ни изнутри , ни снаружи.
снял обшивку, все механизмы срабатывают, тросики движутся нормально, слышен характерный шелчек открытия двери, но сама дверь отодвигается на 1-2 мм и все, есть подозрение на узлы отмеченные зеленым цветом .
1. электрических доводчиков — нет.
2. из-за обильной смазки , те закоксовавшегося (грязного) механизма, тоже нет, так как весной.
Колеса и шины Opel Vivaro B / Renault Trafic III с 2014 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Renault Trafic III , давление в шинах Renault Trafic III , неисправности Renault Trafic III , подготовка к зиме Renault Trafic III , тормоза Renault Trafic III , масляный фильтр Renault Trafic III , топливный фильтр Renault Trafic III , фильр салона Renault Trafic III , регулировка фар Renault Trafic III , номер кузова Opel Vivaro B , давление в шинах Opel Vivaro B , неисправности Opel Vivaro B , подготовка к зиме Opel Vivaro B , тормоза Opel Vivaro B , масляный фильтр Opel Vivaro B , топливный фильтр Opel Vivaro B , фильр салона Opel Vivaro B , регулировка фар Opel Vivaro B
4. Колеса и шины
Ресивер системы предупреждения о низком давлении в шинах колес
Снятие и установка
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять верхнюю центральную панель облицовки с приборной панели в сборе.
3. Сместить, чтобы снять с опоры ресивер системы оповещения о низком давления в шинах (1), как показано на рисунке ниже.
4. Отсоединить разъем жгута электропроводки от ресивера системы оповещения, снять ресивер окончательно.
Установка
1. Подсоединить к ресиверу системы оповещения о низком давлении в шинах разъем жгута электропроводки.
2. Установить и зафиксировать ресивер на опоре приборной панели.
3. Установить верхнюю панель облицовки приборной панели.
4. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
Датчик давления в шинах
Снятие и установка
Снятие
1. Выкрутить болты крепления и снять колесо в сборе.
2. Разбортировать колесо – снять шину с колеса.
3. Выкрутить болт крепления (1) датчика давления воздуха в шинах (2), после чего извлечь его, прикладывая усилие к нему строго в осевом направлении со стержня датчика (3), как показано на рисунке ниже.
4. Надавив, извлечь из диска колеса стержень датчика.
Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить контактные поверхности диска колеса при демонтаже/монтаже шины.
Установка
1. Установить датчик (2) на стержень (1), после чего установить и затянуть болт крепления (3), как показано на рисунке ниже.
2. Затянуть болт крепления (3) с моментом затяжки 1.4 Н·м.
3. Нанести мыльный раствор на резиновый уплотнитель стержня датчика (1).
4. Используя специальное приспособление, установить стержень датчика давления в отверстие в диске колеса.
5. Установить шину на диск колеса.
6. Установить колесо в сборе на подвеску автомобиля.
8. Инициализировать систему мониторинга давления в шинах.
Инициализация датчика давления
Система мониторинга давления в шинах (TPMS) включает в себя индикатор на щитке приборов, сигналы электронного блока управления система салона автомобиля (ВСМ), ресивер, трансмиттер системы бесключивого доступа (если оборудовано), 4 датчика давления и жгуты электропроводки. Инициализацию системы необходимо выполнять каждый раз после снятия/установки или замены датчика давления в шинах, или после снятия/установки ресивера или электронного блока управления ВСМ. Также инициализацию необходимо выполнять после перестановки колес. Уникальный код каждого из датчиков заложен в память ВСМ. BCM должен узнать идентификаторы датчиков в правильной последовательности, чтобы определить правильное расположение датчика в колесе. Первым инициализируется передний левый датчик, вторым – передний правый, третий – правый задний и четвертый – левый задний.
| Колесо | Расположение | ID датчика |
| 1 | Передний левый | ID1 |
| 2 | Передний правый | ID2 |
| 3 | Задний правый | ID3 |
| 4 | Задний левый | ID4 |
Инициализация TPMS
Примечание:
Если данные датчика не снимаются, он не распознается, скорей всего необходимо развернуть стержень датчика давления в другое направления, так как сигнал датчика может экранироваться другими компонентами.
Примечание:
Инициализация TPMS выполняется при замене одного или всех датчиков давления.
1. Включить зажигание (положение ON), включить режим инициализации TPMS на диагностическом оборудовании.
2. Начиная с левой передней шины, активировать датчик, удерживая антенну специального инструмента TPMS направленной вверх к боковой поверхности шины вблизи обода колеса в месте штока клапана. Нажмите и отпустите кнопку Активировать. Убедитесь, что индикатор передачи на диагностическом оборудовании указывает, что сигнал активации датчика передается. Подождите, диагностического инструмента для отображения датчика ID. Если диагностический инструмент не отображает датчика ID, повторить последовательность активации датчика с помощью инструмента. После того, как диагностический инструмент отображает датчика ID, информация датчик узнал.
3. Повторить операцию 2 для оставшихся трех датчиков в следующей последовательности:
- Правый передний.
- Правый задний.
- Левый задний.
4. После инициализации левого заднего датчика давления, на экране диагностического оборудования должна появится надпись, что ID датчиков занесено в память ВСМ.
Процедура повторной инициализации
1. Со стоящим на месте автомобилем, выбрать в меню Информационной системы водителя (Driver Information Centre) раздел давление в шинах, нажимая кнопку на конце подрулевого переключателя управления очистителями стекол.
3. Для завершения процесса инициализации необходимо несколько минут проехать на автомобиле.
Колеса в сборе
Снятие и установка
Снятие
1. Поднять автомобиль в сборе на подъемнике.
2. Снять центральную крышку колеса.
3. Отметить направление вращения колеса.
4. Выкрутить болты крепления колеса к ступице.
Внимание:
Колесо может прикипеть при длительной эксплуатации автомобиля, что может затруднить его демонтаж, поэтому для снятия допускается нанести легкие удары по шине колеса в вертикальном направлении.
5. Снять колеса со ступицы в сборе.
Установка
1. Удалить все загрязнения и ржавчину с контактных поверхностей диска колеса и ступицы.
2. Очистить резьбовую часть болтов крепления колеса.
3. Установить и затянуть болты крепления колеса к ступице.
4. Затянуть болты крепления в последовательности, указанной на рисунке ниже с моментом затяжки 160 Н·м.
5. Установить центральную крышку колеса.
Кронштейн крепления запасного колеса
Снятие
Вариант 1
1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.
3. Отвернуть болты (1) крепления корзины запасного колеса.
4. Снять корзину запасного колеса.
Вариант 2
1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.
2. Отвернуть болт (1) крепления корзины запасного колеса.
3. Отвернуть болт (2) крепления корзины запасного колеса.
4. Сместить и наклонить корзину запасного колеса, придерживая запасное колесо.
6. Отвернуть передние болты (3) крепления корзины запасного колеса.
7. Снять корзину запасного колеса.
Установка
Вариант 1
1. Установить корзину запасного колеса.
2. Установить болты (1) крепления корзины запасного колеса.
3. Затянуть требуемым моментом болты крепления корзины запасного колеса (44 Н·м).
4. Установить запасное колесо.
Вариант 2
1. Установить корзину запасного колеса.
2. Установить передние болты (3) крепления корзины запасного колеса.
3. Затянуть требуемым моментом передние болты крепления корзины запасного колеса (44 Н·м).
4. Установить запасное колесо.
5. Надеть корзину запасного колеса на болт крепления корзины запасного колеса (2).
6. Завернуть болт крепления корзины запасного колеса (1).
7. Затянуть требуемым моментом задние болты крепления корзины запасного колеса (44 Н·м).
Углы установки управляемых колес
Измерение углов установки колес
Нарушение управляемости и появление вибраций не всегда являются следствием неправильной регулировки углов установки колес. Одна из возможных причин – дисбаланс колес и шин. Другая причина связана с износом или неподходящей конструкцией используемых шин. Увод автомобиля проявляется в отклонении автомобиля от прямолинейного движения на прямом участке ровной асфальтированной дороги, при этом для удержания автомобиля на прямой приходится прикладывать усилие к рулевому колесу.
Перед выполнением любых регулировок, влияющих на углы установки колес, необходимо выполнить следующие проверки и регулировки для получения правильных значений геометрии подвески:
- Проверить давление в шинах и наличие неравномерного износа шин.
- Проверить биение колес и шин.
- Проверить наличие люфтов в колесных подшипниках.
- Проверить шаровые опоры на предмет ослабления или износа
- Проверить наконечники рулевых тяг на предмет ослабления или износа.
- Проверить ослабление крепления рулевого редуктора к кузову.
- Проверить стойки/амортизаторы на наличие износа, течей и различимых шумов.
- Проверить рулевое колесо на предмет повышенного сопротивления или плохого возврата вследствие жесткости или ржавчины компонентов подвески.
- Проверить уровень топлива. Топливный бак должен быть полон или же автомобиль должен быть загружен компенсирующим весом.
Также необходимо принять во внимание дополнительные нагрузки, например комплекты инструмента, запасное колесо и т.п. Если данное оборудование обычно перевозится в автомобиле, то оно должно быть на месте и при проведении регулировки углов установки колес.
Использовать оборудование для измерения и регулировки углов установки колес необходимо в соответствии с инструкциями производителя.
Для измерения углов установки передних и задних колес необходимо выполнить следующее:
1. Установить специальное оборудование согласно инструкциям производителя.
3. Измерить углы установки колес и записать полученные значения.
Развал и угол продольного наклона оси поворота колеса
Развал — угол отклонения плоскости вращения колеса от вертикали. Угол (развал) положителен, если колесо (верхняя его кромка) наклонено наружу автомобиля. Угол отрицателен, если колесо наклонено внутрь автомобиля.
Настройки развала влияют на управляемость автомобиля и на износ шин.
Увеличенный положительный развал приведет к преждевременному износу наружной части шины и станет причиной повышенного износа элементов подвески.
Увеличенный отрицательный развал приведет к преждевременному износу внутренней части шины и также станет причиной повышенного износа элементов подвески.
Отличающийся на один градус или более развал с двух сторон автомобиля является причиной увода автомобиля в сторону с более положительным развалом.
Угол продольного наклона оси поворота колеса (кастер или кастор) положителен, если верхняя точка крепления оси поворота смещена назад относительно нижней точки ее крепления. Угол отрицательный, если верхняя точка крепления оси поворота смещена вперед относительно нижней точки ее крепления.
Угол продольного наклона оси поворота колеса влияет на управляемость автомобиля, однако не приводит к увеличению износа шин автомобиля. Угол продольного наклона оси поворота колеса зависит от высоты автомобиля, поэтому важно следить за тем, чтобы высота кузова соответствовала установленной заводской конструкцией величине. Перегрузка автомобиля или ослабление пружин задней подвески влияет на угол продольного наклона оси поворота колеса. Если задняя часть автомобиля ниже, чем передняя, передняя подвеска смещается к положительному кастеру, и наоборот.
При слишком малом положительном угле продольного наклона оси поворота колеса рулевое управление на высоких скоростях движения станет слишком чувствительным, кроме того, может быть уменьшена способность возвращения колес в прямолинейное положение при выходе из поворота. Если одно из колес имеет большее значение угла продольного наклона оси поворота колеса, чем второе, это колесо будет тянуть к центру автомобиля, вследствие чего автомобиль будет уводить в сторону с более положительным углом продольного наклона оси поворота колеса.
Регулировка схождения передних колес
1. Проверить и убедиться в том, что рулевое колесо установлено в положение прямолинейного движения.
2. Отпустить стопорную гайку (1) наконечника рулевой тяги.
3. Отрегулировать схождение передних колес в соответствии с техническими данными, вращая для этого тягу за шестигранник (2), показанный на рисунке ниже.
4. После регулировки, затянуть стопорную гайку с моментом затяжки 53 Н·м.
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Руководство по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система кондиционирования и отопитель
Электросхемы
Коды неисправностей
Толковый словарь
Концерн Renault занимается выпуском переднеприводных развозных фургонов с конца 1950-х годов, а первое поколение моделей Trafic появилось в 1980 году.
Рамная конструкция позволяла создать широкий спектр выпускаемых автомобилей: переднеприводные фургоны, микроавтобусы, шасси-платформы и бортовые грузовики с индексом Т, а также заднеприводные бортовые грузовики с индексом Р. В 1985 году к ним подключились также полноприводные микроавтобусы и грузовики с индексом V. Кроме типов компоновки модели семейства также можно было разделить по полной массе и, соответственно, по грузоподъемности.
С тех пор Renault Trafic неоднократно подвергался доработкам и рестайлингу. Последний раз внешность Trafic обновилась в 1997 году, однако это уже не могло существенно спасти устаревшую модель, утратившую свою актуальность на фоне более современных аналогов от других автопроизводителей. Несмотря на это, Renault Trafic уже заслужили популярность среди представителей малого и среднего бизнеса, поэтому появление нового поколения коммерческого автомобиля было закономерным.
Новое поколение Trafic, созданное при участии специалистов GM Europe, появилось в 2001 году. В том же году началась серийная сборка Trafic на заводе Vauxhall в Лутоне, параллельно выпуску моделей-близнецов Opel Vivaro и Nissan Primastar, выпуск которых также был налажен на заводе Nissan Motor Iberica в Барселоне. С 2003 года на этом же заводе параллельно стали производить и Renault Trafic.
Новое семейство отличается стремительной внешностью с ярко очерченными линиями кабины, отделяющими её от кузова или пассажирского салона, массивным бампером и каплевидными фарами.
Покупателю предлагаются по два варианта колесной базы (3098 или 3498 мм) и грузоподъемности (1000 или 1200 кг), обычная или высокая крыша (высота грузового отсека 1960 или 2500 мм), а также три варианта кузова - фургон с грузовым отсеком от 5.0 до 8.0 м3, комби или шасси для спецкузовов.
Салон отличается практичностью и удобством. Все органы управления всегда под рукой, а приборы легкочитаемы. Легкий доступ в пассажирский салон или грузовой отсек обеспечивается широкой боковой дверью справа. Кроме того, существует несколько конфигураций задних дверей, что позволяет подобрать автомобиль на свой вкус.
В 2006 году модели модернизировали, улучшив салон и расширив комплектацию. Среди прочих инноваций - парктроник, круиз-контроль, автоматические фары с функцией See Me Home, цифровой тахограф, а также устанавливаемые за дополнительную плату навигационная система и тормоза с Brake Assist и ESP.
Хотелось бы, чтобы подробнее по обшивке багажника на vivaro порекомендовал бы :) Самый лучший вариант это ставить пружины с оригинального пассажира.
У мене, на 5 дверях вже більше 2-х років тріщить, але закриває справно. Квакалка на сигналці - штатна, тихенька, то тепер завжди добре чути закрив машину чи ні, на шумній вулиці. Так що позитив і в цьому можна знайти. ) Дякую за відео, а то все лінь розбирати й шукати що там тріщить. Тепер хоч знаю що шукати, як перестане працювати.
У моего лучшего друга на Vivaro и без обшивки багажника много чего навернулось… Приветствую. хочу поставить только два датчика.можно сделать такой монтаж. тобиш в комлекте их четыре. Хочу только два поставить?
Прошу прощения за следующие вопросы, ведь они могут показаться банальными: 'После снятия стеклоочистителей и одной части желоба (та что ведет к салонному фильтру), как же дальше желоб отсоединить от стекла?' Он просто крепиться за счет защелок или он приклеен специальным клеем каким то? Если за счет защелок, я его не изломаю при снятие просто руками? Нужно ли применять какой то специальный аппарат для снятия или просто потянуть как следует его на себя? Просто я не имею понятия от куда даже начать его демонтировать, после того как демонтировал стеклоочистители и эту небольшую часть желоба (которая ведет к салонному фильтру) Помогите пожалуйста, буду очень благодарен вам.
Я еще до обшивки багажника не добрался :) 100000000 лайков. Еле нашол видос исчерпывающе познавательный!! .
Постоянные проблемы с обшивкой багажника уже напрягают ))) Это то же самое, как продувание макаронов.
а как вообще понять что стучит? Вот по ровной дороге все норм, при на езде на ямки стучит. опора или стойка как определить? спс
О обшивке багажника можно говорить бесконечно :) Мне думается, эффект от проклейки всей машины не значительный. Только увеличение веса. Источники шума, думаю, - арки колес и куча отверстии от мотора в салон. Думаю, что достаточно эти места заткнуть. Хотя, у меня знакомый лёгкую тонировку по всем стёклам сделал, сказал что в салоне тише стало, может ему так показалось, я связи не улавливаю, но факт.
Лучше что-то конкретное по обшивке багажника на виваро порекомендовал бы. Не ну так то можно работать :)
Я раздобыл такой съёмник. Jonesway AB030018, цена вопроса - 500 руб, что оказалось дешевле, чем платить за переборку обшивки двух дверей в ближайшем сервисе. В дверях вылетели тяги открытия замка из салона и упали вниз. Столкнулся с двумя тонкостями, слабо освещёнными в ролике: 1. В том виде, в каком съёмник пришёл из магазина, работать им оказалось невозможно - слишком толстый торец никак не хотел заходить между ручкой и розеткой. В итоге - сам порезал палец, окрапил кровью ручку и слегка вандализировал розетку. Пришлось подточить торец съёмника на обычном бытовом точиле таким образом, чтобы скос был сверху вниз (острый угол - к ручке). Тогда съёмник под ручку стал заходить легко, и процесс снятия ручки занял 10 секунд. 2. Если пружинка, фиксирующая ручку, достаточно тугая, то при снятии она отлетает в неизвестном направлении, после чего её можно долго искать в салоне. Поэтому при отщёлкивании лучше подставлять руку в направлении вылета пружины, чтобы предотвратить её вылет к нехорошей бабушке.
У соседа по гаражу с обшивкой водительской двери на vivaro пока все нормально ) Добрый день Олег. Спасибо за видео. Есть проблемка, открутил катушку зажигания, но не смог ее выдернуть. Она болтается, такое ощущение, что держится где-то на резинках, но выдернуть так и не смог. Пробовал и потихоньку в 'раскачку' в разные стороны и с силой выдирать, но так и не смог снять. Все четыре болта выкручены. Заранее спасибо.
) Я ТОЖ ПАРУ ДНЕЙ НАЗАД ВСЁ ПРОМАЗАЛ В МЕХ.ДВОРНИКА, ЗИМА НА КУБАНИ У НАС В ОСНОВНОМ ДОЖДЛИВАЯ ПОЛЕЗНОЕ МЕРОПРИЯТИЕ. Я ТОЖ ЛЮБЛЮ СВОЙ МЕРС, СПАСИБ ПОЛЕЗНЫЙ ВИДОС, НЕ ВЗДУМАЙ ПРОДАВАТЬ ИГО А ТО ОТПИШУСЬ ОТ ПОДПИСКИ) УДАЧИ ЖДЁМ НОВЫЕ РОЛИКИ.
чушь собачья! ничего не нужно прокачивать. при езде они сами себя прокачают. Хотелось бы, чтобы подробнее по обшивке водительской двери на опеле порекомендовал бы Ж))
Не помню, что за дворники я брал в прошлом году, но сегодня их снять не смог, пришлось ломать (. Купил оригинал Бош бескаркасник, как на видео и комплект резинок, для замены. Всё).
за 85 я бы не стал егобрать. купил крауна MS125 за 10к с клинанутым мотором - норм. У коллеги с работы на виваро с обшивкой водительской двери до сих пор без проблем ))
можете сказать лексус 300 холодны воздух дуиет на горачы стовеш тоже не греить >) Мне приятель сказал с обшивкой водительской двери на опель vivaro до сих пор проблем не было.
Вывезти тазовода из таза возможно, таз и тазовода вывезти нельзя! Lexx, такой ерунды нужно еще поискать, но ты снимай. Смотреть всё равно интересно
конечно познавательное видео,но зачем все так усложнять. логи чески из физики понятно,что если один из концов зафиксирован,то надо давить на незафиксированный конец,то есть на сам поводок(на кой . бить. ). просто резкими движениями пару раз надавить(другой конец под гайкой пальцами тянешь на себя) и все. с пазов поводок сходит(ниче никуда не отлетает и ни по чему не бьет!!) Я с обшивкой водительской двери так все и не соберусь поковыряться!
У приятеля и без обшивки водительской двери на опеле Виваро много чем заняться можно, я бы вообще выбросил бескаркасники и поставил каркасные дворники у них за счет конструкции прижим в разы лучше.
Вчера поменял пружины, взял комплект пружин от классики. Одевал с помощью гвоздя на двести, кончик гвоздя примерно на полтора сантиметра обтачивал на наждаке. На кончике диаметр где то два миллиметра, форма обточки как бутылочное горлышко. Далее гвоздем цепляем пружину, конец гвоздя, вставляем туда куда должна быть зацеплена пружина, и действуем как рычагом. На первый поводок встала с первого раза, на второй с третьего раза(один раз стрельнув по пальцу, хорошо в перчатках был). Таким способом по молодости ставили пружины на задние тормоза жигулей.
Читайте также: