Замена троса сцепления рено лагуна 1

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день. Подскажите пожалуйста последовательноть постановки на авто Renault laguna 1995 г/в 2.0 F3R. тросика сцепления. Самое главное как подлезть под панель к пидали ? Заранее благодарен.

сам менял два раза, с начало купил неоригинал (за 2000 руб.), через месяц оригинал (уже за 4500 руб). Выводы делайте сами.

для замены ничего снимать не надо. Просто ловкость пальцев и удобные кроглогобцы.

делал это на Лагуне 1 2000 г.в. 1,9 тд.

__________________
LAGUNA III, 2.0 Т, 6 АКПП, 2008 г.в. - ПРОДАНА
до неё: Меган 2 (1,6 МКПП) - Лагуна 1 (1,9 dTi МКПП) - Лагуна 1 (2,0 АКПП) - Рено 19 (1,4 МКПП) и еще много чего было.

Возможно он скоро порвется. Выжимной подшипник умирает наверное. Трос сцепления только оригинал, но только если сцепление живое.

а у меня вот какая проблема-при нажатии на педаль сцепления что то щёлкает(эти щелчки именно в механизме педали или в месте соединения с тросиком)завтра попробую добраться туда и посмотреть в чём проблема-но если кто то что то сможет подсказать по этому поводу,буду оч презнателен.

может уже и не нужно. похоже счелкало у меня в мегане. на пластмассовом секторе на педали были частично обломаны зубья. на упоре для сектора - тоже (от большого усилия на педали). поэтому иногда проскакивало и счелкало.

Доброго времени суток!
Завтра предстоит замена тросика сцепления, прям на дороге, тк тросик порвался на другом конце Москвы от моего дома оставил машину у бардюра.
Второй тросик за 2 месяца. Обрыв в месте входа тросика в салон.
Полазил по просторам инета и нашёл такие предположения, что есть какая то железяка именно в ентом месте об которую тросик и перетерается.
Кто может сказать по этому поводу что нибуть? И если ента злобная фигулина есть, как её победить?
Кто-то говорит, что тросик, как то поровней положить надо! А как, кто знает может?
Он у меня действительно зиг загами, но по заводским клипсам вроде идёт!
Сцепление мягкое было, скрипа вроде не было, после установки второго тросика, первый правда скрипел.
Может есть соображения по ентому поводу какие нибуть?
Заранее благодарен!

Эпизод 1.
Едем мы сентябрьским воскресным вечером семьей по Мурманке с дачи домой и, теперь уже традиционно, встаем в часовую пробку перед Синявинскими садоводствами. В общем "сцепление-первая-газ-сцепление-нейтраль-тормоз" и так до бесконечности …

Сцепление у меня снова тугое и поскрипывающее. Такое раньше уже было, когда еще жена ездила, но я тогда проделал проктологическую операцию по засовыванию смазки на вал через окошко вилки и стало заметно лучше.

Продолжаю рассказ. Дрыгаясь в пробке, в какой-то момент педаль сцепления резко провалилась :(
Первые мысли россиянина — Кто виноват? (Трос?) и Что делать? (Сумею ли как-то примотать?).
Первым делом пытаюсь откатить машину на обочину. С трудом! Обочечное жлобьё торопясь домой в культурную столицу не пускает и пытается проскочить правее, откатываемой машины. Наконец встали.

Ложусь в чистой одежде спиной на порог, сую лицо с фонариком под торпеду и понимаю, что трос не лопнул, а просто выскочил из пластикового фиксатора. В течение 3-х часов предпринял несколько попыток.
— Попытка 1: вставить обратно — не удалась.
— Попытка 2: обмотать наконечник троса и педаль пластиковыми стяжками — провалилась. Лопнули после 2-го нажатия на педаль.
— Попытка 3: соединить трос и педаль оцинкованной полосой с отверстиями — почти удалась. Но в процессе полоса упала на ЦЭКБС, устроив конкретное замыкание с искрами и дымом.

"Всё, приехали! И сколько же стоит блок управления?" — подумал я после безуспешных попыток завести машину. К тому же и аккумулятор сел. Ничего больше, кроме как вызвать будущего зятя из Питера не оставалось. Через час он был на месте и мы на веревке проехали 60км, заоодно посмотрев сведение мостов уже в середине ночи. У него это был первый раз, поэтому дергал часто, а я проезжая мимо постов ДПС включал аварийки, так как аккумулятора даже на них хватало лишь на несколько секунд.

Все попытки заказать этот фиксатор провалились — отказ по всем направлениям с комментарием: "Больше не производится и не поставляется". Даже на ebay все были распроданы. Придется лечить.

Эпизод 2.
Едем мы следующим воскресным вечером семьей по Мурманке с дачи домой и на этот раз доезжаем до круглой площади на въезде в Питер. История повторяется и педаль проваливается. Включаю аварийки и медленно (так как машина еще сама скатывается с путепровода) поворачиваю по стрелке направо на круг, чтобы встать сразу за кругом на площадке. Это заняло секунд 15, но жлоб сзади, а потом он же слева весь обдуделся.

В этот раз справился за полчаса. Как выяснил между эпизодами добраться к фиксатору легче легкого, открутив 6 винтов и сняв приборку. Здесь уже 2 руки со скрипом, но влезают и спина потом не болит :)
Трещина, конечно, не раскрылась. Просто вырвало весь торец вместе с ней.

Лечение2.
Взял в руки сверло без дрели, проделал в фиксаторе дырки сквозь круглые отверстия в хомуте и вставил кусок 3 мм проволоки, зафиксировав таким образом трос в фиксаторе.

Эпизод 3.
Едем мы вскоре семьей по Мурманке с дачи в город Волхов и на этот раз доезжаем по главной улице до перекрестка, где рынок. Загорается зеленый, я первый, выжимаю сцепление … педаль проваливается. Включаю аварийки, никто не дудит(!) и укатываю машину направо. Из магазина выбегает полураздетый мужчина и помогает мне, мимо проходит мальчик и тоже предлагает свою помощь. Волхов — культурная столица!
В общем разорвало мой несчастный фиксатор прямо по проделанным отверстиям.
Ситуация еще та. Нам надо по делу, а я сдуру выложил из машины все возможные инструменты, то есть даже отвертки и плоскогубцы. К счастью педаль провалилась в самом торговом месте города, где есть замечательный Fix Price. В нем я купил все что надо для очередного ремонта фиксатора — отвертки, плоскогубцы, веревку, подставку из проволоки и что-то еще. Все про все 250 рублей.

Лечение 3.
Из всего этого самым лучшим оказалась бельевая веревка, которой многократно были обмотаны трос и педаль. В общем через полчаса мы снова были на коне.
Решение с веревкой оказалось очень не плохим и с ним я проездил несколько недель пока наконец не решил довести дело до конца.

А именно (надеюсь, что финал):

Вырезал из куска фторопласта (тефлона) так необходимый мне фиксатор. Размеры не критичны. Необходимо только учесть толщину педали, длину и ширину наконечника троса и расстояние между тросом и педалью. Остальное — чем толще, тем лучше. Крестом обозначил винт от которого затем отказался.

Вместо зачеркнутого винта решил поставить плиту-накладку, чтоб трос, лежащий меж 2-х винтов и прижатый плитой на 100% не выскочил.

Понимая, что разрушение фиксатора — это лишь следствие тугого сцепления решил сделать все, что можно, чтобы сделать сцепление помягче.
Менять его я морально еще не готов, поэтому решил смазать трос и вал.

Опять залез в окошко вилки и напихал туда разных смазок. Стало полегче, но ненадолго.
Разобрал трос сцепления. Он у меня такой:

Приветствую! Случилось следущее: у троса сцепления с автоматической регулировкой оторвался наконечник + сломалось крепление к педали в котором и был оторваный наконечник. Заказал новый трос, а с креплением придётся самому "воевать": ну не даёт ни один чертеж этого переходника из пластмассы!
Прошу совета по замене такого троса сцепления, есть ли свои хитрости или просто: продел в салон,закрепил к педали, закрепил всё под капотом и надел противоположный конец на "вилку" сцепления? Автоматика должна давать делать это без усилий?
Нужна ли какая-нибудь дополнительная регулировка?

А как ты добрался до этой пластмассовой штучки? Я сам лежал как йог под передней панелью. У меня недавно порвался трос ровно по середине в автоматической регулировке. Купил простой трос, а то чуть памперс не пришлось менять. На перекрестке приготовился, а он хрясь и вперед.Еле сумел заглохнуть. Такая ложка дегтя к автаматике. Ну так вот поменял как сумел сам. Из премудростей нашел только одну. Всовывая в салон. надо попасть в как-бы ушко в пластмасовом набалдашнике на педали. А дальше по старой трасе плюс натяжка со свободным ходом. Единственное, что не дает покоя, так это почему стала тяжелее педаль. Может неисправность назревает, типа вилка или подшибник.Пробуксовки не чувствую. Такие дела.

До фиксатора троса к педали добраться просто: откручиваешь 3 самореза декоративной накладки панели приборов( спидометра) + 3 самореза спидометра и аккуратно его вынимаешь. Через образовавшееся окно достаёшь до педали и фиксатора.
Трос уже поменян, но пришлось вновь слесарить,что бы сцепление заработало.
У официалов цена за трос выливалась в 210евро. со скидкой 180. Пардон, это слишком. Купил за 35евро и тут началось: размер предложенного 1197/865 с автоматической регулировкой- да, но при установке он оказался на 15мм длиннее! Размер наконечника троса не совпадал с оригинальным, т.е. невозможно закрепить без переделки фиксатора троса к педали сцепления.
В итоге: самодельный фиксатор троса к педали, у вилки сцепления дополнительная втулка (гайка с прорезью) . Только тогда трос сцепления со своей "левой" длиной стал работать.
Но на моём новом тросе нет меток, как в тех.ноте, да и на старом не было. Маленько подругому: два положения- открыт и закрыт. Главное- что бы всё работало!

Спасибо за подсказку. Черт, как все красиво и удобно. Представляешь, как было проблемно все это делать снизу. Кстати, у нас цены тоже не сахар. Оригинал - больше 100 евриков. Похожий, французкий-80 дольчиков. Простые, с механической регулировкой от 52 и ниже. Кстати, смазал трос и все стало как и раньше. А по поводу длинны, так и у нас они все задлинные для моей лагуны. Обьясняют, что двигатели разные и тп. Я зацепил за тот металический наболдашник, слегка схимичив его посадку в вилке для надежности.

почитай где нибудь или позвони на то и спроси
там автомат регулирует зазор подшибника
но впринцыпе твоя машина и тебе решать что сней дальше делать
но снять и постатить каробку на рено это не мёд и даже не сахар

Когда занимался заменой троса, то предлагалось 2 варианта : регулируемый и не регулируемый трос сцепления. Исходя из того, что было установлено раньше, поставил с регулировкой.
Теперь о тросах.
Не ререгулируемый, понятно, не регулируется.
Регулируемый по "тех.описанию" нужно поставить в положение "откр." и т.д. . Один только первый раз и всё ! Если это можно назвать регулировкой: нажать несколько раз на педаль, что быв механизме зацеплениявсё сразу встало на свои места и закрыть трос. Из своих соображений скажу, что если это не делать, то автомат это сделает всё-равно !
И больше ничего не надо. Для того и стоит автомат, что бы всё регулировать .

ты почти прав
что если с начало не регултровать то автомат делает всё сам
да
но трещётка автомата имеет свой предел регулировки и если с установки выбрать его
то в процессе работы регулировка просто не будет происходить по мере износа дисков
поэтому первый свободный ход убирает трещётка на педале а потом автомат

Друзья .Хочу расказать свою эпопею с заменой троса может кому поможет )
Рено Лагуна 94г. 2,0 коробка механика,трос сцепления полумеханика.
Трос порвался при манёвре "разворот" на перекрёстке .Просто упала в пол педаль .Мехоник долго ругался и отнекивался от этой работы.По итогу :трос я купил на рынке ,
пробили по компьютеру номер машины .Начали ставить за час механик с помошником поставили. НО после 5км начались проблемы ; что-то мешало нажатию педали , что-то в педали счёлкало , сцепление начало вести себя подругому. Меня заверили что всё пройдёт . Проездив так 3 дня моё терпение лопнуло и я решил САМ посмотреть вчём там дело . Видя как уто делали мАханики и вспомнив всё что они мне говорили "и чем пугали тоже".
Я поехал в гараж к отцу.
С зтого момента описываю пдробно:
--отодвинул водит. и пасажирское сидение до упора назад
--между педалями газ и тормоз находится рулевая колонка и болтик с гаечкой .Снимаем это болтик с гаечкой и лёгкими покачивающимися движениями вынимаем рулевую колонку.
--скинул другой конец троса с вилки на двигателе протолкнул сам трос до упора в перёд
--дальше надо что-бы у вас под рукой боли плоскогубцы лучьше что-то вроде узких и длинных круглогубцев.Открываете полностью водительскую дверь. Ложитесь спиной на водительское сидение наги на пассажирское заднее правое.
--педаль опускаем в пол и продтягиваем тросик "сколь это можно" на себя педаль поднимаем , цепляемся за наконечник тросика плоскагубцамии и вытягиваем из пластмастмасового уха.
--Здесь я обнаружил, что под трос мне попал пучёк проводов.
-- прокладываем трос под проводами ,по желобку на педали в пластике и цепляем метал. наконечник троса
--ну ,а дальше в обратном порядке .
После всей проделанной работы педаль ещё хрустела при нажатии оказалось это пружинка тёрлась о тросик (моё мнение торосик нового образца чуть длинее сторого) т.к. этот нов.устоновленный тросик со скрипом поместился, после недели эксплуатации всё прошло.

Или не читал, или самому помучаться интересно. Снимаешь приборную панель и видишь все как на полочке. Кстати про трос автомат или простой, то разницы вообще принципиальной нет. Как начнет низко брать, подкрутить чуть и все, езжу порядочно пока не понадобилось.Проверено.

"До фиксатора троса к педали добраться просто: откручиваешь 3 самореза декоративной накладки панели приборов( спидометра) + 3 самореза спидометра и аккуратно его вынимаешь. Через образовавшееся окно достаёшь до педали и фиксатора. "Дословная цитата из выше написаного.

Проблема состояла в том что приборную панель я как-то пытался уже снять дабы поменять трос спидометра но так и не удолось .Пришлось ехать в сервис и менять там .По этому я и полез окольными путями

Добрый день. Подскажите пожалуйста последовательноть постановки на авто Renault laguna 1995 г/в 2.0 F3R. тросика сцепления. Самое главное как подлезть под панель к пидали ? :rtfm: Заранее благодарен.

для замены ничего снимать не надо. Просто ловкость пальцев и удобные кроглогобцы.

делал это на Лагуне 1 2000 г.в. 1,9 тд.

поставил трос сцепления механический была автоматика стало сцепление дубовое можно размягчить?

Привет! Была такая проблема.
Вылечить смогли только в ТЦ Лорант. Наш трос очень хитро нужно проложить. Они смогли.
В другом сервисе ставили, сначала педаль мягкая, прям счастье, но со временем становилась всё туже и туже и в конце концов . бамц.
А сцепление давно менял?

Год как купил машину, сцепление сам не менял. Бывший владелец говорил, что перед продажей не за долго менял, ставил валио, брал с рук так, что верить.

В Валео отношусь с большим уважением- проблем не было. Кстати, есть два троса. А где планируешь трос менять? Не сочти за навязывание, но в Лоранте грамотно отремонтируют, а также диагностику проведут. Цены приятно удивляют.

Так в том то и дело, что трос буду менять сам на тротуаре. Машина то, как встала так и стоит на проспекте мира, куда я её потощю, а эвакуатор денюфков много стоит. Так, что ручками своими, сам.

У меня трос лопнул на Люблинской улице. Доехал без троса до Сколковского шоссе в "Другой сервис". Там поменяли-2 года без проблем.

У меня трос лопнул на Люблинской улице. Доехал без троса до Сколковского шоссе в "Другой сервис". Там поменяли-2 года без проблем.А как можно ехать без сцепления?

А как можно ехать без сцепления?

При выкл. зажигании включаешь первую, заводишь, дрыгаясь начинаешь ехать. потом едешь спокойно на 1-й, пытаешься переключиться на вторую, обычно без проблем, если скорость достаточная, можно пробовать переключать и дальше, но тормозить сложнее. Либо выключаешь передачу, либо тормозишь пока не заглохнет. Ехать нужно только на сервис. Кататься так постоянно не стоит- коробку можно убить.

А та попробуй - узнаешь:suicide:. Только в пробки не ломись с такой манерой вождения.

Золотые слова.
Трос сцепления как раз в пробке порвался- те ещё ощущения были.

Попробуй остановить машину на второй передаче- не выключая её и так раз десять-пятнадцать по дороге в сервис ехал:drinks:

выдергивая передачи, втыкая на оборотах грамотных, чтою синхронизация минимальна, 1 только с хрустом мне кажется, но можно 2 воткнуть и с перегазовкой

Да в этом случае все передачи нормально втыкаются и вытыкаются (простите за тофталогию нормального слова не подобрал). Вот только кроме первой. Так как приходится трогаться с включенной передачей. Главное это тронуться , дальше с подбором оборотов ехать можно не отличаясь от толпы. Главное сильно не гнать, чтоб заранее успевать передачу выключать и накатом тормозить. Ну в пробке это конечно будут вилы. Проще руками толкать.
У моего занкомого на ниве была схожая ситуевина , только дело было не в тросике а в бензине. Закончился бензин километра за полтора до заправки. Так он поначалу пытался людей тормозить, потом сам толкал, а потом воткнул передачу ну и на одном стартере доехал. Даж говорит до третьей скорости мафынку разогнал:rofl:
PS. Дорога дело такое - всякое бывает

Для замены тросика нужно снять щиток приборов и ввывести его наружу, отключить проводку, (ВНИМАНИЕ не хранить щиток в положении отличном от его обычного более 10 мин). После демонтажа щитка, нужно вытащить воздуховод. для этого нужно сбоку на панели открутить решетку воздуховода, а затем его вытакивать. И вот вуаля конец пидали к которому крепится тросик будет перед твоими глазами (ну и руками). У меня там стоят либо заклёпки, либо какие-то хитрые клипсы. В книжке написано, что должны быть винты. Я не смог найти способа их вынуть. Фото сделать забыл, но, может, кто навскидку подскажет, как снять воздуховод обдува водительского стекла?

Тот воздуховод который ты хотел снимать,снимать не нужно.Имелся ввиду воздуховод под приборкой,который на дверь выходит.

Именно про него и речь. Чтобы его снять, я так понимаю, нужно снять слева решётку, на которую он насажен. Т.к. другая его сторона также насажена на воздуховод, ведущий к печке. Шевелить я его пробовал, но даже принимая в расчёт его мягкие мягкие края, сидит он весьма плотно

Всё верно,снимешь решётку сбоку ( осторожно с заслонкой там) ,а потом сдвигаешь воздуховод немного и достаёшь его совсем через проём приборки.

У меня там стоят либо заклёпки, либо какие-то хитрые клипсы. В книжке написано, что должны быть винты. Я не смог найти способа их вынуть.
Вопрос остался :help:

Где там?Давай фото тогда.Если заклёпки значит колхозил кто-то,высверли и заклёпочником другие поставишь.

Если ставить заклёпочником, то опять при острой необходимости туда добраться появится некоторый геморрой. Фото по сабжу, но видно этот штук хреновато

Да уж на фото ничё не видно особо((( В любом случае заклёпок там быть не должно,высверливаются заклёпки легко.Потом если понадобиться поставить новую не проблема.

менял тросик сам) не разбирал ни чего) всё в принципе можно провести) но совсем мало места над пидальками) по мучился не много) тросик лучше всего брать метражом в строительном магазине. с стальными были проблемы) у меня )

Обладатели первых лагун нужна срочно помощь.Провалилась педаль сцепления…Вскрыти показало, сломался сектор педали сцепления.Это последствия изношеных лепестков корзины в купе со стертым солдатиком под вилкой.Под замену заказан на екзисте комплект сцепления валео, новый тросик сцепления сакс и соответственно солдатик под вилку.ПРОБЛЕМА ВОТ В ЧЕМ — Не могу найти каталожный номер сектора сцепления для заказа! ВЫРУЧАЙТЕ! Или если у кого есть в запасе то продайте сектор!

Читайте также: