Замена высоковольтных проводов ваз 21214 инжектор

Обновлено: 06.07.2024

T517M - Комплект проводов для VAZ 21214 Niva 1.7i 8V MPI - Красная коробка
T771H - Комплект проводов для VAZ 21214 Niva 1.7i 8V MPI - Зеленая коробка (у меня стоят)
T867S - Комплект проводов для VAZ 21214 Niva 1.7i 8V MPI - Синяя коробка

Вчера купил T867S, на 3й и 4й цилиндры провода немного длинноваты чем родные. В комплекте шли 2 клипсы-расчёски, с их помощью заплёл косы - нормально всё получилось. Цена за комплект 490р

Незадолго перед ДРФ менял провода. Хотел купить Теслу, да штатные провода были совсем никудышные, Теслы ни в Кесовой горе, ни в Кашине не было, а ехать с такими помоечными проводами до Москвы не хотел. Решил купить какие есть, а вожделенную Теслу купить при случае. Купил некие Hola, типа Голландия (за 250р, гы. ). Вроде ничего, особенно в сочетании с новыми свечами, но и со старыми разницу почувствовал сразу: звук двигателя изменился, как-то ровнее стал. Да и расход, судя по БК, упал где-то на 0.3-0.4 л/100км. Немного, но приятно.
Кто-нибудь в курсе, что это за зверь?

Выбирая Богов - мы выбираем судьбу.

Gromoboj
Пробуй и отписывайся. проводов на рынке море, у меняя отец к примеру до сих пор ездит на ХОЛА шаровых, отлично все и руль очень легкий после родных

Пока вроде доволен, но и пробег с ними пока мизерный, судить рано.
На свечи наделись нормально, сидят плотно. На модуль зажигания едва налезли. Ничего, плотнее сидеть будут

Выбирая Богов - мы выбираем судьбу.

Использовал провода Слон и Финвал.Слон продержался около года ,Финвал умер месяцев за пять.Качество еще то.Главное начинаешь думать почему авто колбасит и не думаешь на это полнейшее г.

Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5.

У меня на 1 и 4 цилиндрах забрызгивает свечи,возможно ранний выход из строя проводов с этим связан.Но почему такая разница Финвал ходили около полугода.

На днях купил два комплекта проводов "Цитрон" и "Тесла"867S,про Цитрон в инете много негатива,но цена небольшая 220 тугриков и Тесла 370 карбованцив все для инж Нивы.Решил поставить Цитрон,упаковка очень скромная в виде полиэтиленового пакета,провода красного цвета визуально толще Теслы и Финвала колпачки довольно массивные.В гараже проверил не искрятся ли,завел все нормально.Потрогал руками не трясет :D,Финвал пробивался.Покатаюсь посмотрю,может этот Цитрон за 220 манатов не хуже хваленого Слона за 500. Дрыгатель работал ровно не троил пока полет нормальный.

И так начну. Пост разбит на две части.
Часть первая — делал сразу после покупки и Часть вторая — сделал вчера.

ЧАСТЬ ПЕРВАЯ

Через пару недель после покупки Нивки, чтобы успокоить двигатель, который немного потряхивает на холостых, что у АвтоВАЗА считается нормально, то есть конструктивной особенностью Нивы, простите Лада 4х4, в общем решил поменять бронепровода и свечи.

Очень давно была Шнива, двигатель трясло намного меньше, это все борьба ВАЗА за экологию, Шнива была
евро-2, а Нивка — 5, все сразу станет понятно взглянув на свечи — белый налет, двигатель зажали до безобразия.

Снимаю родного Слона и ставлю Баутлер

Замер сопротивления показал большое преимущество Баутлера.

РЕЗЮМЕ
к проводам претензий нет, стоят до сих пор.
Смело рекомендую.

Поездив неделю поставил обратно родные.
Вырос расход бензина литра на два.
Зазор у свечей 0.8 при рекомендованном для Нивы 1.1, я связывался с представительством Денсо в отношении можно ли увеличить зазор до рекомендованного производителем авто, на что мне сказали, что нет, увеличивать нельзя.

Денсо лежат в бане))), как потом оказалось они подходят к моему бензогенератору.
Свечи Денсо W20TT не рекомендую.

Замену свечей и проводов затеял в борьбе за ровный холосто ход, чтоб дрыгатель не сильно потряхивало на холостых.

Результат замены ничего не дал.

Опять я убедился в поговорке — РАБОТАЕТ НЕ ЛЕЗЬ, НЕ МЕШАЙ МАШИНЕ ЕЗДИТЬ)))

ЧАСТЬ ВТОРАЯ

Вчера сделал ревизию свечей. Пробег машины 15500.

На фото виден белый налет — обедненная смесь, спасибо евро-5

На этом фото виден износ электрода при пробеге 15500. У всех свечей износ одинаковый.

Почистил свечи. Решил поставить по феншую)))
Для этого на каждой свече отмечаю расположение электрода

И потом закручиваю так, что бы метка по возможности была в направлении клапанов

Первая свеча подошла сразу, остальные подбирал меняя местами. В итоге первая и вторая свечи встали нормально, третья и четвертая допустимо.

Купил сам, менял в сервисе (побоялся без динамометрического ключа сорвать резьбу).

Свечи — 250 руб
Замена — 300 руб.

В/вп — 510 руб.
Замена — 100 руб.

Провода долго искал, в итоге купил в итоге "зелёную теслу" (T771H), хотя хотел "синюю" (которая T867S).
Зато обошлись чуть дешевле (510 против 810).

ЗЫ почему-то везде предлагают в/вп "от инжекторной классики". Именно на Ниву эМ-ку — нету !

Запчасти

Лада 4x4 3D 2012, двигатель бензиновый 1.7 л., 81 л. с., полный привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Комментарии 17

На красных тесловских уже 2 года катаюсь (~20000км) — вопросов нет

А провода зачем менял? Были проблемы с зажиганием?

да, причём проблемы остались, но стато заметно лучше
там провода были хз какие, я их поменял "на всякий случай, чтобы знать, когда и на что заменил"
всё равно потом на слона или синюю силиконовую теслу заменю

а почему не на красную теслу?

я с трудом зелёную-то нашел…
да и по мне красная — борщ, синяя самое оно для нас
)

Я сегодня купил красные провода тесла. Завтра ставить буду.

афигеть, "оригинальные" свечи ЛАДА :) при том, что на конвеере ставят Бриск. А вот провода тесловские изгадились, СЛОН и то лучше.

да, "Лада-Деталь" — странноватая конторка…
и я в Самаре НЕ смог найти того "слона", что нужен моей Ниве !

а они просто упаковщики, сами ничего не делают. хотя ничего не могу сказать, патрубки СО и радиатор в ихней упаковке оказались вполне нормальными.

про слона — ща точно не помню, но вроде себе покупал кабели на классику инжектор. а, вот, 21073, идут как на 21214.

ну по "слоновьей" табличке это разные провода
цитата оттуда:
===
21214-3707080-10 "Жгут высоковольтных проводов 21214-3707080-10" Автомобили ВАЗ — 21214 (и их модификации) с инжекторным двигателем, с модулем зажигания, до 2006 г.в.

21214-3707080-20 "Жгут высоковольтных проводов 21214-3707080-20" Автомобили ВАЗ–21214, Шевроле-Нива-2123 (и их модификации) с катушкой зажигания, ГУР, с 2006 г.

21214-3707080-30 "Жгут высоковольтных проводов 21214-3707080-30" Автомобили ВАЗ – 2105, 2107
===

вот я "21214-3707080-20" нигде найти не смог
везде либо "21214-3707080-30", либо вовсе "2111-ххх"

я этих тонкостей не знал и просто купил :) а так в автодоке есть, 600 с чем-то рублей.

хуже того — в магазинах и сервисах тоже "этих тонкостей не знал"
(((

да, "Лада-Деталь" — странноватая конторка…
и я в Самаре НЕ смог найти того "слона", что нужен моей Ниве !

Долгое время покупал только у них запчасти, почему то думал, что это оригинальные. Но в последнее время начал сильно сомневаться и все больше прихожу к мнению, что это запчасти разных производителей, как оригинал, так и полная шелуха никнейм, перепакованные в фирменную упаковку. Поэтому покупка запчастей у них это точно лотерея. Бриск на заводе ставят, а тут лада-деталь.

ну вон "Слон" заявляет, что он является поставщиком на конвейер… Не знаю, правда или враньё…
А свечи я купил специально "А17ДВРМ", так что тут "упаковщик Лада-Деталь", по сути, лишь случайно…

Что интересно, по АвтоВАЗу даже сайты его официальных представителей не смогли предложить оригинальные запчасти — я не смог найти, во всяком случае… Так что хз, что они там ставят всем приехавшим на ТО…

Крокодаил
по хорошему все провода должны быть одной длинны (чтобы одинаковое сопротивление было), но в целях экономии провода нарезают разной длинны и иногда (очень редко даже у именитых производителей) разного сопротивления, чтобы уравнять сопротивление на разных размерах (длинах).

31" резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д.

Не даром говорил великий и мудрый Абу-Ахмат-ибн-Бей, первый шофер этой машины. Один Аллах ведает, куда девается искра у этого недостойного выродка в славной семье двигателей у-нутреннего изгорания.

Крокодаил
Да ничего страшного, главное чтобы изоляция хорошая была и сопротивление не безумное (12-15 кОм\метр как по мне нормально, ВАЗ конечно хочет 2.5кОм\м, но где их взять, да еще и пристойного качества, с таким сопротивлением мне встречались только пластиковые дубовые, а их изоляция никуда не годная, особенно после морозов), а разность сопротивлений не так уж и важна.

Я использую чемпион трипл силикон, длинны разные но различаются не сильно, уже 5 лет никаких нареканий (с ужасом вспоминаю штатные дубовые)

Не совсем по теме, но. В недавно купленную машину (51 тык) после замены родных свечей на NGK N13 и ВВ проводов на slon'а вселился спортивный дух

В процентах конечно не скажу сколько лошадей прибавилось, но машину не узнать! Максималку не проверял, зимой не хочется, но чувствую - вжимает =)

Хотя визуально и свечки и провода были не очень поганые. Свечки конечно красненькие, а ВВ провода самарские, снялись целиком, ничего не оторвалось, все контакты на вид были в порядке. Так что сделал вывод - даже если на вид всё ок, иногда менять надо. Хотя бы на слона. А ведь судя по тестам он не самый лучший выбор. Не знаю что будет, если в воткнуть чемпион - машина взлетит?

Правда, от пошатывания двигателя на ХХ это не спасло.

До этого был такой же подъём настроения, когда поменял масло и все фильтры, кроме топливного.

По ВВ проводам хорошая статья http://www.vvprovoda.ru.
После отказа системы зажигания (нарушение изоляции на 4 выводе МЗ с искрением на болт крепления и обрыв ВВ провода на 4 свечу) пошел покупать штатные МЗ 42.3705 2112-3705010-02 и ВВ жгут 21214-3707080-10. Обошел 5 магазинов - штатных нет. Купил МЗ 55.3705 "Группа Омега" 1180р. и жгут 2111-3707080-04 490р. Егоршенского радиозавода, который сейчас банкрот. Дома замерил сопротивление тестером VC-9808. Первый-штатный вариант, второй - какой купил. Расстояние- между разъемами. В штатных проводах при изгибе провода около разъема изменялось сопротивление.
МЗ 1-4 5,8 кОм ; 7,54 кОм.
МЗ 2-3 5,8 кОм ; 8,3 кОм.
№1 - от 6,88 до 7,3 кОм/300 мм; 7,75 кОм/515 мм.
№2 - от 5,6 до 6,24 кОм/270 мм; 6,38 кОм/400 мм.
№3 - от 5,03 до 5,68 кОм/270 мм; 3,75 кОм/290 мм.
№4 - обрыв /375 мм; 4,97 кОм/330 мм.
Завтра буду ставить. Но видится дерьмо. Надо искать штатные или лучше.

User_21214
Я посоветую Champion, только не COOPER CORE, а Triple Silicon, это то что доктор прописал, несколько высоковато сопротивление, но всё нормально, сам такими пользуюсь, полное удовольствие.

В теме я выкладывал фото и модель.

Заменил МЗ и ВВ провода. Мотор заработал по другому: на холодном (-10) чуть громче, на горячем (+86) как обычно-тихо, но стук гидрокомпенсаторов после заводки пропал. Следующие МЗ и ВВ провода буду покупать с тестером.

P.S. Хочу провода заменить на NGK или BOSCH.
P.S.S. На штатных был телевизионный провод RACKARD TV-R SUPERVISION

Высоковольтные провода стоят родные. Стоит ли менять на силикон и что это даст? Опять же на какой силикон?

Провода - они и есть провода. Лишь бы доставали. А технология изготовления у всех одинаковая. Сверху силикон, внутри графит. У меня стоят черные Вазовские. Остальное как повезет.
Инжекторный двигатель более капризен к качеству искры, которая мощнее чем на карб. (зазор на свече больше) и к тому же два раза за рабочий цикл. Я ставил провода которые не работали на инже на карб. И все работало.

Чем выше сопротивление провода тем слабее искра.
Я свои ходил покупать с тестером, выбрал с самым малым сопротивлением около 5 кОм.

Так они комплектом продаются. Кто даст комплект разбивать. Если только из комплектов какой то один выбрать. Раньше свечные проводв вообще на метр продавались, а теперь такого нет?

Брал упаковки разных производителей, доставал из коробок и мерил прибором,вот и выбрал самый низкоомный.
А зачем метрами брать а потом самому мастрячить ,когда можно всё готовое купить.

Метрами дешевле может. А чего там мастрячить, колпачки сменили все.

Брал упаковки разных производителей, доставал из коробок и мерил прибором,вот и выбрал самый низкоомный.

Подозреваю, что это не совсем правильно. Ставили же для чего то резисторы когда провода делались металлические. А потом угольные провода стали сами этим резистором. Низкоомность может быть не правильным критерием выбора. Повышать ток может и не к чему. Не должно быть обрыва, а вот на сколько лучше 5ком чем 6ком я не знаю. может и хуже.

Нужна не сильная или слабая, а правильная искра. На сварочном аппарате тоже искра только длинная и вот не заметишь разницы при токе 50 ампер от искры при токе 100 ампер. А это в два раза меньше сопротивление. Другое дело какую работу эта искра производит. Для воспламенеия смеси может хватит и 5 и 6 Комных проводов а вот для износа свечи и нагрузки на свечной модуль лишний ток может быть вредным.

Dik
ну чем больше сопротивление тем меньше помех, реально ВАЗ хочет 2.5кОм\м для карбовых моделей, в том числе и с электронным зажиганием и до 12 кОм\м для инжекторов, и то только потому что там энергия больше, требования по изоляции и шумам тоже выше.

Сопротивление резистивное почти не используют, чаще всего это либо распределенное, либо индуктивное, всё как говорится для гашения помех (это по западным требованиям, главное помехи по минимуму, изоляция по максимуму, сопротивление дело десятое, потому что модуль зажигания даёт очень высокую энергию).

Кроме этого искра на свече в тяжелых условиях происходит, это не на воздухе искрить, под давлением уже совсем другая энергия нужна, поэтому и важно чтобы сопротивление не было слишком уж высоким. Для 21213 и 21214 с проводами проблем нет, там хорошо работают свечи и под 15кОм\м (хотя повторюсь ВАЗ для 21213 точно хочет 2.5) а вот у кого контактная система такие провода уже значительно ослабят и так "слабую" энергию, а если еще и свечи стоят 0.7-0.8 мм, то вообще дело пахнет пропусками зажигания, поэтому для 2121 нужны самые обычные провода со стандартной изоляцией и низким сопротивлением, просто почти всегда силикон с высоким сопротивлением.

Высоковольтные провода автомобилей ВАЗ является одним из важнейших элементов в системе зажигания. Именно провода передают высокое электрическое напряжение от модуля к свече зажигания.

Неисправность проводов отражается не только на формировании искры, но и на работе всей силовой установки. В данной статье речь пойдет о том, как правильно выбрать и самостоятельно заменить высоковольтные провода на автомобиле ВАЗ.

Ниже рассмотрен порядок подключение проводов к модулю зажигания, а так же приведены примеры самых качественных и лучших проводов, которые можно приобрести по соотношению цена и качество.

Принцип работы и устройство

Высоковольтные провода являются связующим звеном между катушкой (модулем зажигания) и свечей зажигания. Напряжение формирующиеся в модуле зажигания передается до свечи через высоковольтный провод, а после чего свеча вырабатывает искру в камере сгорания ДВС.

Провода обладают мощной изоляцией способной выдерживать огромные напряжения без пробоя изоляции. В народе довольно часто встречается название броне провода, такое название высоковольтные провода как раз-таки и получили из-за своей мощной изоляции.

Устройство

Высоковольтный провод состоит из сердечника (он же и проводник), помещённого в мощную экранированную изоляцию. Сердечник в проводе экранирован для сохранения импульса напряжения от внешних воздействий и защите от пробоя.

На концах провода расположены наконечники из специального сплава с наименьшим коэффициентом сопротивления, для обеспечения наилучшего контакта со свечей и модулем зажигания.

Признаки неисправности проводов

Может быть множество различных признаков неисправности высоковольтных проводов, но есть несколько признаков после обнаружения которых необходимо менять провода.

Признаки:

Автомобиль дергается при нажатии на педаль газа. Это обусловлено тем, что при большей нагрузке двигателю необходимо большое количество топлива и его своевременное сгорание, но так как провода не способны дать искры в нужный момент, то автомобиль начинает дергаться.

При запуске автомобиля может не работать один или несколько цилиндров. Это обусловлено тем, что при передаче искры, она пробивает на корпус, вследствие пробоя изоляции.

Для более детальной проверки проводов необходимо их демонтировать с автомобиля и тщательно осмотреть.

На проводах не должно быть:

Если на проводах вашего автомобиля обнаружены такие проблемы, то их необходимо заменить.

Схема подключения высоковольтных проводов

Подключение новых или снятых старых проводов необходимо производить строго по определенной схеме. В противном случае искра не будет совпадать со тактом сжатия в блоке цилиндров.

Иными словами, когда топливная смесь будет готова к воспламенению в цилиндре, необходима подача искры для ее зажжения. При неправильном подключении искра в необходимый момент не появится и воспламенения не произойдет, что сделает запуск двигателя невозможным.

Схема

Порядок и счет цилиндров двигателей ВАЗ начинается от привода ремня ГРМ, слева направо, то есть первый цилиндр будет у ремня ГРМ, а 4-ый у маслоналивной горловины.

Чаще всего на модуле зажигания указывается номер цилиндра, но бывают случаи, что на модуле не имеется обозначений, то тогда необходимо подключать цилиндры по схеме указанной ниже.

Первый цилиндр подключается к нижнему левому контакту на МЗ;
Второй цилиндр подключается к верхнему левому контакту на МЗ;
Третий цилиндр подключается к верхнему правому контакту на МЗ;
Четвертый цилиндр подключается к нижнему правому контакту на МЗ;

Стоимость и артикулы

Производитель	Количество клапанов	Артикул	Цена, (рублей)
Стандарт	16	21120-3707080-81	990
SLON	16	2112-3707080	1450
VOLTON	16	VLT-2112005	915
TESLA	16	Т516M	1710
LADA	8	21110-3707080-82	695
TESLA	8	Т514M	875
Стандрат	8	T684H	620
Оригинал	8	21110-3707080-12	710