Замена троса ручника ниссан максима а33
Добавил пользователь Cypher Обновлено: 20.09.2024
Схема прокладки тросового привода стояночного тормоза представлена на иллюстрации.
Схема прокладки торсового привода стояночного тормоза
1 — Рычаг управления
2 — Болт (8 ÷ 11 Нм)
3 — Регулировочная гайка (3.1 ÷ 4.3 Нм)
4 — Гайка крепления опорного кронштейна промежуточного фиксатора (8 ÷ 11 Нм)
5 — Правая задняя секция тросового привода
6 — Болт крепления кронштейна промежуточного фиксатора (8 ÷ 11 Нм)
7 — Левая задняя секция тросового привода
8 — Болт (6 ÷ 11 Нм)
9 — Тормозной механизм дискового типа
10 — Тормозной механизм барабанного типа
Задние секции тросового привода
1. Удостоверьтесь в полноте отпускания стояночного тормоза.
2. Подоприте противооткатными башмаками передние колеса, ослабьте гайки крепления задних колес, затем поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки.
3. На моделях, оборудованных барабанными тормозными механизмами задних колес, снимите тормозные башмаки и отсоедините приводной трос от исполнительного рычага стояночного тормоза (см. Раздел Замена башмаков барабанных тормозных механизмов задних колес). Снимите с конца троса пружину, затем отболтите держатель оболочки троса от тормозного щита. Высвободите тросовую сборку из щита тормозного механизма.
4. На моделях с дисковыми задними тормозными механизмами снимите стопорную пластину крепления троса к приболченному к суппорту кронштейну. Высвободите трос из вильчатого окончания исполнительного рычага.
5. Отболтите все кронштейны промежуточных фиксаторов крепления троса на элементах рамы и подвески.
6. Снимите термозащитный экран каталитического преобразователя.
7. Отдайте расположенные сразу за сборкой уравнителя гайки крепления оболочек тросов, высвободите наконечники тросов из уравнителя.
8. Установка производится в обратном порядке.
9. Произведите регулировку тросового привода стояночного тормоза (см. Раздел Регулировка стояночного тормоза).
Передняя секция тросового привода
1. Снимите центральную консоль (см. Главу Кузов).
2. Отсоедините электропроводку датчика-выключателя контрольной лампы взведения стояночного тормоза.
Контактный разъем электропроводки датчика-выключателя контрольной лампы взведения стояночного тормоза (А), гайки крепления рычага управления (В) и болты крепления направляющей пластины (С)
3. Отдайте регулировочную гайку тросового привода.
4. Выверните два болта из основания рычага управления стояночным тормозом.
5. Поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки. Подоприте передние колеса противооткатными башмаками и снимите термозащитный экран каталитического преобразователя.
6. Отдайте две гайки сразу за сборкой уравнителя и высвободите из последней наконечники задних секций тросового привода.
7. В салоне автомобиля выверните два болта крепления направляющей пластины троса и втяните в салон сборку переднего троса с уравнителем.
8. Установка производится в обратном порядке.
9. Произведите регулировку привода стояночного тормоза (см. Раздел Регулировка стояночного тормоза).
11.14 Замена троса(ов) привода стояночного тормоза / Nissan Maxima QX
Замена троса(ов) привода стояночного тормоза
1 — Рычаг управления
2 — Болт (8 ÷ 11 Нм)
3 — Регулировочная гайка (3.1 ÷ 4.3 Нм)
4 — Гайка крепления опорного кронштейна промежуточного фиксатора (8 ÷ 11 Нм)
5 — Правая задняя секция тросового привода
6 — Болт крепления кронштейна промежуточного фиксатора (8 ÷ 11 Нм)
7 — Левая задняя секция тросового привода
8 — Болт (6 ÷ 11 Нм)
9 — Тормозной механизм дискового типа
10 — Тормозной механизм барабанного типа
Задние секции тросового привода
Порядок выполнения
1. Удостоверьтесь в полноте отпускания стояночного тормоза.
2. Подоприте противооткатными башмаками передние колеса, ослабьте гайки крепления задних колес, затем поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки.
3. На моделях, оборудованных барабанными тормозными механизмами задних колес, снимите тормозные башмаки и отсоедините приводной трос от исполнительного рычага стояночного тормоза (см. Раздел Замена башмаков барабанных тормозных механизмов задних колес). Снимите с конца троса пружину, затем отболтите держатель оболочки троса от тормозного щита. Высвободите тросовую сборку из щита тормозного механизма.
4. На моделях с дисковыми задними тормозными механизмами снимите стопорную пластину крепления троса к приболченному к суппорту кронштейну. Высвободите трос из вильчатого окончания исполнительного рычага.
5. Отболтите все кронштейны промежуточных фиксаторов крепления троса на элементах рамы и подвески.
6. Снимите термозащитный экран каталитического преобразователя.
7. Отдайте расположенные сразу за сборкой уравнителя гайки крепления оболочек тросов, высвободите наконечники тросов из уравнителя.
8. Установка производится в обратном порядке.
9. Произведите регулировку тросового привода стояночного тормоза (см. Раздел Регулировка стояночного тормоза).
Передняя секция тросового привода
Порядок выполнения
1. Снимите центральную консоль (см. Главу Кузов).
2. Отсоедините электропроводку датчика-выключателя контрольной лампы взведения стояночного тормоза.
Контактный разъем электропроводки датчика-выключателя контрольной лампы взведения стояночного тормоза (А), гайки крепления рычага управления (В) и болты крепления направляющей пластины (С)
3. Отдайте регулировочную гайку тросового привода.
4. Выверните два болта из основания рычага управления стояночным тормозом.
5. Поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки. Подоприте передние колеса противооткатными башмаками и снимите термозащитный экран каталитического преобразователя.
6. Отдайте две гайки сразу за сборкой уравнителя и высвободите из последней наконечники задних секций тросового привода.
7. В салоне автомобиля выверните два болта крепления направляющей пластины троса и втяните в салон сборку переднего троса с уравнителем.
8. Установка производится в обратном порядке.
9. Произведите регулировку привода стояночного тормоза (см. Раздел Регулировка стояночного тормоза).
Комментарии к теме Замена троса ручного тормоза Nissan Almera
Кто хочет начать получать от 2000 руб ежедневно в интернете, ищите видос в YouTube, напишите в поиске NVX718. Да просто напишите этих три буквы с цифрами - NVX718 Там подробное видео, что делать. За вчера вывели 2750 руб. Рекомендую! Ищите NVX718
Подскажите пожалуйста почему машина плохо заводиться по утрам. У меня вектра б 1996 матор экотек. Я поменял бензанасос, поменял свечи, почистил инжектор, диагностика показала что по электрике проблем тоже нет. Заранее спосибо.
Система такая пока не нажмёте на тормоз вы не переключиться, так вод под тормозами есть кнопка пипка токая, от этой кнопки идут либо трос либо провода на коробку автомат, там и вся проблема.
Чел главного не указал, в чем проблема?есть там датчик хитрый, считывает обороты первичного вала, второй конец соединен через провод к блоку управления, который пролегает в том самом масле, которое в коробке работает, а оно подгорело в свое время, разжижилось и повредило изоляцию, что и выдает данный глюк. Цена ремонта 25-30 тыс. вместе с запчастью, все остальное, лоха побогаче найти. Сугубо оценочное мнение. Всем ни гвоздя ни жезла!
В принципе все верно, но. Сколько людей, столько и мнений. Вкратце расскажу как я пользуюсь данным режимом, автомобиль Крайслер 'Себринг' АКПП 4-х ступенчатый, гидротрансформатор: 1. Пользуюсь при трогании в сложных условиях: снег, грязь и т.д. ставлю в 'М2' так называемый в народе метод 'в натяг' т.е. ведущие колеса не пробуксовывают. 2. При движении на спуске, или скользкая дорога - замедление двигателем. 3. При движении по серпантину на подъём где нужен постоянный подхват при резком нажатии на педаль акселератора, 'кто ездил по серпантину тот поймет', режим 'быстро вперёд' не помощник, автомат долго думает. Держу М2, М3, М4 в зависимости от дорожных условий движения. Всем удачи на дорогах.
Доброго времени суток,скажите пожалуйста,а если скорости хорошо включаются,но при выжиме сцепления слышен шелест какой-то,это на 2114.
за 3 года 70 тыс накатал, предыдущий хозяин за 6 лет 100 тыс. Вопрос, сколько тыс отмотано перед продажей)
Комментарии к теме Замена заднего ступичного подшипника Nissan Cefiro
Да уж тоже было с иридием только не бош, а денсо в общем новые свечи были а оказались подделкой не дешево стоят однако. на 8 горшков.
Отличный, позновательный видос!Снимите видео по замене сайлентблоков задней балки(Кенго)Это всем известная проблема, думаю что будет интересно!
Хорошо снято и рассказано толково. Но вращается не цилиндр, а поршень. Он же и давит на колодку. В остальном 5 баллов. Спасибо.
Поменял рычаги в зборе и аморты с подопорами,всеровно что то стучит на мелких кочках,на сто говорят ничего не видят.
А вот что делать если ни на одном колесе нет люфтов, перекатов и тд, но в салоне стоит жуткий гул после 70-80км Определить источник невозможно, даже примерное направление. Змейка не помогает определить сторону гудения, разгон и торможение тоже. Машина с карданом, его снимал и гул остаётся. (Подвесной подшипник вала правда немного шуршал при ручном кручении, но это другое). На прохождении неровностей дороги машина подпрыгивает и слышно усиление гула. Заменил задние подшипники ступицы со ступицей, они оказались как новые. Гул никуда не ушел. Погуглил силовые стенды в городе или области - таковых нет (возможно в России их вообще нет). Ставить профессиональные микрофоны под каждое колесо и капот и потом смотреть спектрограмму? Неужели нет другого выхода? Это может быть трение тормозных колодок? Внутренние флянцы или шрусы коробки передач? Подшипник КПП? Редуктор моста?
Да что вы все на ютубе снимаете снятия левой тяги,ту которую проще открутить и поставить пыльник! Давай на правой стороне покажи где по сложнее. Ту сторону и ребёнок у меня в гараже менял
Поменял подшипник. стоял SKF, проехал я на нем 108 000 км, сколько до меня на нем проехали не известно, на гудящем проехал около 15 000 км. люфта не было, только гул. Это первый подшипник который я менял в этой машине остальные не гудят. поставил ruville.
скажешь тоже,а если там все заржавело и не все инструменты под рукой? нахрена тогда просят того кто умеет поменять и не боится замарать руки?!
Все бы ничего, только вот пропущены важные моменты: 1. Гайку ступицы очень легко открутить если на заведенной машине держать тормоз, а так же это безопасно для внутренней гранаты, ведь не известно как и кто сильно закрутил ее ранее. 2. Если тормозной диск не снимается, то что. 3. Нет процесса разборки самой ступицы. Если добавить то будет очень полезная инструкция) Удачи. Лайк поставил.
Читайте также: