Замена троса ручника аутлендер

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Стояночный тормоз или ручник Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007

Навигатор темы
Стояночный тормоз Mitsubishi Outlander XL. Ручник Mitsubishi Outlander XL.
Стояночный тормоз Peugeot 4007. Ручник Peugeot 4007.
Стояночный тормоз Citroen C-Crosser. Ручник Citroen C-Crosser.

Стояночный тормоз или ручник. Вопросы и ответы

Несколько раз забывал ручник снять ) Машина в пределах нескольких метров езды ничем не подава признаков, что ручник собственно врублен Как будто его нету. Это нормально?

Стояночный тормоз или ручник. Вопросы и ответы

Видать ты с ним ласково обходился )). А тоже пару раз забывал отпускать, чувствовалось, что что-то мешает ехать. Так проезжал 2-5м, потом до меня доходило. У меня нет привычки со всей дури ручник дергать, поэтому и ехала машинка. Если б сильней затянуть, то с места не сдвинешся или тормоза визжали ИМХО.

Стояночный тормоз или ручник. Вопросы и ответы

не нормально! как только положение ручника не "по умолчанию" при движении (больше наверное 2-3км час или больше) во всё табло начинает моргать предупреждение о ручнике.

Стояночный тормоз или ручник. Вопросы и ответы

ну я может быстрее и не разгонялся - несколько метров всего ездил туда - сюда на парковках.
Просто машина ехала

Стояночный тормоз или ручник. Вопросы и ответы

Всем привет! Кто-нибудь может подсказать технологию самостоятельной регулировки ручника? Замена колодок и ОД не интересует. Если кто делал подскажите возможно ли (натяжка троса или ещё чего)? На уклоне градусов 20-25 держит на последнем положении.

Стояночный тормоз или ручник. Вопросы и ответы

в барабанной части задних тормозных дисков есть отверстия(закрыто резиновой заглушкой) через которые отверткой можно вращать регулировочную "трещотку" .

Стояночный тормоз или ручник. Вопросы и ответы

vsv972, регулировка тросом, производится только для компенсации вытягивания троса, на АКПП и СВТ обычно растягивания троса не происходит и достаточно только п.1.

Стояночный тормоз или ручник. Вопросы и ответы

Процесс протекал следующим образом: Снял заглушку, вертел ступицу, светил фонариком и так и не нашёл куда сунуть отвёртку для вращения трещётки, да собственно и самой трещётки не увидел (видно разбирать надо!). Натянул просто тросиком, снял подстаканники просто потянув вверх панельку, ключиком на 10 подтянул трос.
На 2 щелчке теперь стоит, на 3 при трогании тащит заблокированные колёса (под гору естественно, с места где ручник проверял)

Колодки стояночного тормоза Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser

Оригинальные коды Mitsubishi:
Артикул 4800A001 (комплект)

Аналоги:
Textar 068300
TRW GS 8753
Bosch 0 986 487 739
Ate 03.0137-3015.2
Pagid H1683
ABS 9235
Nippon pieces M350I16

Колодки стояночного тормоза (Parking Brake):

Артикул 4800A001 (комплект) - Колодки тормозные задние барабанные ~ 2700,00 руб

Замена в картинках:

Миниатюры

Колодки стояночного тормоза Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser

Citroen/Peugeot 4241.N6 Ком. тор. колодок exist

Миниатюры

Колодки стояночного тормоза Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser

Аналогов по коду PSA поболее выдает.

Delphi LS2008
Fri.tech 1064.177
Textar 91068300
Trusting 064.177
TRW GS 8753
Ferodo FSB 4028
Bosch 0 986 487 739
Ate 03.0137-3015.2
Pagid H1683
Triscan 8530 10139
ABS 9235

Миниатюры

Колодки стояночного тормоза Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser

/вотбылодинслучай/
Некоторые умудряются проехать даже 20 км при затянутом ручнике вусмерть.
Не веришшшШ?
Бывает и такое, музыку погромче и вперед. глядя на соседку на пассажирском сидении .

Кста - большее количество заменных артикулов вполне возможно!

Миниатюры

Колодки стояночного тормоза Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser

неа Все тож самое
код MN161157

*шопотом* А знаешь почему?
Я давеча тут заказывал по коду Мицу запчастюльки там для ТО и т.д. Так вот заметил что ценник поднялся и аналогов как-то мало стало. Вбиваю код ПСА и вуаля.
Искал ПТК АБСовские - помню что они в ММС-заменителях были. Вбиваю - а нету.Цены на заменители от 1200 начинаются. По коду ПСА выкатило много и цены ниже

у меня одно блокируется а второе, не очень можно рукой провернуть колесо.
Что делать трещёткой отрегулировать или ключиком подтянуть.

у меня одно блокируется а второе, не очень можно рукой провернуть колесо.
Что делать трещёткой отрегулировать или ключиком подтянуть.

Лучше трещёткой, снять колесо, выставить ручник на 3-4 щёлчёк (или какой вам более нравится) и отвёрткой проворачивать трещотку (в плоскости перпендикулярной плоскости диска) до момента заклинивания ступицы. Проверял вставив вороток между шпильками предварительно навернув гайки. Натягивание тросом делал ранее когда не было времени возиться с обнаружением трещотки))))

Время лечит. но доктор - быстрее.
Ничто так не укрепляет веру в человечество как предоплата.

Работа ручного тормоза

Всем привет!
Возник у меня такой вопрос: как именно работает у нас система ручного тормоза?
Обратил внимание (во время сезонного шиномонтажа), что при постановке авто на ручной тормоз, можно заметить небольшой люфт оторванного от земли заднего колеса при покачивании его по направлению качения и обратно. При снятом колесе моих усилий не хватило, чтобы провернуть на этот люфт ступицу с торм. диском.
Я всегда предполагал, что с помощью рычага ручного тормоза колодки прижимаются к дискам и не дают колёсам крутиться. На наших машинах как-то иначе? Знает кто?

Думаю посмотрев тему с начала все поймешь (у нас отдельные маленькие колодки и барабанчик ручника. Диск и рабочая тормозная система не причем)
Работоспособность ручника проверяется удерживанием машины на уклоне, а не проверкой люфтов и проворотов колес на поддомкраченой машине

Спасибо!
Информативно всё! Но почему же тогда есть такой люфт? (вопрос уже скорее риторический)
Работоспособность я так проверял, т.к. ранее у меня одно колесо стояночный тормоз держал, а второе - нет. Сервисмены заверяли, что всё исправили, вот и хотел проверить, а тут . люфт.

Посоветуйте плиз, что делать.
Бил руль выше 120км. Решил помыть диски со всех сторон. Оставил на ночь на ручнике(знал что нельзя).
Вообщем прихватило намертво, полный газ срабатывает АSC ,ни как не срывает.
Если горелкой диски подогреть - поможет?
Или ждать весны

самир чтобы не срабатывала аск надо нажать кнопку(подержать) и отключить ее.тогда можно будет сдернуть авто. а так лучше погреть .на улице мороз и сильно горячим все равно не будет.

ага. Вместе с колодками. Я бы предварительно пролил - по пару ведер воды на каждое колесо, а потом попробовал сдернуть

В войсках так и делали А еще у меня ни на одной машине не было тосола в СО - каждое утро водителей (что бойцов, что контрактников, что гражданских) начинался с пролива системы охлаждения - все краны открыты, по 4 ведра в систему проливом, пуск двигателя, закрывания кранов, залив системы водой. За 8 лет моей службы ни один ДВС не был разморожен Так же поступали и с примерзшими колодками - Камазы особенно страдали этим (если пневмосистема сгоняла оздух, то с утра все колеса заблокированы)

Добрый день всем!
Хочу поделиться своим опытом ремонта ручника на Аутлендерах 3-го поколения и ASX. Конструктивно стояночный тормоз на этих моделях идентичен. Не уверен, что на всех ASX точно такая же конструкция, как на Аутах 3, но тот экземпляр, что ремонтировал я точно такой же. Так что все нижеописанное полностью применимо к Аутлендерам.

Немного предыстории самой проблемы. Механизм стояночного тормоза на 3-х Аутах использует в своей работе колодки рабочей тормозной системы, т.е. задние колодки, в отличии, от, например Аутлендер XL, где использовались отдельные барабанные колодки.

Сам механизм интегрирован в задний суппорт. Т.е. поршень суппорта связан с тягой, которую тянет трос ручника, тем самым выдвигая поршень.

Т.к. из поршня суппорта, выходит специальный шток наружу (к которому и крепится кронштей с тросом). У этого штока есть пыльник, защищающий от влаги и грязи, идущей с наружи. Так вот, этот пыльник свою работу выполняет не очень хорошо, и влага-таки попадает под него, а далее на шток и ту часть суппота, в которой крутится этот шток. и далее, понятно, происходит коррозия и заклинивание. То есть шток в определенный момент перестает вращаться. Обычно это происходит после выжатого ручника. Рычаг ручника вы отпускаете, а на суппорте пружины не могут вернуть шток в первоначальное положение, или может, но только частично. Фактически вы думая, что ручник отпустили, едете на этом самом ручнике. Возможно не полностью "выжатом" или только с одной стороны. Но колодки частично зажаты. Чем это чревато, наверное, понятно.
Но как правило, те кто постоянно пользуется стояночным тормозом, быстро замечают проблему. При следующем выжимании ручника, рычаг как бы пустой, не чувствуется усилие. Это происходит потому, что в этот момент вы тянете только трос, сам же трос ничего не тянет, потому как рычажок заклинил где-то посередине или в конце своего хода.

Подобная ситуация происходит обычно начиная с пробегов в районе 60-70 тысяч или 4 года. Все, конечно, сильно зависит от среды эксплуатации и самим фактом пользования ручником.
Некоторые успеват в гарантийный период, поэтому им везет, и им стаят суппорт всборе, кстати идущий с модифицированным пыльником.
Те, у кого гарантия закончилась вынуждены либо приобретать за космические деньги, я даже не знаю, в районе 30К рублей, этот суппорт, либо прибегать к ремонту.

Вариантов ремонта два.
Частичный — это когда вы разбираете суппорт только снаружи. Грубо говоря, добираетесь до пыльника, снимаете его, заливаете всякими откисками, расшивеливаете этот шток, набиваете под пыльник смазки — и готово. Не знаю, статистики у меня по поводу ресурса такого ремонта нет, но коллеги говорили, что хватает не очень на долго, т.к. фактически ржавчину с самого штока внутри суппорта убрать весьма проблематично.

Ну и полный, о котором я хотел рассказать. Подразумевает капитальную разборку суппорта с целью вычиститьржавчину и грязь отккуда только возможно. Кстати, статистики по ходимости после этого ремонта у менz тоже, к сожалению нет. Вообщем, каждый выберет сам как его отремонтировать.

Хотел сделать небольшое предупреждение, что для самостоятельного ремонта суппорта желательно иметь хоть какой-то опыт в "кручении гаек", потому как это все же по сложней замены колодок и есть некоторые моменты, что можно сломать некоторые детали и придется бежать за ними на разборку.

Все по порядку.
Инструмента нужно не глобально много, но самый основной — пассатижи, головки, отвертки должны быть.
Я, при ремонте суппорта не менял ремкомплект пыльников поршня, использовал старые. При желании — можно поменять. Пыльник задней части суппорта, который уплотняет шток отдельно не идет. Возможно подойдет от каких-то других авто.
Из купленного, точнее нового, только медные колечки, уплотняющие болт крепления шланга к суппорту. Копеечная деталь, есть в любом автомагазине.

Ослабляем трос ручника, для этого в салоне поддеваем каким-нибудь крючком резинку (она жесткая) рычага. За ней находится гайка натяжки. Откручиваем ее почти полностью, не до конца, витка 3-4 оставляем, чтоб трос не ушел в дебри.

На следующих фото, кстати, явно видны признаки заклиненности. Лапка слишком далеко от от своего первоначального положения. И трос имеет большой ход.

Возникла необходимость подтянуть трос ручника . Результаты поиска по форуму ничего не дали . Как натянуть из мануала понятно , нет описания разбора консоли , что бы долезть до болта . Смог открутить три винта в ящике подлокотника и снял одну заглушку . Далее остановка и только сьем по варварски . Что чего держит не пойму . Отзовитесь , кто в теме .

Средняя консоль разбирается как конструктор лего, сначала подлокотник 3 болта внутри, заглушка под ручником, снять пепелку, отсоединить подогрев попы, снизу впереди две панельки снимаем (держатся на пластиковых клёпках) находим там шурупы по две с каждой стороны откручиваем их, далее снимается верхняя панель тоннеля, не бойся снимается с усилием, потом ещё пара шурупов увидишь как панель снимешь и все, там сам поймешь как тоннель снять.
PS если ничего не путаю то ручник натягивается не с салона а с механизма колодок.

Ничего разбирать не надо!
Длинным трубчатым ключом залезаете под пластиковый пыльник за опущенной ручкой ручника и нащупываете болт. Подтягиваете и проверяете результат. Фонариком посветите для удобства. Пыльник огибается без проблем.

"вытянутый" ручник - сигнал к смене колодок, а не к подтяжке ручника.
Из вопроса непонятно, почему возникла необходимость подтяжки.

Колодок взади ещё очень и очень много (сегодня смотрел) а ручник не держит а точнее држит так что не держит.

Всем большое спасибо за инфу по ручнику , был в командировке и не смог поблагодарить своевременно . Понимаю , что трос практически не вытянулся , но разводить колодки со снятием колес показалось трудоемким. вот и пошел как показалось по "легкому" пути . Вчера вечером просто снял колесо , заглушку с тормозного диска и через отверстие отверткой развел колодки до нужного зазора . Развел до полной блокировки диска , потом слегка отпустил . Ручник огрызается на три щелчка , что в принципе было и нужно . Еще раз всех благодарю .

Грамотные мастера категорически не советуют делать в ауте на 3 щелчка. 5-7 для аута - норма! Советую перерегулировать!

Колодки будут слишком близко стоять к дискам. Из-за разогрева дисков при торможении, колодки ручника будут поджиматься и стираться.

Номера правого и левого оригинальных ремкомплектов (модифицированных).

Размеры и номера неоригинальных пыльников ручника Outlander 2013-2014-2015.

Номер оригинального ремкомплекта суппорта ручника Outlander 2013-2014-2015

Видео по разработке закисшего штока ручника и его смазке, на Outlander 2013-2014-2015

Так а с тросиком одно лечение - ВэДэ'шкой раскачать и моторным маслом пролить.
есть правда нюанс, если центральная жила в пластике, то эти примочки помогают не на долго. Какой конструкции трос у нас не знаю.

В пластике, в экзисте заказал по 3к и доставка 16 дней, а так по 4.2к они стоят за один день. Когда сам почистил механизмы а не эти хваленые дилеры официалы стал чувствовать что тормозят все 4 колеса и при мокрой погоде слышно как они работают

экзист с такими долгими ожиданиями отменил заказ, но по теме с другой ветке

после ремонта другово узла через два дня они мне сами перезвонили т.к я им говорил про ручник и догорились на диагностику если не будет следов внешних износа рубашек замена по гарантии. гарантия 2 года без ограничения пробега или 3 года и 100 тыщ км.

Здравствуйте . Была такая проблема, появился большой, свободный ход ручника.
Вылечил разборкой суппортов, задних.На одном суппорте закис привод ТРОСА ручника.Немножко wd, раскачал смазал и собрал все обратно. Заодно заменил тормозуху.

Приехал в рольф, чтоб записаться на диагностику неделю ждал, диагностика ручника платная из-за того что не в то приехал и скажут что не так, т.к это происходит во время то и они просто время работ в наряде увеличивают а так осмотр бесплатный). Замена если по гарантии работа платная, а если не то за все платить надо. Зачем эта гарантия только от крупных поломок.

накипело

как же вы достали изъясняться как *** ! Приезжие и то лучше говорят по-русски! Позор!

2. Ослабьте затяжку регулировочной гайки

настолько, чтобы переместить ее к концу троса
привода и таким образом снять натяжение троса.

3. Убедитесь в том, что рычаг стояночного тормоза

на стороне суппорта касается кронштейна рычага
привода стояночного тормоза.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если рычаг привода стояночного
тормоза не касается кронштейна рычага привода
стояночного тормоза, то, вероятно, трос
стояночного тормоза защемлен или неправильно
проложен, либо неисправен механизм
автоматической регулировки внутри суппортов
задних тормозных механизмов. Поэтому
необходимо проверить трос стояночного тормоза
и разобрать и проверить суппорты задних
тормозных механизмов.

4. Последовательно нажимайте педаль тормоза до

тех пор, пока не перестанет изменяться ее ход.
ПРИМЕЧАНИЕ: Последовательные нажатия
педали тормоза обеспечивают точную регули(
ровку зазора между фрикционной накладкой и
рабочей поверхностью тормозного механизма.

Будьте осторожны, следите за тем, чтобы число
зубцов при рабочем ходе рычага стояночного
тормоза соответствовало номинальному
диапазону. Если число зубцов слишком мало, то
это может вызвать прихватывание тормозных
механизмов задних колес.
5. Вращением регулировочной гайки отрегулируйте

рабочий ход рычага привода стояночного тормоза
до номинального значения. После регулировки
проверьте, чтобы не было никакого зазора между
регулировочной гайкой и рычагом привода
стояночного тормоза.

6. По окончании регулировки хода рычага привода

стояночного тормоза поднимите заднюю часть
автомобиля. Отпустите рычаг привода
стояночного тормоза и, вращая задние колеса,
убедитесь в отсутствии прихватывания тормозных
механизмов задних колес.

ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ СТОЯНОЧНОГО
ТОРМОЗА

Во избежание выхода из строя этого выключа&
теля запрещается наносить любую смазку на
него и на место его установки. Кроме того, при
работе с выключателем не пользуйтесь замас&
ленными перчатками.
1. Снимите заднюю напольную консоль в сборе

2. Проверьте наличие проводимости между

контактом выключателя лампы стояночного
тормоза и монтажным болтом выключателя.

Номинальное значение

Предельное значение

Рабочий ход рычага привода стояночного тормоза
(контрольное усилие примерно 200 Н)

Читайте также: