Замена трамблера мицубиси лансер
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
На двигателях с системой зажигания с механическим прерывателем момент зажигания следует проверяй, и возможно выставлять, после регулировки контактов прорыва юля и в рамках обслуживания.
На двигателях с транзисторным зажиганием момент зажигания как правило не сбивается. Тем не менее его следует проверять в рамках обслуживания. Установку момента зажигания нужно производить после ослабления крепления распределителя зажигания.
На двигателях с системой зажигания без распределителя установка момента зажигания не требуется.
Для облегчения проверки момента зажигания рекомендуется нанести маркировку белой краской на шкиве коленчатого вала и на кожухе зубчатого ремня.
Для проверки и установки момента зажигания требуется измеритель оборотов двигателя и стробоскоп.
На двигателях с системой зажигания с механическим прерывателем выставлен угол замыкания, см соответствующий раздел.
Разогреть двигатель до рабочей температуры (температура охлаждающей жидкости 80°-90° С) Выключить двигатель.
Выключить все потребители электроэнергии.
Установить коробку передач в нейтраль, взвести ручной тормоз При авто-магической коробке передач установить рычаг в положение "Р".
Двигатели с объемами 1.2 / 1.3 / 1.5 л
Подключить измеритель оборотов двигателя и стробоскоп в соответствии с инструкциями но эксплуатации изготовителя.
Вариант со встроенной катушкой зажигания
Если на автомобиле установлена катушка зажигания, интегрированная в распределитель зажигания и не установлен тахометр, то сигнал о числе оборотов можно снимать так, как показано на рисунке.
Запустить двигатель и оставить его работать на холостых оборотах.
На двигателях с карбюратором FBC один раз нажать на педаль газа, чтобы включить режим форсированного холостого хода.
Проверить, находится ли число оборотов в пределах 700-900 об/мин, в противном случае отрегулировать число обороте.
Момент зажигания усыновлен правильно, если при подсвечивании лам пой стробоскопа риска на шкиве коленчатого вала находится напротив нужной отметки на кожухе зубчатого ремня. Требуемые значения углов зажигания содержатся в таблице в п. 5.2.
Двигатели с объемами 1.2 / 1.3 / 1.5 л выпуска с января 1984 г. по август 1990 г.
Двигатели с объемами 1.3 / 1.5 л выпуска с сентября 1990 г. по март 1992 г.
Если маркировки момента зажигания не совпадают, освободить зажимную (ые) гайку (гайки) распределителя зажигания и откорректировать момент зажигания поворотом распределителя зажигания.
Затянуть крепление распределителя зажигания с усилием 10 Нм.
Отсоединить измерительные приборы при выключенном зажигании.
На станции обслуживания дополнительно проверяется инерционная и вакуумная коррекция момента зажигания при различных оборотах двигателя. Но это требуется проводить только при нарушениях в работе системы зажигания.
Проверить обороты холостого хода, при необходимости отрегулировать, см. п. 7.4/8.4.
16-ти клапанные двигатели с объемами 1.6/ 1.8 л
На автомобилях с гидроусилителем рулевою управления установить рулевое колесо в положение "прямо".
Подключить измеритель оборотов двигателя и стробоскоп по инструкции по эксплуатации изготовителя.
Внимание: Вставить в разъем диагностики канцелярскую скрепку, как показано па рисунке К-1215, и подключить измеритель оборотов двигателя, как показано на рисунках К-1213 и К-1214.
Указание: На двигателях выпуска с мая 1989 г. по март 1992 г измеритель оборотов двигателя показываю только половину истинного значения. Поэтому для получения истинной величины оборотов двигателя показание должно умножаться на 2.
Снять заглушку с клеммы для установки момента зажигания.
Подсоединить клемму для установки момента зажигания к массе через вспомогательный провод, обеспечив хорошее контактирование.
Запустить двигатель и оставить работать на холостых оборотах.
Проверить установку момента зажигания и сравнить с требуемым значением угла зажигания, см. п. 5.2.
Если момент зажигания находится за пределами допуска, ослабить гайку крепления датчика положения колен-ча I ого вала Выставить момент зажигания поворотом датчика, как показано на рисунке.
Затянуть гайку крепления.
Отсоединить вспомогательный провод. Надеть заглушку на разъем установки зажигания.
Еще раз проверить момент зажигания и сравнить с контрольным значением.
Внимание: Момент зажигания может колебаться в пределах ± 7°. Если проверка производится на большой высоте (выше 1000 м над уровнем моря), к контрольному значению могут добавиться еще 5°.
Пол: муж
Lancer CKNP
Всем привет!
Перебрал трамблер, менял сальник.
Вот обещанный фотоотчет, разборку старался подробно заснять.
В трамблер идеально подходит сальник от хонды: 91209-612-003
Внимание, на фотках стоит не верный размер сальника.
Размеры сальника: 12х22х5. (уточнение от пользователя vazay)
Сборка в обратном порядке. Места стыка каждой части промазывал герметик, т.к. резинки уже кончились.
Осталось только отрегулировать зажигание, пока что только на слух, немного стрекочет. От замены бегунка и крышки чувствуется эффект, машинка стала резвее.
Если какие-то фотки не отображаются пишите в личку, вышлю на почту.
Пол: муж
Lancer CKNP
Почти неделю откатал, каждый день наматываю около 100 км, на трассе почти всегда 130-150 км\ч, трамблер сухой, никаких подтеков и уровень масла на щупе не меняется. До этого литр масла уходил за полторы-две недели.
Спасибо за фотоотчет. Эк его маслом залило!
Увидел там подшипник трамблёра, меня интересовало все, какой он. А теперь посмотрел, вполне крепкий на вид, на тазиках куда слабже и изнашивается раньше, как следствие мотор глохнет. А здесь, значит долго будет ходить.
Пол: муж
Lancer CKNP
Я когда в первый раз разобрал трамблер, ходил к соседу по гаражу, он чинит моторы, у него была куча сальников, наверно от всех от.авто, более-менее только от 10-ки подходил, но он больше по размерам.
Можно еще пройтись по магазинам, где продают подшибники, у них обычно и сальники есть, надо всего лишь размеры знать.
И так! Позавчера выпрыгнул джеки чан, сделал дианостику и оказалось ошибки 11;14;15. Это Лямда, ДПДЗ, и Датчик положения коленвала. Лямда у меня вечно выскакивает после 120 ДПДЗ я возился настраивал его, а вот 15й не было.Вчера покумекав и почитав библию начал с трамблёра снял его полностью и вот что я обнаружил.
соответственно принял решение починять разобрал и начал кумекать что делать додумался до этого, вариант не лучший но и не худший опять же делал из того что было под рукой. А так можно что то и поинтересней придумать . Да кстати разбирать полная ОПА все болты закисли и их откручивать просто ужас был. Хорошо есть шуруповёрт он хорошо справился, резкий удар и откручивалось, но винтики поменял все.
а вот что я сделал, просто припаял.
А это то что получилось, сегодня поставлю отпишу что да как. Да ещё чуть не забыл. Так как трамблёр греется поставил термостойкие гибкие трубочки.
И последнее, это нормально что масло вытекает?
Пол: муж
Lancer CKNP
То что масло вытекает нормально.
Недавно брату на ауди так же лечили трамблер, обрыв проводов с датчика холла, искры не было.
Пол: муж
Proton 415,Alfa Romeo 2.0
Так у меня проблема, поставил на место, а машина и не думает заводиться. Искры нет. Думаю катушка. Как проверить можно. Читал темы так толком не понял. Написано померить сопротивление, его нет значит ей пипец? Бензиком пахнет, значит форсы работают!
Есть такой вопрос. Данная деталь не ровная по плоскости, а немного изогнутая. Должна ли она быть такой?
Кто знает подскажите.
Она придавливает катушку к корпусу трамблёра но как то мне кажется сильно!
Пол: муж
LANCER 91 4G15 12v C62
Здесь есть небольшая ошибка - сальник от Хонды с таким номером
имеет размеры: 12х22х5.
Но все равно он идеально подходит.
Пол: муж
Lancer CKNP
Беда в том, что катушка может вполне исправно звониться тестером, но при этом иметь либо обрыв, либо межвитковое замыкание, которыей проявляются при реальной работе под напряжением . У меня так было.
Пол: муж
lancer 6
[quote name='pps2' date='19.7.2010, 0:07' post='3514716']
так зажигание собьется в любом случае - запоминай не запоминай положение, так ?
Пол: муж
Lancer CKNP
Если сделать метку на корпусе трамблера и гбц то нет, будет очень точно.
В моем случае надо было регулировать поскольку до переборки зажигание было выставлено только на слух.
Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Мицубиси Лансер Эволюшн по цене от 600 до 2500 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Lancer Evolution [I, II, III, IV, IX, V, VI, VII, VIII, X] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.
- Кузовной ремонт
- Ремонт двигателя
- Ремонт АКПП
- Ремонт МКПП
- Промывка инжектора
- Ремонт рулевой рейки
- Заправка кондиционера
- Замена бензонасоса
- Замена задних тормозных колодок
- Замена масла АКПП
- Замена масла МКПП
- Замена опоры двигателя
- Замена подшипника ступицы
- Замена радиатора кондиционера
- Замена ремня ГРМ
- Замена рулевой рейки
- Замена рулевой тяги
- Замена сцепления
- Замена тормозной жидкости
- Замена шаровой опоры
Сервисы по округам:
Автосервисы возле метро:
АвтоГЕРМЕС Новогиреево занимается обслуживанием и ремонтом автомобилей марки Mitsubishi и является ее официальным дилером. Максимально доступные цены!
Техническое обслуживание Мицубиси и других иномарок. Ремонт электрооборудования, двигателя, коробки передач. Кузовной ремонт.
Любые виды слесарных, кузовных работ. Диагностика электронных систем автомобиля бензиновых, дизельных двигателей, кузовной электроники, систем активной и пассивной безопасности.
Ремонт и обслуживание и ремонт Mitsubishi. Ремонт АКПП. Услуги по ремонту двигателя, в том числе дизельных. Шиномонтаж. Ремонт электрооборудования. Ремонт рулевой рейки. Цех кузовного ремонта и покраски и стапельные работы. Дооснащение авто.
Распределитель зажигания приводится в движение от распределительного вала. До августа 1990 г он закреплялся рядом со впускным коллектором, сзади на головке цилиндров. С сентября 1990 г. распределитель зажигания устанавливается на передней стороне головки цилиндров.
Снятие
Отключить кабель массы от аккумулятора.
Внимание: При этом стираются данные в электронной памяти, например, память неисправностей двигателя или код радиоприемника. Отключать аккумулятор только при выключенном зажигании, так как в противном случае может выйти из строя блок управления устройства впрыска топлива. Перед отключением аккумулятора следует прочитать указания в разделах "Радиоприемник" и "Снятие и установка аккумулятора".
Карбюраторный двигатель: Отсоединить от вакуумного штуцера распределителя зажигания вакуумный шланг.
Отсоединить от распределителя зажигания электрические провода и отключить разъемы. Перед этим замаркировать провода липкой лентой.
Снять крышку распределителя зажигания, для чего отжать отверткой 2 удерживающие скобы, или отвернуть 2 болта.
Двигатель установить в положение ВМТ цилиндра 1, см. п. 1.6.
Отвернуть гайку крепления.
Вытащить распределитель зажигания из головки цилиндров.
Установка
Если имеется, проверить целостность уплотнительного кольца в основании распределителя зажигания и при необходимости заменить.
Проверить, находится ли двигатель в положении ВМТ цилиндра 1, при необходимости установить, см. п 16.
Автомобили выпуска до августа 1990 г.
Повернуть зубчатое колесо до совпадения установочной маркировки на шестерне с маркировкой на корпусе.
Вставить и закрепить распределитель зажигания.
Автомобили выпуска с сентября 1990 г.
Повернуть ось распределителя настолько, чтобы маркировка на сцеплении совпала с маркировкой на корпусе распределителя.
В этом положении закрепить распределитель зажигания.
Внимание: При затягивании гайки фланца не допускать проворачивания распределителя зажигания.
Очистить изнутри крышку распределителя зажигания, надеть ее и закрепить 2-мя болтами или 2-мя удерживающими скобами.
Карбюраторный двигатель: Надеть вакуумный шланг на вакуумный штуцер распределителя зажигания.
Подключить к распределителю электрические провода.
Подключить к аккумулятору кабель массы.
Выставить время на часах, если они имеются, и ввести охранный код радиоприемника.
Проверить установку момента зажигания и, если необходимо, отрегулировать.
Система зажигания — общие сведения
В системе зажигания генерируется искра зажигания, которая воспламеняет воздушнотопливную смесь в камере сгорания соответствующего цилиндра. Чтобы обеспечить возможность образования мощной искры зажигания, напряжение аккумулятора.
Меры предосторожности при работе с системой зажигания
У электронных систем зажигания напряжение зажигания может составлять до 30 кВ. При неблагоприятных условиях, например при влажности в двигательном отсеке, пики напряжения могут пробивать изоляцию. Если в этот момент прикоснуться.
Проверка катушки зажигания
Двигатели объемом 1.2 / 1.3 / 1.5 л выпуска с января 1984 г. по август 1990 г. Катушка зажигания находится на брызговике. Сопротивление первичной обмотки катушки зажигания измеряется между положительной (+) и отрицательной (-).
Проверка проводов зажигания
При повышении сопротивления проводов зажигания могут появиться трудности при запуске двигателя и сбои в работе системы зажигания. Отключить кабель массы от аккумулятора. Внимание: При этом стираются данные в электронной памяти.
Замена контактов прерывателя
С течением времени на поверхности контактов прерывателя образуются прогары, заметные по возвышениям и кратерам. Помимо этого происходит износ пластмассового ползунка. Из-за этого уменьшается зазор контактов. Следствием является.
Проверка / регулировка угла замыкания
Для точной установки угла замыкания контактов прерывателя на станциях обслуживания используется специальный прибор для измерения угла замыкания. Этот прибор обладает тем преимуществом, что позволяет проводить точную установку.
Проверка / установка момента зажигания
На двигателях с системой зажигания с механическим прерывателем момент зажигания следует проверяй, и возможно выставлять, после регулировки контактов прорыва юля и в рамках обслуживания. На двигателях с транзисторным зажиганием.
Снятие и установка распределителя зажигания
Распределитель зажигания приводится в движение от распределительного вала. До августа 1990 г он закреплялся рядом со впускным коллектором, сзади на головке цилиндров. С сентября 1990 г. распределитель зажигания устанавливается на.
Свечи зажигания — общие сведения
Свеча зажигания состоит из центрального электрода, изолятора с корпусом и электрода массы. Центральный электрод герметично закреплен в изоляторе, изолятор жестко связан с корпусом. Между центральным электродом и электродом массы.
Рекомендуемые параметры свечей зажигания для COLT / LANCER
Серийные автомобили MITSUBISHI COLT / LANCER в большей части оборудуются свечами зажигания фирмы NGK или Nippon Denso. Стандартизация свечей зажигания у разных производителей различна. Однако могут также применяться свечи.
Диагностика неисправностей системы зажигания
Неисправность: Двигатель плохо запускается или вообще не запускается 1) Этот дефект может произойти только в системе зажигания с механическим прерыванием.
Читайте также: