Замена тосола с промывкой лексус

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Полная замена охлаждающей жидкости для автомобиля Lexus (Лексус) должна проводиться 1 раз в год, и это связано с изменением рабочих свойств антифриза. На момент начала сезонной подготовки стоит проверить систему охлаждения автомобиля Lexus (Лексус). Антифриз или тосол должны обеспечивать работу устройства, стоит проверить уровень антифриза в расширительном бачке.

Наличие масляных подтеков недопустимо. При комплексном процессе - замене тосола с промывкой Lexus (Лексус) системы, создаются все условия для работы и нормального функционирования системы.

Промывка для автомобиля Lexus (Лексус)

Конечно, все загрязнения в проводящих каналах мешают работе. Промывка Lexus (Лексус) – несложная профессиональная процедура, она необходима для восстановления циркуляции жидкостей по трубкам радиатора. Специальное оборудование для промывки систем охлаждение в автосервисе применяется для активации работы данных систем и очень эффективно.

Это помогает снизить опасности возникновения условий, ведущих к перегреву. Так, значительный перегрев приводит к опасному раннему износу цилиндров Lexus (Лексус) - поршневой группы элементов и ремонту. Также возникший перегрев может вывести из строя датчик, температура будет возрастать и патрубок лопнет.

Промывка систем охлаждения Lexus (Лексус)

Промывка систем охлаждения возможна в автосервисе с помощью специальных установок, эффективно удаляющих отложения антифриза. При этом рабочее давление промывочного процесса обязательно регулируется. Высококвалифицированный специалист индивидуально подбирает необходимые параметры при осмотре системы.

Замена охлаждающей жидкости Lexus (Лексус) должна соответствовать параметрам, с каким именно допуском рекомендует проводить процесс изготовитель. Применяются неагрессивные жидкости, не имеющие в основе карбоксилантных присадок. Выбор метода безопасен для латунных и алюминиевых внутренних компонентов.

Кроме того, специалисты советуют исключить жидкости с высоким содержанием этиленгликоля. При замене тосола неизбежно появляются воздушные пробки Lexus (Лексус). Отрегулировать работу воздушной помпы и выкачать воздух – также необходимая процедура. Отказ от промывки при замене тосола увеличит возможность появлений перегрева.

Перегрев Lexus (Лексус) при отказе от замены тосола

Ситуация неприятно осложнится при езде в пробках, и может затем привести к заклиниванию двигателя Lexus (Лексус). Промывка системы помогает предохранить сальник помпы от механических мелких повреждений. Все абразивные включения и окиси вредят внутренним элементам.

Многие системы охлаждения стойки Lexus (Лексус), но не вечны, поэтому замена тосола с промывкой системы требуется как профилактика. Это позволяет гарантировать надежность системам охлаждения и даст уверенность, что двигатель не будет перегреваться.

Если крышка радиатора не менялась, есть смысл её заменить — это может спасти радиатор.
Очень важно:
— использовать только оригинальные крышки (см. конец поста), или крышки известных фирм — ни в коем случае не китайские,
— обратить внимание на давление, оно выбито на крышке (для моторов 1MZ и 3MZ это 88 кПа),
— много подделок, крышки можно покупать только в проверенных местах.

Зачем переплачивать за оригинальный антифриз?
Антифризы могут быть на силикатной, аминовой, нитритной, борнокислой основе, на основе этиленгликоля, пропиленгликоля — поэтому заливая неоригинальный антифриз нужно знать, что вы делаете, и зачем. ;)
Важно:
— нет прямого соответствия оригинальных антифризов Toyota, и европейских антифризов G11, G12, G12+ и других — они на разных базах и с разными присадками,
— неправильный выбор антифриза может привести к коррозии металла, деформации полимеров и резины,
а оригинальный антифриз гарантированно совместим с нашими деталями,
— антифризы разных производителей не смешиваются по цветам — антифризы вообще нельзя смешивать, а цвет — это лишь краситель, он ни о чём не говорит,
— при смешении различных антифризов возможны различные химические реакции, например с выпадением осадка вплоть до забивания системы охлаждения,
— неоригинальный антифриз может оставлять налёт в системе охлаждения,
и так далее.

В продаже присутствуют два поколения оригинальных антифризов.

1. Toyota Long Life Coolant (LLC) (RED — красный), заливался на заводах в автомобили ориентировочно до 2002 года.
Температура замерзания, при использовании концентрата: до -64°С.

Требования графика технического обслуживания для данного антифриза (родное "Руководство для владельца"):
— замена жидкости каждые 40 тыс. км, или раз в 2 года.

Европейские варианты Toyota LLC, сделано в Германии:
08889-80014 — концентрат, 5 л, пластиковая канистра
08889-80015 — концентрат, 1 л, пластиковая канистра
08889-80006 — готовый на -35°С, 1л, пластиковая канистра

Азиатские варианты Toyota LLC, сделано в Японии:
08889-00115 — концентрат, 2 л, железная банка
08889-00116 — концентрат, 1 л, железная банка
08889-80032 — готовый на -35°С, 4л, пластиковая канистра

Американские варианты Toyota LLC, сделано в США:
00272-1LLAC — концентрат, 3.78 л, пластиковая канистра

2. Toyota Super Long Life Coolant (SLLC) (PINK — розовый), заливается на заводах в автомобили ориентировочно после 2002 года.

Требования графика технического обслуживания для данного антифриза (взято здесь):
— замена жидкости первый раз на 160 тыс. км, или через 7 лет, в последствии каждые 80 тыс. км, или раз в 4 года.

Европейские варианты Toyota SLLC, сделано в Германии:
08889-80072 — готовый на -35°С, 5 л, пластиковая канистра
08889-80140 — концентрат, 1 л, пластиковая канистра

Азиатские варианты Toyota SLLC:
08889-80090 — готовый, 4 л, пластиковая канистра, сделано в Индонезии?
08889-01005 — концентрат, 2 л, железная банка или пластиковая канистра, страна производства не указана
08889-80070 — готовый, 2 л, пластиковая канистра, сделано в Японии
08889-80071 — готовый, 2 л, пластиковая канистра, страна производства не указана
08889-80100 — готовый, 1 л, пластиковая бутылка, сделано в Индонезии?
08889-01108 — готовый, 0.3 л, пластиковая бутылка, страна производства не указана

Американские варианты Toyota SLLC, сделано в США:
00272-SLLC2 — готовый, 3.78 л, пластиковая канистра
08889-80082 — готовый, 3.78 л, пластиковая канистра

Смешивание разных поколений антифриза не рекомендуется производителем.
Toyota рекомендует владельцам перейти на новое поколение антифриза, после полной промывки системы.

В мануале к моему автомобилю указано использование антифриза старого типа Toyota Long Life Coolant.
Его я регулярно и обновляю.
Переходить на новый SLLC не счёл нужным:
— есть мнение, что LLC менее агрессивный по химическому составу, чем SLLC,
— мне удобнее использовать концентрат, разбавляя его в удобных мне пропорциях (по температуре),
— LLC дешевле, лучше я буду обновлять его чаще.

Общий объём жидкости для трехлитрового мотора:
9,9л — для леворульных авто,
9,7л — для праворульных авто.

Пропорции для разбавления концентрата:
для -37°С — 50% концентрата, 50% воды,
для -50°С — 60% концентрата, 40% воды (использую этот вариант),
для -64°С — 70% концентрата, 30% воды (максимально допустимая доля концентрата).

Лучше использовать деионизированную воду (например Ravenol 4014835300514), но можно и обычную дистиллированную.

Сливных отверстий три:
— на радиаторе,
— сливной кран на блоке двигателя, спереди, рядом с масляным фильтром,
— сливной кран на блоке двигателя, сзади, со стороны правого переднего колеса.

Сначала слили с радиатора, затем с первого крана на блоке:

Со вторым краном возникли сложности. Мастера не смогли его отвернуть, не поддавался.
А я не смог его даже увидеть. )
Примерный ориентир для поиска:

Залили около 7 литров антифриза.

Антифриз Toyota LLC, заменённый через 5 лет вместо положенных 2-х, выглядит почти как новый, лишь чуть темнее:

Крышки радиатора

Для моторов 1MZ и 3MZ (RX300 и RX330) нужны крышки на давление 88 кПа.

16401-36030 — актуальная версия нашей крышки, ставится с 2016*.

Крышки со старыми кодами официально давно не поставляют, помним про риск нарваться на подделку.

Снимаем крышку с радиатора для доступа воздуха при сливе старого антифриза.
Не забудьте дать двигателю остыть перед процессом.

Сливной краник находится внизу радиатора, под правым вентилятором.

А вот отсюда будет вытекать ваш старый антифриз.

Часть 2. Сливаем антифриз из блока цилиндров

Эту часть игнорируют многие сервисы (в т.ч. и официальные, действующие строго по "букварю"), а зря. Информация по полной замене от нашего соклубника AdiLEX из Алма-Аты

То что показано на картинках - это только радиатор. Но там только 6 л. Еще 3 литра находятся в блоке двигателя . Обязательно нужно слить ОЖ из блока! Если снять защиту, то снизу можно увидеть кранник на блоке движка. Нужно нацепить шланг диаметром 8 мм на носик чтоб не залило все под ним и, отвернув стопорный болт (что было не так просто на сам деле, та как он сильно прикипел), слить ОЖ. У меня вылилось всего вместе с радиатором где-то 8,5 л, что при общем объеме 9л очень даже неплохо.

Заливается как обычно через радиатор . Только надо потом сделать следущее. Залить в расширительный бачок до максимума. Запустить и прогреть движок. Дождаться остывания и долить опять в бачок, т.к. он опустошиться, при необходимости процедуру повтортить. Результат: у вас практически полностью заменен антифриз

Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.

Данная информация является собственностью "Клуба Лексус Россия".
Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.

а вот тот что за генератором совсем не как на схеме стоит. он вертикально в головку вкручен. доступа нет никакого, ни с верху ни с низу! рука сбоку не лезит толком, а с низу нужен удлинитель 0.5м и то он боком идёт,тк мешает рулевая тяга.

вообще о чём думали япы когда такое творили .
в головке остаётся порядка 2л.

Lехus GS300 RWD Рrеmium 3GRFSЕ/05 Eur, М1 0-40

замена раз в 150ткм или 100тмиль или в 5 лет.

расположение сливных кранов

Левый по ходу кран практически не подлезть, расположен за генератором перед коллектором, горизонтально.
Нащупать руками нереально, только сразу попадать головкой с удлинителем.
Также и трубку для слива не одеть - руки не залазят, поэтому всё стекает на защиту двигателя.

Правый по ходу кран расположен под коллектором, за опорой двигателя, чтобы подлезть надо снять воздушник с патрубком.

Сливать только на холодную иначе ожоги об коллектор гарантированы.

Далее надо снять входной патрубок печки - тот который присоединён сверху к патрубку головки и продуть систему через печку.
Вытечет ещё около 0,5л, но в печке всё равно остаётся прилично.

Далее дуем в патрубок на головке, ещё +0.2 литра вытекут через верхний патрубок радиатора.

Во время продувки все краны держать открытыми, тк давление выгоняет фриз из всех отверстий.

На круг при сливе в блоке не сливаемый остаток около 1.5 литра.
Общий объём системы 9.1л

Те разводя концентрат при рекомендованных 50/50 получим -36С, а если зальём с остатками воды в блоке то и -32С можно намерить, так что будьте внимательны! учитывайте, что промыв блок водой от старого фриза эти 1.5 литра останутся и повысят температуру замерзания.
Та же история с Готовым, антифриз имеет Т замерзания -38С, поэтому по факту она ещё повысится, после прогрева двигателя проверить ареометром и добавить концентрата до нужной температуры.

Заливку, дабы минимизировать пробки в печке, производить в 2 приёма.

Через воронку заливать в шланг печки до наполнения.

Далее не надевая шланг печки заливать в горловину до наполнения радиатора и блока. Воздух выходящий через открытый патрубок печки на головке даст наибольшее заполнение системы.

Одеваем шланг печки и доливаем до уровня в расширительный бачёк.

Немного инфы про применяемые фризы и взаимозаменяемость.

Оригинальных фризов тойота 2 вида! Смешивать их нельзя. тк имеют разный состав
Красный - фосфатный TOYOTA Long Life Coolant
08889-80032
08889-00115

Розовый - карбоксилатный Toyota Super Long Life Coolant
08889-80072
08889-80071
08889-80070
08889-01005 японский

Если их смешать , возможно гелеобразование которое забьёт систему и печку. Вымыть будет проблематично без полной разборки системы.

Описание оригинального антифриза Toyota Super Long Life Coolant

Тип охлаждающей жидкости:
"Toyota Super Long Life Coolant" используется в вашем автомобиле Toyota на заводе заполнить. Для того чтобы избежать технических проблем, использовать только "Toyota Super Long Life Coolant" или подобных высоких этиленгликоля качества на основе несиликатных, не аминов, не нитриты, и не Борат теплоносителя с длинными жизни гибридных органических кислот технологии. (Охлаждающей жидкости с длинными жизни гибридных органических технологий кислоты сочетание низкой фосфатов и органических кислот.) Не используйте простую воду только

При выборе фризов сторонних производителей следует учитывать то , что они должны иметь японский допуск к эксплуатации JASO M325 (Japan) , JIS K2234 (Japan)

Европейская сертификация и классификация G11 (красный Тойота ), G12+ (розовый Тойота) - как неофициальная альтернатива при замене. Неофициальная не от Тойота и не согласованная с ней!
Такие фризы могут быть силикатные или карбоксилатные, но не содержать в составе компонентов для допуская в японские авто!

Из известных на рынке аналог Toyota Super Long Life Coolant

выполняет спецификации
JASO M325 (Japan) LLC JIS K2234 (Japan) LLC

Texaco HAVOLINE XLC + B
Chevron DEX- COOL Extended Life Antifreeze
Castrol Radicool SF

MANNOL Antifreeze AF12+
JIS K2234

С ENEOS LLC XL 50/50 Coolant (антифриз) непонятки, в инете нет инфы по допускам. если на банке их найдёте то как заменитель можно применять.

В любом случае смена производителя Антифриза также должна сопровождаться полной промывкой водой системы охлаждения!

Сузуки SX4 – это популярный мини-кроссовер, совместная разработка концернов Fiat и Suzuki. Автомобиль удобен, красив и прост в управлении. А еще он отличается высокой надежностью при невысокой стоимости запчастей.

Но стоит помнить – любому автомобилю требуется периодическое техобслуживание. И одной из обязательных процедур ТО является замена охлаждающей жидкости.

Разновидности охлаждающей жидкости для Сузуки SX4

Начинать замену антифриза следует с выбора подходящей ОЖ. Производитель рекомендует использовать антифриз Suzuki Long Life Coolant. Имеется два типа – Super (синий) и Standart (зеленый). Он проходит под номером 990E0-59J44. Относится к классу жидкостей G11, бывает синего или зеленого цвета. Рассчитан на использование в течение 45-50 тысяч км пробега или 2-3 года. Стоит учесть, данная жидкость не отличается высоким качеством. И при езде по бездорожью она быстро теряет свои свойства.

Поэтому рекомендуется использовать антифриз класса G12 и выше. Для автомобилей первого поколения SX4 подойдут жидкости G12 и G12+. А вот в более новых авто лучше использовать G12++ и G13. И надо помнить – при замене охлаждающей жидкости в Suzuki SX4 нельзя смешивать антифризы различных цветов. Это же правило касается и различных марок ОЖ. В отношении цветов имеется следующая градация:

Смеси класса G11 бывают оттенков синего или зеленого цвета. Антифриз низкого или среднего качества.
Антифриз классов G12, G12+ и G12++. Основной цвет – красный. Среднее или высокое (G12++) качество.
Класс G13 обычно желтого цвета. Это антифриз высочайшего качества, на текущий момент.

Рекомендуется использовать антифриз высокого качества. Ведь чем лучше антифриз, тем реже его надо менять, и тем лучше работает мотор. Если говорить про конкретных производителей, то надо обратить внимание на продукцию следующих фирм:

Havoline.
Motul Ultra.
Антифриз концерна VAG.
Freecor.
FEBI.
Лукойл Ультра.
G-Energy.

Для чего менять охлаждающую жидкость?

Сначала следует разобраться с функциями антириза. Основная функция одна – охлаждение мотора до нормальной, рабочей температуры. Без антифриза двигатель перегреется и выйдет из строя. А ремонт будет стоить очень дорого. Поэтому и рекомендуется использовать качественную ОЖ, которая обеспечит бесперебойную работу мотора.

Но имеются у охлаждающей жидкости и дополнительные функции. Они уже зависят от состава средства. В них входит:

Но любая охлаждающая жидкость со временем вырабатывает свой ресурс. И тогда ее надо менять. Ведь в состав попадают частички грязи, появляются пробки. А это мешает циркуляции антифриза по контуру. В запущенных случаях начинается коррозия внутренней поверхности системы. И здесь уже приходится делать ремонт. Еще стоит помнить — у отработанного антифриза отсутствуют нормальные охлаждающие свойства.

Стоит разобраться со сроками замены охлаждающей жидкости. Зависят они от класса антифриза и от производителя. Выглядит все следующим образом – чем выше класс ОЖ, тем дольше она служит. Но это правило работает не всегда. Поэтому перед покупкой стоит прочитать инструкцию на упаковке. Обычно производители указывают рекомендуемую периодичность замены. В большинстве случаев она выглядит так:

Для G11. В случае Suzuki SX4 – оригинальный антифриз Suzuki Long Life Coolant или Suzuki LLC. Сроки замены – раз в 2-3 года или каждые 75 тысяч км пробега. Но опытные водители рекомендуют проверять состояние жидкости каждые 45-50 тысяч км. При этом первая замена проводится на 150 тысячах км. В случае использования в условиях бездорожья – на 100-120 тысячах км.
Для G12 и G12+. Этот антифриз меняют раз в 4-5 лет, или раз в 200-250 тысяч км. Здесь все зависит от условий эксплуатации и конкретной марки жидкости. Но стоит учитывать – G12+ служит дольше.
Для G12++ и G13. Здесь менять жидкость приходится один раз в 5-7 лет. Причем в случае G13 срок может быть и большим. Что касается пробега, то замена нужна не ранее, чем после 300-500 тысяч километров. По словам производителей, их составы рассчитаны на весь срок службы системы охлаждения.

Но стоит помнить – антифриз может прийти в негодность и раньше срока. Здесь все зависит от условий эксплуатации. Езда по пересеченной местности, пыль и грязь, плохие дороги, неравномерный скоростной режим и перепады температуры – это снижает время службы ОЖ. О том, что она пришла в негодность, говорят следующие признаки:

Изменение цвета. Легкое потемнение в расчет не берется. Здесь замену надо производить, только если подошел срок. Но если цвет неразличим, то жидкость придется сливать. Например: красный антифриз стал грязно-коричневым.
Изменение консистенции. ОЖ загустела, в ней имеются вкрапления грязи, выпал осадок. Здесь замена обязательна.
Появление неприятного запаха. В подобном случае обязательно надо сливать антифриз и промывать систему. Неприятный запах – тревожный признак. Он означает, что в системе много грязи и началась коррозия охлаждающего контура.

Если наблюдаются эти признаки – антифриз надо менять. Данная процедура несложная, но она требует определенной подготовки.

Подготовка к замене

Сначала следует подготовить рабочее место. И начать следует со списка необходимых инструментов для замены охлаждающей жидкости в Сузуки SX4. Потребуется следующее:

Требуемый объем ОЖ зависит от модели двигателя и его объема. Обычно требуется от 6 до 7,5 литров антифриза. Рекомендуется приобретать жидкость с запасом. А для промывки потребуется 15-25 литров жидкости. Объем зависит от степени загрязнения системы.

Еще при работе стоит соблюдать технику безопасности:

Работать при остывшем моторе. Горячий антифриз оставляет серьезные ожоги. Мотор обязательно должен остыть.
Зафиксировать автомобиль. Машина оставляется в скорости и на ручнике. Под колеса устанавливаются стопоры.
Работать в проветриваемом помещении. Испарения антифриза опасны для здоровья.
Не допускать попадания охлаждающей жидкости в нос, рот или глаза.
Использовать удобную, прочную рабочую одежду.

Теперь следует приступать к замене антифриза.

Пошаговая инструкция замены ОЖ

Сначала сливается отработанная охлаждающая жидкость. Для этого необходимо снять защиту картера. Болты креплений отвинчиваются ключом на 10. Если необходимо, болты чистятся с помощью WD-40. Пластина защиты картера убирается в сторону. Теперь надо найти сливной кран на радиаторе. Он расположен с внутренней стороны (противоположная бамперу). Под кран ставится емкость для слива, вентиль выкручивается. Чтобы ускорить процесс следует открыть пробку расширительного бачка.

Затем снимается и промывается сам бачок. Он закреплен тремя болтами на 10 мм. Емкость снимается, промывается, устанавливается на место. Теперь следует промыть всю систему целиком. И здесь имеется три варианта:

Дистиллированной водой.
Бытовыми чистящими средствами.
Специальными составами для промывки.

Промывка дистиллированной водой используется при слабом загрязнении охлаждающего контура. Стоит учесть — водой из-под крана мыть систему не рекомендуется. Из-за нее на внутренней поверхности контура образуется накипь.

Сам процесс промывки выглядит следующим образом:

В систему заливается вода. Заливать после слива отработанного антифриза. Объем воды равен рекомендуемому объему ОЖ в системе. Наполнять через отверстие расширительного бачка.
Двигатель запускается и прогревается до рабочей температуры. Должен заработать вентилятор радиатора. Прогрев длится 15-20 минут.
Мотор глушится, затем машине дают остыть. Температура двигателя должна быть не выше комнатной, 25-30 градусов по Цельсию.
Вода сливается из системы. При необходимости процедуру повторяют. Если жидкость слишком грязная, то стоит воспользоваться более эффективными средствами.

Промывка бытовой химией. Основные варианты — чистка раствором лимонной или молочной кислоты, уксусом или содой. Но стоит учесть — сода не отличается высокой эффективностью. Рекомендуется использовать лимонную кислоту или уксус. Промывка выполняется так:

Подготавливается раствор средства. В случае лимонной кислоты берется от 140 до 200 граммов на 10 литров воды. Концентрация зависит от степени загрязнения системы. При использовании молочной кислоты пропорции аналогичные. Если берется уксус, то на 10 литров воды заливается 0,5 литра 9% раствора.
Подготовленный раствор заливается в систему через расширительный бачок. Объем — как при заливке антифриза (указан в сервисной книжке). Бачок плотно закрывается.
Двигатель прогревается до рабочей температуры. Принцип — как при использовании дистиллированной воды.
После прогрева мотор глушится. Раствор оставляется в системе на 2-3 часа, затем сливается. При необходимости промывка делается повторно.

Чистка специальными составами. Обычно применяют средства на основе щелочей и кислот. Щелочные составы помогают удалить органические продукты распада ОЖ. А кислоты смывают коррозию и образования накипи. Используются поочередно, не одновременно. Смешивать кислотные и щелочные составы нельзя! Они нейтрализуют друг друга, не очищая систему. Сначала делается промывка щелочным составом, затем — кислотой. Либо наоборот, очередность не имеет значения.

Еще один вид специальных промывочных средств — комбинированные составы. Обычно это два отдельных средства, щелочное и кислотное. Они разработаны для максимальной эффективности при совместном использовании. Стоит отметить — принцип применения любого подобного средства указан на упаковке. Пропорции при разбавлении, время действия, объемы — эту информацию дает производитель. В целом, процедура выглядит так:

В систему заливается требуемое количество жидкости. Если надо — средство предварительно разбавляется.
Мотор прогревается. По умолчанию — до рабочей температуры. Среднее время прогрева: 15-20 минут.
Состав остается в системе на указанное в инструкции время.
Жидкость сливается (при остывшем двигателе).
При необходимости система промывается дистиллированной водой.
Заливается второй состав. Пример: если сначала использовалась щелочь, то следом заливается щелочное средство. Промывка проводится по инструкции.
Средство сливается из охлаждающего контура.

Последний этап — заливка нового антифриза. Перед этим стоит проверить систему на наличие протечек. Если они имеются, повреждения необходимо устранить. Заливается охлаждающая жидкость при остывшем двигателе, через расширительный бачок. Процесс выглядит так:

Читайте также: