Тип замены y или o ssangyong

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Прикол в том, что комплектации корейских и российских Рекстонов могут серьезно (на мой взгляд) отличаться и удивить или разочаровать Вас.

О чем собственно речь ? Рексы могут комплектоваться различными системами привода: 2ВД, 4ВД (Part Time), 4ВД (TOD), 4ВД (AWD). Почитать о различиях можете в интернете – информации много.

В российской сборке нет комплектации 2ВД, среди корейцев я не обнаружил с TOD. В российской сборке Part Time идет только на механике. В российской сборке всегда, помимо ABS+EBD (антиблокировка тормозов), устанавливается ESP (антипробуксовка+курсовая устойчивость), у корейцев не всегда.

Продавцы же, везущие авто из Кореи, то ли по незнанию, то ли умышленно вводят покупателя в заблуждение.

Как не нарваться ? Самое лучшее пробить авто по VIN. Ну а самое простое, прочитав инфу ниже:

Тип привода: 4ВД (Part Time) - на панели слева от руля должна быть крутушка на три положения (2H, 4H, 4L); у автомобилей с TOD такая же крутушка, но на два положения 4H и 4L (может быть еще AUTO и 4L); у автомобилей с системой полного привода AWD вообще, никакой крутушки там нет (ну разве что корректор фар).

Системы безопасности: если на авто установлена ESP (для корейцев могут указать как TCS, хотя TCS лишь входит в состав ESP), на панели приборов, над магнитолой, правее кнопки включения аварийки должна быть кнопка ESP OFF или TCS OFF. Если есть система помощи при спуске, там же должна быть кнопка с пиктограммкой наклоненного автомобиля.

И еще, у этих авто могут быть два варианта задней подвески: обычный неразрезной мост или независимая многорычажная подвеска. Независимая бывает только с AWD (соответственно, AWD только с независимой подвеской). просто, в одном из объявлений встречал фразу ("TOD, независимая задняя подвеска") видел так же и объявление где указано "независимая задняя подвеска", но при этом, на фото крутушечка на 3 положения (2H, 4H, 4L).

P.S. Я как раз из тех, кто повелся на заверения продавца о том, что на моем авто установлена неотключаемая TCS (антипробуксовка), что на современных авто, особенно с приводом Part Taim, зимой просто необходима… у меня ее, к сожалению нет. Попробую установить самостоятельно.

Пробег 75 тыс.км затарахтела хуже трактора, даже грузовики тише работали, заехал к одним офицалам сказали вакумная помпа шелестит все норм типа�� бред подумал я поехал другому офицалу сказали топливная аппаратура гремит смени топливо и возможно форсунки надо менять �� опять очередной бред, поехал к третьему офицалу вышел мастер послушал говорит гидрокомпенсаторы надо менять типа это болезнь такое бывает �� я напрягся не нашутку уже начал гидрокомпенсаторы смотреть скока стоят, но решил еще раз заехать уже не к офицалам там мастер ковырялся часик и говорит шкив колленвала демпферный надо менять от такого набора советов по замене всего чего только можно я уже начал переживать не нашутку, и мастеру в неофицальном сервисе спрашиваю с чего такие выводы. Он говорит это болезнь! Я говорю да болезней много у машины здесь то как определил что шкив менять надо. Он пойдем в ремзону и показывает машина работает тихо и не тарахтит как трактор испорченый�� я спрашиваю че уже поменяль шкив? Нет сняли приводнойремень и стук пропал, вот тутже заказал шкив коленвала 5750р через четыре дня пришла запчасть замена 2750р и машина работает теперь тихо и приятно ��
==================================

Да, много бреда наговорили. Вопрос-и что со шкивом то случилось, он таки жостко на колене сидит? Мне сальник его меняли когда-то. Болванка всего-то!

Не простая болванка. На болванке через резиновую прослойку насажен шкив ремня. Вот эта резинка бывает отстает и шкив начинает свою болтанку и бряк.
И кстати маховик сдесь вообще упомянут не к месту.

Упс! извиняюсь,хотя при визуальном контакте никакой резины не заметил. Откуда инфа? Особенно цена смутила!

Вот его оригинальный номер 6710300303
На фото правда не видно но резиновая часть внутри у него есть ( на бензинках обычный кстате шкив)
Жалко по гарантии не успел поменять месяц назад закончилась, еще и пружины передние просели также буду менять, купил пожеще ОффРоад

Вот же западло! гарантия кончилась. Кто-то сглазил чтоль. Така-же шляпа проявилась,долбисарраунд натуральный! Но! включаю кондюк-трактор уезжает.На паркинге и нейтрали не так,а на Д,и задней-ужос просто,мля,камаз у меня тише работает. Меняли когда-то сальник шкива коленвала,вот ведь блин.

а что прочухивать,цены ползут,все же из за бугра и расчёт с ними баксами или евриками,рубль падает,вот цены и лезут.

Точно,он и был причиной тарахтения а-ля Валдай! Поставили бушный, визуально как новый.Сам носом ткнул, спрашивают-откуда познания? Указал на наклейку. Денюх взяли вместе с работой 5500 р. Тишина однако.

60 тыс,на 15 тыс оборвало ремешок,шмоткИ попали под шкив,убив сальник,всё было в масле ессно,мож оно и повлияло на резину,хотя мало вероятно,что там резина не мбс.

Мне в Кореане где нашли неисправность сказали что на многих корейцах дизелях такая болезнь к 70 тыс. Км, шкив колена приходится менять (чего производитель не реагирует хоть бы выпустил усиленные шкивы, а то проеду еще 70 тыс и опять меняй)
Кстате в КОРЕАНЕ заломили за замену 6000р я позвонил офицалам там разброс был от 2200-3000р, в итоге их опустил до 2750р (сначала ломались мастера типа вот прайс и все но приведя железные аргументы по их нормо часам сдались, работы было на 1,5часа нормо час стоит 1500р , а то грабят чесных людей)

Ну так, ждём следующих.. Нихересе нормочас 1500, у меня на автокране 1200, у дылеров наших 1000 ,а по сути его можно перекинуть за минут 40.

Привет дружище! Барыга где брызгал? на авторынке? Ну или там ещё где,если не хозяин-пробег однозначно скрутили. К каким хилерам ездил? З.ы. брызгал скорее всего кондиционером для ремня-липучая такая гадость.

Барыга - макситрейд, на него, при нажатии на авто с пробегом, переходит у действующего до сих пор сайта соллерс-нн. брызгал при мне из баллончика WD-40. По пробегу, скорее всего родной (по динамике прохождения ТО 0-2 сужу). Подозреваю, что промежуточная резинка в шкиве просто рассохлась без движения. Авто с 02.14 по 10.14 стояло на приколе под жарой и стужей. Сдался в Орион, т.к. был поближе к дому и за диагностику движка запросили 800 р. против 1200 у Нижегородца. В Авто-нн сказали от550, вот "ОТ" меня и смутило. Да простят меня модераторы, спрошу здесь же, вот если авто на гарантии и случай гарантийный, за диагностику они вправе с меня деньги требовать, или она тоже бесплатная должна быть?

Кто знает в чем отличие шкива
6710300303 (08.2010 - 01.2015)
от
6720300003 (01.2015 - . )
И что значит в каталоге ssangyong Тип замены O?

Тип замены Y означает, что детали одинаковые, например, мог поменяться поставщик.
Тип замены О означает, что деталь модифицирована (чаще улучшена) и подходит вместо предыдущей детали. Рекомендуется ставить взамен старой детали.
Тип замены N означает, что деталь модифицирована и не подходит вместо предыдущей детали, т.е. надо менять смежные детали.

мне сказали, что оба одинаковы и оба подходят, но с "2" дороже, т.к. новая маркировка, подходит на новые модели, с 2015-го

Если есть у кого неисправный шкив в Москве, готов купить за символическую цену. Посмотрю что с ним можно сделать, по результату с меня отчёт и чертежи.

Цельнометаллический нам нельзя! Так как он еще и роль демпфера выполняет! Подшипник коленвала первый полетит, ну и сальник, по-любому.

Каким образом демпфер может повлиять на подшипник коленвала ?
Проблема при использовании цельного шкива может быть одна - постоянно рвущийся и растягивающийся ремень.

__________________
Был New Actyon D20DTF, акпп, 4х4, морковка 149лс.
KIA Sorento 2.4л бензин акпп 4х4

Я вас умоляю! ) Демфером в этом механизме и сам ремень является и натяжной ролик отчасти. Будут проблемы с роликом, поставлю цельнометаллический. Или если делать демфер то по типу демфера маховика.

Вопрос. В продаже встречаются три разновидности шкива коленвала для двигателя 2112: с широкой резиновой вставкой, с узкой и цельнометаллические. Какие шкивы устанавливаются на заводе штатно? И почему не применяется цельнометаллический шкив, если известно, что процент разрушения резиновой вставки достаточно большой?
С уважением, Виктор.

Ответ. Для личного использования автомобиля в России рекомендую применять цельнометаллические шкивы.
Шкив с демфером крутильных колебаний коленвала снижает шум автомобиля в момент разгона.
Сделали для того, чтобы пройти омологацию автомобиля по шуму. Это официальная стандартная комплектация, поэтому она и устанавливается на заводе
А.Яковлев.
Управление проектирования двигателей.
01.12.2008 09:24:50

__________________
ВАЗ 2104, ГАЗ 21Р, ВАЗ 2105, BMW 318, ВАЗ 2170, New Actyon, C2R2M01, 2WD, ручка, 149+32Hp, дизелёк, EGR отключен. Пробег 94к+
Сейчас: Renault Duster 2.0 AWD АКПП

У меня тоже брякает уже почти год ,звук то появляется то пропадает,думал тоже что шкив , но убедился что звук идет от натяжителя. Подскажите пожалуста при работе двигателя его должно колбасить или нет и его артикул если можно. Да еще если на него брызгнуть ВДшкой или силиконом то звук пропадает на время.

читай:
VIN (Vehicle Identification Number) - это код автомобиля, в котором представлена информация о производителе, характеристиках транспортного средства, годе выпуска. С 1981 года VIN-код состоит из 17 символов - цифр и букв латинского алфавита.
Запрещено использовать символы I, O и Q (в виду их схожести на 0 и 1 и между собой).
VIN (ВИН) код автомобиля состоит из 3 (трех) частей:
WMI - 3 символа,
VDS - 6 символов,
VIS - 8 символов;
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
WMI VDS VIS
Всемирный
индекс
изготовителя Характеристики
автомобиля Контрольный
знак Модельный
год Код
завода Серийный
номер

WMI (World Manufacturer Identifier) - представляет собой код, назначаемый изготовителю с целью его идентификации. Код состоит из трех знаков: первый означает географическую зону, второй - страну в этой зоне, третий - определенного изготовителя.
Первый символ (код географической зоны):
8 - 5 - Северная Америка; 6 - 7 - Страны Океании;
8 - 9 - Южная Америка; A - H - Африка;
J – R - Азия; S - Z - Европа.
Второй символ (код страны) является буквой или цифрой, которая обозначает страну в определенной географической зоне. В случае необходимости для обозначения страны могут использоваться несколько символов. Только комбинация первого и второго символа гарантирует однозначную идентификацию страны.
Например:
10-19, 1A-1Z, . - США; 2A - 2W - Канада;
ЗA - ЗW - Мексика; W0 - W9, WA - WZ - Германия;
KL-KR Южная Корея, и т.д.
Третий символ является буквой или цифрой, которая устанавливается для производителя Национальной организацией.
Таким образом комбинация первого, второго и третьего знаков обеспечивает однозначную идентификацию производителя автомобиля - международный идентификационный код предприятия-изготовителя (WMI).

VDS (Vehicle Descriptor Section) - состоит он из шести знаков, описывающих свойства автомобиля. Сами знаки, последовательность их расположения и их смысл определяет изготовитель. Последний символ в этой цепочке - контрольный знак (буква или цифра).

VIS (Vehicle Identifier Section) - представляет собой состоящий из восьми знаков третий раздел VIN, причем последние четыре знака этого раздела обязательно должны быть цифрами. Если изготовитель пожелает включить в состав VIS обозначение модельного года или сборочного завода, рекомендуется помещать обозначение модельного года на первую позицию, а обозначение сборочного завода - на вторую.

Модельный год зачастую отсчитывается не с 1 января, а, к примеру, с августа (Audi) или с июля предыдущего календарного года. Международный стандарт ISO 3779-1983 отводит году выпуска 10 (десятую) по счету позицию в идентификационном номере кузова. Этого положения придерживаются следующие фирмы: Audi, Volkswagen, Mitsubishi, Opel, Peugeot, Renault, Rover, Saab, Volvo, Honda, Jaguar, Suzuki, Daihatsu, Isuzu, Hyndai, KIA, Subaru, Toyota, Nissan.
Однако есть исключения из правил: например, европейское подразделение компании Ford указывает год на 11-й позиции, а месяц – на 12-й.
Рекомендуемые знаки модельного года выпуска приводятся в таблице (буквы U и Z и цифра 0 не используются для обозначения года модели):
Код - Год Код - Год Код - Год Код - Год Код - Год Код - Год Код - Год Код - Год
A = 1980 F = 1985 L = 1990 S = 1995 Y = 2000 5 = 2005 A = 2010 F = 2015
B = 1981 G = 1986 M = 1991 T = 1996 1 = 2001 6 = 2006 B = 2011 G = 2016
C = 1982 H = 1987 N = 1992 V = 1997 2 = 2002 7 = 2007 C = 2012 H = 2017
D = 1983 J = 1988 P = 1993 W = 1998 3 = 2003 8 = 2008 D = 2013 J = 2018
E = 1984 K = 1989 R = 1994 X = 1999 4 = 2004 9 = 2009 E = 2014 K = 2019
Вот какие жижи залиты нам в НА на Соллерс-Дальний восток (в 2012г.)
Коробка - Масло ZIC G-F TOP 75W/85, API GL-4
Тормоза + сцепление - Торм. жид-сть Shell Donax YB
ГУР - Масло Shell LHM-S
Двигатель - Масло Shell Helix Ultra Extra 5W30
Пример расшифровки VIN-кода автомобиля SsangYong, произведенного в Корее:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
WMI VDS VIS
K P T S 0 A 1 K S 8 P 1 0 4 4 2 8

1 K K – Корея
2 P P – компания-производитель SsangYong Motor Company
3 T T – легковой автомобиль,
A – пикап (Actyon Sports, Musso Sports)
4 S A - Korando C (New Actyon), C – Actyon, Actyon Sports,
G,F – Rexton, Rexton II, S – Kyron, Kyron II,
N – Rodius, V – Musso Sports
5 0 0 – 5-дверный, 1 – 4-дверный, А – пикап
6 A тип комплектации: А – Standard,
В – Deluxe, С – Super Deluxe
7 1 0 – без ремней безопасности,
1 – 3-х точечный РБ, 2 – 2-х точечный РБ
8 K тип двигателя: 6 – G23 (E23), 9 – G32 (E32),
K – D20DT, F – D27DT, S – D20DTF,
D – 662
9 S контрольный символ S
10 8 модельный год - 2008
11 P завод: P – Pyeongtaek facility
12-17 104428 серийный номер автомобиля

Пример расшифровки VIN-кода автомобиля SsangYong, собранного в России:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
WMI VDS VIS
X U 3 А 0 A 1 K S D 0 0 0 0 1 0 1

Читайте также: