Замена торсионов форд курьер

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

если сильно просел, то жди беды.
торсионы скрутило, в один прекрасный момент (как у меня) под грузом колесо попадает в ямку и торсион лопает в специальном месте.
как профилактика - поменять сразу оба торсиона на однофирменные (правый и левый), и заодно выставить нужную высоту кузова поворотом на один-два шлица торсиона
сервисы делают это легко
машин с таким типом подвески полно (пежо партнер, ситроен берлинго, форд курьер, рено кангу).
лучше сразу поменять и сайлентблоки задней балки
удачи

Делал это недавно, будут вопросы обращайся в аську - 202260280. Гемморой тот еще потому как закисло всё. В сервисах в НН никто не согласися браться в том числе и Оф диллер

А пружины дополнительные никто не пробовал ставить? Читал в отзывах, один человек поставил вместо задних аммов стойки от Рено 21 кажется. Они с пружинами.
У меня лопнула слева палка (короткая, которая внутри балки). Телега просела на левую сторону.
По схеме экзиста внутри балки находится стабилизатор (короткий), а торсион снаружи (длинный). Так вот нужен этот короткий, Знатоки, подскажите что заказывать? 7320353 по экзисту вроде бы стабилизатор, а когда открываешь, называется торсион.

У Меня Курьер 1,8 Д .Меня совсем не устраивает возить по 500 кг,т.к такие машины как пирожок должны,по моему мнению,возить столько,сколько влезет. Не долго думая я поехал к сварщику, и не снимая заднюю раму он наварил мне из листов (3-ки или 5-ки непомню) 2е косынки по внутренним краям рамы на изгибе снизу. Затем взял две пружины от запорожца со стаканами.Стаканы приварили внизу на косынки, а в верху на несущую балку, затем сняли пару витков с пружин и поставили между стаканами.Затем нужно пружины закрепить металич. крюками для удержания их в седлах при езде по калдобинам. Мне хватило по 2а крюка,сделанных из того же металла и естественно приваренных. Затем косынки по краям с торцов усилил полосками той же толщины,чтоб не шли на изгиб. вот и все, езжу 5й год, грузоподъемность тонна,можно наверное и больше,так как при загрузке балка садится на пружины. За все время 1 раз поменял пружину, лопнула. После того как потекли задние амортизаторы поставил амортизаторы от нивы б/у, за пять лет один поменял-вытек. Только обязательно нужно ставить от нивы,потому что у жигулевских короткий ход-вырвет болты крепления внизу. А поднимать на торсионах,мне кажеться не нужно,так как увеличивается нагрузка на торсион при перегрузке на скручивания.

PH7,очень попросил бы Вас сделать пару фоток сварки ,если Вас не затруднит!так как имею такой автомобильчик,а задок хочу поднять!

Приобрел такой же фургончик 2000.г 1.8тд, с посаженным задом и убитыми внутренними торсионными, плюс в бонусе масло в антифризе! С антифризом разобрался быстро, виновен масляный охладитель, а с торсионными сложнее! Бу балки нет, отдельно торсионов тоже нету, а такой тюнинг, как сделал PH7 не один СТО в Европе не пропустит, скоро и в России!?
Балку с помощью кувалды, пресса и паяльной лампы разобрал. Есть мысль, более- менее профессионально, и чтобы незаметно, торсионы заварить по местам аблома. Чтобы разгрузить сваренные торсионы, думаю поставить, как некоторые советуют, амортизаторы от Рено 21 ОЕ- 7700 738 864, они усилены дополнительными пружинами!
Может быть, кто так тоже пробовал, какие результаты?

Доброго времени суток. Давно хотел сделать ремонт задней балки, но не мог понять сломан ли у моей машины торсион задней подвески или там все еще хуже. В связи с чем пришлось не один день провести в гугле для сбора максимального количества информации, что могу сказать информации по фордам курьерам крайне мало. Легче найти инфу по реношкам и подобному другому автопрому. Больше информации можно собрать только своим опытом, и как известно пока не разберешь не узнаешь. Ну и так как при таком виде ремонта придется снимать сайлентблок а точнее уничтожать его, купил пару новых SWAG 060 92 1039 (237 грн. ~9$ за шт.). Основной страх при покупке был в том что не был уверен подойдет или нет, теперь с уверенностью могу сказать что точно подходит. День пришел и я загнал машинку к другу в гараж. Что нужно было сделать: 1) снять балку, при этом отсоединить все магистрали которые могут мешать. 2) вы прессовать сайлентблоки, попутно почистив все соединения. 3) установить новые сайлентблоки и угол рычагов. 4) поставить все обратно и подключить. 5) прокачать тормоза.
По первому пункту могу сказать что балка держатся всего на четырех болтах и амортизаторах + тормозных магистралях. По второму пункту скажу что все крайне интересно, благодаря куче видео по реношкам имел небольшое представление как это можно сделать. Так как балка очень похожа на балку от рено меган, единственное что отличается это что у фордов широкая часть сайлентблока вставляется в балку и узкая в рычаг а на реношках все на оборот. В общем что я сделал, сбил фиксатор рычагов который расположен по центру и удерживает рычаги в одном положении. После распилил узкую часть между балкой и рычагом благодаря чему смог с легкостью разделить балку и рычаг в месте с торсионом. По третьему пункту все было гораздо проще впрессовал с начало сайлентблок в рычал, потом вместе с торсионом и рычагом впрессовывал в балку предварительно примерно выставив угол рычагов. Одевалось все очень просто, простукивал наружную часть сайлентблока по кругу. По четвертому пункту могу сказать что что я сделал небольшую ошибку при демонтаже сайлентбоков, я не замерил дистанцию между болтами рычагов. Как оказалоси на кузове расстояние между болтами примерно составляет 119 см. на балке при впрессованных рычагах у меня составляла 120,5 см. в итоге оказалось что это не существенно в связи с тем что рычаги играют немного и когда они не установлены их вытесняют стабилизаторы. Наживить было немного сложно но благодаря какой-то матери все встало на свои места. Ну а все остальное и так понятно. на все про все потратил около 12 часов.

балка после демонтажа с машины и до демонтажа старых сайлентблоков, тут заметна разница в углах рычагов.

Ford Courier 1996, двигатель бензиновый 1.3 л., 60 л. с., передний привод, механическая коробка передач

Решил разобраться по какой причине дверные замки не работают как надо. Полез снимать первый замок и увидел интересную штуку, дело в том что моим ключом двери закрываются но не открываются, думал про… Читать дальше

Доброго всем времени суток, продолжаю тему с замками. После восстановления замков водительской и пассажирской двери, я решил проверить работу замка двери багажника, и установил что данный замок в прин… Читать дальше

В общем заметил что у меня есть провалы при нажатии на педаль газа. Пока еще полностью не смог осмотреть подкапотное пространство, но заметил один интересный факт. У меня к заливной крышке масла, подс… Читать дальше

Доброго всем времени суток. Прошу помощи у знатоков по поводу характеристик двигателя. У меня endura e 1.3, кто знает какая компрессия должна быть у данного двигателя. На днях купил компрессометр и за… Читать дальше

Доброго всем времени суток. И так небольшое предисловие: замечал иногда при запуске двигателя проскоки стартера сразу грешил на стартер, думал что старый стартер не всегда дожимает шестерню и за чего… Читать дальше

Доброго времени суток. На выходных решил заняться чисткой сиденьев, облазил интернет где и за сколько делают чистку. Нашел пару вариантов где общая стоимость довольна не большая, за сиденье 100 грн.(~… Читать дальше

Доброго все времени суток. Дело было вечером делать было нечего иза отсутствия денег(жду зарплату). Решил заменить себе мафон на тот который у меня валялся уже давно, так как от стандартного он отлича… Читать дальше

Доброго времени суток, решил поменять масло по причине того, что после покупки не знал какое масло было в машине залито и сколько на нем отходили + на щупе масло было на минимуме. В первую очередь дол… Читать дальше

Доброго всем времени суток. После замены сайлентбоков заметил что колодки кране износились, потому и было принято решение заменить на новые. Прикупил комплект ABE C0G026ABE подошли идеально цена 413 г… Читать дальше

Доброго времени суток. После замены колодок и в процессе прокачки тормозов, обнаружил что пыльник шруса был поврежден. Решил поменять пыльник, нашел неплохой сайт где цены гуманные и возможность возвр… Читать дальше

Доброго времени суток. В прошлый раз когда менял масло, случайно неправильно поставил гидравлический домкрат в следствии чего продавил весом автомобиля дырку со стороны пассажира. Домкрат выполнил рол… Читать дальше

С недавних пор заметил что морда у машины стала заметно ниже и колеса в поворотах иногда стали цеплять. Судя по всему просели торсионы.

Решил померить разницу между передом и задом, получилось почти 10 см

Вопрос к тем кто уже это проходил, как лучше сделать, просто подтянуть болты торсионов…

Или переставить в шлицах?

Ford Ranger 2008, engine Diesel 2.5 liter., 143 h. p., AWD drive, Manual — DIY

Comments 11

Если есть куда крутить — просто крутить.Переставлять чревато поломкой торсиона.Родных торсов с учётом подкручивания раз в год — хватило на 6 лет.Сейчас уже с год на тач-догах.

Дума есть куда крутить, так как еще ни разу не крутил. Спасибо!

Есть разница со штатными?

Нет, ну кроме того что они вроде усиленные).

Просто подтягивал. Болты крутились на удивление хорошо

Много потянул? говорят если много подтянуть то колесам мало хода вниз будет.

Как по книге. 55 см от центра ступицы до крыла. Делал на ровной площадке. Стало выше. Нюансов не было никаких

Много потянул? говорят если много подтянуть то колесам мало хода вниз будет.

Насчет ходов подвески, особо разницы не заметил

Спасибо, завтра попробую…

Много потянул? говорят если много подтянуть то колесам мало хода вниз будет.

Я закрутил до предела после установки силовика и 32-х колес, но потом пришлось опустить немного, потому что морда стала прыгать нереально. Закручивал, подняв морду реечником и залив резьбу ВДшкой, так как на пикапклубе достаточно постов про оборванные болты и отломленные кронштейны

Про оборванные болты я тоже уже начитался, буду делать со всеми мерами предосторожности.

Один раз заехал в этот "автосервис", владелец и единственный постоянный мастер - сам сказал что хоро.

9. Маршал Кар

Автотехцентры Маршал Кар и Маршал Клуб – ремонт коммерческого и легкового транспорта в Москве. Доступные цены на техобслуживание в надежном автосервис.

10. Обручевский

Автомобильный сервис в округе ЮЗАО предлагает посетителям ремонт авто по доступным ценам. Гарантия качества, доступные цены, фирменный салон. Автосерв.

11. ТТС Моторс

12. VM-Сервис

13. Инжкар

14. Автотехцентр на Беговой

15. СТО-Люблино

Автосервис СТО-Люблино проводит диагностические и ремонтные работы по вполне приемлемым ценам. Ассортимент услуг у нас очень большой. Кроме поиска про.

16. Гражданин

17. Техцентр № 1

Качественный ремонт Мерседес, БМВ, Ауди, Фольксваген оригинальными запчастями осуществляется в нашем Техцентре №1. Запись на ремонт осуществляется в о.

18. СЕТЬ ТЕХЦЕНТРОВ "ХАБОВ" (HABOV)

СЕТЬ ТЕХЦЕНТРОВ "ХАБОВ" (HABOV) Мы специализируемся на обслуживании и ремонте коммерческого и легкового транспорта в Москве. Профессионально и п.

19. SF-MOTORS

Компания SF-Motors строит свою работу на принципах взаимного доверия, внимания к потребностям каждого клиента и предоставления только качественных сер.

20. СТО-57

Свежие отзывы об автосервисах Ford Courier в Москве

Лучшие автосервисы Ford Courier по оценкам пользователей

Читайте также: