Замена колодок ручника опель синтра

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Opel Sintra 2.2i-16V 5дв. минивэн, 141 л.с, 5МКПП, 1997 – 1999 г.в. — неисправности стояночного тормоза

Главные причины неисправности стояночного тормоза

1 Трос порвался. Все очевидно – существует где-то на тросике разрыв. Значит, необходимо заменить его целиком.

2Клинит ручник. Рычаг соединятся с тросиком, при повреждении специальной оболочки которого заклинивает механизм торможения. Повреждения каких-либо из множества стальных жил могут являться причиной некорректной работы ручника. Но и тут выход из ситуации – новый тросик.

3 Засорились тормозные колодки. Все мелкие частицы, наподобие пыли, очистительных реагентов и льда с дороги, засоряют ваши колодки. Проблема решается под воздействием силы трения. Нажмите пару раз плавно на педаль во время движения, соринки будут удалены.

4 Некачественная регулировка тросика. Иногда при производстве или ремонте неправильно перенастраивают систему тросиков. Вот тут может помочь исправление затяжки регулировочного болта и корректировка длины тросиков.

5 Износились колодки. Хотя механизм торможения основан на трении, со временем оно губит сами колодки, и устройство приходит в негодность.

6 Попадание жидкости в колодки. Протечь могло как масло, так и тормозная жидкость. Появление масла в системе торможения уменьшает трение. Причиной утечки могут быть неисправности тормозного цилиндра или сальника задней полуоси. Необходимо ликвидировать причины протечки и убрать жидкость с поверхности колодок. Если последнее осуществить не удается, колодки необходимо заменить.

Признаки неисправности ручного тормоза

-Машина не останавливается, когда вы едете на первой передаче и зажимаете тормоз или тянете рычаг стояночного тормоза.
-Ваше авто установлено на наклонной поверхности, устройство стояночного торможения активировано, а автомобиль все равно продолжает катиться.
-Лампочка тормоза на панели не горит или горит всегда.

Основные причины выхода из строя тросов ручного тормоза

Как правило, выход из строя механизма ручного тормоза связан с окислением стальных тросов, препятствующим его продвижению по оболочке, разрывом отдельных нитей или чрезмерным их удлинением. Причиной коррозии тросов может стать вода, лед или снег, попавшие на их поверхность и оказавшиеся в оболочке. Обычно такое происходит лишь в случае небрежного обращения с автомобилем, но причиной могут стать и погодные условия.

Причины растяжения тормозного троса или разрыва нитей могут разные:

как результат излишне активного использования стояночного тормоза не по прямому назначению;
-низкое качество изделия;
-внешнее механическое воздействие;
-естественный износ.

Основные признаки повреждения тросов стояночного тормоза и способы их проверки

Проверка и регулировка стояночного тормоза — очень важный момент в обслуживании автомобиля. Обрыв троса стояночного тормоза – наиболее неприятный исход, однако именно его проще всего выявить.

В большинстве случаев тросик рвется при попытке затянуть ручник, и резкий металлический звук под днищем с последующим облегчением хода рычага не заметить невозможно.

Ручник

кАКОЙ РЕМКОМПЛЕКТ ПОКУПАЛ ?? ЭТО ИНТЕРЕСУЕТ. Я себе из кожи толстой залимонил , но пыль всё ровно попадает и приходится раз в год чистить и мазать!!

Извиняюсь,тема старая,как мир,но всё-таки. Уже штудировал её(тему) вдоль и поперёк,но так и не могу понять несколько вещей: в одних каталогах колодки ручника показаны как цельная подкова,в других-как та же подкова,но только состоящая из двух частей,склёпанных между собой пластиной,как я понимаю,типа пружины. У меня стоит цельная подкова,ну убейте,не могу понять,как этот кулачок исполнительного механизма может преодолеть такое сопротивление,какое оказывает эта подкова.Возможно,второй вариант колодки и работает так,как надо,но вот первый,как ни бьюсь,у меня не работает.Когда купил машину,у пред.хозяина ручник вообще не работал,даже троса сгнили,я всё купил,поставил,но результата -ноль.И ещё непонятен алгоритм работы уравнителя,куда что надо крутить,чтобы распределение усилий было адекватным.Короче,одни вопросы.Может кто просветит?

P.S. по поводу приборки отпишу поздней

Серёж,спасибо,конечно,за ссылку,я всё это читал и помногу раз,всё понятно,кроме одного: ты как-то описывал принцип действия уравнителя,непонятно,что для натяжения ручника гайку надо откручивать и наоборот.

Ой задрал этот ручник , да. Посмотри на уравнивателе пружины стоят по обеим сторонам. Если пружин няма , то и не отрегулируешь ручник . Гайкой на уравнивателе( ключ на 15 помоему) натягиваются тросы от провисания , а не регулируетя тормозное усилие , не ну регулируется тоже но в малой степени , можно так натянуть , что в зад не тронешься!!

Ты имеешь ввиду пружины на тросах в месте,где проушина на рычажок исполнительного механизма одевается? Там есть пружинки,они же с завода ставятся,а на уравнителе нет никаких пружин.Кстати,не знаю почему,когда натягиваю ручник и следом отпускаю,то троса сразу не возвращаются в исходное положение,как будто что-то тормозит эти пружины.А вообще ты прав,задрал так задрал. Более тупой системы я ещё не встречал!

.Кстати,не знаю почему,когда натягиваю ручник и следом отпускаю,то троса сразу не возвращаются в исходное положение, Возможно трос оборван около диска.

Троса в порядке,пружины на месте-не пойму в чём дело.

Если не возвращается ручник в исходное положение,значит обрван трос или в оплетке скопилась ржавщина,грязь и.т.д.

ЕЩЁ РАЗ ДЛЯ ОСОБООДАРЁННЫХ И ТЕХ КТО НА БРОНЕПОЕЗДЕ. По обеим сторонам уравнивателя должны стоять пружины для равномерного натяжения троса . Потому как длина задних тросов не одинакова. Я сам зацепил себе пружины которые нашёл в гараже, так как те что стояли до меня ( заводские , или нет не знаю) я про. терял) !! Слевой стороны пружина цепляется за прорезь в уравнивателе ( трубка с гайкой внутри) и за ухо находящееся на задней балке ( это ухо приварено на заводе), а справа (по ходу движения )пружина цепляется не за трубку ,а за. соединение двух тросов ( там есть прорезь посередине) и за ухо правое !ЭТИ пружины способствуют лёгкому возврату задних ( ИМЕННО ЗАДНИХ) тросов в исходное положнение!! ТЕПЕРЬ НАСЧЁТ ВОЗВРАТА РУЧНИКА : под днищем есть место соединения троса центрального ( самый длинный ) и троса( самый короткий) который крепится к рычагу который в салоне , так вот. ТАМ ЗАСАДА частенько . Нужно тянуть трос длинный ( именно в этом соединении) к переднему бамперу и тянуть нужно пердячим паром , он почемуто там клинит ( почему я так и не нашёл причину ) , так вот когда вытащишь чутка тогда и разрабатывай потихоньку ручник ( всю систему) , НО ЭТО ПРИ УСЛОВИИ ЧТО ОПЛЁТКА ТРОСОВ ВСЕЕЕЕЕХ У ТЕБЯ НЕ СГНИЛА И ТРОСЫ НЕ ПОРВАНЫ !! Я думаю и неграмотный по этой записке разберётся , ну если нет , то в выходные сделаю фотки ( если яма освободится)!!

Ты имеешь ввиду пружины на тросах в месте,где проушина на рычажок исполнительного механизма одевается?

Все тросы у меня новые,хоть ручник сейчас и не работает,я регулярно натягиваю и отпускаю его,чтобы ничего не закисло.А вот по поводу пружин-блин,оладик,ну почему эти грёб. е(грамотные) инженеры на схеме это не отметили, и в наличии у меня ничего подобного не наблюдалось!

А вот по поводу пружин-блин,оладик,ну почему эти грёб. е(грамотные) инженеры на схеме это не отметили, и в наличии у меня ничего подобного не наблюдалось!

А вот на этот вопрос я те не отвечу. Фотки делать в выходные? Или сам допёр что и куда примостырить?

Что и куда-это я понял,если бы приблизительно длину пружин и диаметр знать-было бы здорово,не выручишь?

Ёпрст , вижу не совсем вкурил . Нужны 2 пружины работающие на сжатие диаметром в палец 15-30мм не слишком жёсткие , но и растягиваться должны с усилием. длину их вымеряем по месту , так как одна короче , другая чуть длиней. Первую я цеплял с левой стороны , при этом уравниватель соответственно чутка уходит влево , после цеплял правую за соединительную планку и натягивал до уха на балке и смотрел сколько подтянуть ,потом кусачками лишнее—КУСЬ , делаем зацепы , цепляем за уши ииии. всё!! Завтра попробую сделать фото.

На схемах никаких пружин нет на уравнителе. Пружины на двух тросах у самого механизма. Для техосмотра регулировал так. Снимал тормозные диски, регулировал одинаковый прижим колодок на одно количество щелчков ручника с двух сторон. На колёсном механизме зубчатое колёсико. Потом на уравнителе гайкой регулировал силу ручника, техосмотр прошел. 3 троса ставил новые,самый первый не нашел в продаже на тот момент. Новый уравнитель продаётся без каких либо пружин.Машину покупал в 2008 у перегонщика на тот момент никаких пружин на уравнителе тоже не было.Передний трос после снятия ручника сейчас сам не опускается приходится иногда пальцем на конец троса нажимать.Но думаю это дело в тросе,раньше он опускался вместе с ручником.

На схемах нету и не будет , пружины —это колхоз , но колхоз адекватный! Уравниватель у меня самодельный так что не придирайтесь , главное что работает данная система! На 3й фотке место где подклинивает длинный трос!

Доброго вечера всем! Хочу спросить,никто не заморочивался такой темой,как гидравлический ручник.Видел на Драйве статью по переделке Гольфа 2-го на гидравлику,правда,владелец-гонщег ещё тот,дрифтер и всё в этом духе.Хотя на Гольфе более чем адекватный ручник,15 лет на таком откатал,так что знаю,о чём говорю,но тема меня зацепила.Видел на Али в подаже уже готовые решения таких ручников,единственное,хотелось бы понять схему внедрения подобного девайса.Нат том же Али есть модель ручника даже с бачком для тормозухи,всё в принципе компактненько выглядит.Вопрос- возможно ли подключить его так сказать паралельно основной тормозной системе,например, на задних тормозных трубках поставить тройники и от них на ручник.Будет работать такая схема?

Параллельно скорее всего не подключить . В Синтре чаще всего выходит из строя тросик ручника , который идёт от рычага до соединительной коробочки-кронштейна со следующим тросиком . Тросик , идущий от рычага стоит дорого . Вот нужно подобрать тросик от другого автомобиля . Остальные тросики стоят не дорого . Подобрав передний тросик и купив остальные , ты , как минимум , на 5-7 лет можешь про них забыть . А гидравлика может и чем-то хороша , но не для Синтры .

В том то и дело,у меня все троса,кроме этого маленького,который от рычага идёт,новые,маленький трос в идеале,видимо,старый хозяин вообще не пользовался ручником,я когда машину взял,все три троса выкинул(сгнили аж!).Заменой тросов дело не улучшилось,как только не регулировал-ноль результата.Сейчас переделал колодки,поставил от Гольфа 2-го,они правда 180 мм в диаметре,наши 175,немного подточил(фотоотчёт на Драйве выложил),поначалу вроде лучше стало,хоть немного стал держать,сейчас опять плохо.Вот и задумался о гидроручнике.

Спасибо большое за Ваше видео очень помогло. Я ночью приехал и стекло не поднимается, а я живу в многоквартирном доме, гаража нет и машину во дворе не оставишь. В общем закрыл пока окно завтра разберусь с контактами на кнопке

Правую покажи как вставить. Левую любой д..ил заменит. Я уже час . сь на морозе - не могу правую защелкнуть. Ненавижу уже немцев

Спасибо развеили мои сомнения. Оторвались провода под корень спаял, но резком повороте руля либо тухнет либо загарается. Видео выложу позже.

Привет,такая же . но лампочка у меня не перегорела, я ее выкрутил и закрутил обратно, все прошло!(рено логан) благодарю!а то так всю машину можно перелопатить!

все дырочки которые были я загерметизировал сам моторчик печки работает хорошо дует отлично после того как доходит радиатора поток воздуха практически прекращается. может радиатор забит пылью грязью? но как ни пытался добраться до него не нашел как. цельная пластмассовая коробка в которой он находится.

А я сегодня менял болты на опорном потшипнике,старый хозяин машины был просто Про мастер. одни косяки. и . не нашёл 3 болта,поставил шпильку с гайкой и заварил. и . отломался этот . самокрут. опять лезть или . пускай на 2 болтах ездит.

Гена привет.все сделал павильно.молодец .через какоето время желательно поменять антифриз еще раз потому как ты промывал систему водой.а она все равно останется в цилиндрах.а вода делает коррозию внутри системы если только она не дистилированная.воо бще у меня точно такой же двигатель а в 17 году я его капиталил сам в домашних условиях.еслиф че спрашивай.чем могу помогу как говорится.насчет музея классно.нам будет интересно.а раз ты любишь путешествовать томожно и в руссельхайм как говорится про наш родной опель.ну все удачи.ждем следующих выпусков.

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

Комментарии к теме Замена колодок ручника Opel Sintra

здравствуйте, можете подсказать. пассат б5 насос форсунка 96 кВт. иногда на горячую при запуске двигателя сам набирает обороты до 2.5 тыс. потом сбрасывает.ошибки не горят и не троит. в чем может быть проблема?

похоже после ремонта ещё больше застучало,а по уму надо было показать чего на самом деле было сделано, какой герметик ложил И все остальное,а сколько времени у тебя в гараже совсем не интересно.

Как бы все правильно. Но обозвать реле предохранителем. И колесо поставало к автомобилю, может к ступице или тормозной диску. Ничего личного но если взялся делать технические видео выражался техническими терминами. А так молодец. От меня лайк

Здравствуйте. А вы простите не знаете, какой предохранитель отвечает за подсветку приборов и тахометра? Спасибо.

исходя из Ваших слов, у меня сложилось впечатление, что у Вас нет крыльчатки (испортилась) насоса охлаждающей жидкости(тосола - антифриза), это мнение из моего пусть не богатого личного опыта, когда помпа не может прогнать пузырь воздуха который с каждым нагреванием двигателя немного увеличивается по сему там либо тупик, или плохая проходимость О Ж (ПОСЛЕДСТВИЕ ИСПОРЧЕННОЙ КРЫЛЬЧАТКИ НАСОСА) Прошу не обижаться, это моё личное мнение,измерьте давление на холодную

У меня проблема с приорой, на тряске срабатывают дворники что делать? а ток же не работает прикуриватель и подогрев сиденья.Все рыле в норме и предохранители тоже.

Здравствуйте у меня Опель сигнум 2.2 обём каробка передача какта позно переключается или какойта талчёк мне не панять

Този Двигател който разглобявате е Y20 DTL, и той е без Интеркулер и Турбина с Ниско Налягане, а този който е 101 коня е Y20 DTH и Турбината работи на 1.1 бара до колкото помня и затова е с Интеркулер. А Атмосферният Двигател е 1.7.

Добрый вечер. Интересное видео, интересно смотреть как живут другие люди. Бывал в Германии, очень много интересного. Продолжайте в том же духе. Всё класно

Здравствуйте Владимир,если был опыт как открыть 5-ю дверь на ниссан куб 2003 г.есть ли какой нибудь авариийный рычаг?,спасибо

бендикс менял потому что была неисправности запуска двигателя на горячую.в момент пуска на горячую стартер крутит в холостых не прокручивая маховик.а на холодную все прекрасно заводилось.сейчас поменял проблема ушла но вот сейчас грешу что умирает втягивающее реле.бывает реле просто щелкает при повороте ключа.а иногда нормально заводится.такая проблема проявляется не часто вот и хотел узнать неужели реле накрывается.

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

Комментарии к теме Замена колодок ручника Opel Sintra

Привет! Подскажи пожалуйста! Опель Вектра А На холостых если выжать сцепление и быстро бросить, то что-то тарабанит, а если очень медленно отпускать, тогда тишина. Что это может быть? Выжимной?

Всем спасибо за просмотр и внимание! Если Вам было полезно данное видео, вы можете поддержать канал - поделитесь им с друзьями и единомышленниками! Буду очень Благодарен Всем!

Сех привецтвую ребата тожа самая проблема голф 4 2002 года бензин крутит стартир ну вапше некакой реакци матора што делат што провери поцкажите если ннсложно што делат

Нагреть сразу не проще было бы? И суппорта на ваши машинки одни из самых дешёвых, на долго этого ремонта не хватит, хоть небольшой след коррозии остался и будет размножаться. Лучше новый , моё мнение.

Автор вы гений! разжевали все как нельзя лучше, я все мозги наизнанку вывернул с этим механизмом,а он стучит и последнее время постукивать начал. уже подвеску смотрели и на рейку думал!Вообщем теперь есть куда капнуть глубже.

Подскажите пожалуйста, купили машину с очень уставшим подрамником. Заменили сайленты, рейку. После замены какое то время стук в рулевом был но незначительный потом усилился и в сервисе сказали что опять люфт в рулевом и нужно менять рейку. Поменял опять рейку руль в начале стало меньше бить, но все равно присутствует какой то стук в рулевом. И ещё если на месте на заглушенной машине подвергать руль в лево право то отчётливо слышится стук. В чём проблема? Может это всё рулевой кардан?

Если произвели замену прокладок, и прочистили вводу, и все равно есть масло вводе.Нужно менять теплообменник (хотя проверили теплообменник что утечки там нет)?

Все хорошо, но если уж Вы снимаете видео, то можно этот долбаный компрессор вырубить. А то слушать невозможно.

Замена и регулировка колодок стояночного тормоза Opel Sintra (Опель Синтра)

Стояночный тормоз Opel Sintra (Опель Синтра) или ручник – неотъемлимая часть управления тормозной системы. Именно ручник, в случае выхода из строя основного тормоза, осуществит экстренное торможение.

Каждый автовладелец должен знать, как проверить стояночный тормоз. Для этого ручку Opel Sintra (Опель Синтра) необходимо установить в крайнее верхнее положение, выделить 1 режим передач и плавно нажать на педаль сцепления – работу должен завершить ручной тормоз.

Замена колодок тормоза Opel Sintra (Опель Синтра)

Замена колодок стояночного тормоза Opel Sintra (Опель Синтра) и регулировка потребуется при замедленном движении с места Вашего автомобиля. При съезде с небольшого склона и медленном приподымании рычага, автомобиль также должен притормозить. Если этого не произошло – требуется проверить стояночный тормоз.

Интересно, что неиспользование возможностей ручного тормоза, вредит устройству, тормоз выходит из строя из-за отсутствия смазки. Именно тогда возникают и затрудненное перемещение, и повышенные нагрузки, что потребует срочной замены троса.

Устройство стояночного тормоза Opel Sintra (Опель Синтра) обеспечивает необходимую передачу усилий к блокировочному механизму за счет механического привода, и происходит это при взаимодействии с рычагом и нажимной педалью. Замена колодок стояночного тормоза Opel Sintra (Опель Синтра) с регулировкой чаще требуется в зимнее время. Необходимо приобрести соответствующий ремкомплект в специализированном автомагазине.

Регулировка стояночного тормоза Opel Sintra (Опель Синтра)

Регулировка стояночного тормоза Opel Sintra (Опель Синтра) необходима при снижении эффективности этого устройства. Регулировка должна выполняться только профессионально с учетом рекомендаций производителей. Диагностику тормозной системы проводят на специальном стенде.

Вообще, колодки стояночного тормоза Opel Sintra (Опель Синтра) – важнейшее устройство, и при ремонте необходим только профессиональный подход. После установки колодок в обязательном порядке необходима регулировка стояночного тормоза, проводимая в определенной последовательности. Качественная регулировка колодок предоставит нормальную работу системе.

Этапы замены и регулировки стояночно тормоза Opel Sintra (Опель Синтра)

Как закреплены тормозные шланги
Правильно ли закреплен тормозной шланг в держателе
Правильно ли выполнены соединения штуцеров
Герметична ли система
Установлен ли необходимый уровень тормозной жидкости.

Стоит напомнить, что регулировка колодок Opel Sintra (Опель Синтра) нужна не только, чтобы проверить систему и отрегулировать все составляющие компоненты. Это необходимо также при ремонте и замене деталей. В некоторых случаях, к примеру, специалисты, устанавливая причину неисправности, советуют заменить вакуумный усилитель тормозов.

Этот важный процесс нельзя игнорировать – ситуация может привести к аварии на дороге. Если у Вас возникли сомнения в правильной регулировке стояночного тормоза Opel Sintra (Опель Синтра) – стоит обратиться к специалистам автосервисного центра. В целом, при любых процессах ремонта тормозной системы, обязательно требуется регулировка!

В зимних условиях вода может попадать в механизм и с обледенением совершенно обездвижить автомобиль. Трос Opel Sintra (Опель Синтра) при этом сильно растягивается и может произойти залипание к колодкам дисков.

По этой причине специалисты не рекомендуют оставлять долгое время Ваш автомобиль на ручном тормозе. Отрегулировать ручной тормоз, проверить крепления – все это можно выполнить с гарантией в краткие сроки в автосервисе.

Читайте также: