Замена тормозных трубок мерседес спринтер

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Тормозные трубки ⇐ Vito W638. Тормозная система

Модераторы: бетман, ARKus

подскажите можно ли подобрать тормозные трубки с наших авто длина 5 метров заехал в магазин для иномарок сказали на вито одна трубка стоит 1000 руб это нормально или нет медная трубка может кто знает ещё какие варианты подскажите

1. В жигулёвских магазинах трубки, там же штуцера для их соединения (наращивания). Придётся перевальцовывать, меняя наконечники.
2. На рынке метражём продают. Там же и завальцуют.

В моей теме видны номера трубок - на 1000 р можно купить все 4 - уже завальцованы , только прикручивай. Я ставил только задние. ( на фото задние ) длина 5 м

Всем привет!
Камрады прошу поделиться опытом по поводу медных трубок в замен ржавых металлических.
Мнение не однозначно, многие говорят ставь и не парься.
Но многие говорят, что медные трубки не рассчитаны на такое давление как в тормозных магистралях!
Есть опыт в таких делах?
собрался менять но с материалом не определился.

autoлюбитель: Но многие говорят, что медные трубки не рассчитаны на такое давление как в тормозных магистралях!

Когда была нужда в замене, тоже искал металл. НО в наличии только МЕДЬ, полдня ездил по рынкам - магазинам в поисках металла. В итоге купил медь, на мой взгляд у неё один минус - окисляется!

autoлюбитель: многие говорят, что медные трубки не рассчитаны на такое давление как в тормозных магистралях!

Открою Вам огромную тайну: многие из тех кто так говорят, не знают какое давление бывает в тормозной системе. Ещё большее количество из них не знает на какое давление рассчитаны медные трубки. Следовательно они даже не догадываются на сколько меньшее давление выдерживают тормозные шланги, но тем не менее продолжают пиз рассуждать на эту тему.
Мерзавец , "металл" (подозреваю что речь про стальные трубки) корродирует еще быстрее чем медь, а работать с медью в разы приятнее! У меди в этом деле один недостаток: она дороже при использовании на производстве. В единичном исполнении эта разница микроскопическая.

Обычная кондиционерная трубка, с толщиной стенки всего 0.8мм, нормально работает при давлении 40Бар (например, на озонобезопасном фреоне R410A реле высокого давления клацает аж при 42Бар, и то, если никто не "накрутил").
А на рынках обычно трубки более толстостенные.
З.Ы. медной трубкой, со стенкой 1.2мм заправляем маленькие кислородные баллоны, от большого (две переходничка с накидными гайками припаяны). Уже не первый, и даже не пятый год, а там давление поболе будет .
З.З.Ы. в прошлом году на Гольфе жены лопнула трубка топливная, прямо под гайкой на ТНВД, а ехать надо. Аккуратно кусачками из огрызка вышеупомянутой тонкостенной трубки выгрыз подобие круглой шайбы, и подложил под гайку. Сколько там исправное ТНВД "в стенку" давит? 280 Бар? 300? Полдня так ездил, пока на разборку не докатился, наконец-то .

Брониславович: многие из тех кто так говорят, не знают какое давление бывает в тормозной системе. Ещё большее количество из них не знает на какое давление рассчитаны медные трубки. Следовательно они даже не догадываются на сколько меньшее давление выдерживают тормозные шланги, но тем не менее продолжают пиз рассуждать на эту тему.

трубка D 5.3mm, толщина стенки 0.5-1mm для меди. длина задних ровно 5 м - это при условии, что получится выгнуть и пройти строго по заводской траектории. Вальц - типа "грибок", как в ТАЗе, штуцера м10 шаг - не помню, но крупный. В блок ABS вкручиваются с торца, а там разберешься HL=левый и HR=правый, конечно , передние - VL & VR оответственно.
Про медь и сталь: сталь - прочнее, спору нет, но применять ее стали для удешевления производства, а так же для нас любимых, чтоб было нам чем позаниматься в области гаражного тормозостроения. Это конечно вывод собирательный из всяких букварей. Медь же - несколько более активна химически, но только до той пору, ка патиной покроется - это ее природный защитный слой. Можно конечно и облудить (погурманить,так сказать ) тогда совсем вечное получится. На всех своих, и не только, машинах предпочитаю медь. На Вите уже 4-й год без нареканий, слегка зелененькие и не помню где стоят. При необходимости что-то открутить - на ура и без усилия. И все это при жесточайшей химии на дороге.
Если не уверен по длинне - возьми на 200мм длиннее - калачиком накрутишь лишнее Обе трубки ОДИНАКОВОЙ длины.

Брониславович: У меди в этом деле один недостаток: она дороже при использовании на производстве. В единичном исполнении эта разница микроскопическая.

Я бы добавил так: если брать отдельно трубку медную метражом в бухте и штуцера, то выходит еще и дешевле!

Заметил, что многим интересны длины торм. трубок. Нарыл инфу и решил поделиться.
Для тракторов и зажигалок:

с АВС плюс колдун

без АВС с колдуном

МОЛОДЕЦ, ВСЁ ХОРОШО СДЕЛАЛ. ЧИСТИТЬ ДУ НЕ СНИМАЯ ЕГО НА МОТОРАХ GAMMA ИЛИ АНАЛОГИЧНЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ С МОТОРЧИКОМ В ЗАСЛОНКЕ КАК ПРАВИЛО ПРИВОДИТ К ЕГО ПОВРЕЖДЕНИЮ! ДУ С ПРИВОДОМ ОТ ТРОСИКА ИЛИ МЕХАНИЧЕСКИМ СЛОМАТЬ НЕВОЗМОЖНО, ПРАВДА У НЕКОТОРЫХ ДУ ПРИ СНЯТИИ С ОСИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ЗАСЛОНКИ НУЖНО ПОСЛЕ ЧИСТИ ПРОВЕСТИ АДАПТАЦИЮ. ЗАМЕЧАНИЯ ЛИШЬ ТО ЧТО НЕ ПОЧИСТИЛ КЛАПАН ЕГР

Мне приятель сказал на спринтер с тормозной трубкой пока все норм, Респект за відео! Але все таки, як бути коли не знаєш, яка тормозна рідина залита, а прокачати гальмівну систему потрібно?

поражает обилие неверных комментариев.см аэывать цилиндр нужно и важно смаэкой, но не медной и не минеральной основе как пишут многие в комментариях. под пыльник так же нужна смазка. Пользую смазку ате 0511.2 для поршня, очень хорошая смазка, тормозной жидкостью это на тот случай когда в поле и вообще ничего нет

Лучше что-то конкретное посоветовал бы по тормозной трубке… это ананизм какой то, а не замена, чистить нужно места где вставляются направляющие колодок и места куда вставляются сами колодки, а ты просто во всю ржавщину вставил направляющию, по хорошему нужно было заменить скобы и направляющие, они всё равно потом у тебя загремят после такой ржавщинш, а лучше не доводить до такого состояния тормоза.

что делать, если закис подшипник и барабан не снимается?! хотелось бы увидеть операцию по замене подшипника. ))) Про тормозную трубку можно говорить бесконечно,

Здравствуйте у меня 308 d спринтер 601 мотор та же ситуация но после регулировки которая показана на видео тряска пропала но поднимаются обороты пробовал их убавить стало хуже заводится и после включения фар и печки почти глохнет в чем может быть дело заранее спасибо

Спасибо за подробное объяснение. На моей цератке 95к пробег и накладки уже подходят к замене). У моего соседа с тормозной трубкой на МЕРСЕ пока все зашибись )))

Вот я смотрю ролик и диву даюсь! Невольно напрашивается вопрос, в каком захолустье живет автор?! Турбинки нет, ножовка, трубок в продаже медных нет-спайка. Бра тан, это система которая отвечает за твою жизнь.

На такой же машине проводил подобную замену. Только поменял и передние трубки цельными кусками все без стыков до блока ESP. В принципе были в состоянии гораздо лучшем, чем на видео, поменял так сказать впрок для надежности. У друга и без тормозного шланга на спринтере много чем заняться можно.

а где можно найти подобные штуцер фитенги на рынке или где газовое оборудования в авто магазинах такого не видел? может есть номер с exist?

Привет! Посмотрел Ваше видео полностью, очень все хорошо сделано. Я фанат и владелец W210, так же слежу за машинкой. Буквально вчера купил тормозные шланги на перед, буду менять так как родные уже порепались. Но говорят могут возникнуть трудности с трубками, а они как известно очень дорогие. Подскажите, что вы за трубки использовали, и как называется 'рем-комплект' которым вы соединили новые со старыми трубками, и на сколько это надежно. Не принимайте в свой адрес, но что то мне кажется это не надежно, не знаю почему. Лучше что-то конкретное рассказал бы по тормозному шлангу на МЕРСЕ ))

Есть тоже.. называется Karcher.. он помогает против грязь.. сколько фильма с этой Мерседес..он всегда грязный в нижней части

О тормозном шланге понятно ;) подскажи а если нужно заменить все шланги тормозные. прокачивать обычным способом или прибор нужен?

На данном видео я меняю металлические тормозные трубки на медные.Использую соединительные штуцера на 5мм.На видео я кручу в руках штуцер на 6мм и показываю как он выглядит,так как на 5мм закончились.Просто на тот момент я уже поставил штуцера на машину и снимал то как выглядят эти штуцера я уже после данной работы.Пришлось взять другие на 6мм.

Растопи смолу,нигрол,и дешевое масло можно дизельное, или отработку,потом смажь дно и забудешь ржавчину.

ЭХ тут еще более менее а у меня на 202 целый гемморой ( Мне приятель сказал и без тормозного шланга на СПРИНТЕРЕ полно чем заниматься >)

Привет. Лайк за видео, любишь своё авто, сразу видно. Вопрос есть к тебе. Скажи ты знаешь какая разница в нижних рычагах у машины с ксеноном и без? Я про 210. Надо менять, а на . рычаги с поправочкой что только для машин без ксенона. А в чём разница не пойму. Заранее спасибо.

У сына и без тормозного шланга на Мерседесе куча чем руки занять ))) Видно что руки из очка у этих механиков, старые трубки варварски выпилены, хотя их используют как шаблон для изгиба новых трубок.

Ужас! Такой сервис - в топку. Хрен бы я им машину свою доверил! И не стыдно такое в инет выкладывать. Видимо на сегодняшний день такая работа уже норма.

Лучше что-то конкретное по тормозной трубке на мерседесе объяснил бы ))) Почему не целым куском до блока абс заменили? Стыки ведь снижают надежность.

Добрый вечер как узнать какая Webasto подойдёт к Т5 2012г, Мне друг сказал на спринтере и без тормозной трубки полно чего чинить!

Сергей подскажите,4s стал захлебываться,на Холостом ровно работает,Чуть газу,начинает дергаться,как на 2х свечах.То ли подсос где то есть,не пойму

У моего друга с тормозной трубкой на мерседес бенц до сих пор все в ажуре ;) На блоке абс тоже штуцер есть, его тоже надо спускать?

Здравствуй человек с золотыми руками, тоже есть желание в кузове et 196 перейти на с 5E-FE на 7A-FE для этого косу с компьютером надо менять, а если АКПП старую оставить? Редкие геморрои с тормозной трубкой куда ни шло ))

в ремкоплекте всегда бывает смазка для поршня и направляющих. да и поршень от руки должен садиться на место.

С головкой это идея возьму на вооружение ))) Не частые геморрои с тормозной трубкой это еще ничего Ж))

Спец. версия в данном сулчае просто слова. В GT Line есть обогрев стекла. И уж тем более в GT полноценном.

а кстати мотор на обзоре самый дно..но лучше многих Ж)) Лучше что-то конкретное объяснил бы по тормозной трубке ;)

Нахер столько расходов если не расточить блок. Это же пять копеек в сравнении со стоимостью всех запчастей. Это писец(

У друга и без тормозной трубки на мерседесе СПРИНТЕР много чего чинить >) Видос уровня дремучего гаражника. Не ожидал я такого подхода от Вас… 00:01 Совершенно случайно в кадре оказывается флакон тормозухи распиаренного ими бренда Motul. Не скажу за другие продукты этого производителя, но тормозная жидкость у них не представляет собой ничего выдающегося в плане эксплуатационных свойств, скорее наоборот, многие уже помучались из-за нее… Зато цена огонь, стоит в разы дороже той же TRW! 01:13 Мотюль, мотюль) 01:36 Бедный механик, как его заставили изловчиться что бы надпись на баллоне читалась) 01:40 Вот эти направляющие тоже стоило побрызгать жидким ключом, любят они закисать. весело потом зализанные грани ловить после горе-мастеров. Да и откручивать их лучше горовкой с 6-ю гранями а не многогранным накидным ключом 02:05 А еще видно что резинки на направляющей нет, видно смазывали их чем попало) Угадайте, поставят или нет?) 02:23 А сейчас начинается адская вакханалия, даже не попробовали немного вдавить поршень что бы снять суппорт традиционным методом) 03:00 Эффективность применения ручной щетки на незакрепленном суппорте зашкаливает) 04:38 Никогда! Никогда не пережимайте шланги! Это очень сильно сокращает им жизнь, а возможно и вам заодно! Не мало я уже поменял шлангов которые начинались дуться в месте со следами зажимов, или расслаивались и не пускали назад тормозную жидкость. Да, я знаю что многие так делают, но не стоит за ими повторять! 04:46 И тут я понял что они не собираются снимать суппорт, будут продолжать мудохаться на весу) 05:10 Эффективность применения отвертки для очистки посадочного пыльника суппорта зашкаливает) А там должно быть все идеально, иначе коррозия опять оттопырит пыльник и внутрь будет попадать влага. Про чистку посадочного пыльника вообще молчок… 05:30 Это что-то новенькое) промывка тормозухой) 06:26 Этот штуцер я бы еще погрел и обстучал, велика вероятность залома. Но судя по тому как он открутился нам что-то не договаривают) 06:57 Один я вижу сколько там грязи осталось? Про монтажную смазку для сборки суппорта они явно не слышали( 07:02 В процессе установки обязательно повоськать резинкой в тормозухе по грязному, ржавому борту суппорта) 07:17 опять же смазка тормозухой) 07:48 При таком подходе это не удивительно! 08:28 Интересно что за мазка) За непроплату рекламы так и не показали, но судя по цвету похожа на что-то пластилюбоподобное… 08:52 И опять косяк на косяке! Сначала пыльник одевается на поршень, затем заправляется внутрь посадочного, поршень выдвигается на половину и только потом ставится стопорное кольцо. Иначе не будет герметичности. 09:35 Обратите внимание как гуляет пыльник в посадочном.

Одной из болезней старых машин является коррозия тормозных трубок. В самый неподходящий момент это чревато потерей тормозов.

Материал трубок Мерседесов — это традиционно сталь, покрытая каким-то полимером цвета хаки.

Стоимость OEM трубок, я считаю, превышает все разумные пределы, особенно нелепо платить такие деньги, когда машине 10+ лет.

Выход из положения, как всегда, есть. Причем я такой подход не считаю колхозом.

Покупаем медные трубки диам. 5мм (я взял за 750р комплект от Газели, теперь мне его на долго хватит) и тормозные шланги:

Хорошо, если штуцер удается открутить после прогревов "красным ключом". Бывает, что под замену и штуцеры. Но это сейчас не проблема. Все необходимое есть практически в любом "мультидисциплинарном" автомагазине.

Что точно потребуется, так это вальцеватель. Рекомендуется к приобретению вот такой набор или его аналоги:

Набор позволяет резать и вальцевать различными типами трубки практически любого разумного диаметра

По образцу отрезаем и выгибаем новую трубку. Для большего сходства с оригиналом можно купить термоусадки и тогда получится вот так:

На блоке АБС смотрится вполне не отвратительно

Соединение со шлангом: новая трубка, новый штуцер и новый шланг:

Также, для промежуточных соединений, можно использовать вот такие муфты (продаются)

В итоге полностью сменить трубки на машине можно за полдня, потратив сумму, эквивалентную одной-двум оригинальным трубкам. Бонусом останется наборчик для развальцовки и гора меди)))

Вот еще дали ссылку на трубки и комплектующие ТЫНЦ

Метки: мерседес, тормозные трубки, вальцовка, штуцер

Комментарии 20

Если не секрет — какие штуцеры используются на магистрали от абс до задних тормозов?

М10х1 или м11х1. Резьба точно мелкая, а с диаметром могу наврать

ну пишут что европейки идут м10

Через 2 года эксплуатации не возникло коррозии в местах соединений?

не возникло. соединения какие? в моторном отсеке которые?

Да все и в блок ЕСП под капотом и со шлангами (хотя там стальные фиттинги)

при мне нормально было

спасибо. поместил ссылку в тело записи

Красота. Давно хочу прикупить себе такой наборчик.

1. жижа тормозная на основе этиленгликоля активна к меди (к стали ее активность гораздо ниже). И, если стальная трубка гниет снаружи, то медная начинает корродировать изнутри. Переход от медных трубок к стальным произошел вместе с появлением дисковых тормозов, которые требовали этиленгликольной тормозной жижи (с высокой температурой кипения). Низкотемпературные на основе спирта и касторки наоборот, пассивны к меди и активны к стали.

2. нет необходимой прочности, металл слишком мягкий, рабочее давление в тормозных системах до 160 атмосфер, поэтому возможен продольный разрыв медной тормозной магистрали при сильном торможении. трубки разрушаются от вибраций или перетираются об пластиковые крепления.

3. медь не терпит двух соседей — алюминия (главные тормозные цилиндры и блоки АБС) и цинка (покрытие резьбовой части тормозных шлангов), При установке медных трубок образуется электрохимическое трио медь-алюминий-цинк. При этом выделяется водород, который постоянно завоздушивает систему. Процесс сопровождается сильным окислением, которое быстро разрушит развальцовку…

Читайте также: