Замена тормозных шлангов ниссан кашкай j11

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Всем доброго времени суток! Немного предыстории. Весной при смене резины увидел на задних тормозных шлангах грыжи, а на переднем левом протерло до армировки.

Были заказаны шланги в круг. Их 6 штук, передние два и задние четыре. Долго искал аналоги так как по нашему вину только оригинал от 1000 и до 4000 рублей вылазит. Погуглил вроде как от j10 подходят в идеале. Рискнул.
В итоге:
Передние подходят 100% это номера 80819 и 80820, стоимость ~650рублей
Задние от кузова к рычагу брал оригинал левый/правый одинаковые 46210-4СЕ0С, стоимость 1820 за оба! Соответственно подходят 100%
Задние от рычага к суппорту подходят примерно на 80%, поставить можно только не подходят усы по креплению в супорте и длиноваты, выход из ситуации поставить на оборот левый на правый, а правый на левый или обрезать усы. Я выбрал первый вариант небыло ни ножовки, ни болгарки🤷‍♂️.

Номера 80821 и 80822 по 450рублей. Для жителей крупных городов можно попробовать подобрать, так как на j10 3 вида шлангов я выбрал самые длинные, возможно которые короче подойдут идеально, но это не точно.

Нож.
Ключи на 10,12 и разводной на всякий пожарный 😉.
Перчатки желательно прорезиненые иначе тормозуха разъест руки сильно!
Шланг чтоб прокачивать тормоза.
Тормозная жидкость DOT4. Взял 2 литра Лукойла 400 рублей.
Время часа два три свободного.

Теперь почему менял сам а не в сервисе. Стоимость замены одной шланги 600 рублей ×6 это 3600 и прокачка 700рублей, итого 4300…хмммм не дурно 🤔🤔🤔 у меня по затратам вышло 400 тормозуха и 200 рублей ключ, а и шланг 20 рублей. Опыт бесценно!

И так для того чтобы не откручивать по два раза колеса для замены шлангов и прокачки делаем следующее, снимаем колеса по системе прокачки. То есть, сначала заднее правое меняем шланги и прокачиваем, затем заднее левое, переднее правое, переднее левое.

На вопрос зачем столько тормозухи купил, во первых для замены всей жидкости, во-вторых сыкатно что не хватит 😁😁😁
А теперь фотки.

Похожие публикации

День добрый, коллеги!
Не знаю, возможно, уже тут было, но по поиску не нашел. Пришлось менять радиатор вариатора. Случилось это, как обычно, неожиданно J Делал очередное ТО у Виктора (NOG) и когда он поднимался из ямы, то заметил, что одна трубка масляного радиатора в масле. Как выяснилось, алюминиевый патрубок радиатора прогнил, видимо от реагентов. Так же полностью превратился в г… сам шланг на конце, причина та же.

Для начала попробовали отрезать плохой конец родного шланга и натянуть его дальше, но через пару дней опять заметил течь. Купил на смену родного шланга (аж 2000р за 30 см резины!) отрезок шланга за 250 рублей (Gates, 7мм топливный с армированием, код производителя 3225-10056). Поставили, на масляном радиаторе натянули его по самые уши и по моей просьбе Виктор его затянул аж двумя хомутами, так как нашли, что течь шла из маленькой дырочки на самом патрубке радиатора. Как временная мера вполне себя оправдала и дала мне проехать на новогодние праздники 3-4 тысячи, но с постоянным контролем.

Покупать родной новый радиатор за 20 тыс мне не позволили морально этические убеждения, поэтому на замену был выбран амеровский радиатор HAYDEN 677, стоивший на ebay на момент покупки в самом конце декабря 6000р с доставкой из штатов. Китайские аналоги по 1500, 2000 и 3000 из фольги и пластилина не впечатлили, решили не рисковать здоровьем вариатора.

Доставка прошла за 2 недели и на этой недели поставили его.
Все работы проводил Виктор под моим неустанным пристальным висением над душой J
В комплекте с радиатором шел шланг, хомуты, металлические пластины для крепления, пластиковые хомуты, болты и винты, вообще все что надо. У Виктора нашлись удобные уголки и комплектные крепежные пластины не использовали. Никаких новых дырок в машине делать не пришлось. Все встало на штатные места (штатный крепеж надо снять), только на раме самого радиатора нужно просверлить одно отверстие.

Встал на место старого

Зазор между радиаторами

Что получилось.
На данный момент езжу второй день, пока полет нормальный. Разумеется, после надо проверить уровень масла и поглядывать за новичком.
Думаю тема актуальна жителям крупных городов богатых на реагенты, где на сантиметр снега выпадает десять сантиметров соли. Но не лишним будет всем присмотреться и проверить, т.к. это одна из нечастых болячек, судя по инетовским отзывам. Мой пробег на момент замены 60 тыс.
Если есть вопросы, то пишите.
Виктору (NOG) большое спасибо за работу, а главное, что заметил!

Вариатор, 1.6, передний привод, авто полугодовалое с пробегом 4000 тысячи. При торможении на 40 км автомобиль брыкается. В прямом смысле скачет, дергается, но почти не тормозит. Тормозной путь составляет около 300(. ) метров. Кое-как довезла машину до дома и вызвала эвакуатор. поехала в автомир на Ярославке. Думала, что работы будут выполняться по гарантии. Но фиг там. Позвонил мастер и сказал, что произвели диагностику- неполадок не обнаружено. За диагностику 1900 руб. Машину буду забирать завтра, но думаю, что все осталось как прежде. Подскажите, пожалуйста, что это может быть?

Приветствую всех владельцев кашкая.
Друзья, кто ниудь может помочь новичку с колодками?:)
Проблема следующая, хочу купить в экзисте колодки, а кокой у них номер не знаю. Подскажите, кто знает.
Кстати, есть еще вопрос! Прошу откликнуться владельцев машин с "навигацией" 2008 года.
У кого нибудь она работает. Или вся эта тема похоронена с концами? \
Меня не очень радует, то что пользуюсь исключительно камерой заднего вида.

всем привет! приобрел в экзисте ремкомплект переднего тормозного суппорта( на 2 штуки).
хочу поменять все резинки\манжеты, т.к. пыльники торм. цилиндра порваны на обоих суппортах и их подклинивает.
кто знает алгоритм замены? в пакете 2 вида смазки, что именно мазать?
заранее благодарю за ссылки,ответы и развернутые схемы по восстановлению работоспособности суппортов.

Ситуация такая: Поменял колодки, брал вроде как оригинал, вроде притерлись(сейчас уже накатал 2000км), но тормозит машина постоянно по разному.
Раньше, на родных колодках, чуть нажмешь на педаль, сразу ощущается торможение, причем на любой скорости. Сейчас же зачастую надо хорошо продавить педаль чтоб началось торможение.
А если по нажимать до упора раза четыре-пять, тормозить начинает как раньше. А бывает что поедешь и сразу хорошо тормозит.
Что это не понимаю, поначалу думал что просто придираюсь к тормозам, но разница ощутима и странно что, то хорошо тормозит то хуже.