Замена тормозных шлангов мазда 3
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Замена масла в ГуРе+'глушение'датчи ка давления ГУР,так как его 'пробивает' давлением!Машина без него работает нормально.
Огромное спасибо за отличный ролик! Кто те 350 человек, кто поставил ДИЗ? Врят ли это профессионалы по коробкам. Мне то вообще понадобилось просто заварить диференциал, а после такого видио легко смогу и коробку раскидать если понадобится! Спасибо Вам за вашу работу! Про тормозной шланг и так все ясно.
У моего лучшего друга на 3 и без тормозного шланга куча чем заниматься ))) Где взять то эти.муфты? Народ киньте смылку.
гавно совет! Патрубок снял тосол полился а пробка так и осталась. Неплохо, если более обстоятельно по тормозному шлангу на 3 порекомендовал бы ))
Чо у меня . на 99 за 3 года с тормозами вообще проблем не было, а эта . классика за 10 мес весь мозг . своими тормозами
а не проще так: на все штуцеры по шлангу, шланги в емкости, старую тормозуху из бачка откачать, залить новую, ослабить все штуцеры - пойдет тормозуха со всех контуров сразу, главное постоянно доливать новую тормозуху в бачок до тех пор, пока по всем шлангам не потечет новая тормозуха - закрываем штуцеры, доливаем в бачок до максимуму и все. Без каких-то там танцев с бубном и приспособ. тормозуха стоит 300-500р за литр, даже если в один литр не уложишься - останется запас на следующий раз. Мне приятель сказал на трешке с тормозным шлангом пока все в ажуре :)
еще вариант - подсос воздуха вакуумным усилителем тормозов, на что смотрят после всего перебранного в двигателе)
Способ рабочий, но применять его можно, если жидкость в системе 'свежая', если жидкость в сцеплении проработала несколько лет, то начинать надо с полного слива жидкости, потом закрыть штуцера на главном и рабочем цилиндрах сцепления, вычистить расширительный бачок, налить туда немного свежей тормозной жидкости, пару раз качнуть педалью сцепления, зафиксировать ее в нажатом состоянии и открыть штуцер рабочего цилиндра сцепления, подставив под него емкость для сбора жидкости - то есть, промыть систему чистой жидкостью. А затем уже - применять описанный вами способ, заполняя жидкостью гидросистему сцепления. У друга с тормозным шлангом на трешке пока все в ажуре ))
Ну вот и меня посетило сее действо.
Начала уходить тормозуха. При осмотре выявил утечку в торм.шланге переднем левом.
Купил оригинал на замену.
Для замены понадобятся 2 ключа - ключ на 10 для откручивания штуцера, и ключ на 12 для откручивания шланга с суппорта.
Опрыскал все ведешкой, чтоб все что прикипело - откисло.
Ключем на 10 открутил штуцер. Сам шланг при этом держать ничем не нужно. На его конце, где соединение со штуцером, есть грани под ключ на 17. Но эти грани какие то ромбовидные и находятся в специальном пазу у Г-образного крепления, что крепит/удерживает эту всю беду под крылом.
Ну а далее у тормозного суппорта все просто. Тормозухи при этом вылилось примерно грамм 30.
у меня на днях правый передний лопнул. внешне без трещин, потёртостей и перегибов. как новый! особенно учитывая, что блестел весь (в тормозухе же) :)
Так что внешний вид не всегда показатель.
Поставил шланг от K&K
Сегодня в городе лопнул левый передний шланг, хорошо что когда передачу переключал, а не на скорости.
Педаль просто с внешним хлопком ушла в пол без предупреждений сразу, без шанса на даже небольшое торможение. сейчас с удивлением узнал, что у наших "ТАЗов" и то тормозная система двухконтурная и в случае обрыва одного шланга, то отваливаются только 50% тормозов. Внезапно
Но не знаю Алекс_Ч получалось сразу прокачивать тормоза после замены шланга, у меня после снятия шланга вся тормозуха струей слилась сама по себе самотеком, в бачке ничего не осталось (когда продавил педаль, оставалось больше половины, потому сразу не долил, а долил бы, то и это вылилось).
Так что в моем случае после замены даже одного шланга пришлось прокачивать все четыре(((
P.S. Срашновато стало, т.к. по городу двигаюсь не медленно.
Не разглядывал на микротрещины (умотался), но на первый взгляд шланг был цел от этого еще больше страшно.
Фотоотчет. Замена тормозных шлангов.
Всем привет.
Давно вынашивал идею по замене.
Спросите почему? Да потому как машине 9 лет, все резинки поменяны, кроме шлангов. А тормоза, сами знаете, это безопасность, да и микротрещины начали появляться.
Прошу прощения за качество фотографий, но фотоаппарат мне супруга не дала, т. к я его в прошлый раз угваздал, пришлось снимать с мобильника. Демагогию разводить короче не буду. Без лишней писанины приступим-с.
Что нам понадобиться:
1. Волшебный ключ с пропилом на 8 (для штуцеров) и на 17(для шлангов). Сразу оговорюсь, что на 17 я его использовал один раз, в остальном он не понадобился. Можно попробовть взять простой рожковый, но металл штуцеров шибко мягкий и можно сорвать грани на оных. Я не стал рисковать, да и ключик у меня этот был.
2. Отвертка. Плоская
3. Пассатижи.
4. Молоток.
5. Ключ накидной на 12
6. Баллоник.
7. Домкрат.
8. Проникающая смазка любая (у меня была ХОДО).
9. Тормозная жидкость (Шелл)
10. Карб клинер.
11. Тряпка.
12. Ёмкость для слива тормозухи. Обязательно. И не надо на землю сливать тормозуху. Берегите природу-Мать вашу.
13. Сами шланги.
Здесь есть не большая ремарка. Шланги я заказывал NK 853240(передний) и 853240(задний). К сожалению оригиналов, не было, пришлось заказывать типа немецкие. Претензий к шлангам нет, но вот один косяк. У NK сама гайка полностью с ребрами, как и должно, быть, а у родных с одной стороны грань срезана. ХЗ для чего это сделано, но вот такая фигата. Я думал, что это ни чего страшного, а оказалось не большая проблемка.
В чем проблема: А она в следующем, когда вы будите вставлять гайку шланга в крепление (оно прикручено к кузову) там пропил под гайку со спиленной гранью и по этому гайка шланга не садиться в паз крепления, т. е садится, но не много наискось. В последующем будет не много трудновато ставить пластины стопорные тормозных шлангов на место. Но я поставил, как было.
К сожалению нет фоток в качестве. Наглядно показать не могу. Вот на фото красным маркером пририсовал как сделан спил. Такой же спил есть на кронштейне который держит шланг со стуцером(на чем находится стопорная скоба)
14. Руки из туловища.
15. Пиво, но это по желанию. Я пиво пил после работы, а не во время. Закон у меня такой.
16. Друга. Прокачивать тормоза, потом будет помогать. Мне жена помогала))))
17. Времени 1,5 часа.
Сам процесс снятия тормозных шлангов:
1. Поддомкрачиваем колесо. Я начинал с самого дальнего от ГТЦ (главный тормозной цилиндр).
2. Снимаем его. Не забываем поставить на ручник машину, поставить откаты.
3. Берем проникающую жидкость и брызгаем на соединения, а так же на штуцер, через который будем прокачивать тормоза. Дабы все откисло. По возможности тряпочкой все очищаем, дабы было чисто. Фото передних штуцеров.
4. Ставим под машину ёмкость, дабы тормозуха не попала на землю.
5. Берем волшебный ключ и срываем штуцера. Фото задних штуцеров.
6. Затем откручиваем оба штуцера. Здесь не пугайтесь, что жидкость потечет, и будет капать. Так и должно быть. Сразу оговорюсь, что сзади тормазухи не много вытечет, спереди по более.
7. Снимаем пластины стопорные тормозных шлангов. Их 2 на каждом шланге. Снимаются очень просто. Отверткой зацепляешь и вытаскиваешь. Можно вытаскивать пассатижами. Кому как удобно. Я пользовался и тем и тем.
Задний правый
Задний правый
Передний левый
8. Все. Шланг свободен.
Сборка тормозных шлангов:
1. Брызгаем карбом и очищаем от грязи все соединения тряпочкой
2. Наживуливаем верхний штуцер к шлангу.
3. Наживуливаем нижний штуцер к шлангу.
4. Ставим шланг в крепление и стопорим пластиной.
5. Затягиваем штуцера.
6. Прокачиваем тормоза.
7. Ставим на место колесо.
Все готово.
Процесс снятия передних тормозных шлангов:
1. Поддомкрачиваем и снимаем колесо.
2. Берем проникающую жидкость и брызгаем на соединения, а так же на штуцер, через который будем прокачивать тормоза.
3. Срываем волшебным ключом верхний штуцер
4. Срываем болт-штуцер накидным ключом, который находиться на суппорте.
5. Откручиваем до конца штуцера.
6. Вытаскиваем стопорные пластины.
7. Шлаг свободен.
Еще: не потеряйте медные шайбы, находящиеся на этом болте-штуцоре с двух сторон.
Сборка передних тормозных шлангов:
1. Очищаем все соединения от грязи, брызгая карбом.
2. Наживуливаем верхний штуцер
3. Наживуливаем нижний болт-штуцер
4. Ставим шланг в крепление и надеваем стопорные пластины
5. Затягиваем до конца штуцера.
6. Прокачиваем тормоза
7. Ставим колесо на место.
Проверяем, как работаю тормоза в работе.
К сожалению фоток мало, если что задавайте вопросы, буду отвечать. В принципе ни чего сложного нет. Но чем смогу помогу.
Немного путано получилось, Стас пообещал если что, подредактирует.
Мужики подскажите у кого как крепится правый тормозной , перед , шланг к кузову , знаю что скобой , заказал на экзисте - пришла не та скоба . На кузове пластмассовый , черный зажим в который вставляется шланг , как шланг фиксируется в зажиме .
У меня на кузове пластмассовый кранштейн с прорезью , в него шланг вставляется и должен фиксироватся .
Всем доброго времени суток, мужики!
У меня проблема. ЛОпнул тормозной шланг на правом переднем колесе. Exist выдает кучу аналогов. Может кто-то менял. Интересует качество дублей. Помогите советом!
Будь собой! Все прочие места уже заняты.
Mazda Premacy, 1,8, 2001, 2WD, правый руль.
Привет всем. Сегодня при замене тормозных колодок увидел трещину в тормозном шланге впереди слева. Подскажите как шланг поменять-инструкцию по сборке-разборке.
Привет всем. Сегодня при замене тормозных колодок увидел трещину в тормозном шланге впереди слева. Подскажите как шланг поменять-инструкцию по сборке-разборке.
Поменял сегодня передний левый тормозной шланг. При прокачке всей системы увидел,что оба задних шланга тоже треснуты,как на вышеуказанной фотке.Причем когда переставлял колеса,не видел,так как трещины на сгибе шланга и прижаты этим изгибом. Поэтому правы форумчане,кто после 10 лет эксплуатации меняют тормозные шланги ВСЕ. Спасибо за советы и удачную ссылку Kenter. Никогда до этого не прокачивал тормозную систему на японцах и был поражен как легко и просто все штуцера и гайки отвернулись. Вспоминаю свой Москвич 2140 и Ваз-2101 как с ними по тормозам намучился-бесконечные прокачки. По материалам-тормозная жидкость ХимАвто ДОТ-4 1л( 111руб)-ушло граммов 200(не планировал менять жидкость,а уже надо),шланг Матсума 650руб,шланг омывателя(22руб) от ВАЗа-идеально подходит к штуцеру прокачки,в качестве помощника-сын 12лет(бесценен :-)) Пойду искать еще оставшиеся 3 шланга для замены по кругу. Матсуму брать уже не буду,как понял из форума надо брать Lucas,ATE TRW, NK. Совет всем форумчанам,у кого машины старше 10лет-посмотрите внимательно тормозные шланги,если их до этого не меняли.
Поменял сегодня передний левый тормозной шланг. При прокачке всей системы увидел,что оба задних шланга тоже треснуты,как на вышеуказанной фотке.Причем когда переставлял колеса,не видел,так как трещины на сгибе шланга и прижаты этим изгибом. Поэтому правы форумчане,кто после 10 лет эксплуатации меняют тормозные шланги ВСЕ. Спасибо за советы и удачную ссылку Kenter. Никогда до этого не прокачивал тормозную систему на японцах и был поражен как легко и просто все штуцера и гайки отвернулись. Вспоминаю свой Москвич 2140 и Ваз-2101 как с ними по тормозам намучился-бесконечные прокачки. По материалам-тормозная жидкость ХимАвто ДОТ-4 1л( 111руб)-ушло граммов 200(не планировал менять жидкость,а уже надо),шланг Матсума 650руб,шланг омывателя(22руб) от ВАЗа-идеально подходит к штуцеру прокачки,в качестве помощника-сын 12лет(бесценен :-)) Пойду искать еще оставшиеся 3 шланга для замены по кругу. Матсуму брать уже не буду,как понял из форума надо брать Lucas,ATE TRW, NK. Совет всем форумчанам,у кого машины старше 10лет-посмотрите внимательно тормозные шланги,если их до этого не меняли.
Может у кого есть оригинальные тормозные шланги на Примаси на продажу? С Автодока и Экзиста ждать долговато.
Хочу поделится горьким опытом. Вчера лопнул правый передний тормозной шланг, я попросил знакомых чтобы купили в Красноярске и по пути завезли мне. Шланги оригинал найти не смогли, были только Дубли SAT - ST-B25D-43-980 только вот в чем проблема, у SATовских шлангов длина и угол загиба направляющего носика совершенно не такие как на оригинале, пришлось обтачивать носик и по немногу подгибать пока не встал как надо. На замену лопнувшего шланга ушло 4 часа, остальные менять не стал, заказал на Амаяме оригинал, придут заменю все. В общем SAT брать не стоит, установить можно но с большими проблемами.
Хочу поделится горьким опытом. Вчера лопнул правый передний тормозной шланг, я попросил знакомых чтобы купили в Красноярске и по пути завезли мне. Шланги оригинал найти не смогли, были только Дубли SAT - ST-B25D-43-980 только вот в чем проблема, у SATовских шлангов длина и угол загиба направляющего носика совершенно не такие как на оригинале, пришлось обтачивать носик и по немногу подгибать пока не встал как надо. На замену лопнувшего шланга ушло 4 часа, остальные менять не стал, заказал на Амаяме оригинал, придут заменю все. В общем SAT брать не стоит, установить можно но с большими проблемами.
Не помню чьи. но передние менял тоже стебался..но вставил. Оригиналы не нашол. задние подогнали оригиналы. они долго ходят. у мну 200 тыков..и не вздулись. но надо менять.
P.S. Если что-то не дописал или не правильно написал, напишите мне я скорректирую данную запись!
Mazda 3 2007, engine Gasoline 1.6 liter., 105 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 26
Приветствую. Вопрос по направляющим суппортов. Передние и задние направляющие одинаковые?
Подскажи пожалуйста где брал пыльник штока ручника и сам шток менял ли?
В комплекте шёл, шток не менял, только подшипник верхний пришлось поменять, так как сепаратор сгнил. Шток был местами изеден, на варил сваркой и проточили мне
Читайте также: