Фиат пунто замена салонного фильтра
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Abarth Super Sport , характеристики Abarth Super Sport , система охлаждения Abarth Super Sport , система смазки Abarth Super Sport , система питания Abarth Super Sport , система управления Abarth Super Sport , система впуска Abarth Super Sport , система выпуска Abarth Super Sport , электросхема Abarth Super Sport , коробка передач Abarth Super Sport , тормоза Abarth Super Sport , кузов Abarth Super Sport , подвеска Abarth Super Sport , двигатель Fiat Grande Punto , характеристики Fiat Grande Punto , система охлаждения Fiat Grande Punto , система смазки Fiat Grande Punto , система питания Fiat Grande Punto , система управления Fiat Grande Punto , система впуска Fiat Grande Punto , система выпуска Fiat Grande Punto , электросхема Fiat Grande Punto , коробка передач Fiat Grande Punto , тормоза Fiat Grande Punto , кузов Fiat Grande Punto , подвеска Fiat Grande Punto , двигатель Fiat Punto , характеристики Fiat Punto , система охлаждения Fiat Punto , система смазки Fiat Punto , система питания Fiat Punto , система управления Fiat Punto , система впуска Fiat Punto , система выпуска Fiat Punto , электросхема Fiat Punto , коробка передач Fiat Punto , тормоза Fiat Punto , кузов Fiat Punto , подвеска Fiat Punto
1. Общие сведения
- Линейный датчик давления
- Конденсатор
- Осушительный фильтр в конденсаторе
- Трубка низкого давления
- Расширительный клапан
- Испаритель
- Панель управления
- Противопылевой фильтр
- Воздуховод/ распределитель в сборе
- Компрессор
- Газопровод высокого давления
- Трубопровод Высокого давления
Система кондиционирования воздуха с ручным управлением:
- Ручка управления смешиванием воздуха
- Ручка выбора способа подачи воздуха в салон
- Ручка регулировки оборотов вентилятора
- Кнопка обогрева стекла заднего окна
- Кнопка выбора рециркуляции воздуха в салоне
- Кнопка включения/ выключения компрессора климат контроля
Система автоматического климат–контроля:
- Кнопка управления левым верхним диффузором
- Кнопка управления левым диффузором
- Кнопка управления левым нижним диффузором
- Кнопка уменьшения числа оборотов вентилятора
- Кнопка увеличения числа оборотов вентилятора
- Кнопка управления правым верхним диффузором
- Кнопка управления правым диффузором
- Кнопка управления правым нижним диффузором
- Регулятор температуры для водителя
- Кнопка автоматического режима слева
- Регулятор температуры для пассажира
- Кнопка автоматического режима справа
- Кнопка обогрева заднего окна
- Кнопка размораживания ветрового стекла
- Кнопка выключения
- Экран
- Кнопка рециркуляции воздуха в салоне
- Кнопка включения компрессора
- Кнопка регулировки режима
- Воздуховод/ распределитель в сборе
- Внешний воздухозаборник
- Воздухозаборник рециркуляции
- Электровентилятор
- Противопылевой фильтр
- Испаритель
- Отопитель
- Выпускное отверстие для нижнего диффузора
- Выпускное отверстие для диффузора на приборной панели
- Выпускное отверстие для обдува ветрового стекла
Система автоматического климат–контроля:
- Верхний передний корпус
- Левый передний корпус
- Противопылевой фильтр
- Крышка фильтра
- Испаритель с трубками
- Трубка слива конденсата
- Опора мотора вентилятора
- Мотор вентилятора
- Вентилятор
- Линейный регулятор скорости
- Уплотнение впускного отверстия
- Расширительный клапан
- Привод впуска воздуха (рециркуляция)
- Левый корпус воздухозаборника
- Правый корпус воздухозаборника
- Заслонка забора воздуха
- Блок управления системой климат - контроля
Система автоматического климат–контроля:
- Правый корпус распределителя
- Левый корпус распределителя
- Разделитель
- Заслонка правого размораживателя
- Заслонка левого размораживателя
- Заслонка правого диффузора
- Заслонка левого диффузора
- Заслонка основного смешивания справа
- Заслонка вторичного смешивания справа
- Заслонка основного смешивания слева
- Заслонка вторичного смешивания слева
- Заслонка подачи воздуха в пространство для ног справа
- Заслонка подачи воздуха в пространство для ног слева
- Уплотнение диффузора для обдува ветрового стекла
- Уплотнение диффузора на приборной панели
- Привод распределения потока воздуха справа
- Привод распределения потока воздуха слева
- Привод смешивания воздуха справа
- Привод смешивания воздуха слева
- Дополнительный отопитель
- Массовый источник тепла.
Система кондиционирования воздуха с ручным управлением:
- Верхний передний корпус
- Левый передний корпус
- Противопылевой фильтр
- Крышка фильтра
- Испаритель с трубками
- Трубка слива конденсата
- Опора мотора вентилятора
- Мотор вентилятора
- Вентилятор
- Резистор
- Уплотнение впускного отверстия
- Расширительный клапан
- Привод впуска воздуха (рециркуляция)
- Левый корпус воздухозаборника
- Правый корпус воздухозаборника
- Заслонка забора воздуха
- Опора панели управления
- Облицовка панели управления
- Ручки управления
- Кнопки
- Трос управления распределением воздуха
- Трос управления смешиванием воздуха
Система кондиционирования воздуха с ручным управлением:
- Левый корпус распределителя
- Правый корпус распределителя
- Заслонка размораживателя
- Заслонка диффузора в приборной панели
- Заслонка основного смешивания воздуха
- Заслонка вторичного смешивания воздуха
- Заслонка подачи воздуха в пространство для ног справа
- Заслонка подачи воздуха в пространство для ног слева
- Уплотнение диффузора для обдува ветрового стекла
- Уплотнение диффузора на приборной панели
- Дополнительный отопитель
- Массовый источник тепла
Масло в компрессоре циркулирует по системе вместе с хладагентом. Добавляйте масло в компрессор при замене любого компонента или после выявления больших утечек хладагента. Важно поддерживать указанный уровень масла. При несвоевременном или неправильном поддержании необходимого количества масла в компрессоре могут появиться следующие неисправности:
- Недостаток масла: может привести к заклиниванию компрессора.
- Чрезмерное количество масла: недостаточное охлаждение (термически пересекающееся взаимодействие)
После замены любой из основных деталей добавьте необходимое количество масла в систему.
Меры предосторожности при работе с хладагентом HFC134a (R134a)
- Разрешается использование только тех смазочных материалов, которые рекомендованы для систем кондиционера HFC-134a (R-134a) и деталей систем кондиционера HFC-134a (R-134a). Применение смазочных материалов, отличающихся от рекомендованных, может стать причиной выхода из строя компрессора.
- Рекомендованные для HFC-134a (R-134a) смазочные материалы быстро поглощают влагу из атмосферы. При обслуживании кондиционера должны соблюдаться нижеприведенные меры предосторожности:
- При демонтаже с автомобиля деталей системы незамедлительно закрыть их при помощи заглушек (уплотнений) для уменьшения проникновения атмосферной влаги внутрь деталей.
- При установке деталей кондиционера на автомобиль не вынимать заглушки (уплотнения), пока не подсоединены другие детали. Подсоединить все детали контура кондиционера быстро, насколько это возможно, для уменьшения проникновения влаги внутрь системы.
- Использовать только рекомендованную смазку в закрытой упаковке. После использования немедленно закрыть емкость со смазкой. Неправильно закрытая смазка будет насыщаться влагой и не может быть в дальнейшем использована
- Не допускать попадания смазки (Масла типа S систем кондиционера Nissan) на детали из пенопласта. Это может привести к их повреждению.
Общие меры предосторожности при работе с хладагентом
- Избегать открытой вентиляции контура кондиционера и не подвергать масло воздействию пара или влажности. Выделения могут вызвать раздражение глаз, носа и горла. Для выпуска из системы хладагента HFC-134a (R-134a) использовать только утвержденное оборудование по переработке/замене хладагента. Если произошла утечка хладагента, тщательно проветрить помещение перед продолжением работ. Дополнительную информацию, касающуюся здоровья и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.
- Не выпускать хладагент в атмосферу. Использовать утвержденное оборудование по переработке/замене хладагента для улавливания хладагента во время выпуска его из системы.
- При работе с любыми хладагентами или любыми системами кондиционирования воздуха всегда использовать защитные очки и перчатки для защиты глаз и рук.
- Не нагревать емкость с хладагентом (в том числе при хранении) до температур выше 52°C.
- Не подвергать емкость с хладагентом воздействию открытого пламени; если емкость необходимо нагреть, поместить нижнюю часть емкости в ведро с горячей водой.
- Запрещается намеренно бросать, протыкать и сжигать емкость с хладагентом.
- Держть хладагент вдали от открытого пламени. В результате сгорания хладагента образуется ядовитый газ.
- Хладагент вытесняет кислород, поэтому для предотвращения удушающего воздействия работать с ним необходимо в хорошо проветриваемом помещении.
- В ходе выполнения ремонтных работ не проводить проверку герметичности сервисного оборудования и (или) системы кондиционирования воздуха автомобиля, а также проверку утечек хладагента HFC-134a (R-134a) при помощи сжатого воздуха. В некоторых пропорциях смесь воздуха и хладагента HFC-134a (R-134a) при высоком давлении становится горючей. При воспламенении такая смесь может привести к получению травм и серьезным повреждениям. Дополнительную информацию, касающуюся здоровья и безопасности можно получить у производителей хладагентов.
Меры предосторожности при обслуживании компрессора
- Закрыть все отверстия для предотвращения попадания внутрь влаги и посторонних предметов.
- Когда компрессор снят, хранить его в том положении, в котором он установлен на автомобиле.
- При замене или ремонте компрессора строго следовать процедурам, указанным в разделе “Поддержание необходимого количества масла в компрессоре”
- Содержать в чистоте поверхности трения между муфтой и шкивом. Если поверхности загрязнены маслом, очистить их чистой слегка смоченной растворителем ветошью.
- После завершения обслуживания компрессора повернуть вал компрессора от руки не менее пяти оборотов в каждую сторону. Это обеспечит равномерное распределение масла внутри компрессора. После установки компрессора запустить двигатель и оставить работать в режиме холостого хода, чтобы компрессор поработал в течение одного часа.
- После замены электромагнитной муфты компрессора подать напряжение на новую муфту и проверить ее работу.
Меры предосторожности при определении утечек при помощи красителя
- Кондиционер содержит флуоресцентный краситель, используемый для обнаружения мест утечек хладагента. При проверке потребуется ультрафиолетовая (UV) лампа для освещения красителя.
- Всегда надевать специальные очки, которые защищают глаза и позволяют лучше увидеть флуоресцентный краситель.
- Данный метод определения утечек не заменяет использование электрического детектора утечек (SST). Определение утечек при помощи флуоресцентного красителя следует проводить совместно с проверкой электрическим детектором утечек хладагента (SST) для определения точки утечки.
- Для целей безопасности и обеспечения высокого качестве работ перед началом работ прочитать все инструкции производителя по проведению работ и меры предосторожности.
- Сальник вала компрессора не нуждается в ремонте при окрашивании флуоресцентным красителем. Сальник вала компрессора подлежит замене только при обнаружении утечки при помощи электрического детектора утечек (SST).
- Всегда удалять следы красителя с места утечки после ремонта, чтобы предотвратить ошибки диагностики в будущем.
- Не допускать контакта красителя с окрашенными кузовными панелями и деталями интерьера. При проливании красителя немедленно очистить окрашенное место при помощи разрешенного к применению очистителя. Флуоресцентный краситель, оставленный на поверхности в течение длительного времени, нельзя удалить.
- Не допускать попадания очистителя флуоресцентного красителя на горячие поверхности (выпускной коллектор двигателя и т.д.).
- Не заправлять более одной бутылки красителя хладагента (1/4 унции / 7,4 см3) в одну систему кондиционирования.
- Свойства флуоресцентного красителя в местах утечек могут сохраняться дольше трех лет, при отсутствии неисправности компрессора.
Автомобили, заправленные флуоресцентным красителем на заводе, имеют зеленую табличку. Автомобили, не заправленные на заводе флуоресцентным красителем, имеют синюю табличку.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Abarth Super Sport , двигатель Abarth Super Sport , ремонт Abarth Super Sport , ремонт двигателя Abarth Super Sport , характеристики Abarth Super Sport , регулировка клапанов Abarth Super Sport , система впуска Abarth Super Sport , система выпуска Abarth Super Sport , система питания Abarth Super Sport , не заводится Fiat Grande Punto , двигатель Fiat Grande Punto , ремонт Fiat Grande Punto , ремонт двигателя Fiat Grande Punto , характеристики Fiat Grande Punto , регулировка клапанов Fiat Grande Punto , система впуска Fiat Grande Punto , система выпуска Fiat Grande Punto , система питания Fiat Grande Punto , не заводится Fiat Punto , двигатель Fiat Punto , ремонт Fiat Punto , ремонт двигателя Fiat Punto , характеристики Fiat Punto , регулировка клапанов Fiat Punto , система впуска Fiat Punto , система выпуска Fiat Punto , система питания Fiat Punto
Воздушный фильтр в бензиновом двигателе 1,2 л
1. Открываем капот.
2. Ключом с головкой на 7 отворачиваем шесть болтов крепления крышки корпуса воздушного фильтра, расположенных по ее периметру.
3. После отворачивания болтов крепления снимаем крышку в сборе с фильтрующим элементом с корпуса воздушного фильтра.
4. Извлекаем старый фильтр из крышки корпуса воздушного фильтра. Удаляем его в отходы, поскольку эксплуатировать старый фильтрующий элемент нельзя, даже после того как продуть его сжатым воздухом. В нем все равно остаются частицы грязи и пыли, поэтому он уже не так хорошо будет выполнять свои функции, как новый фильтрующий элемент.
5. Пылесосом тщательно удаляем из корпуса фильтра и его крышки частицы грязи и пыли.
Примечание:
При продувке корпуса воздушного фильтра сжатым воздухом учитывайте следующее: во избежание неисправностей закройте основные элементы воздуховода, воздуховодные трубки и т.д., чистой ветошью.
6. Берем новый фильтр и укладываем его в крышку. Проверяем, чтоб кромка фильтра плотно прилегала к крышке, как показано ниже.
Примечание:
- Используйте только оригинальный фильтрующий элемент.
- Следите за тем, чтобы в крышку и корпус воздушного фильтра не попала пыль и грязь.
- Учитывайте установочное положение фильтрующего элемента.
- При установке фильтрующего элемента следите за центрированием его в гнезде крышки корпуса воздушного фильтра.
7. Аккуратно, не прилагая большого усилия, устанавливаем крышку на корпус воздушного фильтра. При установке следим, чтобы корпус воздушного фильтра накладывался точно на фильтрующий элемент (обратите внимание на уплотнительную кромку фильтрующего элемента). Затем закручиваем болты крепления.
Поменять салонный фильтр на Фиат Пунто своими руками не очень трудно. Повозиться придется, но совсем немного.
Фильтр салона Пунто находится под бардачком и спрятан за защитой, которая крепится на клипсах. Сняв защиту нужно открутить крепления крышки салонного фильтра, а затем уже вытащить фильтрующий элемент вместе с корпусом.
Увидеть, как делается замена салонного фильтра Фиат Пунто 2, можно благодаря этой инструкции, иллюстрированной фото.
Какой салонный фильтр ставить на Фиат Пунто, когда менять?
Оригинальный номер 46723245, средняя цена 2554 руб.
- SCT SAK 224 — 225 руб.
- Stellox 71-10275-SX — 166 руб.
- Mahle Original LAK 124 — 956 руб.
Периодичность замены — каждые 30 тыс.км.
Салонный фильтр Фиат Пунто находится под бардачком.
Доступ закрывает защита, которая держится на паре клипс. Ее необходимо снять.
Открутить болт крепления крышки салонного фильтра.
Снять крышку и вытащить фильтрующий элемент вместе с пластиковым корпусом.
Новый и старый фильтрующий элемент.
Вытащить старый фильтрующий элемент из корпуса.
Стрелочки на фильтрующем элементе подскажут какой стороной устанавливать новый фил. элемент (стрелочками вниз).
Установить новый фильтрующий элемент и вставить салонный фильтр на место. Установка в обратном порядке.
Обучающий видео и фото урок, который покажем вам как можно своими руками произвести замену салонного фильтра в автомобиле Fiat Punto (Фиат Пунто), максимально быстро и правильно.
Открываем пассажирскую дверь. Под бардачком находится барашек крепления, который необходимо открутить руками:
Тянем крышку на себя и вытаскиваем её. Извлекаем старый фильтрующий элемент, будьте готовы к тому, что из отверстия могут посыпаться опавшая листва, различные жучки и паучки, если вы давно не производили замену 😉
Посадочное место фильтра лучше всего протереть влажной тряпочкой, если машина в гараже, то не лишним будет и пропылесосить. Вставляем новый фильтрующий элемент:
Для удобства можно немного сжать боковинки, они потом расправятся на месте. Проводим сборку в обратном порядке. Я рекомендую выполнять замену фильтра салона каждые 10 тыс. км. пробега или сменой каждого сезона, в условиях наших дорог это не будет лишним. Стоит он не дорого, но от его работы напрямую зависит климатическая установка, печка, чистота и запах в салоне, быстрое отпотевание стёкол. Я знаю несколько человек на Пунто, которые долго не производя замены, просто полностью его снимали зимой, так как стёкла постоянно потели.
Видео замена салонного фильтра в Fiat Punto:
Резервное видео как заменить салонный фильтр в Фиат Пунто:
Подробный и наглядный фото и видео урок, как своими руками произвести замену масла и масляного фильтра в бензиновом двигателе автомобиля Фиат Пунто (Fiat Punto).
Открываем капот. При помощи головки на 27 откручиваем масляной фильтр:
Если такая головка у вас отсутствует, то можно для этих целей использовать обычный газовый ключ или просто проткнуть фильтр отвёрткой и отвернуть его. Заранее подготовьте тару, куда вы поместите использованный фильтр, так как с него польётся масло. Вытаскиваем старый фильтрующий элемент из корпуса, протираем его и при помощи отвёртки удаляем старую уплотнительную резинку:
Натягиваем новую (она должна идти в комплекте с масляным фильтром), смазываем её небольшим количеством масла. Вставляем новый масляной фильтр в корпус и закручиваем его обратно. После этого поднимаем машину или заезжаем на эстакаду, смотровую яму.
Шестигранником на 12 мм. отворачиваем сливную пробку:
Под низ подставляем ёмкость куда будет сливаться отработанное масло. Когда стекут последние капли, завернём сливную пробку. Опускаем автомобиль, открываем капот и отворачиваем маслозаливную крышку, в отверстие вставляем воронку и заливаем новое масло:
После этого закручиваем крышку обратно, заводим автомобиль и проверяем уровень по щупу. На эту машину ставились несколько различных двигателей, соответственно заливаемый объём будет у каждого разный, в нашем случае мы залили 3.5 литра. Если у вас нет под рукой данных, то можете просто залить точно такой же объём, как вы слили.
Видео замена масла в двигателе Фиат Пунто
Резервное видео как заменить масло в двигателе Fiat Punto:
Читайте также: