Замена тормозных колодок заз 968
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 20.09.2024
Мне друг сказал на запорожец и без передних тормозных колодок много чего сломалось ;) парни вы молодцы.
такая проблема: течет тосол из краника печки (тот, чтопод бордачком). и краник менял и подтягивал все равно течет. в чем проблема?
Не нужен этот геморой с отключением насоса. В системе давление величиной с гулькин клюв. У соседа по гаражу на запорожце с передними тормозными колодками пока все зашибись ))
Здравствуйте Наиль!Я сделал как вы показываете в видео проверил как работает бензонасос сначала ручноу подкачкой,качает отлично,блестяще (насос снял со шпилек и оставил висеть на бензопроводе),но потом проверяю кулачок который стоит на самом бензонасосе и нажимаю на него пальцем,сильно,докон ца и что. бензин в бутылку пластиковую не подается ниграма,ноооо завожу (прикрутил насос конечно) машина завелась и в бутылку подается то же топливо отлично,блестяще),ч то это может быть??Беру второй насос правда с этой же машины старый,та же ситуация?? Лучше что-то конкретное посоветовал бы по передним тормозным колодкам на ЗАПОРОЖЕЦ…
ты молодец но зажигание и карбюратор выставляются на слух а не на угад годалок очень много а ушлых мало
У моего другана с передними тормозными колодками на Запорожце пока все нормально ))) Мне про Ниву родимую всегда интересно.
Работает так потому что забит впускной коллектор и колодцы впускные надо снимать головку и чистить, там половина впускных клапанов не работают как надо
у меня получилась такая ситуация пихнул я проставки над передними пружинами 3 см и у меня пружины из зи изгиба стали стучать об отбойники которые внутри пружины вот думаю обрезать их или нестоит подскажите
добрый день, подскажите плиз. в матизе на торпедо появились белые пятна, на что надо обратить внимание?
Редкие проблемы с передними тормозными колодками не особо напрягают… вполне нормальное масло, у меня на шевроле круз после 30000 км, чернее чем черная дыра была, с запахом гари, а это более менее краснотой отдает, спасибо теплообменнику что не давал гореть жидкости
Дизельная хемикуда) У самого старенький Chevrolet Lumina APV 3,1. Пробег 1238000 и в мотор никто никогда не лазил! Правда маслице любит на больших скоростях.
у меня марковник пробежал 220000 снял бензонасос,а на нем микро сеточка такая там волосинки крошечки были,но дырочки глазом я не разгледел даже,а после идет топливный фильтр и я понял,что если на марле супер тонкой этой все чисто то и топливный нехер и менять фообще
Фрикционные накладки на колодках тормоза имеют относительно небольшой срок эксплуатации — около 30 тысяч километров. Износ накладок во многом зависит от стиля вождения и дорожных условий. Замену барабанов целесообразно проводить при капитальном ремонте авто. Отсутствие грязи в гидравлическом приводе тормоза, а также использование качественной жидкости гарантирует долгосрочную и надежную работу системы.
Снимаем тормозной барабан ЗАЗ
Демонтируем переднее колесо, открутив 3 болтика, убираем колпак, ступичный колпачок открепляем молотком с отверткой. Потом вынимаем шплинт и откручиваем гаечку ступичного соединения, аккуратным движением покачиваем ступицу перпендикулярно оси, вытягиваем барабан тормоза.
Барабаны после длительной эксплуатации могут быть с уступом, при котором освобождение с колодок затруднено. Используйте следующий метод: предельно выдвиньте барабан по оси, постучите молотом по внешнему диаметру барабана (подложив древесные подкладки) — это осадит колодки. Для демонтажа передних барабанов импульс следует передавать вертикально, для задних — горизонтально.
На колесах сзади тормозной барабан ЗАЗ снимается так: убираем колпак, откручиваем 6 крепящих болтов между ступицей и барабаном,снимаем барабан с колодок. Если снять не удается, стукните молотком по фланцу барабана.
Поскольку фрикционные накладки колодок на ЗАЗе изнашиваются гораздо раньше тормозных барабанов, следует понимать принципы их замены. Часто на старые колодки доклеивают новые накладки. Для этого нагревают старые накладки до 300⁰С и удаляют их, либо отсекают зубилом и зашкуривают напильником. Поверхность колодок, предназначенная для приклеивания, нуждается в 8 отверстиях по 4,4 мм; эти дырки должны равномерно распределяться по площади. Применяя колодку в качестве кондуктора, сверлим отверстия в самих накладках. Обрабатываем отверстия цековкой снаружи. С помощью оправки расклепываем заклепки из латуни, алюминия либо меди. Работают накладки, пока не сотрутся на 90% от начальной толщины.
Выполняя техобслуживание тормозной системы, необходимо знать и правильно использовать материалы. На накладках применяется клей ВС 10 Т, он позволяет выдерживать трижды увеличенное усилие на срез, чем в случае с клепками.
Своевременная диагностика и техническое обслуживание системы тормозов исключит проблемы в работоспособности.
Колодки 5 крепятся к щиту 8 тормозов переднего колеса специальными пружинами 4 и опираются на кронштейны, приваренные к щиту. Стягиваются колодки пружинами 3. Верхний тормозной цилиндр 2 и нижний 6 между собой соединены трубками 7. К штуцеру 1 верхнего цилиндра подводится гибкий шланг из магистрали, а нижний снабжен клапаном 13 для выпуска воздуха при прокачке системы.
Ввиду того, что щит тормоза автомобиля ЗАЗ-968М нагружен большим крутящим моментом, затяжку болтов крепления щита к поворотному кулаку, а также болтов крепления тормозных цилиндров следует производить особенно тщательно, с усилием 1,7—1,9 кгс·м, а затяжку болтов М12 — с усилием 6—6,5 кгс·м.
При необходимости промыть цилиндр и его детали или сменить манжеты поршень выкручивают (делается против часовой стрелки) из пружинного кольца, при этом не выпрессовывая его из цилиндра. При обратной постановке поршень, поставленный на прежнее место, следует в кольцо ввернуть полностью, а после отвернуть его на пол-оборота до расположения прорези в опорном стержне поршня параллельно щиту тормоза. В противном случае поршень не будет перемещаться в резьбе кольца и при первом же торможении барабан заклинит. При осуществлении замены колодок поршни с кольцами нужно установить в изначальное положение путем легких ударов по опорному стержню, пока торец поршня не окажется от кромки цилиндра на расстоянии 7 мм.
Тормозной механизм заднего колеса автомобиля ЗАЗ-968М состоит из колесного цилиндра 18, действующего одновременно на обе тормозные колодки 5, которые стягиваются длинной 3 и короткой 20 пружинами, и механизма стояночного тормоза, приводящего в действие колодки. Механизм стояночного тормоза состоит из распорной планки 19, на оси которой установлен рычаг 16 с возвратной пружиной 21. Место выхода рычага из щита тормоза герметизировано уплотнителем 37. На ось рычага надет наконечник троса 25, переброшенного через уравнительный ролик 36. От рычага подвески до крышки 24 туннеля пола кузова обе ветви троса закрыты в оболочку 23. Место выхода троса из оболочек на рычагах подвески уплотнено резиновыми чехлами 22, внутренняя полость которых заполняется при помощи смазки Литол-24. Этим предотвращается попадание влаги в оболочку, замерзание ее зимой или ржавление оболочки и троса. Внутренняя часть оболочки смазывается при сборке графитной смазкой. Привод в действие стояночного тормоза осуществляется рычагом 31, установленным на туннели пола кузова между передними сидениями. Рычаг качается на оси 27 в кронштейне 26 с зубчатым сектором 28. Кронштейн 26 крепится болтами 34 к туннелю.
Рычаг фиксируется в определенном положении собачкой 29 храпового механизма. Вывод собачки из зацепления осуществляется кнопкой 33 через тягу 30. Надежное зацепление собачки и зубьев сектора обеспечивается пружиной тяги 32. Кронштейн 26 имеет овальные отверстия, позволяющие передвигать его при регулировке тормоза (натяжке троса).
В нижней части рычага на пальце 35 установлен уравнительный ролик 36. Рычаг и ролик имеют дополнительные отверстия, служащие для перестановки ролика при значительной вытяжке троса. Ход рычага до того, как колеса полностью затормозятся, не должен быть больше четырех-пяти щелчков храповика.
При этом происходит натяжение обеих ветвей троса 25, рычаги 16 поворачиваются на осях распорных планок 19 и передвигают передние колодки по ходу, пока они не прижмутся к тормозному барабану. Далее рычаги, поворачиваясь относительно точки опоры, образованной в месте контакта ребра колодки и рычага, через оси распорных планок, передвигают распорные планки в сторону задних колодок и прижимают их к тормозному барабану, увеличивая эффект торможения. После прекращения торможения колодки под действием пружин 3 и 20 возвращаются в исходное положение (до их упора в поршни цилиндра). Рычаги 16 и ветви троса возвращаются в исходное положение пружинами 21.
Если при полностью поднятом рычаге не происходит торможения автомобиля ЗАЗ-968М на уклоне 16—20%, то необходимо отрегулировать натяжение троса путем перемещения кронштейна 26 вперед при отпущенных болтах 34.
При использовании всей длины овальных отверстий кронштейна 26 можно дополнительно натянуть трос с помощью перестановки на отверстия И и Д в рычаге отверстий Д и Е уравнительного ролика.
Ход разжимного рычага на щите тормоза ЗАЗ-968М, независимо от вытяжки троса, увеличивается за счет износа накладок и их сдвига в автоматическом режиме в сторону барабана. В случае износа накладок до 2 мм толщины и невозможности обеспечить эффективность торможения за счет указанных выше регулировок следует снять тормозные барабаны и распорные планки 19 переставить на прорези Ж с увеличенным расстоянием. Это даст возможность приблизить колодки к рычагам 16 и уменьшить их ход.
Если после перестановки планок торможение на автомобиле ЗАЗ-968М происходит при подъеме рычага на два-три щелчка храповика, необходимо несколько ослабить натяжение троса.
После пробега каждых 20 000 км необходимо проверять состояние колодок тормозов на ЗАЗ-968М, очищать тормозные механизмы, регулировать стояночный тормоз и закладывать в чехол 22 смазку, проверять состояние тормозных шлангов.
Если на наружном слое шланга обнаружены сетка трещин, следы потертостей, вздутия, шланг необходимо заменить. Если при нажатии на педаль тормоза с усилием 50—60 кг в течение 10—15 с наблюдается вздутие на шланге, то дальнейшая эксплуатация с таким шлангом недопустима.
После пробега каждых 60 000 км следует проделать операции, рекомендуемые после пробега 20 000 км, а также дополнительно снять тормозные колодки и разобрать тормозные цилиндры, промыть систему и заменить жидкость. Для предотвращения ржавления внутренних поверхностей цилиндров между поршнями и защитными чехлами следует заложить смазку, которая состоит из смеси касторового масла и воска в равной пропорции. Толщина слоя смазки около 0,5 мм.
У друга на ЗАЗЕ с задними тормозными колодками до сих пор без проблем ) Что стоит норм комплект тормозов с колодками с гарантией на 2 года или 32000 км? Английская контора national. Доставка от изготовителя бесплатно)
МЛЯ МУЖИКИ ХОРОШ ПИСАТЬ ПРО ФОНОВУЮ МУЗЫКУ,РЕДАКТИРОВАЛ НА ТЕЛЕФОНЕ,В НАУШНИКАХ,БЫЛО ВСЁ НОРМАЛЬНО СЛЫШНО.НЕ СЛЫШНО,ЧТО ТО НЕ УСТРАИВАЕТ ПЕРЕЙДИТЕ НА ДРУГОЕ ВИДЕО ГДЕ СЛЫШНО,ХОРОШ ПРО ОДНО И ТОЖЕ ПИСАТЬ,ЧИТАЙТЕ КОМЕНТЫ.ОШИБКУ ПОНЯЛ,ФОНА НЕ БУДЕТ В СЛЕДУЮЩИХ ВИДЕО,ЗАКАНЧИВАЙТЕ! !!
Хотелось бы, чтобы подробнее по задним тормозным колодкам на зазе объяснил бы… Приветствую.На сколько таких колодок хватает?
Привет! У меня три вопроса: 1. Нужно ли фиксировать вал рулевой рейки при демонтаже и монтаже рулевой тяги? 2. Чем фиксируется новая рулевая тяга в месте сопряжения с рейкой? 3. Нужно ли делать сход-развал?
А не проще было б снять трипоид и без снятия шруса заменить наружный пыльник? Мне друг сказал с задними тормозными колодками на zaz до сих пор проблем еще не было ))
А вы не можете подсказать, как снять обшивку задней двери хэтчбэка? А то читал пару раз, но совершенно ничего не понял на словах - куда тянуть, на что надавить. Облазил всю дверь - ничего не пойму, где там зажимы какие-то. А проблема в том, что форсунка забилась и омывающая жидкость теперь не через неё бежит, а внутри двери и стекает через нижние отверстия на бампер. Прочистить форсунку снаружи никак не удаётся. И, похоже, шланг внутри сорвало. Надо как-то туда добраться. Не обязательно дверь даже разбирать - просто, если можете, покажите пальцем, куда давить и за что тянуть. А то не хочется топором ковырять. Был бы очень благодарен. У моего другана на ЗАЗЕ и без задних тормозных колодок много чего сломалось ;)
неоднозначное видео, так как сам занимался этим. Поэтому у меня к автору вопрос: Каким образом второе стопорное кольцо (которое вы не снимали) дало вам выдавить подшипник из кулака? Ответьте если несложно.. Вы его снимали или нет? Потому что если его не снять то невозможно давить на наружнюю часть подшипника при выдавливании..
подскажите пожалуйста не тормозят задние колёса на рено логане с абс что делать ))) Хотелось бы, чтобы подробнее показал бы по задним тормозным колодкам ;)
Проблемы с задними тормозными колодками начинают напрягать ))) Вот дал. б чё ты там снял как смотрятся тормозные диски твои
Мне приятель сказал и без задних тормозных колодок на ЗАПОРОЖЕЦ куча чем заняться можно ))) Мы закручивали поршень съемником стопорных колец. Можно было круглогубцами.. Практически не применяя силу. давишь и крутишь.
Спасибо большое очень помогло видео была аналогичная ситуация с ручником регулировка из салона не помогла
А как снимал тормозной барабан снять слабо было? Как сводил колодки?Показал всё уже в готовом виде.Прежде чем выбивать барабан нужно свести колодки, иначе если выработка на барабане выбивать будешь до посинения. Именно ценность видео состоит в том чтобы пользователь видел как и что нужно делать чтобы произвести определённое действие. Здесь ничего нет кроме говорильни и показа очередной детали.
Спасибо, всё понятно, но в идеале нужно прикрутить тормозной диск 'колесными ' гайками, после выполнить регулировку. На rav4 2 поколение 'сами' колодки ручника (авоматически) НЕ подтягиваются,р егулируются, как бывает на других авто
Не частые трудности с задними тормозными колодками не особо напрягают :) колхоз, валы на заводе проходят термическую обработку (азотирование, цементацию и тд), а сварка нарушает однородность металла по шву, создает внутренние напряжения, такой вал по сварке лопнет и долго ходить не будет
Повороты и себе по началу хотел белые, потом забил. А фара лично мне больше нравится белая, но и черная имеет место быть?
Подскажите пожалуйста Тугой руль на холодную в левую сторону Прогреется начинает нормально крутится но всеровно закусывает в левую сторону Тоесть крутишь в лево происходит щелчёк в одном и томже положении С гором вроде все нормально Масло менял не помогло S60 2002 год ) О задних тормозных колодках понятно )
Как то легко открутил 2 болтика с диска, у меня прикипели наверно только высверливать, или может есть варианты?
Михаил, подскажи, есть ли смысл не дотягивать ручник до упора, если автомобиль и при слабом натяжении тросика (слабое сцепление колодок с барабаном) стоит надёжно. Повлияет ли это в лучшую сторону на износ стояночного тормоза? У сына и без задних тормозных колодок на зазе много чего навернулось )
Периодические трудности с задними тормозными колодками это еще ничего >) Тросик можно не снимать с механизма.
Решил я заняться тормозами и осознал что все задубело *_*
1.Сняв ГТЦ и РТЦ я взялся за голову, в ГТЦ все уплотнительные кольца сношены до предела — снял все старое оставил на день в бензине, купил ремкомплект ГТЦ ВАЗ 2101, все почистил поставил на родное место, прочистил бочки, заменил трубки, и замазал штуцера куда поступает жидкость с бачков герметиком.
2.РТЦ не обошлось без поломок при снятии, были сломаны родные алюминиевые и заменены на медные трубки такого же сечения 6 мм, из холоильного компрессора, завальцевал под старые штуцера и облудил для лучшей герметичности, разобрал рабочие и так же оставил в бензине на день потом промыл под давлением, так как на зеркале в рабочих были кратары, я их шлифовал дремелем пока свое отражение не увидел, все было прочищено и поставлены новые уплотнительные кольца P.S. — когда будете ставить обратно вкрутите поршни до упора и выкрутите обратно одним оборотом на 180 градусов — это ход поршня в шайбе которая запрессована в цилиндр и ставте обязательно новые пыльники т.к. грязь попадая на стенки зеркала цилиндра портит зеркало.
Все было установлено.
Я было заметил, что спереди не хватает силы пружинам сжать цилиндры обратно — сделал вывод, что нужно поставить еще по две пружины дополнительно — просверлил отверстия на 5 мм и поставил такие же пружины с донора — ожидания оправдались — все работает супер !
3. Прокачка — адовое занятие не для простых смертных.
Луче всего взять помошника с крепкими ногами или действовать по системе нипель подключив к бочку накачаную камеру .
Я воспользовался первым методом, начинал с заднего левого, потом заднее правое — переднее левое, переднее правое.
Использовал прозрачную трубку и накидной ключ на 10 и на 8 на зад, прозрачную трубку в емкость, прозрачная для того что бы видеть вышел ли весь воздух.
При полном успехе педаль должна быть тугой и не где не должно быть течи — у меня все так и было.
При тест драйве тормоза тормозили отлично — при полном нажатии юзом .
Читайте также: