Замена тормозных колодок на шкода фелиция
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
11.5 Замена колодок дисковых тормозных механизмов передних колес / Skoda Felicia
Замена колодок дисковых тормозных механизмов передних колес
Помните, что тормозные колодки подлежат замене только в комплекте и одновременно на обоих колесах одного моста - проведение замены лишь на одном из тормозных механизмов чревато нарушением равномерности схватывающего усилия и потере курсовой устойчивости автомобиля во время торможения.
Не забывайте, что пыль, вырабатываемая в процессе износа фрикционного материала колодок, может содержать вредный для здоровья асбест - ни в коем случае не сдувайте ее сжатым воздухом и не вдыхайте. При обслуживании тормозных механизмов следует надевать защитную маску или респиратор. Не используйте для смывания тормозной пыли растворители на нефтяной основе - протирайте компоненты тормозных механизмов только метиловым спиртом или специальным очистителем.
Порядок выполнения
1. Подоприте клиньями задние колеса автомобиля, взведите стояночный тормоз, затем поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите передние колеса.
2. Потянув суппорт наружу, утопите в поршень в цилиндре.
3. Выверните болт нижнего направляющего пальца суппорта. В процессе ослабления болта удерживайте палец от проворачивания рожковым ключом.
4. Повернув суппорт вверх, снимите его с колодок и анкерной скобы тормозного механизма и подвяжите проволокой к элементам подвески.
Ни в коем случае не допускайте чрезмерного натяжения гибкого тормозного шланга.
5. Извлеките две колодки из анкерной скобы тормозного механизма.
6. Измерьте остаточную толщину фрикционной накладки каждой из колодок. Если какая-либо из колодок в любой своей точке изношена сильнее допустимого предела, все четыре колодки (с обоих тормозных механизмов данной оси автомобиля) подлежат замене. Замену колодок следует производить также в случае их замасливания или засаливания. Предварительно следует выявить и устранить причину попадания масла в тормозной механизм. В случае выявления признаков неравномерного износа колодок следует также попытаться определить и устранить причину возникновения дефекта.
7. Если состояние колодок признано удовлетворительным, их следует тщательно вычистить при помощи металлической щетки, особое внимание уделяя качеству зачистки задних стенок металлических подложек. Не забудьте прочистить канавки, проделанные в теле фрикционных накладок, полностью удалив из них мусор и застрявшие мелкие посторонние предметы. Закончив с колодками, зачистите контактные поверхности их посадки в суппорте и анкерной скобе.
8. Перед установкой колодок проверьте плотность посадки направляющих пальцев суппорта, затем оцените состояние защитных чехлов пальцев. Удалите пыль и грязь с поверхностей суппорта и поршня. Оцените состояние пыльника поршня. Сам поршень проверьте на наличие следов утечек, коррозии и механических повреждений. В случае выявления дефектов компоненты подлежат замене (см. Раздел Снятие, капитальный ремонт и установка суппортов тормозных механизмов передних колес).
9. При установке новых (а следовательно, и более толстых) колодок поршень суппорта должен утоплен в своем цилиндре с целью обеспечения достаточного свободного пространства. Воспользуйтесь струбциной, либо подходящим деревянным бруском (в качестве рычага). Если ГТЦ не был переполнен, отжимание поршня не должно привести к перетеканию тормозной жидкости через край резервуара, однако данный момент следует проконтролировать. По достижении уровнем жидкости отметки МАХ ее избыток должен быть откачан из резервуара ГТЦ, либо выпущен по шлангу через вентиль прокачки.
Во избежание отравления ни в коем случае не отсасывайте тормозную жидкость из цилиндра ртом - воспользуйтесь шприцем или резиновой грушей!
10. Удалите все следы старого герметика из витков резьбы болта и направляющего пальца. В случае выявления дефектов резьбы болт подлежит замене.
11. Установите колодки в анкерную скобу тормозного механизма (фрикционными накладками к диску).
12. Опустите суппорт, проследив за правильностью размещения в нем антивизговых пружин.
13. Слегка смажьте резьбу болта направляющего пальца герметиком типа Loctite 243.
14. Прижав суппорт вниз, вверните болт и затяните его с требуемым усилием (палец удерживайте от проворачивания рожковым ключом).
15. Несколько раз выжмите педаль ножного тормоза с целью восстановления давления в гидравлической системе.
16. Повторите описанную процедуру для суппорта тормозного механизма противоположного колеса.
17. Установите на место колеса, опустите автомобиль на землю и затяните болты крепления колес с требуемым усилием.
18. Проверьте уровень гидравлической жидкости.
Полная эффективность торможения достигается только после окончательной приработки новых тормозных колодок. Избегайте резких торможений на первых сотнях километрах пробега после замены компонентов тормозных механизмов.
Шкода Фелиция Замена тормозных колодок и дисков (Skoda Felicia) Как заменить тормозные колодки. Замена колодок - шкода Фелиция Ремонт передних тормозов Шкода Фелиция Ремонт передних тормозов на Шкода Фелиция 1.3. Обзор..
Пару месяцев назад изредка начали появляться скрипы при торможении.
Колодки Remsa достались при покупке машины, лежали в гараже 4 года.
Диски(случайно увидел) TRW 6U0698101 недавно купил здесь на драйве в барахолке за 1500(+500 доставка), вроде как оригинал. Немного рыжиков присутствовало, но на работу не влияет — все равно потом все поржавеют.
Сама работа обошлась в 0 рублей, делал все впервые — но сам.
А так замена колодок стоит 500р, дисков не знаю… но так тщательно, не спеша, аккуратно, качественно и с любовью — никто не сделает, кроме как вы сами.
Ничего сложного, небольшой ликбез:
1)Ослабить болты на колесе;
2)Поддомкратить передок;
3)Открутить колесо головкой на 17 и снять;
4)Головкой на 13 откручиваем два болта и снимаем часть суппорта вместе с колодками;
5)Головкой на 14 откручиваем два болта и снимаем сам суппорт с направляющими;
6)Проверяем состояние пыльников направляющих и смазки в них;
В моем случае вместо смазки было черт-те что, пыльники все грязные. Поэтому все вытер дочиста, пыльники промыл в бензине(на левом колесе снизу один оказался с небольшой трещиной… потом поменяю).
Высокотемпературной смазки был небольшой пакетик из другого набора колодок Patriot, который размазал на все 4 направляющих. Потом куплю TRW/LUCAS PFG110 25ГР — 250р.
7)Собираем все в обратной последовательности — PROFIT.
С трудом поддался болт под шлицевую отвертку(на правом колесе), фиксирующий диск… поливал его из шприца тормозной жидкостью, стучал молотком по старому диску и по ударной отвертке, при этом одновременно стараясь открутить.
На левом колесе такой номер не прошел, долго мучал его… и когда уже почти решил что шляпка вот-вот развалится на 2 половинки или его невозможно будет открутить, потом высверливая экстрактором и, о чудо — он поддался :) Пока временно поставил под крестовую отвертку, перед закручиванием прошелся WD-кой по обоим, но еще посоветовали графитку(не спрей).
Диски в принципе еще долго катались бы, износ старых колодок неравномерный, на последнем фото видно — даже полоска осталась, на другой ее уже не было… но если колодки не перегретые то смело ездили бы еще пару лет. Оставлю и то и другое в гараже, авось пригодится))
На новых колодках, в отличие от старых — видны вкрапления металла. Такие должны жить дольше мягких, но, как я понял — увеличивают износ дисков.
В общем, после работы машина осталась довольна, добавилось 100 лошадиных сил — домой ехал на ветерке. Как заново родился :) Вот что-что, а тормоза у Фильки отменные, уже несколько раз выручали в аварийном торможении. Педаль всегда тугая, отзывчивая — усилий не требует, схватывает моментально. Тормозную жидкость не менял 4 года с момента покупки авто, а до этого тоже неизвестно сколько. Разве что тормозные шланги после длительного простоя(1.5 года) или просто от времени начали трескаться — поменяю на досуге и прокачаю тормоза. Если кто знает их артикул — буду благодарен)
Помните, что тормозные колодки подлежат замене только в комплекте и одновременно на обоих колесах одного моста - проведение замены лишь на одном из тормозных механизмов чревато нарушением равномерности схватывающего усилия и потере курсовой устойчивости автомобиля во время торможения.
Не забывайте, что пыль, вырабатываемая в процессе износа фрикционного материала колодок, может содержать вредный для здоровья асбест - ни в коем случае не сдувайте ее сжатым воздухом и не вдыхайте. При обслуживании тормозных механизмов следует надевать защитную маску или респиратор. Не используйте для смывания тормозной пыли растворители на нефтяной основе - протирайте компоненты тормозных механизмов только метиловым спиртом или специальным очистителем.
1. Подоприте клиньями задние колеса автомобиля, взведите стояночный тормоз, затем поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите передние колеса.
2. Потянув суппорт наружу, утопите в поршень в цилиндре.
3. Выверните болт нижнего направляющего пальца суппорта. В процессе ослабления болта удерживайте палец от проворачивания рожковым ключом.
4. Повернув суппорт вверх, снимите его с колодок и анкерной скобы тормозного механизма и подвяжите проволокой к элементам подвески.
Ни в коем случае не допускайте чрезмерного натяжения гибкого тормозного шланга.
5. Извлеките две колодки из анкерной скобы тормозного механизма.
6. Измерьте остаточную толщину фрикционной накладки каждой из колодок. Если какая-либо из колодок в любой своей точке изношена сильнее допустимого предела, все четыре колодки (с обоих тормозных механизмов данной оси автомобиля) подлежат замене. Замену колодок следует производить также в случае их замасливания или засаливания. Предварительно следует выявить и устранить причину попадания масла в тормозной механизм. В случае выявления признаков неравномерного износа колодок следует также попытаться определить и устранить причину возникновения дефекта.
7. Если состояние колодок признано удовлетворительным, их следует тщательно вычистить при помощи металлической щетки, особое внимание уделяя качеству зачистки задних стенок металлических подложек. Не забудьте прочистить канавки, проделанные в теле фрикционных накладок, полностью удалив из них мусор и застрявшие мелкие посторонние предметы. Закончив с колодками, зачистите контактные поверхности их посадки в суппорте и анкерной скобе.
8. Перед установкой колодок проверьте плотность посадки направляющих пальцев суппорта, затем оцените состояние защитных чехлов пальцев. Удалите пыль и грязь с поверхностей суппорта и поршня. Оцените состояние пыльника поршня. Сам поршень проверьте на наличие следов утечек, коррозии и механических повреждений. В случае выявления дефектов компоненты подлежат замене (см. Раздел Снятие, капитальный ремонт и установка суппортов тормозных механизмов передних колес).
9. При установке новых (а следовательно, и более толстых) колодок поршень суппорта должен утоплен в своем цилиндре с целью обеспечения достаточного свободного пространства. Воспользуйтесь струбциной, либо подходящим деревянным бруском (в качестве рычага). Если ГТЦ не был переполнен, отжимание поршня не должно привести к перетеканию тормозной жидкости через край резервуара, однако данный момент следует проконтролировать. По достижении уровнем жидкости отметки МАХ ее избыток должен быть откачан из резервуара ГТЦ, либо выпущен по шлангу через вентиль прокачки.
Во избежание отравления ни в коем случае не отсасывайте тормозную жидкость из цилиндра ртом - воспользуйтесь шприцем или резиновой грушей!
10. Удалите все следы старого герметика из витков резьбы болта и направляющего пальца. В случае выявления дефектов резьбы болт подлежит замене.
11. Установите колодки в анкерную скобу тормозного механизма (фрикционными накладками к диску).
12. Опустите суппорт, проследив за правильностью размещения в нем антивизговых пружин.
13. Слегка смажьте резьбу болта направляющего пальца герметиком типа Loctite 243.
14. Прижав суппорт вниз, вверните болт и затяните его с требуемым усилием (палец удерживайте от проворачивания рожковым ключом).
15. Несколько раз выжмите педаль ножного тормоза с целью восстановления давления в гидравлической системе.
16. Повторите описанную процедуру для суппорта тормозного механизма противоположного колеса.
17. Установите на место колеса, опустите автомобиль на землю и затяните болты крепления колес с требуемым усилием.
18. Проверьте уровень гидравлической жидкости.
Полная эффективность торможения достигается только после окончательной приработки новых тормозных колодок. Избегайте резких торможений на первых сотнях километрах пробега после замены компонентов тормозных механизмов.
11.0 Тормозная система
Тормозная система Спецификации Тормозные механизмы передних колес Тип Дисковые Girling Ø Цилиндра суппорта, мм 45 Ø Поршня, мм 54 Толщина тормозного диска, мм Новый диск 12.9 Предельное допустимое значение 11.4 Максимальное допустимое боковое биение диска, мм 0.1 Минимальн.
11.1 Общая информация
Общая информация При обслуживании любого из компонентов тормозной системы следует действовать крайне аккуратно, методично выполняя все описываемые в настоящем Руководстве процедуры в надлежащем порядке. При работах с компонентами гидравлического тракта особое внимание необходимо уделять соб.
11.2 Конструкция системы, описание отдельных узлов и механизмов
Конструкция системы, описание отдельных узлов и механизмов Схема тормозной системы моделей с расположением клапанов-регуляторов давления на сборке ГТЦ 1 — ГТЦ 2 — Клапаны-регуляторы 3 — Сервопривод вакуумного усилителя 4 — Педаль ножного тормоза 5 — Датчик-выключатель стоп-сигналов 6 —.
11.3 Прокачка гидравлической системы
Прокачка гидравлической системы Гидравлическая жидкость является высокотоксичным веществом - старайтесь не допускать попадания ее на открытые участки кожи и в глаза. Случайные брызги немедленно смывайте обильным количеством чистой воды. Помните, что попадание даже незначительного количества .
11.4 Замена шлангов и трубок гидравлического тракта тормозной системы
Замена шлангов и трубок гидравлического тракта тормозной системы См. предупреждение в начале Раздела Конструкция системы, описание отдельных узлов и механизмов. Модели без ABS ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. В случае необходимости отсоединения гидравлической трубки или шланга .
11.5 Замена колодок дисковых тормозных механизмов передних колес
Замена колодок дисковых тормозных механизмов передних колес Помните, что тормозные колодки подлежат замене только в комплекте и одновременно на обоих колесах одного моста - проведение замены лишь на одном из тормозных механизмов чревато нарушением равномерности схватывающего усилия и потере.
11.6 Замена башмаков барабанных тормозных механизмов задних колес
Замена башмаков барабанных тормозных механизмов задних колес Помните, что тормозные башмаки подлежат замене только в комплекте и одновременно на обоих колесах моста - замена колодок лишь одного из тормозных механизмов ведет к нарушению равномерности схватывающего усилия и потере курсовой уст.
11.7 Проверка состояния, снятие и установка дисков передних тормозных механизмов
Проверка состояния, снятие и установка дисков передних тормозных механизмов Внимательно ознакомьтесь с предупреждениями, приведенными в начале Раздела Замена шлангов и трубок гидравлического тракта тормозной системы. Проверка состояния ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Замена дисков вс.
11.8 Снятие, проверка состояния и установка барабанов тормозных механизмов задних колес
Снятие, проверка состояния и установка барабанов тормозных механизмов задних колес См. предупреждение в начале Раздела Замена колодок дисковых тормозных механизмов передних колес. СНЯТИЕ ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Ослабьте болты крепления задних колес, передние подоприте клиньями.
11.9 Снятие, капитальный ремонт и установка суппортов тормозных механизмов передних колес
Снятие, капитальный ремонт и установка суппортов тормозных механизмов передних колес Компоненты суппорта тормозного механизма переднего колеса 1 — Анкерная скоба 2 — Направляющий палец 3 — Защитный чехол 4 — Корпус суппорта 5 — Уплотнительная манжета 6 — Поршень 7 — Пыльник 8 — Вентиль .
11.10 Снятие, капитальный ремонт и установка колесных цилиндров задних тормозных механизмов
Снятие, капитальный ремонт и установка колесных цилиндров задних тормозных механизмов Компоненты колесного цилиндра 1 — Пыльник 2 — Поршень 3 — Разжимная пружина 4 — Манжета Прежде чем приступать к выполнению процедур внимательно ознакомьтесь с текстом предупреждения в начале Р.
11.11 Снятие, капитальный ремонт и установка главного тормозного цилиндра (ГТЦ)
Снятие, капитальный ремонт и установка главного тормозного цилиндра (ГТЦ) Прежде чем приступать к выполнению процедур внимательно ознакомьтесь с текстом предупреждения в начале Раздела Конструкция системы, описание отдельных узлов и механизмов. При сборке понадобятся новые крепежные гайки.
11.13 Проверка исправности функционирования, снятие и установка вакуумного усилителя тормозов
Проверка исправности функционирования, снятие и установка вакуумного усилителя тормозов ПРОВЕРКА ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Для проверки исправности функционирования вакуумного усилителя тормозов несколько раз выжмите педаль ножного тормоза для сброса разрежения, затем, удерживая педаль н.
11.14 Снятие, проверка состояния и установка контрольного клапана вакуумного усилителя тормозов со шлангом
Снятие, проверка состояния и установка контрольного клапана вакуумного усилителя тормозов со шлангом СНЯТИЕ ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Контрольный клапан встроен в вакуумный шланг сервопривода тормозного усилителя. 2. Осторожно высвободите вакуумный шланг из блока сервопривода, извл.
11.15 Регулировка стояночного тормоза
Регулировка стояночного тормоза Для выполнения регулировки понадобится безмен. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Обычно натяжение приводного троса стояночного тормоза поддерживается в норме за счет действия автоматических регуляторов барабанных тормозных механизмов задних колес автомоби.
11.16 Снятие и установка рычага стояночного тормоза
Снятие и установка рычага стояночного тормоза Рычаг привода стояночного тормоза 1 — Рычаг 2 — Рукоятка 3 — Пружина привода отпускания фиксатора 4 — Кнопка отпускания фиксатора 5 — Тяга привода отпускания фиксатора 6 — Собачка храпового механизма фиксатора 7 — Зубчатый сектор храпового.
11.17 Снятие и установка тросов привода стояночного тормоза
Снятие и установка тросов привода стояночного тормоза СНЯТИЕ ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Приводной трос стояночного тормоза состоит из двух отдельных главных секций: правой и левой, непосредственно соединяющих тормозные механизмы задних колес с рычагом управления стояночным тормозом. Кажд.
11.18 Проверка исправности функционирования, снятие и установка клапана-регулятора давления в гидравлических контурах тормозных механизмов задних колес
Проверка исправности функционирования, снятие и установка клапана-регулятора давления в гидравлических контурах тормозных механизмов задних колес Материал данного Раздела относится только к моделям без ABS. ПРОВЕРКА ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. На не оборудованных ABS моделях гидр.
11.19 Снятие, установка и регулировка датчика-выключателя стоп-сигналов
Снятие, установка и регулировка датчика-выключателя стоп-сигналов СНЯТИЕ ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Датчик-выключатель стоп-сигналов ввернут в верхнюю часть кронштейна педали ножного тормоза в водительском ножном колодце. 2. Под панелью приборов отсоедините электропроводку от верхней .
11.20 Система антиблокировки тормозов (ABS)-общая информация
Система антиблокировки тормозов (ABS)-общая информация Компоненты тормозной системы с ABS 1 — Контрольная лампа ABS 2 — Контрольная лампа уровня тормозной жидкости 3 — Гидравлический насос ABS 4 — Гидравлический модулятор 5 — Датчик-выключатель стоп-сигналов 6 — Местоположение диагно.
11.21 Снятие и установка компонентов систем ABS
Снятие и установка компонентов систем ABS Гидравлический модулятор На моделях, оборудованных ABS, перед рассоединением гидравлических тормозных линий в обязательном порядке отключайте аккумуляторную батарею. Подключать батарею следует только после подсоединения всех гидравлических линий то.
11.22 Снятие и установка вакуумного насоса (дизельные модели)
Снятие и установка вакуумного насоса (дизельные модели) СНЯТИЕ ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Вакуумный насос закреплен слева на передней стенке блока цилиндров. 2. Отпустите хомут и отсоедините вакуумный шланг верхней части насоса. 3. Выверните крепежный болт и снимите с блока цилиндров фи.
11.23 Проверка состояния и капитальный ремонт вакуумного насоса (дизельные модели)
Проверка состояния и капитальный ремонт вакуумного насоса (дизельные модели) ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Исправность функционирования вакуумного насоса тормозной системы может быть проверена при помощи вакуумметра. 2. Отсоедините от насоса вакуумную трубку. К освободившемуся штуцеру при по.
Помните, что тормозные башмаки подлежат замене только в комплекте и одновременно на обоих колесах моста - замена колодок лишь одного из тормозных механизмов ведет к нарушению равномерности схватывающего усилия и потере курсовой устойчивости автомобиля во время торможения.
Не забывайте, что пыль, вырабатываемая в процессе износа фрикционного материала колодок, может содержать вредный для здоровья асбест - ни в коем случае не сдувайте ее сжатым воздухом и не вдыхайте. При обслуживании тормозных механизмов следует надевать защитную маску или респиратор. Не используйте для смывания тормозной пыли растворители на нефтяной основе - протирайте компоненты тормозных механизмов только метиловым спиртом или специальным очистителем.
1. Снимите тормозной барабан (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка барабанов тормозных механизмов задних колес).
2. Не торопясь и соблюдая все необходимые меры предосторожности, очистите барабан, щит и башмаки тормозного механизма от тормозной пыли.
3. В нескольких точках измерьте остаточную толщину фрикционных накладок башмаков. Если хотя бы один из башмаков изношен ниже допустимого предела, следует заменить их в комплекте (на обоих колесах). Башмаки подлежат замене также в случае выявления на них следов масла, смазки или тормозной жидкости.
4. В случае выявления признаков неравномерного износа фрикционных накладок или следов попадания на них масла/тормозной жидкости, прежде чем приступать к сборке механизма, определите источник утечки/причину срабатывания башмака и устраните неисправность.
5. Описание процедуры замены тормозных башмаков приведено в нижеследующих параграфах. Если никаких дефектов не выявлено, установите на место тормозной барабан (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка барабанов тормозных механизмов задних колес).
6. Пометьте положение компонентов в барабане тормозного механизма, особое внимание уделяя порядку размещения распорного клина регулировочного механизма, разжимной планки и всевозможных пружин.
7. Снимите чашки направляющих пружин башмаков, для чего отожмите их плоскогубцами вниз и разверните на 90°.
. сняв чашки, извлеките пружины и анкерные пальцы
8. Поочередно сняв башмаки со своих нижних осей, ослабьте натяжение нижней стяжной пружины, затем отцепите ее от обеих башмачных сборок.
9. Высвободите верхние концы башмаков из поршней колесного цилиндра - постарайтесь не повредить поршневые манжеты. Отсоедините от заднего башмака приводной трос стояночного тормоза. Теперь башмачная сборка может быть снята со щита тормозного механизма в комплекте с разжимной планкой.
Не выжимайте педаль ножного тормоза до тех пор, пока башмаки не будут установлены на место. Для фиксации поршней обмотайте сборку колесного цилиндра снаружи эластичной бандажной лентой.
10. Постарайтесь запомнить установочное положение всех компонентов, затем отсоедините пружину от распорного клина разжимной планки и снимите ее с башмачной сборки.
11. Отсоедините верхнюю стяжную пружину и, высвободите из разжимной планки, снимите задний башмак.
12. Извлеките распорный клин (постарайтесь запомнить его установочное положение), затем снимите разжимную планку и отцепите стягивающую пружину.
13. Проверьте все компоненты на наличие признаков износа и механических повреждений. Дефектные детали замените. Обе стяжные пружины подлежат замене в обязательном порядке, вне зависимости от их состояния. Несмотря на то, что фрикционные накладки в принципе могут быть приобретены в индивидуальном порядке, составители настоящего Руководства рекомендуют производить замену изношенных башмаков в сборе.
14. Отверните назад резиновые пыльники и проверьте колесный цилиндр на наличие признаков утечек и механических повреждений. Оцените свободу перемещения обоих поршней. Информация по капитальному ремонту колесных цилиндров изложена в Разделе Снятие, капитальный ремонт и установка суппортов тормозных механизмов передних колес.
15. Слегка смажьте специальной тормозной смазкой контактные поверхности разжимной планки и исполнительного рычага стояночного тормоза.
16. Подсоедините стягивающую пружину к переднему башмаку. Противоположный конец пружины зацепите за разжимную планку, которую затем заведите в посадочный паз переднего башмака.
17. Заправьте распорный клин на свое штатное место между передним башмаком и толкателем регулировочного механизма. Проследите за правильностью установки компонентов.
18. Подсоедините верхнюю стяжную пружину к переднему башмаку. Второй конец пружины зацепите в отверстии заднего башмака удостоверившись в правильности посадки крюков пружины, заправьте задний башмак в вилку разжимной планки. Проследите за правильностью зацепления с планкой обоих башмаков и исполнительного рычага стояночного тормоза.
19. Установите пружину между распорным клином регулятора и передним башмаком.
20. Перед установкой башмачной сборки тщательно протрите поверхность тормозного щита и слегка смажьте высокотемпературной тормозной смазкой или антиприхватывающим герметиком все контактирующие с башмаками его поверхности, особое внимание уделяя поршням колесного цилиндра и нижним осевым узлам посадки башмаков. Не допускайте попадания смазки на поверхности фрикционных накладок и рабочие стенки барабана.
21. Снимите с колесного цилиндра эластичную бандажную ленту и заведите башмачную сборку на свое штатное место.
22. Подсоедините приводной трос к исполнительному рычагу стояночного тормоза, затем заправьте верхние концы башмаков в пазы в торцах поршней колесного цилиндра.
23. Подсоедините к башмакам нижнюю стяжную пружину, затем заведите нижние части башмаков на нижние анкерные узлы.
24. Обстучите башмаки для усадки их на тормозном щите, затем установите анкерные пальцы и направляющие пружины, зафиксировав последние чашками.
25. Установите на место барабан тормозного механизма (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка барабанов тормозных механизмов задних колес).
26. Повторите процедуру для второго тормозного механизма.
27. Заменив весь комплект башмаков, полностью отпустите стояночный тормоз и произведите регулировку рабочего зазора между поверхностями фрикционных накладок башмаков и рабочей стенкой барабана. Регулировка производится путем выжиманий педали ножного тормоза до полного восстановления давления в системе.
28. Проверьте исправность функционирования стояночного тормоза, в случае необходимости произведите соответствующую регулировку его привода (см. Раздел Регулировка стояночного тормоза).
29. В заключение проверьте уровень тормозной жидкости в резервуаре ГТЦ.
Полная эффективность торможения достигается только после окончательной приработки новых тормозных башмаков. Избегайте резких торможений на первых сотнях километрах пробега после замены компонентов тормозных механизмов.
Читайте также: