Замена тормозных колодок форд с макс

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Форд С Макс по цене от 600 до 2100 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения S-MAX [1, 1 [р.], 2] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

Профильный автотехцентр - проведение ТО и ремонт Ford. Ремонт рулевой рейки. Услуги по окраске и ремонту кузова и стапельные работы. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Ремонт автоматических трасмиссий. Ремонт электрооборудования.

Основное направление - кузовной ремонт. Профильный автотехцентр Форд - обслуживание и ремонт. Ремонт коммерческих авто. Ремонт рулевой рейки. Ремонт электрооборудования. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Есть цех кузовного ремонта и покраски и стапельные работы. Шиномонтаж.

Основное направление - кузовной ремонт. Профильный автосервис выполняет работы по техническому обслуживание, ремонту Ford. Шиномонтаж. Услуги по окраске и ремонту кузова и стапельные работы. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования. Ремонт рулевой рейки. Установка доп. оборудования.

Специализированный автосервис проводит техническое обслуживание, ремонт Форд. Установка доп. оборудования. Ремонт двигателей. Ремонт рулевой рейки.

Передние
Ferodo FDB1594
FSL1594
TEXTAR 2372301
Febi 16479
Motorcraft 1321517 "комфорт" 1360305 "эконом"
KASHIYAMA D3128
Lucas/TRW GDB1583
NISSHINBO PF-5507
TOKICO RN682
GENERAL CT DB1679GCT-А
Delphi LP1869
Smartbrake TDY1923 C
REMSA 108200
A.B.S. 37422
BOSCH 0 986 424 794
BENDIX 573209B
OPTIMAL 12192
АТЕ 13.0460-7193.2
Dafmi Д613Е
TSITRON TSN 2.1.36
Lpr 05P1190
Sangsin sp1260
Brembo P 24 061
EBC
- серия Ultimax (стоковые характеристики) - DP1524
- серия GreenStuff (до 650 град.) - DP21524
- серия RedStuff (до 750 град.) - DP31524c
Otoform/FormPart 1535073/s
Hankook Frixa FPE101

Задние
Ferodo FDB1675 (взамен теперь пришли Ferodo FDB1931)
TEXTAR 2413701, 2348202
Febi 16428, 16718
Motorcraft 1360254 "комфорт" 1360306 "эконом"
Lucas/TRW GDB1621
GENERAL CT DB1763GCT-A
REMSA 84200
A.B.S. 37216
BOSCH 0 986 424 617
OPTIMAL 84200
АТЕ 13.0460-7195.2
TSITRON TSN 2.2.44
GIRLING 6116212
Mintex MDB2686
Sangsin sp2091
Brembo P 59 042
EBC
- серия Ultimax (стоковые характеристики) - DP1749
- серия GreenStuff (до 650 град.) - DP21749
- серия RedStuff (до 750 град.) - DP31749c
Hankook Frixa FPE102

Тогда не знаю. я думал мож на наших. Но у макса вообще тормоза резкие согласен , я пересаживаюсь поездив на машине жены, какое-то время тоже адаптируюсь, но быстро привыкаю, мне наооборот нравится. Я думаю всёже привыкнешь, хотя два месяца.

t00kind
Я бы съездил на сервис и посмотрел на равномерность износа колодок.
Возможно, подклинивает суппорта.
Тормоза у исправного МАКСа очень даже адекватные.

при прохождении техосмотра на 3 день после покупки машины была выявлена неэффективность работы передних тормозов
техосмотр прошел только по знакомству. на новой иномарке.
и торможение было такое же. на сервисе развели руками, а проверить не смогли - нет стенда
со временем все пришло в норму. заезжал на тот же стенд через полгода - тормозил на отлично
думаю что-то притерается и прирабатывается - а может большой зазор между цилиндром тормозным и суппортом и колодка не притертая ложится на диск под углом (не плоскостью а ребром) пока не приработается

А кто какие колодки ставит (комфорт/эконом)?
В чем разница и зачем платить больше (с)? Какие из них быстрее изнашиваются?

Поменял комплект колодок перед и зад. Передние фирмы ATE задние помоему англиские , название фирмы непомню. Менял не в фордовском сервисе ,а в обычном(раньше десятку там обслуживал). Проехал после замены 10км и наблюдаю такую ситуацию, при трогании с места сзади начинает доноситься не то гул не то свист ( т.е гул похожий на свист). Подумал что им надо приработаться, прокатился до Москвы и обратно 140км результата 0. Помогите советом.

цитата:

CD
Комфорт/эконом это помоему только в фф2, а в с-максе только один тип, так во вторник озвучили в Кунцево, может разводят?
ЗЫ Речь об оригинале.

Ak-Cmax
есть и для С-Макс 2 типа - стандарт и эконом, второй дешевле примерно на 40%

ILiya456
пока не встали на место задние поршни будет такой звук - от шипения/шуршания, до подсвистывания - не волнуйся скоро уйдет

Звякнул на досуге в Пассаж, просил сорентировать по стоимости ТО-40, там девушка мне поведала о 2-х видах тормозных колодок: Эконом и Люкс чтоли. Само собой эконом дешевле (примерно на 25 ойро за передние) Кто нибудь ставил себе такие? Да и вообще у нас штатно каие идут. Там девушка вразумительного ответа мне так дать и не смогла, хотя и очень старалась

27 апр еля 2006

BarabaC-MAX
я ставил 3-й комплект при пробеге в 70.тыс км. взял "эконом" для Мазды-3 - одно и то же у нас с ними.
цена 1400 за комплект. производитель Lucas. пока проехал всего пару тысяч. разницы не вижу. пока м.б.?

да и смысла менять колодки в сервисе кроме как нежелания пачкать руки нет.. т.к. процедура достаточно примитивна и больше времени занимает снятие/установка колеса, чем замена колодок.

нужен только шестигранник на 7", ну и монтировка чтобы поршень вдавить

27 апр еля 2006

С-Максимка
А шестигранник на 7 нужен только для С-Максов или для простых Фокусов тоже не помешает?
Завтра забираю новые колодки из экзиста, а в инструкции по замене из ФАКа вроде бы ничего про шестигранник на 7 не сказано.
Или я плохо читал?

ILiya456
Если колодки скребут, тады должны греться.Потрогай ступицу,может уже вскипело.
Ak-Cmax
С-Максимка
А разве колодки для ФФ2, Мазды3, С-МАКСа -не одинаковые?

lroman01
передние - одинаковые 100% (проверено на себе)
задний - я лично не знаю, но скорее всего что если на ФФ2 или М-3 сзади стоят диски, то тоже велика вероятность совпадения, но если барабаны, то. вряд ли такие колодки можно будет приспособить под С-Макс

цитата:

Шестигранник на семь у всех фордов похоже, на мондео во всяко случае именно такой требовался.

Колодки с завода стоят эконом . А разница между эконом и люксом в том что феродо на эконом долго не снашиваеться но диск быстрее умирает. И эконом может скрипеть.

цитата:

Доброго всем!

Ездию на новом Максе второй месяц и никак не могу привыкнуть к тормозам.
Щас попытаюсь обяъснить.

Когда жму на педаль тормоза то она некоторое время торможения нет, а потом машинка встает как вкопаная. Особенно такая ситуация напрягает в пробках. Если хоцца плавно, без клювков, затормозить то должно быть бОльшее расстояние на торможение.

Когда расстояние на торможение большое и скорость приличная - получается плавно тормозить, но в пробках - нет.

Я привык по предыдущему Хендэ Акценту что при нажатии на педаль тормоза тороможение начинается сразу, я здесь - нет.

Вот сижу и думаю фича это или баг?

Какой результат у тебя? Завтра планирую обратиться в сервис

А я думаю ни какой не баг. Электроприводы штука странная, многие тяжело привыкают. Хотя я считаю, что у Макса тормозная педаль по информативости/интуитивности впреди планеты всей.

ЗЫ Вот только перегреваются слишком быстро и тогда.

Доброго времени суток, я пока ждун, Trend 1,8 на подходе, можно поподробнее про "электроприводы"это что, начинаю его побаиваться. Вроде там гидравлика, бачок с тормозухой присутствует же.

цитата:

Не надо побаиваться, нет там никаких электроприводов в рабочей тормозной системе. Обычная гидравлика, как у всех. Электропривод только на стояночный тормоз и то только в комплектации Ghia. На тренде будет обычный классический ручник.

Я не правильно выразился, "электропривод" термин не правильный. Но мне казалось, что педаль тормоза электрическая. Или я не прав?

C-Max

цитата:

На это пока не решился ни один автопроизводитель.

Решился. решился.
На "мерине" установили. Типа "тормозконтроль". Уже есть пострадавшие. Дама вылетела без тормозов на перекрёсток (было как-то в СМИ). Обошлось. Пострадала слегка.
И при демонстрации журналистам, облажались. Несколько таких "меринов" в кучу собрались. Отмазались - помех много. Мол ангар железный и пудрит мозги радару.

у меня тоже ощущение было, что тормоза неинформативные, но я с 7-ки (не BMW) пересел, но я привык за пару дней. А так народ правильно советует. Возь ми на тест драйв и сравни.

Dar
Я думаю Вы неправильно поняли. Действительно существует такая штука как активный круиз контроль, который может подтормаживать авто при возникновении препятствия вплоть до полной остановки при отсутствии реакции водителя. Но эта штука существует паралельно штатной гидравлической тормозной системе, а не вместо нее. Реально же ни одна страна не дает пока разрешение на применение систем напрямую обеспечивающих безопасность без прямой механической (рулевая ) или гидравлической (тормозная )связи, т. к процент отказов электронных компонентов слишком велик.

Похоже, это не баг, а самый настоящий косяк! Езжу третью неделю, но на тормоза сразу обратил внимание! Ну не должно быть так! На симакса пересел с Тойоты-Краун.

цитата:

Dar
Я думаю Вы неправильно поняли. Реально же ни одна страна не дает пока разрешение на применение систем напрямую обеспечивающих безопасность без прямой механической (рулевая ) или гидравлической (тормозная )связи, т. к процент отказов электронных компонентов слишком велик.

Чушь! Мерс Цэльэска уже два года с такими тормозами!
Обычная гидравлика. Но сама педалть там электронная как и гашетка. У педали тормоза нет прямой связи с бачком - обычный потенциометр.
По его сигналам моторчик вкручивает поршень в систему гидравлики и вот оно усилие. Опять же есть превентивные меры. Такие как скорость перескока с газа на тормоз. Для меня это было бы хреново, т.к. когда у меня машина с автоматом, я торможу левой ногой, а газую правой.
Немчуры даже предусмотрели подвод колодок в дождик и при "возможной экстренном торможении". Только не путайте с брейк-ассистом, который просто по другим каналам подает жидкость.
Так что почти электротормоза уже есть и успешно работают. Косяки есть и там, но по реколу уже исправляли. Опять же в случае поломки электрики, достаточно быстро колодки останавливают машину и в сервис

цитата:

Shumный Бродяга
Ссылочку можно?

Я понимаю, конечено, у меня тут самый быстрый инет (через жопорезку-то) и загнать впоиск нужные слова под силу тока мне, но я не поленился.

Обрати внимание на год выпуска сего чуда. То, что выпускают сейчас уже модернизировано и улучшено, а так же удешевлено почти вдвое!
Поищи остальное сам уже. Что искать теперь понятно.

Кстати, до кучи. Сименс подготовил к серийному выпуску ПОЛНОСТЬЮ электрические тормоза. Год-два и они встанут на конвеер.

"С-Мах
Я не правильно выразился, "электропривод" термин не правильный. Но мне казалось, что педаль тормоза электрическая. Или я не прав?

araleng
На это пока не решился ни один автопроизводитель."

На электрическую педаль ( о чем и шла речь с самого начала) решился ЧЕТЫРЕ года назад Мерседес.

Ездить на автомобиле с неисправными колодками опасно. Именно поэтому не стоит тянуть с ремонтом автомобиля. Привозите машину в наш сервисный центр DDCAR. Замена задних тормозных колодок Ford C–Max у нас проводится мастерами с опытом от 10 лет.

Калькулятор расчёта замена задних тормозных колодок ford c‐max

Основные неисправности

Наиболее частой проблемой является стирание колодок. Ведь они постоянно эксплуатируются и подвергаются сильному износу. У колодок нет чёткого срока эксплуатации, тут всё зависит от ряда факторов: химический состав, стиль вождения, погода. Поэтому момент, когда пора сменить колодки, сугубо индивидуален для каждого водителя. Сигналом являются посторонние шумы при работе тормозов.

Причины быстрого износа:

Окончание ресурса работы.
Плохое состояние автомобильных дорог.
Низкое качество деталей.
Плохие климатические условия (езда в дождь).
Предыдущие работы были выполнены неаккуратно.

Ресурс колодок: механика — 30–50 тыс. километров, автомат — 25–30 тыс. километров.

Особенности ремонта

Опытные водители меняют колодки авто собственноручно, но тем, кто не разбирается в ремонте, лучше обратиться в автосервис. Если не отремонтировать вовремя, то также придут в негодность диски, а потом — вся тормозная система.

Последовательность действий при ремонте:

Открывается капот, удаляется крышка тормозного бачка.
Снимается колесо.
Механизм очищается от загрязнений.
Скручиваются болты, чтобы открыть колодку.
Колодки снимают, меняют на новые.
Происходит прокачка тормозной системы.

Выполняем профессиональный ремонт автомобилей в Москве. Наш автосервис оснащён новейшим оборудованием, с помощью которого можно провести диагностику вашего авто и затем устранить все дефекты. Сменим тормозные колодки на Ford C–Max качественно и по цене ниже средней по Москве.

Задача тормозных колодок – гасить всю энергию движущегося автомобиля. В силу этого они подвергаются значительным нагрузкам и быстро изнашиваются. Желательно проверять состояние тормозной системы спустя каждые 2 или 3 тысячи километров пробега.

Калькулятор расчёта замена тормозных колодок ford s‐max

Типичные неисправности

От нормальной работы тормозов зависит безопасность водителя, пассажиров и других участников дорожного движения. Чтобы не рисковать, нужно время от времени проверять состояние колодок и вовремя проводить их замену.

Обычно водителям приходится сталкиваться со следующими неисправностями системы:

Износ. Чем чаще водитель прибегает к резкой остановке ТС, тем интенсивнее колодки стираются.
Разросшийся зазор между тормозными накладками и барабаном. Обычно он появляется после замены колодок.
На накладки попала тормозная жидкость. В результате тормозящий автомобиль заметным образом забирает в сторону.

Как определить, что тормозные колодки нуждаются в замене:

Скрип, стук и другие шумы из‐под колеса во время торможения
Слишком резкая или замедленная реакция на нажатие педали.
Неравномерное торможение, с большим числом сопутствующих вибраций.
В некоторых моделях авто – налет с металлической стружкой, собирающийся под колпаком.

Особенности ремонта

Что нужно помнить, проводя ремонт:

Ставьте оригинальные детали. В качестве возможной альтернативы допустимо покупать детали, выпущенные специализирующейся на тормозах фирмой.
Чтобы сократить зазор между барабаном и колодками, нужно лучше зафиксировать упорное кольцо.
Чтобы избавиться от проблемы с тормозной жидкостью на колодках, нужно выяснить причину ее попадания внутрь. Затем источник неполадок следует устранить. После этого деталь промывается в бензине и зашкуривается.

Преимущества сервиса DDCAR

Если нужна замена тормозных колодок Ford S−Max, вам помогут специалисты автосервиса DDCAR. Наши мастера ответственно подходят к своим обязанностям и регулярно повышают свою квалификацию. На любые виды работ мы даём собственную гарантию.

Сеть салонов DDCAR действует по всей Москве. Чтобы заказать услуги нашего сервиса или проконсультироваться со специалистом, воспользуйтесь контактным телефоном. Каждый день мы открыты с 8.00 утра и до 20.00 вечера.

Читайте также: