Замена тормозных дисков шкода фабия 2

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

У Шкоды Фабии во втором поколении тормозные диски различаются в зависимости от комплектации, как правило, чем мощнее двигатель и выше динамические характеристики, тем больше диаметр тормозного диска. Очевидно, что максимальные скорости машин, укомплектованных двигателями в 60 и 180 л. с. будут разными, отсюда и необходимость для последних в тормозах, обеспечивающих более интенсивное замедление.

Но и среди версий с одинаковым силовым агрегатом в силу ряда причин наблюдается существенная разница, обычно на каждую версию приходится 2-4 варианта возможных дисков и еще больше колодок. В среднем диски выхаживают 3 колодки, то есть, готовясь к замене колодок в третий раз, есть смысл озаботиться и подготовкой к смене дисков.

В силу значительного разнообразия вариантов самым надежным является подбор тормозных дисков по геометрическим параметрам, хотя для этого и придется лично промерять размеры установленного тормозного диска прямо на автомобиле.

Применимость тормозных механизмов по модификациям Фабии

Для Фабий с двигателями объемом 1,2 л (в т. ч. дизельными) применялись следующие типы тормозных механизмов:

Для Фабий с двигателями объемом 1,4 л (в т. ч. дизельные и RS) применялись следующие типы тормозных механизмов:

Для Фабий с двигателями объемом 1,6 л (в т. ч. дизельные) применялись следующие типы тормозных механизмов:

Для Фабий с дизельным двигателем объемом 1,9 л применялись тормозные механизмы:

передние – 1LQ; 1LR; 1ZG; 1ZC; 1ZD;
задние – 1KT; 1KV.

Итого на Фабиях устанавливалось 6 невзаимозаменяемых типоразмеров тормозных дисков, 4 передних и 2 задних.

Параметры тормозных дисков, применяемых в тормозных механизмах

1LB;1LM

Артикул 6Q0615301 (оригинал).

Тип диска	Вентилируемый
Диаметр, мм	239
Толщина, мм	18
Толщина минимальная, мм	16

VAG 6Q0615301A;
ATE 2401180137102;
BENDIX 562307B;
BOSCH 0986479036;
BREMBO 09848311;
Eurorepar 1618888080;
MEYLE 1155211056;
TEXTAR 982001068;
ZIMMERMANN 600321800.

1LQ; 1LR; 1ZG

Артикул 6QD615301.

Тип диска	Вентилируемый
Диаметр, мм	256
Толщина, мм	22
Толщина минимальная, мм	19

VAG 1J0615301D;
VAG 5Z0615301B;
ZIMMERMANN 100123320;
TRW DF2803;
ATE 24032201511;
SWAG 32914404.

09.7011.75, слотированный (с канавками на рабочей поверхности для отвода продуктов износа);
09.7011.1X, перфорированный.

Braking / Drive Dynamics: для авто с ABS

Артикул 6QD615601A.

Тип диска	Сплошной
Диаметр, мм	230
Толщина, мм	9
Толщина минимальная, мм	7

VAG 1J0615601C;
BRILLIANCE 3496009;
VAG 5QD615601A;
VAG L6QD615601A;
ZIMMERMANN 100123653;
TEXTAR 92082503;
ZIMMERMANN 100123620.

08.7165.75, с насечкой/канавками;
08.7165.1X, перфорированный.

1ZC; 1ZD

Артикул 1J0615301S.

Тип диска	Вентилируемый
Диаметр, мм	288
Толщина, мм	25
Толщина минимальная, мм	22

VAG 5C0615301A;
VAG 6R0615301D;
VAG L6RD615301A;
ATE 2401250113102;
BLUE PRINT ADV184309;
BOSCH 0986479088;
Eurorepar 1618882980;
MAGNETI MARELLI 353615830240;
MEYLE 1155211045PD.

09.7010.76, с насечкой/канавками;
09.7010.2X, перфорированный.

1KT; 1KV

Артикул 6QD615601.

Тип диска	Сплошной
Диаметр, мм	230
Толщина, мм	9
Толщина минимальная, мм	7

VAG JZW698601AC;
VAG L6QD615601A;
ZIMMERMANN 100123653;
BRILLIANCE 3496009;
ZIMMERMANN 100123620.

Артикул 1J0615301.

Тип диска	Вентилируемый
Диаметр, мм	288
Толщина, мм	25
Толщина минимальная, мм	22

ZIMMERMANN 100123520;
ZIMMERMANN 100123320;
TRISCAN 812029173;
TEXTAR 98200120801;
QUINTON HAZELL BDC5418HC;
MOTAQUIP VBD969;

Замена тормозных дисков

Чтобы заменить тормозной диск понадобиться набор шестигранников для выкручивания направляющих и обычный инструмент (молоток, баллонник, медная смазка в аэрозоли для профилактики прикипания и т. д.).

Вывесить колесо (на домкрате или подъемнике), надежно закрепив автомобиль.
Снять колесо.
Разжать колодки мощной отверткой для облегчения демонтажа суппорта.
Снять заглушки болтов-направляющих.
Выкрутить шестигранником направляющие и вынуть их.
Снять суппорт, подав его вперед и вверх.
Отвернуть винт, фиксирующий тормозной диск на ступице.
Снять диск со ступицы, при необходимости обстучав (но без фанатизма) молотком.
Нанеся смазку на посадочную поверхность ступицы, установить новый диск.
Вынуть из суппорта старые и установить новые тормозные колодки.
Установить суппорт на раму и закрепить его направляющими.
Поставить заглушки.
Выжать несколько раз педаль тормоза до появления сопротивления и проверить легкость вращения диска при отпущенной педали.
Установить колесо и снять с домкрата.

Как поменять тормозной диск неплохо продемонстрировано на видео ниже.

Следует иметь в виду, что в зависимости от вида установленных тормозных механизмов процесс демонтажа суппорта может отличаться, но порядок действий принципиально остается таким же.

Тормозные колодки Шкоды Фабии относятся к расходным элементам, но интенсивность их износа во многом зависит от индивидуальной манеры вождения и многие владельцы предпочитают менять колодки не по регламенту, а по фактическому износу, когда толщина колодок приблизится к критической.

Конструктивно тормозные механизмы Фабии выполнены в различных вариантах, спереди дисковые, а сзади могут быть и барабанные. Разнообразие колодок еще больше, они могут различаться по:

форме;
наличию пружинной защелки для фиксации в поршне;
наличию датчика износа, механического или электрического.

Ввиду этого, ошибки могут быть даже при заказе по VIN-номеру авто, лучше предварительно проверить лично.

Номенклатура

Передние

Оригинальные проходят под каталожным номером 6RU698151 и совпадают с такими же для VW Polo.

Аналоги представлены довольно обширным списком:

BRILLIANCE SHZ3501082;
VAG 1J0698151;
VAG 1J0698151H;
BENDIX 511057;
FERODO FDB4590;
STELLOX 000575SX.

Задние барабанные

Оригинальные 6RU698525A

Аналоги:

1H0609526;
6Q0609525A;
007440071A.

Задние дисковые

Устанавливались на Фабию в основном в 1 поколении, во 2 только на редких версиях РС и Скаут, но некоторые владельцы самостоятельно переделывают задний мост под дисковые тормоза.

Оригинал 1K0 698 451 J

Аналоги:

CHERY B116BH3502080;
Ford 1001096;
NISSAN INFINITI 44060V4813.

Замена колодок

Передних

Аналогична многим современным переднеприводным автомобилям:

Снять колпак колеса.
Поддомкратив и закрепив машину, снять колесо.
Для упрощения процесса вывернуть руль в сторону снятого колеса.
Мощной отверткой отжать колодки от тормозного диска.

Задних барабанных

Далее процесс показан со снятой с оси ступицей заднего колеса. Однако её снятие не рекомендуется ввиду неизбежного загрязнения посадочных мест подшипников ступицы и необходимости впоследствии затягивать гайку подшипников ступицы определенным моментом, используя динамометрическую ключ с головкой на 30.

Хэтчбеки и седаны Skoda Rapid вошли в ТОП-10 наиболее продаваемых иномарок на территории России. Это компактный, но не очень маленький автомобиль. В тоже время он входит в класс бюджетных машин, поэтому приобрести комплектующие можно по бюджетной стоимости. Рассмотрим, какие лучше выбрать тормозные диски для Шкода Рапид и как их поменять.

Если на вашем Skoda Rapid установлены задние барабанные тормоза, это значит, что спереди стоят диски диаметром 256 мм, не считая комплектаций с мотором в 1,6 л. В версии с дисковыми задними тормозами установлены передние диски диаметром 288 мм.

Тип тормозных дисков будет зависеть от маркировки вашей тормозной системы. Узнать заветный код можно из наклейки в багажнике или в спецификации автомобиля.

ATE 24012501131 Standart

ATE 24032501131 Power Disk

115 521 1051 MEYLE

MEYLE 115 521 1018

ROAD HOUSE 606000

Рейтинг производителей

Meyle 115 521 1018

Производитель: Wulf Gaertner Autoparts AG, Германия

Наружный диаметр: 256 мм

Высота: 36,7 мм

Толщина: 22 мм

Минимальная толщина: 19 мм

Диаметр центрирования: 65 мм

Тип: вентилируемый передний

DF2803 TRW

Производитель: TRW, США

Наружный диаметр: 256 мм

Высота: 37 мм

Толщина: 22 мм

Минимальная толщина: 19 мм

Диаметр центрирования: 65 мм

Тип: вентилируемый передний

Диски подвергаются высокоуглеродистой обработке. Их изготавливают из серого чугуна марок GG20 или GG15HC, поэтому комплектующие не деформируются при нагреве. На поверхность наносится состав для защиты от коррозии.

BOSCH 0986478853

Производитель: Bosch, Германия

Наружный диаметр: 256 мм

Высота: 36,7 мм

Толщина: 22 мм

Минимальная толщина: 19 мм

Тип: внутренняя вентиляция передний

Диски подвергаются высокоуглеродистой обработке и соответствуют нормам ECE-R90.

115 521 1051 MEYLE

Производитель: Wulf Gaertner Autoparts AG, Германия

Наружный диаметр: 288 мм

Высота: 34,5 мм

Толщина: 25 мм

Минимальная толщина: 22 мм

Тип: вентилируемый передний

BREMBO 08.7165.11

Производитель: Brembo S.p.A, Италия

Наружный диаметр: 230 мм

Высота: 34,5 мм

Толщина: 9 мм

Минимальная толщина: 7 мм

Тип: полный задний

0986478868 BOSCH

Производитель: Bosch, Германия

Наружный диаметр: 231,7 мм

Толщина: 9 мм

Минимальная толщина: 7 мм

Тип: полный задний

Лакированный диск весом 3,3 кг соответствует нормам ECE-R90.

ROAD HOUSE 606000

Производитель: ROAD HOUSE, Испания

Наружный диаметр: 236 мм

Высота: 35,6 мм

Толщина: 12,7 мм

Минимальная толщина: 11,4 мм

Диаметр центрирования: 62 мм

Тип: полный задний

Диск массой 3,65 кг.

0986479914 BOSCH

Производитель: Bosch, Германия

Наружный диаметр: 288 мм

Толщина: 25 мм

Высота: 34,5 мм

Минимальная толщина: 22 мм

Диаметр центрирования: 65 мм

Тип: внутренняя вентиляция, передний

TEXTAR 92082503

Производитель: TMD Friction, Германия

Наружный диаметр: 230 мм

Толщина: 9 мм

Высота: 39,5 мм

Минимальная толщина: 7 мм

Диаметр центрирования: 65 мм

Тип: полный задний

Замена тормозных дисков

Чтобы заменить тормозные диски на Skoda Rapid, автомобиль нужно загнать на смотровую яму. Если такой возможности нет, просто выверните колесо до упора. Далее:

Снимите колесо.
Снимите скобу с помощью отвертки.
Выньте две заглушки направляющих на внутренней части суппорта.
Выкрутите направляющие шестигранником 7 мм.
Открутите крышку тормозного бачка.
Сожмите поршень суппорта. Можно загнать плоскую отвертку между колодкой и диском.
Выведите суппорт с колодками и подвесьте на передней стойке.
Открутите крепежные болты скобы и снимите ее.
Отвинтите небольшой болт крепления диска к ступице.
Снимите старый диск.
Очистите ступицу от слоя ржавчины, а щиток от загрязнений.
Смажьте ступицу противоскрипным составом. Например, можно использовать ATE 03.9902-1001.2 PLASTILUBE. Это позволит легко снять диск при следующей разборке.
Очистите скобу. Особое внимание уделите местам работы колодок.
Соберите все в обратном порядке.
Установите тормозной диск и зафиксируйте новым болтом из комплекта.
Установите колодку и суппорт. Не забудьте о заглушках направляющих!
Прикрепите скобу.
Установите колесо.
Опустите автомобиль.
Проверьте затяжку колесных болтов.
Заведите двигатель и прокачайте тормоза несколькими нажатиями на педаль.

Процедура замены не сложная. По времени занимает около часа. Из инструментов вам понадобиться:

Ключ баллонный 17;
Отвёртка плоская;
Торкс 45, 30;
Молоток;
Щётка по металлу;
Графитовая смазка для болтов;

Несколько полезных советов:

Первые 500 км не забывайте тормозить очень нежно и заблаговременно.
Желательно диски менять вместе с комплектом колодок.
Хотя бы на лето устанавливайте литые диски, для Фабии — 15". Это улучшается охлаждение тормозов, а самое главное — продукты износа намного лучше удаляются из зоны торможения, чем на штамповках с колпаками, где вся пыль и грязь остаются внутри.

Замену начинаем как обычно — ослабляем колёсные болты, подкладываем упоры под передние и задние колёса, снимаем с ручника, ставим на передачу и домкратим.

В самом начале необходимо открыть крышку бачка ТЖ, если уровень близок к максимальному — отхлёбываем чуть-чуть, что бы не потекло через край.

Запчасти — диски TRW.

Снимаем колесо, виден приличный бурт (на фото правда не всё так страшно, но новые колодки на внутренней части уже успело зацепить).

Отвёрткой разжимаем колодки (можно вдавить поршень, но колодки развести легче).

С задней части суппорт снимаем защитные колпачки направляющих.

Берём биту торкс 45 и откручиваем направляющие.

Снимаем фиксатор тормозного шланга.

Берём торкс 30 и откручиваем винт, крепящий тормозной диск к ступице.

Сбиваем молотком старый диск.

Очищаем посадочное место щёткой и ставим новый диск, закручиваем винт.

Одеваем на место суппорт, закручиваем направляющие, ставим на место защитные крышки направляющих.

Не забываем поставить обратно фиксатор тормозного шланга.

Если есть датчик износа тормозных колодок — отсоединяем его, отжав защёлку плоской отвёрткой, хотя можно и не снимать.

Закрываем крышку бачка ТЖ, три-четыре раза нажимаем педаль тормоза в пол, заводим машину, давим ещё три-четыре раза (что бы вернуть поршни на место).

Статья два в одном! Здесь Вам, и замена передних тормозных колодок, и передних тормозных дисков на Skoda Fabia 1.4 2004. Двойная польза))). Начну как всегда с перечисления поводов для ремонта. Основные причины для замены передних тормозных колодок на Шкоде Фабии полностью такие же, как и для Октавии, и вообще для любого легкового автомобиля — это износ фрикционных накладок до толщины 2-3 мм, отслоение и разрушение накладок колодок, скрежет и писк во время торможения, стук и дребезжание колодок на неровностях (да, такое тоже бывает, и об этой проблеме можно прочитать вот здесь). Тормозные диски тоже изнашиваются (до определенного минимума) или деформируются (вследствие чего появляется вибрация и биение при торможении). И, естественно, их приходится менять. Ну, например, в нашем случае диски пришлось менять из-за достижения минимально допустимой толщины — 19 мм (для Фабии 1.4 с диаметром тормозных дисков 256 мм). Для самостоятельного контроля толщины дисков Вам даже не надо использовать измерительные приборы. Так как завод изготовитель для этих целей предосмотрел специальные контрольные срезы на тормозных дисках, при достижении которых диски следует менять. На фотографии номер 1 плохо конечно, но виден этот срез, точнее, что от него осталось. А на фото 15 можно увидеть, как всё выглядит в идеале. Так же, напомню, что тормозные диски меняются только парой! И вместе с колодками! Поэтому в каком бы состоянии (даже если Вы считаете, что старые колодки в идеальном состоянии) не были бы колодки — с новыми дисками обязательно ставим новые тормозные колодки. Как-то так…

Запчасти для Skoda Fabia 1.4 2004. Для замены были закуплены: передние тормозные колодки LPR 05P730 (фото 2) и передние тормозные диски REMSA 654510 (фото 3)

Инструмент для работы: шестигранник на 7, большая плоская отвёртка, крестовая отвёртка, молоток, смазка для суппортов Bosch Superfit TO 100 (или её аналоги), медная смазка или графитная смазка, щётка по металлу.

И так, теперь приступаем к замене передних тормозных колодок и дисков на Шкоде Фабии 1.4 2004г:

Ставим авто на передачу и ручной тормоз. Под заднее колесо подкладываем башмаки. Ослабеваем затяжку колесных болтов. Подставляем домкрат и поднимаем автомобиль. Окончательно откручиваем колесные болты и снимаем колесо. Снятое колеса для подстраховки подкладываем под машину.

Для удобства выкручиваем рулевое колесо в крайнее левое или правое положение (в зависимости от стороны, на которой работаете).

Используя плоскую отвёртку разводим колодки и поршень тормозного цилиндра, стараемся вдавить поршень до упора (фото 4 и 5)

Снимаем защитные крышечки верхнего и нижнего направляющего пальцев (фото 6)

Используя шестигранник на 7, откручиваем направляющие пальцы (фото 7)

Снимаем суппорт и, преодолевая сопротивление фиксирующих скоб, снимает колодки (фото 8)

Можно сразу на их место поставить новые колодки. Обращаем внимание, что внутренняя и наружная колодки отличаются друг от друга. На фотографии 9 видно, что на наружной колодке фиксирующие скобы больше, поэтому не путаем их местами.

Так как у нас в планах была замена тормозных дисков, то после установки колодок суппорт убираем в сторону (его можно положить на какую-нибудь подставку или, используя проволоку, подвесить его за пружину передней стойки). После этого берёмся за тормозной диск.

Крестовой отвёрткой откручиваем крепёжный винт тормозного диска к ступице (фото 10)

Далее, берём молоток, и уверено, и точно бьём по внутренней части диска (фото 11). Сбиваем диск с посадочного места. Диски частенько прихватывает на ржавчине к ступице, поэтому бить придётся не один раз.

Диск сбит. Щёткой по металлу обрабатываем ступицу (фото 12)

Наносим на ступицу медную или графитную смазку (фото 13)

Устанавливаем новый диск и прикручиваем крепёжный винт (фото 14)

Заодно можем увидеть, как выглядят контрольные срезы на новом диске (фото 15) 😉

Теперь ставим суппорт. Перед установкой смазываем направляющие пальцы специальной смазкой для суппортов. Сборку проводим в обратной последовательности. Не забываем перед началом движения несколько раз нажать на педаль тормоза! Это необходимо сделать для установки колодок в рабочее положение.

Готово! Замена передних тормозных дисков и колодок на автомобиле Skoda Fabia 1.4 2004 закончена.

Хочу вновь напомнить! После замены колодок, в нашем случае и дисков, первый 50-100 км педаль тормоза может быть мягковата и тормоза автомобиля менее эффективны. Колодки притрутся и дальше всё будет окей.

Читайте также: