Замена тормозных дисков рено клио 2

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Материалы:
1). Суппорта + скобы с Мегана 2 (у меня с седана 1.6 16в, 2006 года) - б/у
2). Диски (без кольца АБС)(240 мм) + подшипники + колодки от Мегана 2 - новое
3). Шланги тормозные (подбор). В суппорте и трубке резьба М10х1. Я почему-то хотел иметь соединение шланг/суппорт через банджо-болт (компактно, практично, красиво), поэтому подобрал шланг длинной 200мм от Опеля (номер АТЕ 24.5241-0200.3). С болтом было сложнее, подобрал от ТНВД Камаза (№870032) и немного его укоротил.
4). Переходная пластина для крепления скобы суппорта. Обмерил, прикинул, нарисовал, вырезал.
И дистанционные шайбы H=21mm.
5). Болты:
- цапфа/балка М10х1,25 - болт 2112 шестерни распредвала 12,9 + шайба оттуда же (8 шт)
- скоба/пластина М12х1,25 - болт КПП2101 верхний 8,8 (4 шт)
Укоротить по месту

Процесс:
На Клио 2 с зубчатыми кольцами АБС посадочное место под них имеет диаметр 68 мм, а на Мегане - 70мм. Поэтому надо это место проточить (68.000 - 68.074), чтобы кольцо заходило с натягом.
Свой тормозной щит я резать не хотел, поэтому торец диска (как в отчете) точить не надо.
Датчик АБС примерял сразу к кольцу и приваривал его крепление (самодельное) к пластине (зазор оставил 2-3 мм) - самая трудоемкая операция.
Трос ручника остался старый + удлинитель рубашки (трубка).
Тормозную трубку откручиваем от цилиндра, подгибаем для более компактного размещения, вкручиваем в шланг, шланг в суппорт.

Итоги:
Со скоростей 100+ тормозить стало намного лучше (чего особенно и не хватало раньше).
Бюджет ~ 11 т.р.

Примерка. В штамповку R14 влезает

Переставил кольцо АБС

Также я прикупил себе секретки на колеса, хотя вероятность того, что кто то захочет спереть колеса с клио спорт-крайне мала. Но осторожность никогда не помешает, так ведь ?

Как снимать колесо думаю рассказывать не стоит. Снимаем и смотрим что там:

Начинаем откручивать суппорт, ключом на 13 и придерживаем гайку на скобе ключом на 15, после чего снимаем сам суппорт и колодки.

После этого начались первые трудности:

Пыльник цилиндра был в труху, некоторые его части были вырваны, прицепившись к самой колодке. Поехал в магазин, где заказал новые резинки на всякий случай сразу на 2 суппорта, там мне сказали, что ждать их придется четыре дня. Вернувшись домой, я начал разбирать задний тормозной диск:

Самая крупная насадка, которая была дома-это на 32 и она не налезала, либо на 34 или на 36. Мы снова поехали в магазин, на всякий случай купили сразу 2 насадки: на 34 мала, на 36 болтается, подумал, что там какая нибудь дюймовая гайка и заказал насадку через интернет.
Днем, на следующий же день мне пришла насадка на гайку: 12 гранная.

Заодно я решил сразу измерить, насколько же там гайка, вот что у меня получилось:

Диск то я открутил, но с этим вылезла еще одна непредвиденная проблема:

Вставить подшипник не получилось, да и ехать никуда было уже неохота, так как на улице был вечер.

Когда я все разобрал, оставил машину стоять как есть, пока не придут детали и можно продолжить заниматься ей.

Продолжил собирать машину, понял, что нужно докупать еще датчик ABS, однако ждать его было не охота, по этому я просто поставил старый:

Так же решил сразу очистить и покрасить скобы суппортов, почему бы и да ?

В процессе движения автомобиля колеса выделяют кинетическую энергию (момент вращения). Для остановки необходимо погасить ее. С этой задачей справляются диски, взаимодействующие с комплектом колодок. Вместо кинетической энергии выделяется тепловая. Чтобы вся система не перегрелась, продолжая работать в комфортных температурных условиях, производители снабжают рабочую поверхность перфорированными канавками и вентиляционными отверстиями.

Средняя длительность эксплуатации составляет 90-120 тысяч километров. По достижению этого пробега нужна замена тормозных дисков Renault Clio. Эту процедуру выполняют на территории сервисного центра. Некоторые водители полагают, что для выполнения такой работы достаточно выделить 2-3 часа свободного времени и загнать машину в свой гараж. Последствия подобных манипуляций вряд ли обрадуют – уменьшение эффективности торможения, полное исчезновение тормозов.

Калькулятор расчёта замена тормозных дисков renault clio

Типичные неисправности

Не все диски способны проездить полный эксплуатационный срок. Возможно, они выйдут из строя быстрее. По результатам собственных наблюдений удалось сформировать список популярных неисправностей.

Разрыв дисков, вызванный глубокими трещинами.
Деформация заводской геометрии, возникающая из‐за механических повреждений или влияния высоких температур.
Глубокие сколы. Как правило, возникают при отсутствии металлического защитного экрана, который устанавливают с внутренней стороны.

Реже, но все же случаются ситуации, когда рабочая зона полностью откалывается от круглого основания, либо внутри отверстий под крепежные болты появляются трещины. В первом случае причиной такой неисправности выступает критический износ. Во второй ситуации речь идет о чрезмерной затяжке болтов, вызывающих усиленную нагрузку на канавки отверстий.

Особенности замены

Перед демонтажем мастера загоняют автомобиль на гидравлический подъемник, а затем снимают колеса. Замене подлежит как левая, так и правая сторона одновременно. Далее автослесари выполняют следующие работы.

Снимаются колодки.
Раскручиваются крепежные болты суппорта, после чего его полностью снимают.
С помощью специнструмента откручиваются крепежные болты дисков.
Удаляется изношенный экземпляр, и на его место устанавливается новый.
Специальным инструментом мастер отводит поршни суппорта вовнутрь металлического корпуса.
Ведется сборка в обратной последовательности.

Компания DDCAR ремонтирует и восстанавливает тормозные диски за 2–3 часа.

Решил таки поменять тормозные диски. Износ их уже превышал допустимые 3 мм на обе стороны, это было видно даже на глаз. Из-за износа достал скрип колодок о бортики. Посмотрел на Exist'е стоимость оригинала (пара дисков и комплект колодок выходил аж 7400 руб.) и понял, что это не про меня. Позвонил другу, узнал, что диски в оригинал идут TRW, а колодки — Textar, заказал у соклубника вышеозначенные деталюшки и обрадовался цене: всего-то 2700 руб. правда при заказе чуть не попал с дисками: друг дал каталожный номер дисков от 16-тиклапанного Symbol'а (думал, что такие же), а оказалось, что там они меньше по диаметру (237 мм против 259 у меня).
Выбрав выходной день приступил к замене. Думал, что будут проблемы с закисшим крепежом ( все-таки машине 10 лет и все там родное стоит) и вооружился WD'шкой. Оказалось зря, все прекрасно открутилось, лишь болты крепления скобы суппорта пошли с усилием.
1. Снял колесо: думаю этот процесс описывать не стоит. В очередной раз поразился как легко родным домкратом поднять всю сторону машины.
2. Открутил два болтика направляющих суппорта и сняв его подвесил проводом на пружине, чтобы не болтался на тормозных шлангах.

3. Открутил скобу суппорта (2 болта).

4. Откручиваем два винта крепления диска к ступице.
5. Полив WD'шкой место посадки диска на ступицу, немного выждав, начинаем несильно обстукивать молотком диск по кругу и снимаем его со ступицы.

6. Устанавливаем новый диск на ступицу, закручиваем винты крепления диска к ступице.

7. Прикручиваем на место скобу суппорта.
8. Ставим новые колодки на место и, вдавив поршень внутрь суппорта, ставим его на место.
9. Закручиваем болты в направляющих суппорта и ставим колесо на место.
Все готово.
Для работы понадобятся вот эти детальки.

А также следующий инструмент: головки на 13 и 19, ключи на 13 и 17, Torx T40 (для винтов крепления дисков к ступице), отвертка (вдавливать поршни), молоток, балонник и домкрат.

Не забываем, что после замены дисков и колодок первое время машина тормозит фигово.
Весь ремонт занял 2 часа на обе стороны (не спеша и с перекурами). За время ремонта был поломан Torx: пустотелый инструмент явно не для меня.
Поразился износу колодок, которые стояли до замены. Я на них отъездил 20 тыс. км, до меня еще не известно сколько (ради интереса стоит посмотреть в сервисных документах), а они износились где-то на четверть. Сей факт меня очень удивляет: машина-то на автомате, да и торможу я частенько довольно резко.
P.S. за фотки не пинайте, делал на телефон.

Итоги:
Со скоростей 100+ тормозить стало намного лучше (чего особенно и не хватало раньше).
Бюджет ~ 11 т.р.

Примерка. В штамповку R14 влезает

Переставил кольцо АБС

Читайте также: