Замена тормозных дисков пежо 206

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Передние тормозные механизмы:
Механизм дискового типа с плавающей однопоршневой тормозной скобой.

Диаметр диска:
Модели с двигателем 2,0 л - 266,0 мм
Все остальные модели - 247,0 мм.

Толщина диска:
Вентилируемый - 20,4 мм
Невентилируемые - 13,0 мм

Критическая толщина износостойкой пластины:
Вентилируемый - 18,4 мм
Невентилируемые - 11,0 мм
Допустимое биение тормозного диска: 0,05 мм

Средний срок службы колодок передних дисковых тормозов:
40 000 км (сильно зависит от стиля вождения)
Критическая толщина колодок переднего дискового тормоза составляет 3 мм.

Пошаговое руководство по замене тормозных колодок на Пежо 206 (передние дисковые тормоза)

Замените тормозные колодки в следующем порядке:

Снимите колесо.
Потянув суппорт наружу, загоните поршень в цилиндр до упора.
Выкрутите болт, удерживающий нижний направляющий штифт; этот болт больше не пригоден для использования - для его установки вам понадобится новый штифт.
Доступ к тормозным колодкам осуществляется путем откидывания тормозного суппорта вверх.
Снимите тормозные колодки со скобы суппорта.
Вставьте поршень в суппорт - это может быть трудно сделать без значительного усилия; рекомендуется использовать суппорт или деревянные бруски в качестве рычага, чтобы протолкнуть поршень. Опускание поршня в рабочий цилиндр вызывает обратный поток жидкости из контура в расширительный бачок. Это может привести к провисанию резиновых втулок поршня в главном цилиндре, что сделает тормоза совершенно бесполезными. Чтобы этого не произошло, сожмите трубопровод суппорта при сжатии поршней вместе и открутите продувочную насадку с пластиковым шлангом от бутылки. Перед полным втягиванием поршня затяните фитинг, чтобы предотвратить попадание воздуха в систему.
Установите новые тормозные колодки.
Вкрутите новый болт крепления штифта.
Нажмите на тормоз более одного раза, чтобы помочь колодкам достичь рабочего положения (педаль станет "жестче", как если бы не было усилителя).

К началу сезона решил поменять колодки с тормозными дисками. Т.к. внешнее состояние дисков было уже не очень. Хотя колодок половина оставалось.
Диски и колодки приобрел всем известной фирмы Brembo.

Соответственное для того чтобы это дело открутить необходимо снять колесо.

Открутить тормозной диск он держится на двух торксах . Я решил открутить его заранее мне так удобнее.

Когда открутил два болтика торкс. Далее необходимо раздвинуть тормозные колодки.Для того чтобы их раздвинуть нужна большая отвертка плоская и как бы вставляя ее между диском и колодкой, давить-тянуть рукой на себя, тем самым нажимая на цилиндр суппорта .Это делается для того, чтобы новые установились без проблем иначе если этого не сделать тяжело будет раздвинуть их, когда сам суппорт будет снят.

Как сняли скобу, можно вытащить колодки отверткой повыкавыривать, желательно запомнить как они стояли чтобы новые установить в таком же порядке .Сам суппорт отодвигаем в сторону как на фото, не надо его оставлять так чтобы он висел просто на тормозном шланге, иначе шланг может порваться, в идеале лучше подвесить на что-нибудь.

Следом нужно открутить вот этот болт под шестигранник размер уже не помню их тоже два верхний пальцем показан и нижний есть.

Нижний болт. Идут они очень тяжко, желательно смазать WD-40 . Перед этим резьбу зачистить от грязи, иначе сорвете.

Причиной замены тормозных дисков и колодок послужил пищащий звук в районе переднего левого колеса, прекращающийся при нажатии на педаль тормоза. При снятии колеса был виден неравномерный износ диска (борозды) и внутренней колодки, очевидно сказался агрессивный стиль вождения и пробег.

Тормозные диски и колодки

Саму процедуру замены описывать не буду, но при демонтаже деталей были некоторые неприятности. При откручивании скобы суппорта, винты торксы 55, так прикипели, что ни вдешка, ни нагрев и специнструменты (сварочные клещи, газовый ключ, зубило) не помогли. С трудом открутил только верхние, у нижних же шлицы провернулись и все… Ремонтом занимался в гараже, поэтому решил воспользоваться сваркой. Взял гайку на 12 и приварил ее к шляпке винта торкса, остудил и с помощью рожкового ключа с удлинителем и такой-то матери, отвернул это дело. Естественно винты потом пришлось менять. При сборке новые винты поливал медным спреем, а маленькие торксы крепящие тормозной диск сажал на синий резьбовой герметик

. Трудность еще возникла, при всем открученном, сбить тормозной диск со ступицы, вэдешка и киянка не помогли, пришлось лезть под машину и молотком, со всей дури, изнутри лупить по деревянному бруску, приставленному к тормозному диску. Собрал все быстро, за полчаса, единственное что не понравилось, так это пружинки тормозных колодок, при сборке одна лопнула, пришлось ставить со старых. А чего еще ожидать от колодок за 600р.

Через неделю собираюсь на дальняк заодно и проверю эффективность торможения.

Первым делом машина ставится на ровную поверхность, поднимается ручник и блокируются остальные колеса, которые не участвуют в замене. Затем авто ставится на домкрат, ослабляются болты крепления колеса, затем колесо вывешивается полностью, устанавливаются упоры, болты откручиваются полностью и, наконец, колесо можно снять.

Далее открывается вид на тормозной диск с надетым на него тормозным суппортом. Суппорт надо снять, и чтобы это было удобней делать, можно повернуть руль влево. Затем нужно открутить нижний болт крепления суппорта, откинуть суппорт и снять старые тормозные колодки.

Чтобы поменять тормозной диск, суппорт понадобится снять полностью. Для этого следует открутить 2 болта на 19 и аккуратно снять суппорт.

Тормозной суппорт следует положить или подвесить таким образом, чтобы тормозной шланг не был натянут.

После этого можно открутить пару винтов крепления тормозного диска и снять его. Если не выходит, можно слегка помочь ему молотком. Более подробно узнать, как происходит замена передних тормозных колодок и замена тормозных дисков Пежо 206, поможет эта инструкция с фото.

Какие тормозные колодки ставить на Пежо 206, когда менять?

Оригинальный номер передних тормозных колодок 425152, средняя цена 2575 руб.

Sfec BP011517 — 265 руб.
Jp Group 4163600819 — 630 руб.
Brembo P 61 065 — 1013 руб.

Оригинальный номер задних тормозных колодок 425274, средняя цена 1882 руб.

Sangsin SP 1242 — 603 руб.
Remsa 0144.50 — 565 руб.
TRW GDB 1305 — 1155 руб.

Периодичность замены — средний ресурс 20-25 тыс.км.

Какие тормозные диски ставить на Пежо 206, когда менять?

Оригинальный номер передних тормозных дисков 4249J6, средняя цена 2684 руб.

NK 201927 — 1695 руб.
Brembo 09.9619.10 — 1984 руб.
Fenox TB219181 — 1403 руб.

Периодичность замены — средний ресурс 60 тыс.км.

Оригинальный номер задних тормозных дисков 4249F5, средняя цена 5613 руб.

Remsa 6128.00 — 786 руб.
Bosch 0 986 478 464 — 994 руб.
Brembo 08.5334.10 — 894 руб.

Периодичность замены — средний ресурс 90 тыс.км.

Поддомкратить авто и снять колпак с колеса.

Открутить 4 болта крепления на 19.

Установить упор и повернуть руль влево, чтобы суппорт был более доступен.

Открутить нижний болт крепления тормозного суппорта головкой на 13.

Откинуть суппорт вверх.

Снять внешнюю тормозную колодку, а затем внутреннюю.

Открутить пару болтов на 19 крепления суппорта к тормозному диску.

Снять суппорт с диска и положить или подвесить таким образом, чтобы тормозной шланг не был натянут.

Повернуть руль, чтобы было удобней снимать тормозной диск и выкрутить два винта звездочкой Торкс Т30.

Старый тормозной диск.

Новый тормозной диск.

Надеть новый диск и закрутить винты.

Снова повернуть руль и надеть тормозной суппорт, закрепив его болтами.

Перед установкой новых колодок нужно вдавить поршень тормозного цилиндра. Сделать это можно с помощью такого приспособления.

Поршневое кольцо и посадочные пазы для колодок на суппорте стоит побрызгать очистителем тормозных механизмов.

Итак, пришло время замены. И так сняли колесо, открутили суппорт и подвесили на металлической проволоке.
Смотрите, когда откручиваете суппорт, не перекручивайте шланг суппорта.
Прикрепляем к верху, чтобы повеселели, и приступаем к снятию самого тормозного диска.

Там нужно открутить два винта TORX 30, но мне не повезло и края одного из винтов отлетели.
Долго пытался открутить, наконец на следующий день купил ручную дрель и сверла на 1, 2 и 3мм. Я начал с 1мм. Пробил дирочку посередине.
Потом еще два по бокам. А потом прошел немного 2. Получился прорезь в отвертке с плоским лезвием.
К сожалению, отвертка 5 соскользнула, а вот 6 не подошла. В итоге, доделав отверстие под шестерку, я наконец смог открутить.

НАПОМИНАНИЕ: попробуйте заточку для отверток с большой ручкой. Отвинтить намного проще. Иначе оторвете то, что заточили…

И так винт откручивается, осталось снять тормозной диск. Но его там не было. Он так закис, что забил, дергал, в никуда WD40 заливал.
В итоге был приобретен инструмент для снятия тормозных дисков (забыл, как он называется).
Полностью намотав катушку, я ударил по пластинке молотком с тыльной стороны, и она отлетела.

НАПОМИНАНИЕ: будьте осторожны и надежно закрепите выступы на дисках, иначе при завинчивании они могут сломаться и инструмент полетит на вас (как в моем случае)

После снятия прошился проволочной щеткой по механизмам, суппорту, очистил все WD40 и смазал отверстия и ступицу графитовой смазкой.
Далее устанавливаем новый диск (для этого снимаем перчатки или надеваем новые, чтобы не смазывать его) и закручиваем двумя винтами TORX.
Прилагал их вместе с диском, но уже заранее заказал для своей машины (там они черные), окончательно покрутил.

Далее закрепляем кронштейн суппорта. Заказал для этого новые болты, но в принципе в этом не было необходимости. Старые были в довольно хорошем состоянии.
Далее прикручиваем новые штифты к тормозным колодкам. Учтите, что шпильки разные и нужно поставить свои по бокам (свой установить нельзя).
В моем пакете они были странным образом разделены на две небольшие сумки. В одном они были за одну сторону, в другом - за другую.
Затем просто кладем колодки.
затем нужно снять подвесной зажим и поставить на место. Но для этого надо поршень выдавить назад за проходимец.
Для этого открутил крышку заливной горловины тормозной жидкости и взял обычный гаечный ключ, просто нажимайте на поршень аккуратно и равномерно.

НАПОМИНАНИЕ: операция проста. Главное открутить крышку и делать это медленно. Не спеши!

Осталось подкрутить суппорт. Для этого заказал пальчиковые болты, но они уже идут в комплекте с колодками…
Пальцы вращаются, и важно правильно их расположить при скручивании. В противном случае вы обнаружите, что не можете затянуть суппорт, даже если все в порядке.
Осталось сесть в машину и пару раз потихоньку нажать на тормоз, чтобы колодки прижались…
это все. Поворачиваем колесо. Помните, что новые диски или колодки изначально очень плохо тормозят.
Поэтому при использовании колодок / дисков двигайтесь осторожно и очень плавно тормозите.

Замена тормозных колодок и дисков Пежо 206

Заменить тормозные колодки автомобиля можно самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов.
Принцип довольно прост, поэтому не спешите отвозить машину на заправку и доплачивать.

Во-первых, нам нужно поставить машину на ровную поверхность. Поднимите ручник, а под колеса установите противооткатные колеса, установите их под те колеса, с которыми мы не будем работать.
Теперь нужно подвесить колесо (крыльчатку), открутить болты крепления колеса и снять его.

Теперь мы можем увидеть тормозной диск во всей красе, с суппортом на нем.
Следующим шагом будет снятие суппорта; для удобства можно повернуть руль влево.

Теперь немного отложите зажим в сторону, а то можете повесить, главное, чтобы трубка не была слишком тугой.

Следующим шагом откручиваем тормозной диск, отцепляем его от крепежных винтов. Если диск не отрывается, возьмите молоток и осторожно постучите по нему.

Ниже представлена фотоинструкция, в которой мы постараемся более подробно познакомиться со всем процессом:

Ставим машину на домкрат с правой стороны. Затем нужно снять колпачок с колеса.

Гаечным ключом на девятнадцать отверните 4 болта крепления.

Под остальными колесами установите стабилизаторы отката и поверните руль влево, чтобы мы лучше видели суппорт и нам было удобнее с ним работать.

Болт, который снизу суппорта нужно открутить с помощью головки на «тринадцать.

Отодвиньте зажим в сторону, повесьте его.

Разбираем внешнюю тормозную колодку, затем можем приступить к снятию внутренней.

А вот колодки, которые мы разобрали.

Открутите болты крепления суппорта к диску с помощью гаечного ключа «девятнадцать”.

Снимаем суппорт с диска, подвешиваем, чтобы тормозной шланг не был слишком тугим.

Поверните руль, это поможет нам добраться до тормозного диска. Для извлечения диска возьмите звездочку Torx T30.

Если диск не хочет сниматься, поможет молоток.

Разбираем тормозной диск.

А вот и новый рекорд.

Начинаем ставить диск и хорошо закрепляем саморезами.

Сдвиньте руль в сторону и начните установку суппорта на место, для фиксации вверните болты.

Перед установкой колодок рекомендуется прижать поршень цилиндра. Посмотрите на фото, с каким инструментом это можно сделать.

Рекомендуется очистить поршневое кольцо, а также канавки седел, также необходимо набрать жидкость на участке и обработать все тормоза.

Начинается процесс установки обуви.

Опустить суппорт, затем собрать все в обратном порядке.

Как снять тормозной диск пежо 206

И так выкладываю список запчастей, которые купил для замены тормозных колодок и дисков на все 4 колеса.

Citroen / Peugeot болт 6905.36 x8 6 грн. = 48 грн
Опора суппорта Citroen / Peugeot 4449.73 x2 72 грн. = 144 грн
Болт крепления переднего тормозного суппорта Citroen / Peugeot 4405.47 x2 27 грн. = 54 грн
Болт крепления суппорта Citroen / Peugeot 4405.17 x2 23 грн. = 46 грн

Обратите внимание на тормозные диски. Если подшипники в комплекте, 4 штуки, т.е. 2 с одной стороны и два с другой, то диски продаются поштучно! В результате я купил другой диск.
Все болты были сняты в надежде, что они подойдут, и в трудную минуту мне не стоило горевать по разобранной машине и сожалеть о том, что я не взял болты.
Например, при откручивании суппорта необходимы новые болты направляющего штифта.

Не знаю, пригодятся ли все эти болты, но они точно не будут лишними…
Колесные болты у меня новые, старые все ржавые…

Снимите соответствующее колесо.Перед началом работы

Если на рабочей поверхности диска есть царапины, глубокие потертости и другие дефекты, увеличивающие износ колодок и снижающие эффективность торможения, замените диск. В специализированных мастерских такой диск можно вращать и шлифовать с двух сторон на одинаковую глубину, но после обработки толщина диска должна быть не менее минимально допустимой.

Минимально допустимая толщина тормозного диска A = 7,8 мм. Если диск тоньше, его необходимо заменить. Осевое биение поверхности тормозного диска не должно превышать 0,15 мм. При этом учтите, что измерения дисков следует проводить в специализированных мастерских. Измерение диска, например штангенциркулем, не даст реальных результатов.

Заменяйте оба тормозных диска одновременно.

Замена тормозных дисков и колодок на Пежо 206 в принципе так же проста, как и на других автомобилях. Тот, кто держит ключ в этих руках, не в первый раз может обращаться с ним своими руками.

В первую очередь машину ставят на ровную поверхность, поднимают ручник, а остальные колеса блокируются, которые в замене не участвуют. Затем машину ставят на домкрат, откручивают колесные болты, затем колесо полностью подвешивают, устанавливают крепеж, полностью откручивают болты и, наконец, колесо можно снимать.

Затем открывается вид на тормозной диск с суппортом на нем. Суппорт нужно снять и для удобства можно повернуть руль влево. Затем нужно открутить нижний болт крепления суппорта, отогнуть суппорт и снять старые тормозные колодки.

Для замены тормозного диска необходимо полностью снять суппорт. Для этого откручиваем 2 болта на 19 и аккуратно снимаем суппорт.

После этого можно открутить пару винтов, удерживающих тормозной диск, и снять его. Если не получается, можно слегка помочь молотком. Более подробно узнать, как заменяются передние тормозные колодки и как заменяются тормозные диски Пежо 206, поможет эта инструкция с фото.

Какие тормозные колодки ставить на Пежо 206, когда менять?

Оригинальный номер передних тормозных колодок 425152, средняя цена 2575 руб.

Sfec BP011517 - 265 руб.
Jp Group 4163600819 - 630 руб.
Brembo P 61065 - 1013 руб.

См. Также: Как снять задний тормозной диск на поле Chevrolet

Оригинальное количество задних тормозных колодок 425274, средняя цена 1882 рубля.

Sangsin SP 1242 - 603 руб.
Remsa 0144.50 - 665 руб.
TRW GDB 1305 - 1155 руб.

Периодичность замены - средний ресурс 20-25 тыс. Км.

Какие тормозные диски ставить на Пежо 206, когда менять?

Оригинальный номер передних тормозных дисков 4249J6, средняя цена 2684 рубля.

НК 201927 - 1695 руб.
Brembo 09.9619.10 - 1984 тр.
Fenox TB219181 - 1403 руб.

Периодичность замены - средний ресурс 60 тыс. Км.

Оригинальное количество задних тормозных дисков 4249F5, средняя цена 5613 руб.

Remsa 6128.00 - 786 руб.
Bosch 0 986 478 464 - 994 руб.
Brembo 08.5334.10 - 894 руб.

Периодичность замены: средний ресурс 90 000 км.

Поднимите автомобиль и снимите колпак колеса.

9.4. Снятие и установка тормозных колодок задних дисковых тормозных механизмов BOSCH

При снятии и установке тормозных колодок в сервисных центрах Peugeot используйте зажим FACOM D60 A.

Снимите задние тормозные колодки в следующем порядке:

1) включите 1-ю передачу и установите упоры колес;

2) поднимите автомобиль домкратом со стороны снимаемого колеса;

3) снимаем колесо;

4) снимаем фильтр с бачка подачи тормозной жидкости;

5) откачать шприцем часть тормозной жидкости из бачка;

6) заменить фильтр;

Рис. 9.9. Снятие шплинта: 1 - шплинт; 2 - палец

7) снимите шплинт 1 (рис. 9.9) и шплинт 2;

8) снимаем тормозные колодки;

9) визуально проверьте:

Рис. 9.10. Проверка технического состояния заднего тормозного механизма: 1 - защитные гофрированные колпачки; 2 - манжета; 3 - поршень

- уплотнение по окружности поршня 3 (рис. 9.10);

- состояние и правильность установки защитной втулки 2 и гофрированных защитных колпачков 1;

- износ тормозного диска;

10) заменить неисправные детали;

Рис. 9.11. Колодки тормозные задние: А - пазы

11) если канавка А (рис. 9.11) исчезла с накладки тормозных колодок, необходимо заменить тормозные колодки;

12) очистите тормозной суппорт и тормозной диск от пыли и грязи;

Рис. 9.5. Поршень заделан внутри цилиндра: 1 - хомут

13) с помощью зажима 1 (см. Рис. 9.5) вдавите поршень в цилиндр до упора.

Установите задние тормозные колодки в следующем порядке:

Рис. 9.12. Установка поршня заднего дискового тормоза: 1 - поршень; Этикетка; Б - паз

- поверните поршень 1 (рис. 9.12) так, чтобы метка А оказалась выше или ниже канавки В;

- установите внутреннюю тормозную колодку вместе с пружиной;

Внутренняя тормозная колодка имеет буртик.

- установите внешнюю тормозную колодку вместе с пружиной;

Рис. 9.13. Установка колодок на задние дисковые тормоза: 1 - упор; 2 - шплинт; 3 - палец

- разведите обе тормозные колодки до упора 1 (рис. 9.13);

- установить штифт 3 и новый шплинт 2;

- проверить уровень тормозной жидкости в расходном баке и при необходимости долить;

- потяните рычаг стояночного тормоза примерно десять раз;

- установите колесо, затянув болты с моментом 85 Нм;

- опустить заднюю часть автомобиля;

- запустите двигатель и несколько раз нажмите педаль тормоза с возрастающим усилием, прежде чем трогаться с места.

Вчера поменял передние тормозные колодки.
Выбор пал на Valeo 598 461.

Для Peugeot 206. Сделано в Испании.

В комплекте 4 колодки, 8 пружин и инструкция по установке (в картинках и без русского языка)

Для замены нужно снять колесо:

Срываем крышку расширительного бачка (в уме кажется, что при нажатии на поршень приходится пережимать патрубок). Откручиваем нижний винт, фиксирующий суппорт к направляющей, подтягиваем суппорт на себя, нажимая на поршень. Поднимите суппорт.

Состояние обуви справа:

Видно, особенно справа, что внешний блок изнашивается меньше. Это свидетельствует о плохой смазке направляющих.

Смазанный.
Вынимаем старые прокладки, надеваем новые.

Собирая его, нажмите на тормоз несколько раз.

Когда левый поршень прижимался к нему, тормозная жидкость выходила из-под ствола. Это не хорошо. Новый поршень стоит около 5к, ремкомплект - 1,5к.

Состояние сайлентблоков (справа, слева посмотреть забыл). Кто может сказать, что это нормально?

Какие тормозные колодки ставить на Пежо 206, когда менять?

Оригинальный номер передних тормозных колодок 425152, средняя цена 2575 руб.

Sfec BP011517 - 265 руб.
Jp Group 4163600819 - 630 руб.
Brembo P 61065 - 1013 руб.

Оригинальное количество задних тормозных колодок 425274, средняя цена 1882 рубля.

Sangsin SP 1242 - 603 руб.
Remsa 0144.50 - 665 руб.
TRW GDB 1305 - 1155 руб.

Периодичность замены - средний ресурс 20-25 тыс. Км.

Какие тормозные диски ставить на Пежо 206, когда менять?

Оригинальный номер передних тормозных дисков 4249J6, средняя цена 2684 рубля.

НК 201927 - 1695 руб.
Brembo 09.9619.10 - 1984 тр.
Fenox TB219181 - 1403 руб.

Периодичность замены - средний ресурс 60 тыс. Км.

Оригинальное количество задних тормозных дисков 4249F5, средняя цена 5613 руб.

Remsa 6128.00 - 786 руб.
Bosch 0 986 478 464 - 994 руб.
Brembo 08.5334.10 - 894 руб.

Периодичность замены: средний ресурс 90 000 км.

Поднимите автомобиль и снимите колпак колеса.

Передние тормозные механизмы:
Механизм дискового типа с плавающим тормозным суппортом с одним поршнем.

Диаметр диска:
Модели с объемом двигателя 2,0 л - 266,0 мм
Все остальные модели - 247,0 мм

Толщина диска:
Вентилируемый - 20,4 мм
Невентилируемый - 13,0 мм

Критически приемлемая толщина изношенного диска:
Вентилируемый - 18,4 мм
Невентилируемый - 11,0 мм
Допустимый эксцентриситет тормозного диска - 0,05 мм

Средний ресурс колодок передних дисковых тормозов:
40000 км (большое значение имеет стиль вождения)
Критическая толщина колодок передних дисковых тормозов - 3 мм

Пошаговое руководство по замене тормозных колодок на Пежо 206 (передние дисковые тормоза)

Тормозные колодки необходимо заменять в следующем порядке:

Читайте также: