Замена тормозной жидкости субару импреза 2008

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Subaru Impreza WRX STI , техобслуживание Subaru Impreza WRX STI , обслуживание двигателя Subaru Impreza WRX STI , ремонт Subaru Impreza WRX STI , запчасти Subaru Impreza WRX STI , моменты затяжки Subaru Impreza WRX STI , каталог запчастей Subaru Impreza WRX STI , техническое обслуживание Subaru Impreza , техобслуживание Subaru Impreza , обслуживание двигателя Subaru Impreza , ремонт Subaru Impreza , запчасти Subaru Impreza , моменты затяжки Subaru Impreza , каталог запчастей Subaru Impreza

2. Технические операции на автомобиле

Проверка уровня тормозной жидкости

1. Убедитесь в том, что уровень тормозной жидкости находится между отметками “MIN” и “MAX”. Если уровень выходит за нормативный диапазон, долейте или слейте тормозную жидкость. Если уровень жидкости близок к отметке “MIN”, проверьте тормозные колодки на предмет износа и долейте жидкость.

2. Проверьте жидкость на предмет изменение цвета. Если цвет жидкости сильно изменился, слейте ее и залейте новую жидкость.

Замена тормозной жидкости

Не допускайте контакта тормозной жидкости с окрашенными поверхностями кузова автомобиля. В случае разлития тормозной жидкости, немедленно смойте ее водой и вытрите поверхность кузова досуха.

В целях предотвращения ухудшения качества тормозной жидкости не смешивайте тормозные жидкости разных марок.

Соблюдайте осторожность, чтобы не допустить попадания в расширительный бачок тормозной жидкости грязи или пыли.

Во время работы, расширительный бачок тормозной жидкости должен быть наполнен тормозной жидкостью, чтобы исключить попадание в него воздуха.

Медленно нажимайте на педаль тормоза.

Для удобства и безопасности, работу должны выполнять два человека.

Для всей тормозной системы требуется приблизительно 500 мл жидкости.

1. Поднимите автомобиль и подставьте под предусмотренные места жесткие козлы, или оставьте автомобиль на подъемнике.

2. Снимите передние и задние колеса.

3. Слейте тормозную жидкость из расширительного бачка тормозной жидкости.

4. Залейте в расширительный бачок тормозной жидкости рекомендованную тормозную жидкость.

5. Выполните процедуру, аналогичную процедуре прокачки воздуха из тормозных магистралей, пока из виниловой трубки не начнет вытекать новая тормозная жидкость.

При разборке главного цилиндра или опорожнении расширительного бачка тормозной жидкости, прокачайте воздух из главного цилиндра.

Если необходимости прокачки воздуха из главного цилиндра нет, пропустите следующие процедуры и прокачайте воздух из тормозных магистралей.

1. Залейте тормозную жидкость в расширительный бачок тормозной жидкости главного цилиндра.

Во время прокачки воздуха, во избежание попадания воздуха в тормозную систему поддерживайте расширительный бачок тормозной жидкости заполненным тормозной жидкостью.

2. Отсоедините тормозные магистрали с первичной и вторичной сторон.

3. Оберните главный цилиндр пластиковым пакетом.

4. Медленно нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее в нажатом положении.

В моделях с системой помощи при экстренном торможении, при нажатии педали тормоза наблюдаются следующие явления. Однако это не является признаком неисправности. Эти явления возникают при правильной работе системы помощи при экстренном торможении:

Если педаль тормоза нажимается сильно или быстро, то ощущение педали легче.
Если педаль тормоза нажимается сильно или быстро, слышно потрескивание.

5. Закройте выпускной канал пальцем, а затем отпустите педаль тормоза.

6. Повторите шаги 4 и 5 несколько раз.

7. Снимите пластиковый пакет.

8. Установите тормозные трубки на главный цилиндр.

Модель с системой ABS: 15 Н∙м.

Модель с системой VDC: 19 Н∙м.

9. Выпустите воздух из тормозной системы.

1. При разборке главного цилиндра или опорожнении расширительного бачка тормозной жидкости, перед прокачкой воздуха из тормозных контуров, выпустите воздух из главного цилиндра.

2. Залейте тормозную жидкость в расширительный бачок тормозной жидкости главного цилиндра.

3. Присоедините один конец виниловой трубки к штуцеру для прокачки воздуха, а другой – к емкости с тормозной жидкостью.

4. Несколько раз нажмите педаль тормоза, и удерживайте ее в нажатом положении.

5. Ослабьте штуцер для прокачки воздуха, чтобы выпустить тормозную жидкость. Быстро затяните штуцер для прокачки воздуха и отпустите педаль тормоза.

6. Повторяйте шаги 4 и 5 до тех пор, пока из виниловой трубки не исчезнут пузырьки воздуха.

7. Повторите шаги 2 - 6 для выпуска воздуха из каждого колеса.

Выполняйте эту операцию, начиная с рабочего тормозного цилиндра, расположенного дальше всех от главного тормозного цилиндра.

8. Надежно затяните штуцеры для прокачки воздуха.

Момент затяжки: 8 Н∙м.

9. Проверьте всю систему на предмет утечек тормозной жидкости.

10. Проверьте ход педали.

После прогрева двигателя оставьте его работать на холостых оборотах, и нажмите на педаль тормоза с усилием 500 Н. Измерьте расстояние между педалью тормоза и рулевым колесом. Отпустите педаль и еще раз измерьте расстояние между педалью и рулевым колесом.

(1). Рулевое колесо. (2). Наклонная панель для ног водителя.

Нормативное значение хода педали:

При нажатии на педаль с усилием 500 Н: 95 мм или менее.

11. Если расстояние превышает нормативное значение, возможно, в тормозные магистрали попал воздух. Полностью выпустите воздух из тормозных магистралей, чтобы ход педали соответствовал нормативному значению.

12. Приведите в действие гидравлический блок управления в режиме циклового управления.

13. Повторно проверьте ход педали.

14. Если расстояние превышает нормативное значение, возможно, в гидравлический блок управления попал воздух. Повторяйте шаги 2 – 9 до тех пор, пока ход педали не будет соответствовать нормативной величине.

15. Залейте тормозную жидкость в расширительный бачок тормозной жидкости до уровня “MAX”.

16. Проведите на автомобиле пробную поездку и убедитесь в нормальной работе тормозов.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Похожие публикации

Доброго дня друзья. Вопрос наверное избитый, но по сегодняшним ценам и временам, да и по вашему бесценному опыту, хотелось бы понять. Подскажите новорегу и новоиспеченному так сказать водителю этой чудесной марки авто. EL154 жор масла литр на 1000, сизый дым. На полную диагностику не загонял пока, на неделе поеду, но мысли грустные. Капиталка? Частичная "капиталочка" если повезёт, котракт, свап? Хотелось бы услышать ваш опыт. Заранее спасибо друзья. Настроение сегодня упало.

Всем доброго времени суток!
В разборе Импреза поколение 2 рестайл 2, GD9. Седан. Европа. Левый руль! Атмо, 2006 года. От кузова есть не все, автомобиль после аварии. Уточняйте по телефону о целостности элементов. АКПП (tz1b4lt7ba), ej 204 в разбор (досталось левой голове), возможна продажа документов. 160л.с.
-Зеркала заднего вида проданы. есть левое серое- леворукое-5т
-колеса r16 резина в мусор диски встают на 4 пот- 6т
-тормоза 4пот комплект- 15т
- задние дисковые тормоза комплект 7т
-двери по 5т за штуку
-моторчик печки с корпусом- продан
-коврики салона- продано
-карданный вал 4т
-сиденье перед сток с подогревом 6т пара,
-коробка автоматная 15т номер в начале объявления
-стекло заднее 2т
-фар и фонарей нету
-крылья новые оригинал по 7500 за шт в упаковке седан
-крыша 5т
-днище с порогами 5т
-задняя правая четверть 5т, есть и левая, тоже синяя, с другой авто
- заливная горловина 2т
- бак в сборе 7т
- ремни безопасности 4т комплект
- удочки 4т пара
- лямбды по 2т за шт
- рулевая рейка - 12т

Как делал я.
Есть 2 машины (Subaru и Mitsubishi). Обе с АБС (ABS). На Subaru сзади - дисковые тормоза, на Mitsubishi - барабанные тормоза. Делал на обеих одинаково.

Итак.
Что понадобится:
1) тормозная жидкость (надо 1.5-2 литра см. мануал к машине), я брал Castrol DOT-4
2) рожковый, а лучше накидной ключ 7/8/10, опять же, зависит от машины
3) WD-40 ("жидкий ключ")
4) щетка-сметка
5) резиновая трубка (шланг), типа как на жигулях вакуумная (тонкая такая) полметра хватит
6) пустая бутылка 0.5-1 литр
7) помощник, способный жать на тормоз

Заезжаем на "подиум" из широких досок в тихом дворе - чтобы ипод машину можно было залезть лежа на картонке и под капот без табуретки залезть можно было. Обязательно подкладываем под колеса упоры! Если есть подъемник, то можно помощника усадить за руль и поднять.

Начали.
Щеткой чистим все штуцера на суппортах/барабанах и поливаем WD-40, даем постоять минут 5-10, дабы дать шанс выжить закисшим штуцерам (зависит от возраста авто).
Будьте готовы к тому, что штуцер может заломаться и тогда придется его менять (если получится выкрутить), а то и на весь суппорт (тормозной цилиндр, в случае с барабанами) можно "прилипнуть". У меня такое случалось только на моей первой ВАЗ-21093.

Существует много споров по поводу последовательности прокачки, я делал так (по принципу прокачки сначала самого дальнего суппорта от главного тормозного цилиндра и, при этом, крест-на-крест):
1) Задний правый
2) Передний левый
3) Задний левый
4) Передний правый
5) ОПЯТЬ задний правый.

МАШИНУ НЕ ЗАВОДИМ И ЗАЖИГАНИЕ НЕ ВКЛЮЧАЕМ НИ НА КАКОМ ЭТАПЕ.

Начинаем с п. 1 (правый задний)
Снимаем крышку бачка с тормозной жидкостью, доливаем свежака "сколько влезет".
Потом надеваем накидной ключ на штуцер, только "срываем" (без фанатизма) его с мертвой точки, пока не откручиваем. На торчащий над ключом сосок штуцера надеваем шланчик другой конец которого опускаем в пустую бутылку. Сидящий за рулем нажимает на педаль тормоза раза 3-5 и держит её , то есть "накачивает". В этот момент откручиваем штуцер и спускаем жидкость под давлением в бутылку. Далее ЗАКРУЧИВАЕМ . Помощник - накачивает, держит. Далее откручиваем, сливаем, закручиваем. И так много раз.
ОБЯЗАТЕЛЬНО: Через каждые 50-100 грамм доливаем свежую тормозную жидкость в бачок.
Повторяем действия, пока не нальем в бутылку грамм 200, при этом жижа должна пойти чистая (обычно прозрачная) и без пузырей. Если нет - продолжаем, до получения результата.
Важно : педаль можно отпускать только при закрученном штуцере! А то воздуха "насосете" в систему.

Переходим к п. 2 (передний левый).
и так далее по списку выше.

Заканчиваем тем суппортом/барабаном, с которого начали.
Если просмотрели уровень тормозной жидкости в бачке и он "обсох" - начинать все с начала и выгонять попавший в систему воздух.
Когда все этапы закончены - доливаем жидкость до уровня "Макс" в бачке и закрываем его. Проверяем, что все штуцеры надежно закручены. Опять же, без фанатизма.

Заводим машину, НА МЕСТЕ проверяем, что педаль тормоза при нажатии "в пол" не проваливается медленно дальше, а жестко останавливается в конце рабочего хода - это признак отсутствия воздуха в тормозной системе.

Имейте ввиду, что если все это вы проделывали на изношенных колодках, то при последующей их замене уровень тормозухи в бачке поднимется и может перелиться через край. Поэтому рекомендуется менять тормозную жидкость и прокачивать тормоза сразу после замены колодок. Либо потом ловите лишнюю тормозуху.

(5) Ослабьте стопорную гайку нажимного
штока, поверните нажимной шток чтобы от-
регулировать педаль до требуемой высоты
и затяните стопорную гайку.

Момент затяжки стопорной гайки:

22 Нм (2,2 кгс-м, 16 фунт-сила-фут)

Высота педали L:

Модель с левосторонним управлением

150 — 160 мм (5,91 — 6,30 дюйма)

Модель с правосторонним управлением

162 — 172 мм (6,38 — 6,77 дюйма)

Свободный ход педали тормоза:

0,5 — 2,0 мм (0,02 — 0,08 дюйма)

(6) Потянув на себя педаль тормоза, нажми-
те на датчик так, чтобы конец его резьбы
коснулся ограничителя.
(7) Прижимая конец резьбы датчика нажа-
тия педали тормоза к ограничителю, повер-
ните датчик вправо, чтобы его зафиксиро-
вать.
(8) Убедитесь, что зазор C между ограничи-
телем и концом резьбы датчика нажатия
педали тормоза находится в пределах нор-
мативных значений.

(9) Нажмите на накладку педали и проверь-
те свободный ход педали. Проверьте, что-
бы при не нажатой педали тормоза стоп-
сигналы не горели.

3) Проверьте ход педали.
При работающем на холостом ходу двигателе,
нажмите на педаль тормоза с усилием 490 Н
(50 кгс, 110 фунт-сила) и измерьте расстояние
между педалью тормоза и рулевым колесом.
Затем снова измерьте расстояние между педа-
лью и рулевым колесом при отпущенной педа-
ли тормоза. Разница результатов этих двух из-
мерений должна быть не больше нормативной
величины. Если измеренная величина равняет-
ся или превышает нормативную, то существует
вероятность того, что в гидравлическую систе-
му попал воздух.

Ход педали тормоза А:

95 мм (3,74 дюйма)/ 490 Н (50 кгс, 110 фунт-
сила) или меньше

4) Проверьте наличие воздуха в гидравличес-
ком тормозном контуре по ощущению от рабо-
ты педали тормоза. Если в контуре есть воз-
дух, выпустите его из системы.
5) Проверьте плавность работы всех тормозов
при помощи стенда для проверки тормозов или
в ходе пробной поездки на небольшое расстоя-
ние по прямой дороге.

Читайте также: