Замена тормозной жидкости на пежо 3008

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Peugeot 3008 , техобслуживание Peugeot 3008 , обслуживание двигателя Peugeot 3008 , ремонт Peugeot 3008 , запчасти Peugeot 3008 , моменты затяжки Peugeot 3008 , каталог запчастей Peugeot 3008 , техническое обслуживание Peugeot 5008 , техобслуживание Peugeot 5008 , обслуживание двигателя Peugeot 5008 , ремонт Peugeot 5008 , запчасти Peugeot 5008 , моменты затяжки Peugeot 5008 , каталог запчастей Peugeot 5008

1. Обслуживание

Проверка вакуумного насоса (двигатель типа EP)

Внимание:
Соблюдайте чистоту и правила безопасного выполнения работ.

Вакуумный насос

1. Отсоедините защелкивающийся соединительный элемент (в "a").

2. Присоединить приспособления [1602] и [0820].

3. Запустить двигатель в режиме малого числа оборотов.

4. Проверить величину разрежения.

5. Снимите приспособления [1602]и [0820].

6. Присоединить быстросъемное соединение (в "a").

Проверка запорного клапана (на автомобиле)

1. Снять сервисную аккумуляторную батарею.

2. Снять контейнер сервисной аккумуляторной батареи.

3. Соединить приспособления [1602] с быстроразъемным соединением "a" приспособления [0820] (в "b").

4. Установите контейнер сервисной аккумуляторной батареи.

5. Снять сервисную аккумуляторную батарею.

6. Запустить двигатель.

7. Прочитать величину установившегося разрежения запорного клапана по прибору [1602].

8. Выключить зажигание после стабилизации величины разрежения.

9. Выждать 1 минуту.

10. Проверить величину разрежения по прибору [1602].

Примечание:
Указанное значение должно быть равным допуску 10 Мбар. Если значение выходит за допуск, проверить запорный клапан (Вне автомобиля).

11. Снять контейнер сервисной аккумуляторной батареи.

12. Снять приспособления [1602]и [0820].

13. Установите контейнер сервисной аккумуляторной батареи.

Проверка запорного клапана (Вне автомобиля)

1. Снять вакуумную трубку в сборе с запорным клапаном.

Примечание:
Проверить запорный клапан в режиме давления и разрежения.

2. Отметить направление потока воздуха через запорный клапан (1).

Примечание:
Направление прохождения воздуха в запорном клапане помечено на клапане стрелкой.

3. Присоединить приспособление [0820] меткой "a" к вакуумной трубке (2).

Примечание:
Для выполнения проверки выход должен быть заглушен (в "c").

4. Привести в действие ручной насос.

5. Проверить работу запорного клапана.

6. Изменить положение клапана "d".

7. Привести в действие ручной насос.

8. Проверить работу запорного клапана.

Примечание:
Если проверка запорного клапана показала неправильный результат на автомобиле и правильный вне автомобиля, это указывает на неисправность тормозного усилителя.

Техническое обслуживание тормозной системы

Внимание:
Соблюдайте чистоту и правила безопасного выполнения работ.

1. Заполнять формуляр вручную по мере производимых проверок.

2. Установите автомобиль на 2 стоечный подъемник.

В салоне

1. Включить зажигание.

2. Выполните следующие проверки:

Сигнализатор уровня тормозной жидкости гаснет после короткого периода времени.
Рычаг стояночного тормоза: Величина хода, фиксация, включение сигнализатора (Ознакомиться с соответствующей методикой регулировки стояночного тормоза).
Проверить включение стоп-сигналов.

Под капотом

Внимание:
Тормозная жидкость оказывает вредное воздействие на здоровье. Избегать любого контакта с кожей и глазами. В случае попадания в глаза немедленно промойте большим количеством воды в течение нескольких минут.

Внимание:
Тормозная жидкость оказывает сильное коррозийное действие на окраску. В случае попадания на кузова немедленно очистите поверхность.

Внимание:
Не допускается никакого загрязнения тормозной жидкости. Тормозная жидкость должна быть прозрачной и свободной от взвешенных частиц и осадка.

1. Произведите визуальную проверку:

Отсутствие утечек и внешнее состояние бачка и трубопроводов тормозной системы.
Состояние вакуумных трубок тормозной системы.
Уровень тормозной жидкости в бачке тормозной системы.

Примечание:
Тормозные жидкости марок DOT3, DOT4 и DOT5.1 совместимы.

Внимание:
Тормозная жидкость DOT5 не совместима с DOT3, DOT4, DOT5.1.

2. Поднять и закрепить автомобиль на небольшой высоте.

3. Убедиться в свободном вращении колес (Тормозной механизм заедает).

5. Произведите визуальную проверку:

Отсутствие утечек из тормозных суппортов и трубопроводов.
Состояние суппортов и пылезащитных элементов.
Состояние тормозных дисков: Отсутствие деформации, трещин.
Состояние индикаторов износа тормозных колодок (В зависимости от комплектации).
Состояние тормозных барабанов и колесных цилиндров: Отсутствия утечек (В зависимости от комплектации).

6. Проверить износ тормозных дисков (С помощью микрометра).

7. Проверить износ тормозных колодок: С помощью приспособления [0821].

Примечание:
Выполнить несколько замеров в доступных точках с помощью инструмента [0821](внешняя и внутренняя): Например, в "a".

Соотношение между мм и % износа
Замеренная толщина в мм	Соответствие доле износа в %
2 мм	100 %
3 мм	90 %
4 мм	80 %
5 мм	70 %
6 мм	60 %
8 мм	40 %
10 мм	20 %
12 мм	0 %

8. Занести долю износа в процентах в формуляр.

Под автомобилем

1. Произведите визуальную проверку:

Состояние и расположение тросов стояночного тормоза.
Отсутствие течи из тормозных трубок и шлангов.
Отсутствие утечек из компенсатора/ограничителя тормозных сил (В зависимости от комплектации).

Проверка. Усилитель тормозной системы

Внимание:
Соблюдайте чистоту и правила безопасного выполнения работ.

Контроль герметичности (воздух)

Примечание:
Снять сервисную аккумуляторную батарею и ее контейнер(в зависимости от комплектации).

1. Отсоедините патрубок давления (1)(в "a").

2. Присоедините следующие элементы:

Штуцер "b" приспособления [0820] на угловой наконечник выхода (2) тормозного усилителя.
Ручной насос для создания давления / разрежения типа "SAM PPD3" на штуцер "b" приспособления [0820].

3. Создать разрежение ручным насосом типа "SAM PPD3" до достижения значения от -500 до -850 Мбар.

Примечание:
Время достижения требуемого значения варьируется в зависимости от объема воздуха в тормозном усилителе.

4. Выждать 1 минуту.

5. Проверить значение.

6. Заменить тормозной усилитель; В зависимости от результата проверки.

Операция	Проверка / РЕЗУЛЬТАТ	Замена усилителя тормозов
Создание разрежения	Достигнутое значение	Нет; Подождите 1 минуту Затем, повторите измерения
Создание разрежения	Значение, которое невозможно достичь, или 0 бар	Да
Проверка (После одной минуты)	Одинаковое значение (± 10 мбар)	Нет
Проверка (После одной минуты)	Разброс значений превышает 10 мбар	Да

Проверка. Наличие тормозной жидкости

Примечание:
Поврежденное уплотнение главного цилиндра приводит к протечкам тормозной жидкости в тормозной усилитель.

Примечание:
Тормозная жидкость разрушает внутреннюю мембрану тормозного усилителя.

1. Снять главный тормозной цилиндр.

Внимание:
Выбор материала очень важен, не выбирайте ворсистый предмет, который может разрушиться при контакте с тормозной жидкостью, острый или любой предмет, который может повредить мембрану тормозного усилителя.

2. Проверить наличие тормозной жидкости в нижней части тормозного усилителя, просунув мягкий предмет в отверстие "b" (Пример: Пластиковый ремешок).

Примечание:
При наличии тормозной жидкости заменить главный тормозной цилиндр в сборе с тормозным усилителем.

Проверка. Тормозная система

Внимание:
Соблюдайте чистоту и правила безопасного выполнения работ.

Внимание:
Пакет [0805] не доступен в запасных частях. При замене можно использовать магнитную опору индикатора, что позволит обеспечить измерения.

Передний тормозной диск

1. Проверить момент затяжки колесных болтов.

2. Поднимите и зафиксируйте неподвижно автомобиль на 2 стоечном подъемнике.

Контроль биения переднего тормозного диска (колесо установлено) (Первый вариант)

1. Закрепить специальное оборудование:

Комплект [0805-BZ], [0805-L] на амортизаторе.
Индикатор на приспособлении [0805-L].

2. Установить наконечник индикатора на расстоянии 10 мм от края переднего тормозного диска (наконечник под действием пружины).

Внимание:
Для проверки биения тормозного диска переднего тормозного механизма приведите его в движение посредством вала привода колеса.

3. Произвести установку индикатора на ноль.

4. Выполнить полный оборот переднего тормозного диска.

5. Допустимое биение переднего тормозного диска, установленного на ступицу: Меньше 0,05 мм.

Контроль биения переднего тормозного диска (колесо установлено) (Второй вариант)

1. Закрепить магнитный кронштейн индикатора на нижнем рычаге подвески.

2. Закрепить индикатор на магнитном кронштейне.

3. Установить наконечник индикатора на расстоянии 10 мм от края переднего тормозного диска (наконечник под действием пружины).

4. Произвести установку индикатора на ноль.

5. Выполнить полный оборот переднего тормозного диска.

6. Допустимое биение переднего тормозного диска, установленного на ступицу: Меньше 0,05 мм.

Контроль биения переднего тормозного диска (при снятом колесе)

1. Установить и затянуть колесные болты с приспособлением [0805-D].

2. Проверить биение тормозных дисков.

3. Допустимое биение переднего тормозного диска, установленного на ступицу: Меньше 0,05 мм.

Проверка изменения толщины переднего тормозного диска (Колесо снято) (Первый вариант)

1. Установить и затянуть колесные болты с приспособлением [0805-D].

2. Закрепить спецоборудование:

Комплект [0805-BZ], [0805-L] на амортизаторе.
Индикатор на приспособлении [0805-K].

3. Ослабить приспособление [0805-K] (в "a").

4. Установить наконечник индикатора на расстоянии 5 мм от края переднего тормозного диска (наконечник под действием пружины).

Внимание:
Чтобы проверить биение переднего тормозного диска по толщине, провернуть тормозной диск с помощью приводного вала.

5. Произвести установку индикатора на ноль.

6. Выполнить полный оборот переднего тормозного диска.

7. Изменение толщины переднего тормозного диска на той же окружности 0,01 мм.

Проверка изменения толщины переднего тормозного диска (Колесо снято) (Второй вариант)

1. Проверить изменение толщины по окружности в 8 точках на 5 мм от края переднего тормозного диска; С помощью микрометра (Толщина: 0 - 50 мм).

2. Изменение толщины переднего тормозного диска на той же окружности 0,01 мм.

Проверка толщины переднего тормозного диска (при снятом колесе)

1. Измерить толщину переднего тормозного диска на поверхности трения; С помощью микрометра (Толщина: 0 - 50 мм).

Передние диски
Особенность’	Номинальный диаметр нового диска	Толщина нового диска	Минимальная допустимая толщина
Сплошной диск	247 мм	10 мм	8 мм
	247 мм	13 мм	11 мм
	266 мм	13 мм	11 мм
Вентилируемый дисковый тормозной механизм	247 мм	20,4 мм	18,4 мм
	257 мм	20,4 мм	18,4 мм
	257 мм	22 мм	20 мм
Вентилируемый дисковый тормозной механизм (ION/C-ZERO )	257 мм	17 мм	15,4 мм
Вентилируемый дисковый тормозной механизм	266 мм	20,4 мм	18,4 мм
	266 мм	22 мм	20 мм
	280 мм	24 мм	22 мм
	280 мм	28 мм	26 мм
	281 мм	26 мм	24 мм
	283 мм	26 мм	24 мм
	284 мм	22 мм	20,2 мм
	285 мм	28 мм	26 мм
	288 мм	28 мм	26 мм
	294 мм	24 мм	22,4 мм
	294 мм	26 мм	24,4 мм
	300 мм	24 мм	22 мм
	300 мм	32 мм	30 мм
	302 мм	26 мм	24 мм
	304 мм	28 мм	26 мм
	309 мм	32 мм	30 мм
	310 мм	32 мм	30 мм
	330 мм	30 мм	28 мм
	340 мм	30 мм	28 мм
	380 мм	32 мм	30 мм

Передняя ступица

Проверка биения. Первый вариант

1. Проверить момент затяжки гайки приводного вала.

2. Прочистить поверхность прилегания ступицы к переднему тормозному диску; С помощью наждачной бумаги.

3. Закрепить спецоборудование:

Комплект [0805-BZ], [0805-L] на амортизаторе.
Индикатор на приспособлении [0805-L].

4. Поместить наконечник индикатора как можно ближе к наружному краю передней ступицы (наконечник под действием пружины).

Внимание:
Для проверки биения передней ступицы провернуть ступицу с помощью приводного вала.

5. Произвести установку индикатора на ноль.

6. Выполнить полный оборот передней ступицы.

7. Допустимое биение передней ступицы: Меньше 0,013 мм.

Проверка биения. Второй вариант

1. Закрепить магнитный кронштейн индикатора на нижнем рычаге подвески.

2. Закрепить индикатор на магнитном кронштейне.

3. Поместить наконечник индикатора как можно ближе к наружному краю передней ступицы (наконечник под действием пружины).

Внимание:
Для проверки биения передней ступицы провернуть ступицу с помощью приводного вала.

4. Произвести установку индикатора на ноль.

5. Выполнить полный оборот передней ступицы.

6. Допустимое биение передней ступицы: Меньше 0,013 мм.

Проверка толщины заднего тормозного диска (при снятом колесе)

1. Освободить рычаг стояночного тормоза.

2. Замерить толщину заднего тормозного диска на поверхности трения; С помощью микрометра (Толщина: 0 - 50 мм).

Задние тормозные диски
Особенность’	Номинальный диаметр нового диска	Толщина нового диска	Минимальная допустимая толщина
Сплошной диск	247 мм	8 мм	6 мм
Ступица диска полная	249 мм	9 мм	7 мм
Ступица диска полная	268 мм	12 мм	10 мм
Сплошной диск	272 мм	12 мм	10 мм
	274 мм	14 мм	12 мм
	280 мм	16 мм	14 мм
	290 мм	10 мм	8 мм
	290 мм	12 мм	10 мм
	290 мм	14 мм	12 мм
	300 мм	16 мм	14 мм
	302 мм	10 мм	8,4 мм
Вентилируемый дисковый тормозной механизм	302 мм	22 мм	20 мм

Контроль заднего тормозного барабана

1. Освободить рычаг стояночного тормоза.

3. Снять задний тормозной барабан.

4. Измерить внутренний диаметр задних тормозных барабанов на поверхности трения; С помощью штангенциркуля.

Смотрите таблицу, представленную ниже.

Задний тормозной барабан
Барабан	Номинальный диаметр нового тормозного барабана	Максимальный допустимый диаметр
7''	180 мм	182 мм
8''	203 мм	204,4 мм
8" (ION / C-ZERO )	203 мм	205 мм
9''	228,6 мм	229,8 мм
10''	254,15 мм	256 мм

5. Установите барабан.

6. Установите колесо.

Проверка толщины накладок тормозных колодок

1. Проверить износ задних тормозных колодок; С помощью приспособления [0821].

Примечание:
Выполнить несколько замеров в доступных точках с помощью инструмента [0821] (внешняя и внутренняя): Например, в "a".

Замена тормозной жидкости с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент по замене тормозной жидкости, а также при появлении признаков:

снижение уровня жидкости в бачке
значительное потемнение состава
снизился показатель точки кипения (определяется тестом)

Мы оперативно проведём замену тормозной жидкости, по необходимости – комплексное плановое ТО и диагностику тормозной системы.

Важное

1. Тормозная жидкость необходима для передачи тормозного усилия.

2. Сегодня продается 4 разновидности жидкостей, каждая из которых отличается основой и присадками.

3. Специфических признаков деградации (выработки) тормозной жидкости не имеется, что делает важным своевременное профилактическое обслуживание.

4. Тормозная жидкость должна меняться только на рекомендованную производителем, в условиях авторизованного сервисного центра.

ЗАЧЕМ НУЖНА ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ

В современных автомобилях Peugeot 3008 реализована гидравлическая тормозная система, где для передачи усилия от педали тормоза к тормозным колодкам используется тормозная жидкость. Вплоть до 1928 года в автомобилестроении применялся только механический привод, который не отличался эффективностью. Все современные автомобили уже оснащаются гидравлическим приводом, который сообщает необходимое усилие на тормозных колодках.

В некоторых машинах жидкость используется и в тормозах, и в приводе сцепления, если авто оборудовано механической коробкой переключения передач. В этом случае бачок, через который производится заправка жидкости, используется сразу в обеих системах. Но суть тормозной жидкости остается одна – передача усилия от педали к соответствующему механизму. И своевременная замена тормозной жидкости автомобиля Peugeot 3008 остается важным моментом ТО транспортного средства.

Для понимания процесса работы жидкости стоит рассмотреть принцип работы тормозной системы. К ней относятся:

заправочный бак – через него заправляется система;
датчик уровня – контролирует наличие тормозной жидкости, при срабатывании движение на машине запрещено;
педаль и ее привод;
главный тормозной цилиндр – на него приводом сообщается усилие, снимаемое с педали;
шланги и патрубки системы, в которых движется тормозная жидкость, передающая усилие от ГТЦ к тормозным цилиндрам колес;
тормозные цилиндры колес, приводимые в действие давлением рабочего тела, и включающие торможение с помощью колодок.

Если убрать из этой системы тормозную жидкость, то передать усилие от педали к колодкам окажется невозможно – механический привод просто не будет эффективным, так как для остановки автомобиля Peugeot 3008 весом более тонны усилия будет недостаточно.

Тормозная жидкость должна обладать рядом свойств:

не замерзать при температуре до -60 °С;
иметь температуру кипения от 200 °С;
вязкость не менее 1,5 мм2/с при t=100 °С, но не более 1800 мм2/с при t=-40°С;
стабильность плотности, независимо от условий и интенсивности эксплуатации;
не оказывать разрушительного воздействия на резиновые и резиноподобные материалы системы;
смазывать рабочий объем цилиндров.

Учитывая, что температурный диапазон эксплуатации тормозной системы варьируется от -60 °С (Крайний Север, Заполярье) при холодном старте и до +150 °С (при рядовом торможении с 60 км/ч до полной остановки), обычные масла не подходят. Кроме того, в гидравлике должна отсутствовать вода – основная причина закипания тормозной жидкости Peugeot 3008.

ПОКОЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

В основу классификации легли стандарты, разработанные Министерством транспорта США. Соответственно в названии каждого типа (поколения) используется аббревиатура DOT – Dept. of Transportation. Основное отличие каждого из них – основа, используемая для разработки. Ее процентное содержание составляет не менее 92%, оставшиеся 8% – специальные присадки.

3. DOT 5.1 – смешанная основа, представляет собой некоторую разновидность DOT 4, однако отличается большей гигроскопичностью при меньшей вязкости и более высокой температуре кипения. Обычно, используется в спорткарах.

4. DOT 5 – синтетическая основа на базе силикона. Стабильные свойства в очень широком температурном диапазоне, идеальна для высоконагруженных систем (спорткары, внедорожники и тяжелые седаны класса Luxe). Не гигроскопична. Не подходит для систем, которые имеют резиновые или резиноподобные элементы.

ХАРАКТЕРНЫЕ ПРИЗНАКИ ДЕГРАДАЦИИ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

Специфических признаков, по которым рядовой автовладелец смог бы определить деградацию тормозной жидкости Peugeot 3008, не выявлено. В обычных условиях даже большая степень выработки практически не проявляет себя. Однако она становится фатальной при интенсивной нагрузке на тормоза – спуске по серпантину, экстренном торможении, движении по бездорожью. Словом, в любой ситуации, когда нагрузка на педаль тормоза велика.

Быстро выявляется необходимость в замене тормозной жидкости, при профилактической прокачке тормозов. Для этого используется диагностическая полоска, меняющая свой цвет в зависимости от присутствия влаги в анализируемом веществе.

Деградировавшая жидкость парализует работу системы, и здесь возможно 2 варианта – либо цилиндры сработают на раскрытие (самопроизвольное торможение), либо машина перестанет реагировать на нажатие педали тормоза. В любом случае, ситуация будет опасной для участников дорожного движения.

Но насторожить владельца должно не обычное поведение педали:

Это – не прямые признаки деградации жидкости, и характерны для других неполадках в системе. И, тем не менее, обратиться в СТО и, как минимум, заменить тормозную жидкость.

КАК ЧАСТО МЕНЯЕТСЯ ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ

Периодичность замены жидкости указана в сервисной книжке автомобиля Peugeot 3008. Но данные, приведенные в документации на авто, получены в лабораторных условиях и по факту мало соотносятся с реальной жизнью. Ресурс жидкости тормозной системы не зависит от интенсивности использования, однако если автомобиль стоит без движения сколько-нибудь долгое время (3-4 месяца и более), необходимо проверить тормоза.

Если же брать усредненные показатели:

для DOT 3 – ежегодно, перед зимним периодом эксплуатации, либо после расконсервации автомобиля, не эксплуатировавшегося в холодное время года;
для DOT 4 – 1 раз в 2 года, при подготовке автомобиля к зиме. Жидкость меняется после расконсервации автомобиля Peugeot 3008 ;
для DOT 5.1 – ежегодно, независимо от эксплуатации автомобиля;
для DOT 5 – 1 раз в 4-5 лет. Как правило, замены при расконсервации не требуется, но контроль уровня и прокачка тормозов обязательна.

Не менее важным вопросом, считается совместимость жидкостей при смешивании. Производители настоятельно не рекомендуют смешивать жидкости, а автопроизводители снимают автомобили Peugeot 3008 с гарантии в случае, если будет обнаружен факт заправки не подходящей жидкости, либо их смешивания.

Что касается совместимости, то в экстренных случаях DOT 3, 4, 5.1 допускается смешивать, если необходимо доехать до места ремонта. Силиконовая основа DOT 5 исключает доливку в систему минеральной или синтетической гидравлической жидкости.

Замена жидкости нужна в случае, если автомобиль Peugeot 3008 приобретается в подержанном состоянии.

ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

Водители уверены, что в замене тормозной жидкости нет ничего сложного, и эту процедуру реально провести своими силами. Но даже малейшая ошибка обернется трагедией при отказе тормозов. Ведь эта процедура включает в себя:

полную откачку рабочего тела;
продувку шлангов и патрубков, цилиндров;
заправку системы и ее прокачку.

Сделать это можно только в условиях авторизованного сервисного центра, который предоставляет гарантию на выполненные работы.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

Как определить, что тормозную систему требуется прокачать? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

неравномерное тормозное усилие на колёсах – при торможении авто уводит с траектории
требуется применить дополнительное усилие при нажатии на педаль, чтобы машина остановилась
увеличился ход педали
произошла разгерметизация гидропривода (как при поломке, так и планово в процессе ремонта)

Доверяйте прокачку тормозной системы только профессионалам!

КОГДА НУЖНО ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗА Peugeot 3008?

Прокачивание тормозов – удаление воздуха – может потребоваться по нескольким причинам:

Был осуществлён ремонт тормозной системы Peugeot 3008 с отсоединением магистральных трубок, то есть произошло завоздушивание: замена шлангов и патрубков, демонтаж главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя, проводился тюнинг тормозов.
Произошла разгерметизация – повреждение магистралей тормозной жидкости.
Проводилась замена тормозной жидкости Peugeot 3008.
Уровень тормозной жидкости в расширительном бачке снизился до критической отметки.

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ Peugeot 3008 ЕСТЬ ВОЗДУХ?

Когда тормоза завоздушены, заметно меняются ощущения водителя от нажатия на тормозную педаль:

КАКУЮ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ЗАЛИТЬ В СИСТЕМУ Peugeot 3008?

Существует четыре класса тормозной жидкости: DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1. Как правило, в системе автомобилей применяется состав на гликолевой основе – DOT 3, DON 4 и DOT 5.1. DOT 5 изготовлена на основе силикона, который не способен вбирать влагу, но зато в процессе эксплуатации насыщается воздухом, что неприемлемо для ABS, ESP и остальных электронных систем торможения. Чтобы понять, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, достаточно взглянуть на её цвет: гликоль – жёлтого цвета, силикон – красного.

Смешивание силиконовых и гликолевых жидкостей в системе тормозов Peugeot 3008 недопустимо! Добавлять в состав, предназначенный для тормозов с ABS, жидкость, для этого не предназначенную, также не следует. При смешивании DOT 5.1 или DON 4 с DOT 3 приводит к значительному снижению температуры кипения тормозной жидкости.

Если вы не знаете, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, рекомендуется провести осмотр шлангов, трубок и соединений на предмет течей, а затем полную замену жидкости с последующей прокачкой тормозной системы.

МОЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Peugeot 3008, ЕСЛИ ОНА ОБОРУДОВАНА ABS И ESP?

Прокачку тормозов Peugeot 3008 с АБС самостоятельно проводить не рекомендуется. Когда блок клапанов и гидроаккумулятор представляют одну конструкция – достаточно отключить систему ABS, но в случае расположения этих элементов в разных местах потребуются дополнительные знания и профессиональный сканер, который имеется только в автосервисах. То же касается и автомобилей с ESP.

КАКОВ ПОРЯДОК ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Peugeot 3008?

Перед началом процесса прокачивания тормозов обязательно проверяют объём жидкости в бачке – он должен быть на максимальной отметке. Также следует разблокировать регулятор давления, расположенный на задней оси и провести чистку клапанов для стравливания воздуха на каждом суппорте.

Стандартный алгоритм прокачки тормозной системы Peugeot 3008 требует начинать процедуру с заднего правого колеса, затем приступать к заднему левому, далее работать с передним правым и закончить работу на переднем левым. Однако, стоит ознакомиться с последовательностью в сервисной книжке вашего автомобиля. Если такие данные недоступны, то применяется стандартный подход, описанный выше.

ОШИБКИ ПРИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Peugeot 3008.

Мастерам автосервиса не раз приходилось проводить ремонт Peugeot 3008 после самостоятельной прокачки тормозов автовладельцем. Как правило, встречаются три типовые ошибки:

В тормозную систему добавляют жидкость, не соответствующую той, которая уже залита. Это приводит к разрушению резиновых уплотнителей и, как следствие, к разгерметизации. Этапы ремонта: замена всех резиновых элементов, замена тормозной жидкости Peugeot 3008, повторная прокачка тормозов.
Допускают падение уровня тормозной жидкости ниже минимального значения. Многие забывают о том, что в процессе прокачки следует постоянно доливать тормозную жидкость в бачок Peugeot 3008, в противном случае воздух снова попадает в систему. Этапы ремонта: добавить жидкость в систему, повторно произвести прокачку.
Превышают давление в бачке до критического. Рекомендованное давление не должно быть выше 0,8 Атм, иначе бачок лопается. Этапы ремонта: замена бачка Peugeot 3008, добавление тормозной жидкости в систему, прокачка тормозов.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЛОМАЛСЯ ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Peugeot 3008?

Рассмотрим причины поломки клапана:

Жидкость давно не менялась, а значит систему не прокачивали долгое время, из-за чего клапан заклинило.
При проведении работ штуцер слишком сильно зажали.
Клапан подвергся коррозии.

Обломок штуцера извлекают высверливанием или навариванием вспомогательного элемента. Если же причина в окислении, стоит осмотреть весь суппорт Peugeot 3008 на предмет износа: возможно, замена детали в сборе будет актуальной.

снижение уровня жидкости в бачке
значительное потемнение состава
снизился показатель точки кипения (определяется тестом)

Важное

1. Тормозная жидкость необходима для передачи тормозного усилия.

2. Сегодня продается 4 разновидности жидкостей, каждая из которых отличается основой и присадками.

ЗАЧЕМ НУЖНА ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ

В современных автомобилях Peugeot реализована гидравлическая тормозная система, где для передачи усилия от педали тормоза к тормозным колодкам используется тормозная жидкость. Вплоть до 1928 года в автомобилестроении применялся только механический привод, который не отличался эффективностью. Все современные автомобили уже оснащаются гидравлическим приводом, который сообщает необходимое усилие на тормозных колодках.

В некоторых машинах жидкость используется и в тормозах, и в приводе сцепления, если авто оборудовано механической коробкой переключения передач. В этом случае бачок, через который производится заправка жидкости, используется сразу в обеих системах. Но суть тормозной жидкости остается одна – передача усилия от педали к соответствующему механизму. И своевременная замена тормозной жидкости автомобиля Peugeot остается важным моментом ТО транспортного средства.

Для понимания процесса работы жидкости стоит рассмотреть принцип работы тормозной системы. К ней относятся:

заправочный бак – через него заправляется система;
датчик уровня – контролирует наличие тормозной жидкости, при срабатывании движение на машине запрещено;
педаль и ее привод;
главный тормозной цилиндр – на него приводом сообщается усилие, снимаемое с педали;
шланги и патрубки системы, в которых движется тормозная жидкость, передающая усилие от ГТЦ к тормозным цилиндрам колес;
тормозные цилиндры колес, приводимые в действие давлением рабочего тела, и включающие торможение с помощью колодок.

Если убрать из этой системы тормозную жидкость, то передать усилие от педали к колодкам окажется невозможно – механический привод просто не будет эффективным, так как для остановки автомобиля Peugeot весом более тонны усилия будет недостаточно.

Тормозная жидкость должна обладать рядом свойств:

не замерзать при температуре до -60 °С;
иметь температуру кипения от 200 °С;
вязкость не менее 1,5 мм2/с при t=100 °С, но не более 1800 мм2/с при t=-40°С;
стабильность плотности, независимо от условий и интенсивности эксплуатации;
не оказывать разрушительного воздействия на резиновые и резиноподобные материалы системы;
смазывать рабочий объем цилиндров.

ПОКОЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

ХАРАКТЕРНЫЕ ПРИЗНАКИ ДЕГРАДАЦИИ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

Специфических признаков, по которым рядовой автовладелец смог бы определить деградацию тормозной жидкости Peugeot, не выявлено. В обычных условиях даже большая степень выработки практически не проявляет себя. Однако она становится фатальной при интенсивной нагрузке на тормоза – спуске по серпантину, экстренном торможении, движении по бездорожью. Словом, в любой ситуации, когда нагрузка на педаль тормоза велика.

Но насторожить владельца должно не обычное поведение педали:

КАК ЧАСТО МЕНЯЕТСЯ ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ

Периодичность замены жидкости указана в сервисной книжке автомобиля Peugeot. Но данные, приведенные в документации на авто, получены в лабораторных условиях и по факту мало соотносятся с реальной жизнью. Ресурс жидкости тормозной системы не зависит от интенсивности использования, однако если автомобиль стоит без движения сколько-нибудь долгое время (3-4 месяца и более), необходимо проверить тормоза.

Если же брать усредненные показатели:

для DOT 3 – ежегодно, перед зимним периодом эксплуатации, либо после расконсервации автомобиля, не эксплуатировавшегося в холодное время года;
для DOT 4 – 1 раз в 2 года, при подготовке автомобиля к зиме. Жидкость меняется после расконсервации автомобиля Peugeot ;
для DOT 5.1 – ежегодно, независимо от эксплуатации автомобиля;
для DOT 5 – 1 раз в 4-5 лет. Как правило, замены при расконсервации не требуется, но контроль уровня и прокачка тормозов обязательна.

Не менее важным вопросом, считается совместимость жидкостей при смешивании. Производители настоятельно не рекомендуют смешивать жидкости, а автопроизводители снимают автомобили Peugeot с гарантии в случае, если будет обнаружен факт заправки не подходящей жидкости, либо их смешивания.

Замена жидкости нужна в случае, если автомобиль Peugeot приобретается в подержанном состоянии.

ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

полную откачку рабочего тела;
продувку шлангов и патрубков, цилиндров;
заправку системы и ее прокачку.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

Читайте также: