Замена площадки реактивной тяги на ваз 21213

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет .
Что то я сам себя ввел в заблуждения !
У меня встал вопрос, как правильно приварить( прикрутить ) крепления длинных реактивных тяг к кузову?
От чего отталкиваться в расчетах ?
Запарка состоит в том ,что я переварил всё днище ,срезал старые лонжероны ,и наварил профильную трубу в места них!
Теперь ни знаю от чего отталкиваться ,от какой контрольной точки рассчитывать .
Помогите люди добрые чем можете
Если что фото кузова в моём альбоме!

проще выставить мост как нужно прикрутив тяги. все измерить рулеткой в 3х осях и приварить. работа кропотливая но реальная

Что то я очкую по точкам делать ,так как нет их там уже ,всё 10 раз переварено !
Тоже склоняюсь приварить крепления по месту!
На крайней случай буду делать разборные длинные реактивные тяги !
Кто как считает,эту процедуру лучше делать на машине ,с мотором и коробками,или без них?

ммм .. если нет понимания как, куда и зачем, то лучше сохранить заводскую геометрию )

Крепление малых реактивных тяг у меня остались заводские. А вот крепление длинных были приварены как бык поссал !
Suicide времени критически нет заниматься такими изобретениями !Сделаю площадку из металла 3 мм и прикручу к пластине в салоне 3мм плюс сам пол 1,5 мм,думаю норм будет
Так я и не услышал ответа !Прикручивать под нагрузкой всё это безобразие ,или можно без двигла и коробок это делать?

TIHIY писал(а): Сделаю площадку из металла 3 мм и прикручу к пластине в салоне 3мм плюс сам пол 1,5 мм,думаю норм будет

Ни разу не видел, всё больше из уголка.

Злопыхатель писал(а): Дядьку! Шо ты там про свой альбом вещал? - тама нет фотографиев твоего днища. Как жа тебе помочь?

Как так нету !Ща проверил альбом всё там есть ,зачищенное,грунтованное .а потом и в мастике!
Вот мой отчёт ,здесь всё есть Зелёный дракон!
Если долго мучится что нибудь получится ,надеюсь прикручу ровно !

Действительно, есть. А я сдуру только первую страницу глазел!
Так ты всё заварил, загрунтовал, заантикорил - и только теперь чухнулся крепёж нижних реактивок делать.
Безумству храбрых.
Дык, я бы на твоём месте. э . ориентировался бы относительно сохранившихся точек крепления верхних реактивных тяг.
Да, а по конструктиву, скорей всего вварил бы между продольными профилями такие же поперечные. А в них - болты (шпильки) под крепёж стандартных кронштейнов реактивок. По сравнению с тем, что ты уже сделал - сие есть сущий пустяк.

Я думаю не приваривать ,а прикрутить к полу,через пластину!И мой труд будет не испорчен !
Я немного не догоняю как именно считать размер .Точка на чертеже очень большая и и от чего именно отталкиваться это вопрос, или + - сантиметр роли не играет?
Всё больше и больше склоняюсь сделать регулируемые тяги !Чтоб приехать на развал ,и там выравнить мост.

а вот у меня было прикручено насквозь к полу через приваренные пластины. мне не понравилось, и я все-таки приварил. верно тут замечал Егор о том, что нельзя прикладывать нагрузку к плоскому тонкому полу. при серьезных нагрузках может выломить часть пола вместе с креплением тяги. мне повезло, не выломило, хотя чувствовалось, как "гуляет" пол под нагрузкой. из-за них же все это дело раскручивалось и расхлябывалось, не вызывало доверия в целом.

Точка на чертеже это центр крепления.
Выставляйся от передней балки, тогда точно будет параллельно передней оси. Когда переваривал передок, то по чертежу высчитывал расстояние от балки до точек крепления ЗМ. Потом высчитывал расстояние от точки крепления до привалочной плоскости балки (где втулка входит) и П-образной приспособой вымерял расстояние.
В твоём варианте вынести ось крепления нижних тяг, отметить центр, от него отложить расстояния по чертежу до тяг вот и будет точка крепления.

Еще раз повторюсь, побегать с рулеткой часа 2 и все будет нормально, тем более верхние точки сохранились, не вижу никаких принципиальных проблем.

Так как в нашем регионе сложилась плохая погода ,пришлось сдуть лодку ,поставить мотор и удочки в гараж и заняться своим джипом
Сегодня пол дня провел под машиной ,и 100 раз оббежал её по кругу ,Чем я только не пользовался ,лазерный уровень ,обычный уровень ,нитка ,рулетка!
Пробив все размеры определил что задний мост стоит чётка ,крепится он на малых реактивных тягах ,и продольной реактивной тяге!
Вот из-за этого возникает вопрос ,за что отвечают нижние(длинные )продольные тяги?И может сместится мост если ани не прикручены ?
А вот передняя балка стояла чуть со смещением на 5 мм!Вытянул её растяжкой нижнего рычага !
Сейчас расстояние между осями 2187 мм если мне память не отшибает,а должно быть 2200мм .Я так понимаю это из-за того что машина не загружена,без мотора коробок .Или я ошибаюсь ?
По сему вопрос ,если я сейчас прикручу крепление для длинных реактивных тяг(без нагрузки),ни каких последствий после не будет ?

Легкий лифтчик +лебедь9500 +СРПМ +ГП4.3 +самоблоки Вал рейс +усиленн.ступ с подш Ивеко +РК2.95 на подрамнике +усилен ЗМ +А-обр +Malatesta Kaiman31"

тут вместо мыла и сала использовал 88 клей, перемазался весь, все тиски уляпал. Воткнул тягу в домик затянул и попробовал покрутить - огромные углы а резинка не проскалывает и не обрывает ее. После же мыла даже через сутки проскальзывала при небольшом угле.

Секрет вечной молодости- не дожить до старости.

Позавчера у меня порвались втулки в А-рычаге (уши А-рычага от верхних коротких тяг). В гараже под руку попались сайлентблоки нижнего рычага 2108 (не сочтите за рекламу, другой картинки не попалось )
По наружнему диаметру соответствуют резиновым втулкам тяг, внутри уже завулканизирована металлическая втулка.
Запрессовалась как родная при помощи квалды и мыльного раствора
Посмотрим как будет себя вести, но субъективно задняя подвеска стала мягче.

Чем мягче подвеска, тем быстрее она ушатается, зато кузов целее и наоборот соответственно. Ещё в советском "За рулём", давно, помнится читал.

А выпресовывать потом как? Лет 15 назад, помнится, на "копейке" моторным маслом мазал, залетали на ура, правда ходили потом недолго.

Вопрос назрел.
Сносились малые втулки на коротких тягах. По каталогу там свои малые втулки 2101-2919108.
Но очень многие магазины именно на ниву предлагают ставить везде большие втулки 2101-2919042.
Даже БРТ предлагает такой ремкомплект.

Вопрос. Какие втулки ставить в короткие реактивные тяги?

Lomonosov
Подожди. Ты же сам пишешь, что на коротких тягах стоят малые втулки, а на остальных большие. Я визуально не очень помню, год назад дело было. Но то, что они отличались, это факт.

Cha
Не придирайся. Я пишу, что на коротких тягах стоят малые втулки. Про остальные тяги я ничего не пишу. Из этого не следует, что на остальных тягах (две длинные и панара) большие втулки
По каталогу на панаре малые втулке. И в ремкомплектах для классики 4 большие втулки и 6 малых.

Но мы отклоняемся от вопроса. Меня интересуют только короткие реактивные тяги.
Можно ставить большие втулки в короткие тяги?

6 болбших 4 маленьких. а наоборот это бракованная партия коричневых - хватило на сезон. в панаре не поменял - они живые остались. поменянные растрескались

Lomonosov
Если вставить большие втулки- то проушину на мосту расширять придется. А так можно.
Я в переднюю часть вставил большие втулки- пришлось болт длиньше брать.

Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5.

Я ставил большие втулки.
Меня жизнь заставила- выравнивал мост
Пришлось покупать 2 ремкомплекта.
Щас уже не помню, посмотрю бумаги, но по моему и диаметр
металлических втулок изменял на большие и длину.
Тыс 30, из них тыс 5, может меньше- гравийка.
Пока ведут себя достойно.

при покупке втулок главное смотреть на их качество,они должны быть мягкие эластичные а не дубовые,тогда и служить будут долго,у меня уже 5 лет как заменил и они в отличном состоянии.

редуктора 4,3 с пневмоблоками.BF Goodrich 235 /75 R15. рк 1:3, тюнинг мозги,Ивеко подшипники, лебёдка 9,5 в салоне и др.

Продолжение банкета.
Заранее был куплен ремкомплект для классики (6 мал + 4 бол).
По факту оказались все большие (тяги родные).
Т.к. у меня очевидно были неисправны короткие тяги, то только в них резинки и поменял. При этом у каждой тяги неисправна была только одна из двух резинок - из неё втулка вываливалась сама.
Из второй резинки втулка выходила очень неохотно прихватив с собой 2-мм слой прикипевшей и высохшей резины по типу окалины, которую пришлось обивать молотком.

Длинные тяги и панара при поверке монтировкой показались вполне живыми. После замены резинок коротких тяг дребезг и удары на кочках ушли.
Вот теперь думаю, стоит ли превентивно докупать большие резинки и менять на оставшихся тягах?
На длинных тягах и панаре кручения значительно меньше, чем на коротких, но время и пробег заставляют задумываться. С одной стороны не хочется лезть в работающий организм, с другой стороны не понравилась прикипевшая резина к втулкам на исправных сайлентах коротких тяг.

В запрошлом году поменял короткие тяги, на длинных резинки родные в хорошем состоянии. Пробег примерно такой же, возраст сам видишь. Одну правда длинную поменял недавно, по причине того что она проржавела и сломалась, ставил с донора 1996 гв. Не лезу, не известно что в магазе попадет.

седня таки добрался до машинки и сделал скока успел - поменял резинки на коротких тягах и на задних аммо.

кромка резинки замечательно мажется мылом и рукой запресовывается в тягу (я не шварцнегер). немгого усилия и все в ажуре. на место досаживается кувалдой.
втулка вставляется при момощи набора шайб+гаечек и родных болтов от тяг.

вынимаются резинки тоже легко - выбили втулку, а дальше две отвертки забиваете и методом рычага выдергиваете резинку не с первого раза, но быстро получается.

хотел поменять и на длинных тягах резинки, но нужна болгарка + новые болты + новые втулки - втулки прикипели к болтам и вынуть болт просто нереально.

firesanek, с мылом надо быть поосторожние, а то из-за перемыливания при работе подвески резинки могут начать прокручиваться (у меня так было). Следствия этого думаю в общем понятны. Мне пришлось еще раз разбирать и размыливать

да я краешек мазал.. пусть прокручиваются они один фиг будут прокручиваться на втулке скорее всего.
главное чтобы не выскочили

firesanek, да выскочить то, они не выскочать, а разбиться раньше времени могут. По лужам можно попробовать покататься и во время дождя тоже - мыло быстрее вымоет (если оно конечно осталось там)

Лехко.
Втулку выбиваешь подходящим прутком.Итак,метал.втулку выбил.Берешь монтировку круглую,которая входит в центр резиновой втулки,конец монтировки примерно до середины втулки доводишь.И выворачиваешь резинку.Она бывает рветсяу края,тогда дело еще сильней упрощается.
Новую запрессовываю тисами,предварительно смазав ее мылом,фейри,золушка,автошампунь(чо есть под рукой).Затем тисами же заталкиваю мет.втулку.Перед втулкой помещаю шарик от подшипника диаметром чуть побольше втулки.На самой втулке слегка запиливаю фаску,чтоб острых краев небыло.

вчера запрессовывал с помощью мыла и отвертки. также расспрессовывал. потратил на три тяги (две длинные и одну короткую) минут 30. сначала не делал неправильно и намазывал мылом боковую круглую часть резинки, а надо внутреннюю часть железки и плоскую часть резинки. просто нажать посильнее на резинку, ее немного перекосит, а потом засовывать ее до конца отверткой. секунд 20 на одну резинку уходило в конце. распрессовывалось тоже достаточно просто - сначала отжать резинку, полить туда мыльной водой и также отверточкой

мастер говорит, что смысла нет в замене резинок. Говорит, купить новые реактивные тяги и все поменять. И ездить еще, столько сколько ездил. А вот это выпресовывать. запересовывать..
Как счиатете?

wiiuul
Мастер не совсем прав.
Усталостность металла конечно вносит свой вклад, но грамотная запрессовка мало чем отличается от заводской.

Lomonosov
а, что реактивные тяги дорого стоят?
Вот я свои буду менять на 115тыщ. или 7 лет. При этом уже 1 раз менял одну маленькую - лопнула.
И опять на лет 7 забуду про них.
Считаю это более логичным.

Каждому свое.
"Раньше и трава зеленее была и деревья выше". В свое время я менял резинки. Может сейчас целесообразнее менять железки.

Читайте также: