Замена тормозного шланга тойота камри
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Может кто подскажет - есть ли аналог для тормозных шлангов Камри sv-30. Может отечественные. Цены на родные высоковаты. Заранее благодарен.
В смысле одинаковые. по длине одинаковые, а крепление под стойку разные
А на счет Miyaco, японское какое то название, вроде пыльники есть на шрус такой фирмы
Мне, когда узнавал сказали что левый, что правый разницы нет. это так? или все же по креплению они сильно отличаются?
Грация
А уровень в бачке с тормозухой не смотрел ? Просто, по мере износа колодок, уровень понижается.. )) Также может загораться и при поворотах..
Поставил на перед на камри 40 шланги САТ, недорого по сравнеию с оригиналом, 400 против 1200, но результатом не доволен, начала включаться абс под педалью, (раньше летом не срабатывала никогда), причем на маленьких скоростях, около 3-5км/ч, когда медленно подкатываешься перед полной остановкой. Что за фигня? сейчас на них полтыщи проехал, стало реже абс срабатывать.
Поставил на перед на камри 40 шланги САТ, недорого по сравнеию с оригиналом, 400 против 1200, но результатом не доволен, начала включаться абс под педалью, (раньше летом не срабатывала никогда), причем на маленьких скоростях, около 3-5км/ч, когда медленно подкатываешься перед полной остановкой. Что за фигня? сейчас на них полтыщи проехал, стало реже абс срабатывать.
а при чем здесь шланги? ты хочеш сказать они как шарики раздуваются и давление не держут или канал в нем другого диаметра? Че до шлангов докапался прокачай нормально тормаза
Поставил на перед на камри 40 шланги САТ, недорого по сравнеию с оригиналом, 400 против 1200, но результатом не доволен, начала включаться абс под педалью, (раньше летом не срабатывала никогда), причем на маленьких скоростях, около 3-5км/ч, когда медленно подкатываешься перед полной остановкой. Что за фигня? сейчас на них полтыщи проехал, стало реже абс срабатывать.
а при чем здесь шланги? ты хочеш сказать они как шарики раздуваются и давление не держут или канал в нем другого диаметра? Че до шлангов докапался прокачай нормально тормаза
прокачивал, не помогло, а шланги да, надуваются чутка, пальцами импульс чувствуется, к зиме буду менять на оригинал наверна
Мужики, сейчас скажу может и ересь с технической точки зрения, если у кого есть желание, может и посмеяться, но мне, в старые времена дифицита, пришлось сделать так.. Когда взял первую "японку", Короллу в 81 кузове, на ней вся ходовка была разбита в дребезги, для примера шток аморта под своим весом падал со стуком в стакан стойки, ну многое другое, подобное.. В первые же три месяца, перед поворотом и на скорости под 90 у меня лопается передний правый шланг.. хорошо, что еще ручник работал и пониженными передачами погасил скорость.. но дело не в этом.. при проверке выяснилось, что и левый полудохлый, их просто поломало.. Где брать новые ? Разборов у нас нет, Интернета у меня тогда тоже не было.. Посмотрел на него, вижу что-то знакомое напоминает. Пошел в магазин, беру в руки нивский шланг - по длине один в один, серьга тоже такая же. Разница только в том, что на нивском, в серьге, кольцевой проточки для циркуляции тормозухи нет, внутренняя поверхность гладкая.. Почесал репу, взял круглый надфиль и на королловском крепежном болту серьги выточил канавку, размером как и на серьге. Вылезла другая проблемка - соединительные штуцера с торм. трубками не подходят по резьбе, на ТАЗах она крупнее.. Отрезал кончики трубок, снял гаечки трубок, на трубки одел жиговские, трубки вручную развальцевал, даже без колечек и не пропаивал. Собрал, хорошо затянул, подтеканий нет. Тормоза работали как с родными шлангами. Отъездил на них более 13 лет без вопросов ! С тем машинку и продал.. Цена новых торм. шлангов родных (как потом узнал) была что-то порядка 600 руб., и ждать надо было около месяца, цена нивских - 15 руб. и в любом магазе навалом, хоть каждый день меняй..
Кстати, мужики, тоже интересно спросить. Поставил себе вчера стойки от 40-ой камри (SV40). Все замечательно, но на стойке ухо под крепление шланга приварено ниже, соответственно родной шланг к нему прикрепить нереально. сделал из металлической шинки крепление, но душа не на месте. Вопрос. у 40-ой камри расстояние от суппорта до места крепления шланга к стойке меньше чтоли? Вот бы узнать размеры. :) Хочу поехать в магаз купить шланги от 40-ой камри и поставить все по уму, с тормозами шутки плохи!
Как заменить тормозные шланги и трубки автомобиля Toyota Camry
Тормозные шланги и трубки заменяем в случае обнаружения повреждений
Также шланги и трубки тормозной системы рекомендуется заменять через 150 тыс. км пробега автомобиля или по истечении пяти лет эксплуатации автомобиля
Замена тормозных шлангов
На автомобиле установлено четыре тормозных шланга
Два шланга установлено для соединения задних трубок с рабочими тормозными цилиндрами задних колес
Два передних шланга для соединения тормозных трубок с рабочими цилиндрами тормозных механизмов передних колес
Для работы понадобится специальный ключ для тормозных трубок на 10
Для замены передних шлангов, снимаем колесо со стороны выполняемой работы
Отсоединяем держатель тормозного шланга от амортстойки, вывернув болт его крепления
Откручиваем гайку крепления трубки, удерживая верхний наконечник шланга от проворачивания, и отсоединяем трубку
Отверстие трубки глушим защитным колпачком от клапана выпуска воздуха тормозного цилиндра
Снимаем запорную скобу с верхнего наконечника шланга и вынимаем наконечник шланга из отверстия кронштейна на кузове
Выкручиваем болт штуцер крепления нижнего наконечника шланга к рабочему цилиндру тормозного механизма переднего колеса и снимаем шланг
Устанавливаем новый шланг в обратном порядке
Алюминиевые уплотнительные шайбы, расположенные по обе стороны наконечника шланга нужно заменить
Таким же образом заменяются остальные тормозные шланги
После замены шлангов прокачиваем тормозную систему
Замена тормозных трубок
В статье рассмотрим замену трубки, соединяющей модуль ABS со шлангом со шлангом, присоединенным к рабочему цилиндру тормозного механизма заднего левого колеса.
Остальные трубки снимаются практически одинаково, разница только в местах крепления их держателей на кузове
Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву
Откручиваем гайку крепления к модулю ABS трубки, идущей к рабочему цилиндру тормозного механизма левого заднего колеса
Откручиваем гайку крепления трубки к шлангу, присоединенному к рабочему цилиндру тормозного механизма левого заднего колеса, и отсоединяем трубку
Выкручиваем болт крепления переднего держателя трубопроводов к основанию кузова
Снимаем держатель, и вынимаем заменяемую трубку из блока трубопроводов
Снимаем крышки остальных держателей трубопроводов, полностью освобождаем заменяемую трубку и снимаем ее
Как заменить тормозные шланги и трубки автомобиля Toyota Camry
Тормозные шланги и трубки заменяем в случае обнаружения повреждений
Также шланги и трубки тормозной системы рекомендуется заменять через 150 тыс. км пробега автомобиля или по истечении пяти лет эксплуатации автомобиля
Замена тормозных шлангов
На автомобиле установлено четыре тормозных шланга
Два шланга установлено для соединения задних трубок с рабочими тормозными цилиндрами задних колес
Два передних шланга для соединения тормозных трубок с рабочими цилиндрами тормозных механизмов передних колес
Для работы понадобится специальный ключ для тормозных трубок на 10
Для замены передних шлангов, снимаем колесо со стороны выполняемой работы
Отсоединяем держатель тормозного шланга от амортстойки, вывернув болт его крепления
Откручиваем гайку крепления трубки, удерживая верхний наконечник шланга от проворачивания, и отсоединяем трубку
Отверстие трубки глушим защитным колпачком от клапана выпуска воздуха тормозного цилиндра
Снимаем запорную скобу с верхнего наконечника шланга и вынимаем наконечник шланга из отверстия кронштейна на кузове
Выкручиваем болт штуцер крепления нижнего наконечника шланга к рабочему цилиндру тормозного механизма переднего колеса и снимаем шланг
Устанавливаем новый шланг в обратном порядке
Алюминиевые уплотнительные шайбы, расположенные по обе стороны наконечника шланга нужно заменить
Таким же образом заменяются остальные тормозные шланги
После замены шлангов прокачиваем тормозную систему
Замена тормозных трубок
В статье рассмотрим замену трубки, соединяющей модуль ABS со шлангом со шлангом, присоединенным к рабочему цилиндру тормозного механизма заднего левого колеса.
Остальные трубки снимаются практически одинаково, разница только в местах крепления их держателей на кузове
Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву
Откручиваем гайку крепления к модулю ABS трубки, идущей к рабочему цилиндру тормозного механизма левого заднего колеса
Откручиваем гайку крепления трубки к шлангу, присоединенному к рабочему цилиндру тормозного механизма левого заднего колеса, и отсоединяем трубку
Выкручиваем болт крепления переднего держателя трубопроводов к основанию кузова
Снимаем держатель, и вынимаем заменяемую трубку из блока трубопроводов
Снимаем крышки остальных держателей трубопроводов, полностью освобождаем заменяемую трубку и снимаем ее
Ремонт механизма тормозов передних колес Toyota Camry
СНЯТИЕ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
При замене тормозных колодок всегда меняйте внутренние прокладки, наружные прокладки и крышки прокладок в комплекте
Слейте тормозную жидкость.
Снимите переднее колесо и временно закрепите колесный диск двумя гайками.
Отверните болт и отсоедините кронштейн тормозного шланга.
Придерживая направляющие пальцы, открутите болты крепления суппорта (рис. 1).
Поднимите суппорт и закрепите его проволокой.
Снимите две антискрипные пружины, две тормозные колодки, две антискрипные прокладки, удерживающие пластинчатые вкладыши (рис. 2).
С помощью отвертки с тонким жалом снимите индикаторы износа колодок (рис. 3).
Извлеките из суппорта направляющие пальцы (рис. 4).
С помощью отвертки с тонким жалом снимите уплотнительные кольца с направляющих пальцев (рис. 5).
Снимая уплотнение, не повредите корпус направляющего пальца.
Открутите крепежные болты корпуса суппорта и снимите суппорт (рис. 6).
Удерживая суппорт в тисках с мягкими губками, с помощью отвертки и молотка снимите пыльники направляющих пальцев (рис. 7).
Используя отвертку, снимите пружинное кольцо чехла тормозного цилиндра и чехол (рис. 8).
Поместите ветошь между поршнем и цилиндром.
Используя сжатый воздух, удалите поршень из цилиндра (рис. 9)
Используя отвертку, снимите сальник (рис. 10).
ПРОВЕРКА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
Измерьте толщину накладок тормозных колодок линейкой (рис. 11).
Стандартная толщина: 12 мм.
Минимальная толщина: 1,0 мм.
ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОГО ДИСКА И КОМПОНЕНТОВ ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА
Проверьте, нет ли коррозии, износа и повреждения на внутренних стенках цилиндра.
При необходимости замените корпус цилиндра.
Незначительные изъяны, вызванные коррозией или посторонними частицами, можно устранить шлифовкой поверхности мелкой наждачной шкуркой.
При необходимости замените корпус цилиндра.
Проверьте, нет ли износа, трещин и повреждения.
При необходимости замените соответствующий компонент.
Проверьте, нет ли коррозии, износа и повреждения на поверхности поршня.
При необходимости замените соответствующий компонент.
Проверьте, нет ли коррозии, износа и повреждения на направляющем пальце и пыльнике направляющего пальца.
При необходимости замените соответствующий компонент.
Проверьте, нет ли неравномерного износа, трещин и серьезных повреждений на поверхности тормозного диска.
ИЗМЕРЕНИЕ ТОЛЩИНЫ ТОРМОЗНОГО ДИСКА
С помощью микрометра измерьте толщину тормозного диска (рис. 12).
Стандартная толщина: 28 мм
Минимальная толщина: 26 мм
Замените диск, если толщина диска меньше минимально допустимой.
ИЗМЕРЕНИЕ БИЕНИЯ ТОРМОЗНОГО ДИСКА
Нанесите метки на тормозной диск и втулку оси ступицы колеса (рис. 13).
Закрепите тормозной диск на ступице колеса при помощи колесных гаек (в 2 местах или более).
Проверьте биение индикатором (рис. 14).
Точка измерения: на расстоянии 10 мм от наружной кромки диска. максимальное биение: 0,05 мм или менее.
Перед проведением измерения убедитесь, что осевой люфт равен 0 мм.
Если биение значительное, отыщите точку минимального биения, последовательно смещая положение установки тормозного диска на ступице на одно отверстие.
Нанесите литиевую смазку для резины на уплотнения поршня и установите их в корпус цилиндра (рис. 15).
При установке не применяйте слишком большое усилие, чтобы не повредить детали.
Установите пружинное кольцо чехла тормозного цилиндра и чехол (рис. 16).
С помощью торцевого ключа (19мм) и молотка установите пыльники направляющих пальцев (рис. 17).
Предварительно смажьте пыльники литиевой смазкой.
Установите корпус тормозного цилиндра на тормозной диск и затяните крепежные болты. Момент затяжки: 107 Нм.
Установите направляющие пальцы.
Установите тормозные колодки.
Установите суппорт. Затяните крепежные болты. Момент затяжки: 34 Нм.
Установите тормозной шланг и затяните гайку крепления. Момент затяжки: 29 Нм.
Привет всем.
Раздуло шланг тормозной передний,позвонил в магазин, в наличии нет , привезти дешевый 1000руб,только через 10 дней сказали,а ездить нужно,пришлось искать решение.
Решение было найдено!
Купил шланги передние от нивы,по длине как родные,резьба не такая только.
Отрезал от родного конец железный с резьбой,и впаял в него латунью , гайку с трубки тормозной нивовской,получился переходник.
Другой конец у нивовского толще немного, можно поставить и так, но я фрезернул,его с обоих сторон,чтоб до отверстия ,внутри одинаковое расстояние было.
И важно! На болту крепления шланга к суппорту , проточил канавку , в месте где отверстие , а то у родного , проточка внутри наконечника, если этого не сделать, то жидкость плохо проходить будет.
Ну и отрезал промежуточное крепление,распилил его вдоль ,получился желоб с креплением, расширил его немного, вложил в него шланг нивы,там есть надетая на него резиновая втулка,вот ее и вложил, и затянул хомутом.
Прокачал,поехал,все работает.
Как временная мера пойдет, можно и постоянно ездить, ни чего страшного.
Надеюсь кому нибудь помог.
К стати шланг нивы нужен длинный ,150руб по моему стоит,есть еще короткий он не пойдет.
если временно работает, то это остается на постоянку. нормально..
ты скоро всю машину переделаешь так, что следущее после подушек, шлангов,, :))), нормуль,,
Привет всем.
Раздуло шланг тормозной передний,позвонил в магазин, в наличии нет , привезти дешевый 1000руб,только через 10 дней сказали,а ездить нужно,пришлось искать решение.
Решение было найдено!
Купил шланги передние от нивы,по длине как родные,резьба не такая только.
Отрезал от родного конец железный с резьбой,и впаял в него латунью , гайку с трубки тормозной нивовской,получился переходник.
Другой конец у нивовского толще немного, можно поставить и так, но я фрезернул,его с обоих сторон,чтоб до отверстия ,внутри одинаковое расстояние было.
И важно! На болту крепления шланга к суппорту , проточил канавку , в месте где отверстие , а то у родного , проточка внутри наконечника, если этого не сделать, то жидкость плохо проходить будет.
Ну и отрезал промежуточное крепление,распилил его вдоль ,получился желоб с креплением, расширил его немного, вложил в него шланг нивы,там есть надетая на него резиновая втулка,вот ее и вложил, и затянул хомутом.
Прокачал,поехал,все работает.
Как временная мера пойдет, можно и постоянно ездить, ни чего страшного.
Надеюсь кому нибудь помог.
К стати шланг нивы нужен длинный ,150руб по моему стоит,есть еще короткий он не пойдет.
Тоже самое я делал на Королле, лет еще . надцать назад ! Даже обрезанные трубки, при замене штуцерных гаек не пропаивал, а просто развальцевал и хорошо протянул.. Тоже делал как времянку, но отходила она у меня с "нивскими" шлангами более 10 лет, с ними же и продал. И работали как родные..
Читайте также: