Замена топливных форсунок ниссан патрол

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Указанные номера соответствуют распылителям с шестью отверстиями.
Подробнее о замене распылителей см. здесь.

Давление начала распыла:
для новой форсунки - 199-209 kg/cm2.
для б/у - 194 kg/cm2.
минимальное - 165 kg/cm2.

Перед демонтажем форсунок двигатель желательно помыть и прогреть до рабочей температуры.
Т.к. придется крутить стартером для продувки и очистки колодцев форсунок, вытаскиваем предохранитель ТНВД . Подробнее см. здесь.
Осуществляем разборку. Подробнее здесь, выполняем пункты 1 - 13 (только те, что отмечены красным). В процессе нужно будет хорошенько вычистить, отмыть и продуть сжатым воздухом трубки трубки высокого давления в том месте, где они входят в ГБЦ.

Финальную чистку удобно осуществлять с помощью длинного стержня, обмотанного влажной матерчатой салфеткой, смоченной в ДТ(для прочистки канала распылителя), и плотно обмотанной отвертки(для прочистки непосредственно колодца).

После прочистки колодца нужно оценить состояние его привалочной плоскости(дна) на предмет повреждений, выработки, каверн. На данном двигателе в пиках нагрузки может происходить прорыв газов в свечной колодец, что в свою очередь может приводить к повреждению привалочной плоскости колодца и, как следствие, к необеспечению плотного контакта форсунка-ГБЦ. Особое внимание нужно обратить на те колодцы, где уплотнительное кольцо форсунки имеет характерные повреждения.

Смазываем моторным маслом поверхности колодцев форсунок.
Берем форсунку и снимаем с неё все защитные колпачки.
Обычно форсунки поставляются с уже одетыми уплотнительными кольцами и шайбами.

Одеваем(накатываем со стороны распылителя) резиновое уплотнительное кольцо в канавку на корпусе форсунки (если кольцо поставляется отдельно).

Смазываем уплотнительное кольцо моторным маслом, чтобы не повредить его при установке форсунки в колодец.
Смазываем моторным маслом уплотнительную медную шайбу с одной стороны, одеваем её на распылитель и прилепляем маслом к торцу форсунки (если шайба поставляется отдельно).

Когда форсунка упрется уплотнительным кольцом, слегка надавливаем на неё, в результате чего она с "чпоком" сядет на место.

Аккуратно напяливаем сальник на штуцер форсунки, затем надавливаем на него, и он с мягким щелчком садится на место.

Убедитесь, что герметичность сохраняется при разрежении:
От -53,3 до -66,7 кПа (от -533 до -667 мбар, от -400 до
От -500 мм рт.ст., от -15,75 до -19,69 рт.ст.)

Перед включением зажигания убедитесь, что провод шины свечей накала не касается массы и ничего не мешает прокручиванию механизмов двигателя. Убедитесь в отсутствии помех поступлению воздуха во впускной коллектор.

О прокачке топливной системы можно судить по выходу из колодцев свечей топливного "тумана".
При затяжке гаек нужно соблюдать осторожность, чтобы не переусердствовать и не повредить штуцера форсунок, т.к. при превышении момента затяжки они идут на изгиб и могут лопнуть или дать трещину. Лучше применить динамометрический ключ со специальным переходником под разрезной накидной ключ.

Технология ремонта форсунок.docx Демонтаж и разборка форсунок. Замена распылителей и диагностика. (Не ZD30) (197.08 Кб) Скачиваний: 154

Можно проверить в еБОШ-сервисе. Они не часто накрываются и не все сразу. Имхо, тебе сейчас надо другую проблему решить, а форсунки заменить потом всегда успеешь. Как видишь, это не так уж и сложно. Превентивную замену форсунок можно сделать, если пробег очень большой и машину(мотор) ещё долго собираешься юзать.

У тебя очень много отложений в двигле. Тут что-то не то.
У меня движок кристально чистый внутри, хотя прошел наверно не меньше 200ткм.

Х.з., может и масло.

Забрал форсунки с проверки, сказали, что все рабочие: распыл есть, отсечка есть, давление 180 держат.
Нагару на форсунках было довольно много, он прям ногтем соскребался, но все дырки на распылителях было видно.

Подскажите,где найти более точную инфу по форсункам:момент затяжки и давление при котором она открывается?

Попадос! Стал устанавливать форсунки!У меня в книге(в мануале) указан момент затяжки 59-69 Н.м. стал тянуть. ну естественно болт лопнул. Огрызок остался в головке.На мое удивление выкрутился легко. А сейчас самое интересное. цена. 680 рублей. Он с.ка золотой что ли?Блин,и даже в Ёбурге ,в наличие нет.Ждать еще неделю Не так жалко было 47 рублей отдавать за новую голову,как сейчас за ср.ный болт. Посоветовали выточить,но чето я не рискую. нужна закалка. а как они болты закаливают,хер знает,придется ждать еще неделю. Кстати,небольшое дополнение:когда вставляешь форсунки,уплотнительные резинки нужно смазать маслом,а то когда я разбирал,на одной из форсунок резинка была не пазу,а растянута по корпусу форсунки. и это с завода.

Эт само собой, но акцент сделаю.

Интернета не было,воспользовался этой книгой.

Давление начала распыла:
для новой форсунки - 199-209 kg/cm2.
для б/у - 194 kg/cm2.
минимальное - 165 kg/cm2.

Перед демонтажем форсунок двигатель желательно помыть и прогреть до рабочей температуры.
Т.к. придется крутить стартером для продувки и очистки колодцев форсунок, вытаскиваем предохранитель ТНВД . Подробнее см. здесь.
Осуществляем разборку. Подробнее здесь, выполняем пункты 1 - 13 (только те, что отмечены красным). В процессе нужно будет хорошенько вычистить, отмыть и продуть сжатым воздухом трубки трубки высокого давления в том месте, где они входят в ГБЦ.

Смазываем моторным маслом поверхности колодцев форсунок.
Берем форсунку и снимаем с неё все защитные колпачки.
Обычно форсунки поставляются с уже одетыми уплотнительными кольцами и шайбами.

Х.з., может и масло.

Подскажите,где найти более точную инфу по форсункам:момент затяжки и давление при котором она открывается?

Эт само собой, но акцент сделаю.

Интернета не было,воспользовался этой книгой.

При снятии и установке топливных форсунок на сервисных центрах Peugeot используют втулку для форсунок 0149.

Рис. 4.91. Снятие защитного кожуха двигателя: 1 — распределитель воздуха; 2 — воздухоочиститель с рукавами; 3 — защитный кожух

- установите топливные трубопроводы, затянув крепления на топливном насосе высокого давления моментом 25 Н·м и на форсунках моментом 25 Н·м;

- установите трубку клапана системы рециркуляции отработавших газов и затяните ее крепление к выпускному коллектору моментом 15 Н·м;

- установите крепление верхнего воздухораспределительного блока к головке блока, затянув моментом 17,5 Н·м;

Форсунки маркируются с помощью гравировки или краской на верхней части обмотки со стороны отверстия для возврата топлива:

Рис. 4.94. Маркировка форсунок: А — поставщик; В — идентификационный номер компании Peugeot; С — идентификация классов

При снятии и установке топливных форсунок на сервисных центрах Peugeot используют следующий специальный инструмент:

Рис. 4.95. Снятие деталей топливной системы: 1 — контактные разъемы; 2 — трубка; 3, 4 — датчики; 5 — суппорт; 6 — жгут проводов; 7 — патрубок

Рис. 4.98. Детали топливной форсунки: 1, 4 — заглушки; 2, 11 — гайки; 3 — форсунка; 5 — уплотнительное кольцо; 6 — кожаная прокладка; 7 — шпилька; 8 — упорная шайба; 9 — скоба; 10 — шайба

В случае невозможности снятия форсунки снимите шпильку 7 с помощью контргайки, затем с помощью плоского ключа поверните форсунку в зоне лыски А.

При отворачивании гаек 11 шпильки 7 могут отвернуться вместе с гайками, в этом случае при обратной установке шпилек следует обязательно ориентировать шпильки в правильном направлении (не устанавливать в перевернутом положении).

- заверните шпильки в головку блока цилиндров с помощью гайки и контргайки, затянув моментом 7,5 Н·м;

- проверьте герметичность соединений, установив частоту вращения двигателя 1000 мин -1 и нажав на педаль акселератора, установив частоту вращения коленчатого вала 3500 мин-1.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

На автомобиле Nissan Pathfinder, 2.5 литра, текут три из четырех форсунок. Что в них нужно ремонтировать и сколько это стоит?

Надо менять кольца под форсунками и прокладку клапанной крышки. Если там протечка под форсунками между шайбами, может быть, придется фрезеровать посадочные места и счищать нагар, иначе прогорит седло на головке. Там идет прорыв картерных газов через форсунки и щели. Стоимость работ: снять-поставить форсунки – 8000 рублей (придется много разбирать сверху, чтобы их достать – они неудобно расположены); почистить колодцы и отфрезеровать седла – от 2000 до 4000 рублей (зависит от их состояния). Шайбы стоят 600 рублей плюс прокладка. Выполнять данные процедуры нужно только на остывшем двигателе, поэтому после того, как вы приедете, нам придется подождать, пока система охладится.

Узнать больше о ремонте дизельных форсунок:

⭐ Цена - от 4000 руб
⌚ Время - от 1 дня
? Дополнительные услуги

Съем и установка механической форсунки Nissan Pathfinder:

⭐ Цена - от 500 руб
⌚ Время - от 1 часа

График работы: ПН-СБ с 10:00 до 19:00, ВС - выходной

У меня Nissan 1991 года, на нем стоит одноплунжерный насос. Может ли сразу сломаться плунжер? Сколько стоит ремонт?

У меня при запуске Nissan Pathfinder идет дым. Объем 2.5 литра. Как можно выявить причину появления дыма?

Nissan Patrol 2000 года нуждается в проверке форсунок и насоса. Сколько это стоит и как проходит процесс? Какова максимальная цена ремонта насоса?

У меня Nissan Patrol, 3 литра. Антифриз уходит в двигатель. Сколько стоит замена прокладки и как долго это делается?

На Volkswagen Crafter 2009 года льют форсунки и дым идет. Сколько стоит ремонт? Можно ли сделать его за один день? И еще на Renault Laguna 1.5 литра, из-под распредвала гонит масло. Как его починить и надо ли потом дополнительно что-то делать?

Доброго времени суток!
Встал вопрос ремонта топливной системы. ДВС плохо заводится, троит как будто топлива не хватает.
Ну и чем же заняться в морозное свежее утро в выходной? Конечно ремонтом, гайки болты крутить!

Достаем инструкцию, без нее ремонт не ремонт, а гадание какое-то получается!

Для ремонта были приобретены запчасти, обязательные при замене форсунки:
Bosch 9 431 610 156 Прокладка форсунки впрыска топлива, 6шт за 280р
Bosch 9 431 610 282 Компенсационная шайба, 6шт за 280р
Masuma MDP-0014 Шайбы для форсунок (медн обрат), 6шт за 260р

Снимаем интеркулер, получаем доступ к форсункам

Ключом на 17 легким ударом аккуратно сбиваем трубку высокого давления и затем откручиваем рукой.

Затем накидным ключом на 19 тем же способом гайку крепления трубки обратки.

Осторожно отодвигаем трубки высокого давления и снимем трубку обратки.

Получаем доступ к форсункам и накидным ключом на 27 (одна управляющая форсунка на 24) Снимаем форсунки одну за другой.

Управляющая форсунка, должна стоять в первом цилиндре, а у меня в 6. Провод отломлен. Не принципиально, потому что у меня ТНВД переделан на механический

После собираем в обратной последовательности

PS Мои форсунки оказались напрочь заклинили. Причиной тому стала стружка в ТНВД. После их разборки и расклинивания они были проверены на стенде и приведены в рабочее состояние.

Читайте также: