Замена топливного насоса ниссан блюберд силфи

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Первое что нужно сделать - открутить крышку топливного бака, чтобы стравить давление. Оставить крышку недокрученой, кстати так рекомендуют и в книге. Фильтр в сборе с бензонасосом находится под задним сидением. Тянем на себя черные пластмассовые петли, находящиеся под задним сидением и снимаем его. Получается примерно такой вид:

Поворачиваем три черных крепления железной крышки и снимаем ее (она может быть слегка приклеена на паролоновой прокладке, потребуется усилие):

Видим перед собой верхнюю часть конструкции подачи топлива, прикрученую на шесть винтов (болтов), на каждом по 2 шайбы. Разъем контактов топливного насоса и датчика уровня топлива. Ну и конечно же 2 жесткие трубки - одна для подачи топлива (отмечена красной стрелкой на быстроразъемном соединении), вторая для обратки. На данном этапе рекомендуется как то пометить трубки маркером или лаком, дабы потом не было мучительно больно. Все аккуратно отсоединяется (кстати быстроразъемное соединение далеко не такое быстрое, как указано в книге)

Если сильно грязно, лучше убрать грязь и пыль пылесосом, что бы все это не оказалось в баке. Откручиваем болты:

Получаем дыру в баке, которую лучше закрыть, например полиэтиленовой пленкой, и железным кольцом придавить. Между конструкцией и баком есть резиновое уплотнительное кольцо (которое так и норовит упасть в бак), его и место под ним, лучше протереть от грязи и пыли:

Сама конструкция подачи топлива состоит из трех частей: верхняя, с датчиком уровня топлива - она же крышка:

средняя - собственно сам фильтр, и нижняя - топливный насос с сеточкой грубой очистки. Здесь показан топливный насос уже вставленый в центр фильтра, т.е. нижняя и средняя часть в сборе:

Все это держится на защелках, сложность разъединения заключается в резиновых уплотнителях (1 кольцо на крышке конструкции и 1 резинка на насосе), из-за них разъединяется туго. Перед разъединением конструкции, сначала отсоединить разъем питания топливного насоса, чтобы не оторвать. Рекомендуется также слить с фильтра бензин, его там достаточно много, можно облиться.

Собственно и все, после замены фильтра проверяются все паяные контакты, на отсутствие нестабильной пайки, конструкция собирается, и также аккуратно вставляется в бак . Очень важно направление - быстроразъемное соединение должно смотреть в сторону капота. Если внури быстроразъемного соединения грязь, лучше протереть резиновое кольцо ватной палочкой.

После этого машина завелась с 3го раза, пока не вышел воздух из системы, тест драйв показал, что динамика и отзыв на педаль газа стали гораздо живее.

После тестового заезда, лучше проверить область быстроразъемных соединений на наличие утечек, на всякий случай.

Комментарии к статье Замена топливного фильтра на 2WD Sylphy

Когда с владика ехал, нужно было ускориться на скорости 90-100км втыкал 2 (не раз так делал на предидущем спринторе) а авто задергалось и закашляло я на D все тлично!
Думаю проблема именно в фильтре! к томуже собрался промыть инжектор а лучше все в купе сделать!

не делай так больше на 2 до 100 можно двиг раскрутится до отсечки и выдержит, а вот коробка если авт. может и не выдержать. диски, масло. думаю не стоит дальше обсуждать последствия. жми овердрайв 3 скорость, до 120 реально можно ускорить, дальше коробка 4 захочет! сегодня на ровном участке пробывал 160км 3.5обор выкручивает двиг 1.8 дальше вяло скорость набирает(не спортивка же)

Sylphy 2002 г. QGI0 QG18,AT 2wd 217т.км (продан)

поменял я сегодня этот фильтр но крайне неудачно, при установке умудрился сломать трубку белую пластиковую выходящую из крышки которая для подачи топлива со стрелкой прям под корень. пошел смотреть по exist'у удовольстве такое стоит около 4 тыс. руб. и к тому же заказывать с японии доставка будет явно не менее 2-х недель, а у меня работа с разъездами по другим городам без нее вообще никуда. Наколхозили кое чего там, взяли стержень толстый от гелевой ручки он по диаметру в притык и даже не влазит в эту трубку обломившеюся немножко обработали края напилльником и с огромным усилим засунули в обломок а потом в том место где обламилось в итоге вроде все крепко держится и ничего не протекает машина завелась с первого раза даже, правда покрутить пришлось подольше.

Вот сейчас не знаю че делать заказывать девайс за 4 рубля или так ездить, а то как то на таком колхозе страшновато все таки, интересно как этот пластик от стержня будет реагировать на бензин.

И еще интересует вопрос в этом месте уменшился диаметр трубки подающей топливо насколько это критично.

Nissal Altima 2005, QR25DE
были автомобили: Nissan Sylphy 2002 2WD QG18; Mitsubishi Mirage 2001 4G93; Nissan Altima 1999 KA24DE (USA); Mitsubishi Galant 2000 4g64 (USA); Nissan Altima 2000 KA24 DE (USA); Mitsubishi Mirage Coupe 2000 4g15 (USA); KIA RIO 2001 ZL (Korea); Mazda Familia 2001 ZL (Japan); Nissan Sentra 2001 QG18 и т.д.

Все спасибо в репутацию =)

Вроде проблему этого надлома решил. Взяли тормозную трубку алюминиевую от ВАЗа нарещали на ней резьбу и на сломе внутри тоже на обломке и основной части резьбму сделали все это скрутили собрали держать должно не хуже нового, но вот что то подтекает бенз все равно уже в самом быстроразъемном соединении почему не пойму.
А по разборкам я проехал болшинство сказали что такого нет, на одной сказали что с обломаными полно а целые бывают изредка, но сейчас нет.

У меня при замене эта резиновая прокладка растянулась и никак не хотела обратно, пришлось подрезать и склеить, и все пучком)))

От судьбы не уйдешь, если ушел значит не судьба.
ВАЗ 21061,
Nissan Bluebird Sylphy 2002 QG18 2WD,
HONDA Avanсier 1999г, ТА-1 F23A
HONDA Avanсier 2002г, ТА-1NV F23A красныййй
TOYOTA Corolla 2007г, Е150 1ZR-FE

Все хорошо, только я бы посоветовал если возможно дополнить статью процессом разбора извлеченного из бензобака агрегата. Я минут 30 парился с тем как это все разбирается: бензин течет, все пластмассовое не сломать бы, фиг разберешь. А так за статью аааагромное спасиба. Седня все поменял.

Nissan Bluebird Sylphy, 1.8 Vi, 2002 QG 18 с наклейкой и Xanavi БЫЛ
Lada Priora, хэч, 15'', СС20, черный мат ЁПТТТ. ПРОДАН.
Peugeot 308, 2011 г.в, ГРОМКИЙ ПЫЖ! НЕ ПОШЕЛ!
Subaru Legacy, 2003 г.в, 190 л.с. ЛЕТАЙТЕ САМОЛЕТАМИ СУБАРУ.
ВАЗ 2115, 2006 г.в, была.
Chrysler 300C, 2006 г.в, был
Toyota Corolla Wagon 1998, была
Toyota Corona Premio 1999 есть

Здорова Парни!! Вот недавно купил себе эту замечательную машину ну вот только есть одна проблема, у меня сломан датчик уровня топлива, кто нибудь может подсказать он продается отдельно и сколько примерно он стоит. Заранее благодарен!

пришлось заменить насос на вазовский(((заметил потерю динамики при разгоне и уменьшение максимальной скорости.в сервесе сказали что у меня стоял насос повышеного давления.так ли это?

Привет, всем! Сегодня поменял с другом топливный фильтр - всё нормально. Завелась с первого раза-сначала включил зажигание, немного подождал (секунд 30) и всё жим-жим.Погонял немного обороты. Все работает, бенз. не капает. Покатался - динамика есть и разгоняться стала полегче.
P.S. Потом стало интересно-какое состояние топливного фильтра - разломал (немного пришлось попотеть) - грязный был ужас. Так что меняйте

согласен с автором после замены на педальку топнешь так прям летит

а у нас в Томске стоит 1100

Сегодня хотел поменять фильтр. Фильтр c номером 16400-4M405. Короче как в статье, а когда достал насос, то там другой. :(( Машина июня 2004 года. 1,8 литра, передний привод. :( блин, был уверен что фильтр такой какой надо :( У кого то так же было?

У меня в баке фильтра вобще нет.непридусмотрен.поставил под капот обычный тоётовский.разорвал бензошланг и воткнул туда.

ваз-2106.тоёта спринтёр марчик с 90 кабылками. Силфи .но это в прошлом.СИЛФИ 2004г QG15/ FG10 109л все проданно . ТОЁТА ИСТ 1,3 и новый фольц поло в наличии,сварка аргоном.89043747836

всем привет
вот такая проблем при снятии двух шлангов на бензонасосе из одного шланга (на подачу) бензин текёт причем сильно как его остановить
P.S машина примерно 30мин ездила до замены

Когда первый раз вытаскивал насос, то же всё бензином облил. Бак снаружи обработан какой то мастикой , от бензина она растворилась, я не обратил на это внимания и тряпкой вытер. Теперь вокруг насоса у меня бак блестящий. Что бы этого не было, нужно открыть крышку горловины бензобака, до начала всех работ. Уплотнительное кольцо разбухло, я его разрезал под углом, положил на место, не клеил. Съездил в магазин, где продают сальники, манжеты и пр. Там подобрали по размеру. Толщина 4,6, а диаметр 122, но лучше будет 124. 122 лег в середину, до наружнего бортика не достал.
За отчет спасибо!

Всем привет !)
Со знанием что в машине стоит китайский бензонасос " Наричин" Спать спокойно я не мог и заказал по совету многих обывателей рекомендовали "Денсо dfp0106" Беру!

Замена не заставила себя долго ждать, еду в гараж и начинаю разбирать.

Тут вообще максимально все просто, но как оказалось не совсем просто для меня .
Скидываем крышку сместив 3 заглушки, фишку бензонасоса . Я вытаскивал предохранитель и скидывал давление через крышку бензобака .

Трубка подачи поддалась легко, а вот с штуцером обратки возникли сложности, никак вообще не хотела поддаваться, казалось бы знал про эти "х-вые" быстросъемные защелки, перестарался и вот он он уже у меня в руках, думаю ну " п***" . Дром. Топливный модуль в сборе 5-6к . Отдельно корпус не продается, Китайский за 2900 не устраивал вариант, обратился в клубный чат, хороший человек подсказал, что можно все починить за сущие копейки, берем гелевую ручку и отрезаем ту "пустую верхнюю часть стержня" его вполне бы хватило, я же отрезал чуть больше и как оказалось зря (позже)
Вооружаемся клеем, стержнем и содой ))

Стержень вошел почти с трудом в отверстие с одной и с другой стороны сломанной детали, в итоге он был в роли переходника, процесс несложный, клей, сода, клей, сода до образование маленькой "горки"

Собираем топливник, закидываем новый насос, встал как там и был, и ставим сей изобретение в машину )

Получилось так, что длина была больше, чем нужно и шланг обратки не совсем поддается изгибам или сунуть назад его не особо получается, в итоге собрал, но буду переделывать, потому что есть риск, что треснет трубка когда шланг чуть сильнее надавит на трубку.
Деньги остались в кармане, но первое время буду следить за подтеками и принюхиваться к запаху бензина в салоне.
Самовнушение что машинка на верхах едет поинтереснее, но думаю плацебо, не более )
Меняйте осторожны, пацаны :D

С момента покупки авто не менял топливный фильтр. Почему-то такие мысли, что его никто очень давно не менял. Ну и кроме этого расход в городе порядка 13-14 литров на сотню. Полагаю, что виной этому остаются короткие 15 минутные поездки от дома до работы и обратно)

В любом случае в профилактических целях данная замена не будет лишней.

Фильтр взял оригинал 164400-4M405 за 915 рублей в автодоке.

ВАЖНО! Рекомендую почти полностью откатать бак, т.к. если бензина будет много — можно хорошо замараться. Я все это делал когда у меня уже лампа топлива горела.

Итак, в первую очередь откручиваем крышку бензобака чтобы сбросить лишнее давление в системе.

Затем снимаем задную сидушку, потянув за 2 фиксатора, которые расположены возле ног пассажиров. В итоге получаем такую картину.

Далее снимаем металлическую защитную крышку, поворачивая 3 фиксатора.

После чего снимаем фишку с контактов верхней крышки.

Далее снимаем "быстроразъемные" соединения. Я перед этим пометил трубки подачи топлива маркером: верхняя трубка — прямая подача топлива, нижняя — обратка. Берем маленькие плоскогубцы и шлицевую тонкую отвертку. Сначала плоскогубцами сжимаем с двух сторон фиксатор, немного отсоединяем трубку (тянем вправо, аккуратно), после чего отверткой поддеваем соединение и окончательно стягиваем трубки с соединений.

Далее откручиваем 6 винтов металлической защитной накладки.

После чего аккуратно вытягиваем фильтр в сборе (я снимал немного боком, сначала фильтр грубой очистки вывел, затем сам поплавок-датчик уровня топлива). Следим чтобы в бак не упала прокладочка маленькая черная (у меня она пару раз во время сборки падала в бак, весьма неудобно доставать).

Собственно сам фильтр в сборе.

Много времени у меня заняло снятие фишки с бензонасоса…с одной стороны кажется все так просто, но не тут-то было :))) Минут 15-20 я ее снимал. Сам фильтр держится на защелках, плоской отверткой отщелкиваем все фиксаторы (если не ошибаюсь их 8 (по 4 на каждую сторону), рекомендую под них подкладывать бумажки чтобы обратно они не защелкивались, наблюдается за ними такая тенденция).

Далее достаем сам фильтр (приложиться нужно будет хорошо, там стоят добротные уплотнительные резинки) и меняем на новый.

Собираем все в обратной последовательности (не забываем закрутить обратно крышку бензобака), заводим машину с 2-3 раза пока насос не накачает бенз, затем смотрим на быстросъемные соединения на предмет течей, если нигде не бежит — все ок, все сделано верно.

Разбирал в первый раз, на все-про-все ушло где-то 1-1.5 часа.

Ощущения: вау-эффекта не заметил, все в штатном режиме, может быть немного педаль газа отзывчее стала, думаю это субъективно все. На днях найду топор и раздербаню старый фильтр дабы глянуть состояние его внутренностей.

Всем спасибо за внимание, надеюсь запись кому пригодится, палец вверх!

Фото-отчет по замене топливного насоса FNB-15 (4wd)

Добрый день форумчане! вот сегодня дошли руки до замены топливного насоса, на замену подтолкнуло то, что машина как-то вяло разгонялась на высоких оборотах, т.е на низах тянет, а с ростом оборотов тяга не увеличивается, и где-то на том же уровне. При замере давления топливного насоса "напрямую" ( без подключения к рейке) давление было 3,7 атм. а должно быть 5-7.
Потом встал вопрос где-же взять насос такой, новый по экзисту бился в 16 тысяч, причем дублей не было, случайно в магазине наткнулся на масумовский для ниссанов (V 1,5-2л) чета около 3тысяч. Но решил брать бошевский от жигулей, стоит 2т.р.

Ну и сам процесс замены:
1. снимаем заднюю спинку заднего сиденья
2. Откручиваем крышку (лючок)
3. Сдергиваем все шланги (не забываем какой откуда) и разъемы
4. Откручиваем крышку, я вот такой штуковиной ее снимал (фото1)
5. Вытаскиваем все лишнее вместе с топл. фильтром, отсоединяем разъемы которые идут снизу к крышке
6. Ну вот теперь осталось самое главное, сдернуть топл. фильтр с крепления (типа салазок) тянуть нужно в сторону открытой крышки, ну там если фонариком посветить, то все понятно будет куда ее тянуть.
Проблема в том, что стянуть у меня ее не получилось! при очередной попытке сдернуть, у меня отсоединилось само крепление насоса, что в принципе тоже не плохо, вытаскиваем насос.
7. Сравниваем с бошевским от тазика, разницы практически никакой, только железный корпус чуть короче, а остальные габариты все одинаковые. Разъем на удивление подошел, хотя у меня был под руками паяльник и разъем, но оказался не нужным)). Пересаживаем шланг, разъем и фильтр грубой очистки (который на удивление оказался чистым) на новый насос.
8. Ставим насос на место, одеваем крышку (она на защелках) и можно дальше собирать в обратной последовательности от разбора.

Про разницу в динамике напишу чуть позже, еще не успел оценить)

Миниатюры

Замена топливного фильтра или бензонасоса на 2WD саньке. Не совершайте моих ошибок.

Уже несколько раз менял топливный фильтр и все было нормально.
Но в этот раз при замене сломал пластиковый штуцер для топливного шланга. Проблем в связи с этим было много.

Ниже я хотел бы выложить инструкцию по сборке разборке данного узла со своими комментариями. Возможно кому то это поможет избежать моих ошибок.

Порядок действий такой:
1. Снять заднее сидение. Для этого нужно оттянуть ручки снизу у каждого края сидушки и потянуть ее вверх.
2. Открыть железную крышку закрывающую доступ к баку.
Для этого нужно отвернуть три защелки. Делать это лучше всего плоскогубцами.
3. Отключить разъем питания бензонасоса и датчика уровня топлива.
4. Отключить два топливных шланга.
Тут надо быть ОЧЕНЬ аккуратным т.к. пластиковые штуцеры к которым крепятся шланги довольно легко ломаются.
5. Открутить болты 6-7 болтов у прижимной шайбы крепящей корпус с топливным фильтром.
6. Теперь можно вытаскивать сам корпус с фильтром. Не вытаскивайте его сразу. Наклоните его и дайте слиться остаткам бензина обратно в бак. Важно так же не уронить в бак резиновую прокладку между корпусом и баком.
7. Затем необходимо разобрать корпус. Он состоит из двух частей.
В верхней крепиться фильтр и датчик уровня топлива, в нижней топливный насос. При разборе, снова надо быть предельно аккуратным т.к. легко сломать штуцер к которому подсоединен топливный фильтр.

Резиновая прокладка у вас скорее всего расшириться и при последующей сборке вы ее назад в ее углубление не уложите.
Я обычно просто отрезал от нее небольшой "лишний" кусок и тогда уже нормально укладывал. Это я думаю прокатит только один раз, при следующей замене покупайте новую прокладку.
Где то читал про способ вернуть исходный размер резинке после бензина. Так что можно обойтись без варварского метода :)

Если вы вдруг все таки сломаете штуцеры на верхней части корпуса. То их можно попытаться склеить эпоксидным клеем. Все конечно зависит от конкретного случая, но у меня отлично получилось.

Новый такой датчик уровня топлива (он идет с этой частью) стоит в экзисте 5200 рублей. Его номер 25060-4M400. Аналогов нет. Срок доставки месяц :(

Решил искать его по разборкам. Но его с целыми штуцерами довольно сложно я весь день ездил по разборкам и везде они были сломанные.
Говорят что это очень частая проблема.
Нашел единственный целый корпус, но пока с него мне снимали нужную мне верхнюю часть сломали штуцер крепления топливного фильтра.

Короче спасло меня только то что я набрал по этим разборкам несколько таких корпусов с разной степенью целостности штуцеров и отрезав нужный мне штуцер приклеил к своему.

Кстати на разборках эта деталь тоже стоит недешево, в среднем 1500-2000 рублей.

Миниатюры

Читайте также: