Киа рио 2 замена

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Эксплуатация авто с поврежденными сайлентблоками задней балки Киа Рио чревата созданием аварийной ситуации. Сама же замена неисправной детали на новую гораздо дешевле, чем устранение последствий езды на неисправном автомобиле.

Симптомы неисправности

Порядок работ

Технология замены сайлентблоков задней балки Киа Рио 3:

Поднимаем автомобиль на подъемнике;
Снимаем колеса задней оси;
Освобождаем балку (снимаем фиксаторы тросов ручника, крепеж датчиков АБС и тормозных шлангов);
Отдаем крепеж и снимаем тормозные суппорта (открутив датчики АБС);
Отдаем крепления сайлентблоков задней балки;
Отсоединяем нижние крепления амортизаторов;
Снимаем пружины подвески;
Опускаем балку на гидравлический упор и вынимаем ее с автомобиля;
На гидравлическом прессе с помощью оправок выпрессовываем старые сайлентблоки;
Очищаем посадочные отверстия в балке и впрессовываем новые изделия;
Устанавливаем балку на автомобиль и собираем все в порядке, обратном снятию.

Цены на замену сайлентблоков задней балки Киа Рио 2, 3

Ремонт подвески Киа Рио

Подвеска автомобиля Киа Рио— сложный узел, корректная работа которого зависит от исправности и правильного взаимодействия многих деталей. На ее состояние отрицательно влияют качество дороги, манера вождения и неумелый ремонт. Самые часты неполадки: нарушение схода-развала, деформация рычагов, неисправность пружины или амортизаторов, износ втулок и сайлетблоков. Если вы заметили, что машину уводит в сторону или она раскачивается при поворотах и торможении, во время движения в районе подвески слышится стук, а шины сильно или неравномерно изношены, то это будет поводом обратиться в сервис для тщательной диагностики. Так как похожие признаки могут наблюдаться и при неисправной рулевой системе или колесах, то перед ремонтом нужно удостовериться, что все дело именно в подвеске.

Хотя специалисты и автолюбители указывают в качестве ресурса работы ходовой части Киа Рио цифру в 100-150 тыс. км пробега, осмотр и проверка ее состояния должны проводиться систематически во время техобслуживания. Для того чтобы отремонтировать ходовую необходимо заменить деформированные и изношенные детали и комплектующие (рычаги, подшипники, сайлентблоки, резиновые защитные чехлы), но делать это необходимо в автосервисе — от правильной работы этого узла зависит безопасность движения, а обилие деталей, необходимость специального оборудования и навыков делают кустарный ремонт чрезвычайно сложным.

Диагностика подвески Киа Рио

Диагностика подвески Киа Рио проводится перед ремонтом, когда уже ясно, что неисправности есть и нужно выяснить их точную причину, после попадания в яму или резком наезде на препятствие, чтобы понять, как это сказалось на работе узла. Многие автолюбители проводят диагностику подвески во время ТО в профилактических целях. В любом из этих случаев удобнее всего обратиться за этой услугой в автосервис — на сегодняшний день мастерские оснащены высокоточным современным диагностическим оборудованием, которое ускоряет работу — результаты тестов будут вам известны в течение получаса.

Автор: Валерий Моторин Раздел: KIA

Kia Rio второго поколения вышел в свет в 2005 году, а в 2006 году начались его продажи. По сути Rio является двойником Хендай Верна, дебютировавшим в 2005 году. В 2009 году Kia Motors обновила Rio. Изменения коснулись решетки радиатора, передних и задних бамперов, фар, панели приборов, рулевого колеса и кресел. Рестайлинг увеличил длину автомобиля на 10 см.

С декабря 2006 года Киа Рио 2 собирался в Ижевске, а с 2010 года крупноузловая сборка продолжалась в Калининграде.

Двигатель

Автомобиль в России предлагался только с бензиновым мотором объемом 1,4 л. На Kia Rio, собранных для других стран, кроме того устанавливались бензиновый 1,6 л и дизельный 1,5 л. Совместно с мотором 1,4 л предлагалась как 5-ступенчатая механика, так и 4-скоростная автоматическая коробки передач.

Мотор 1,4 л (97 л.с.) получил обозначение G4EE и представлял собой 4-х цилиндровый шестнадцати клапанный двигатель с двумя верхними распредвалами. Распределительный вал выпускных клапанов приводится во вращение зубчатым ремнем, а впускных клапанов - цепью, связанной с распредвалом выпускных клапанов. Зазоры в приводе клапанов регулируются гидрокомпенсаторами.

Мощности агрегата для работы в паре с МКПП вполне хватает, а вот с автоматической коробкой передач о лихих обгонах придется позабыть. В целом двигатель вполне надежен и не доставляет хлопот.

Жалобы владельцев вызваны небольшими особенностями работы мотора, такими как дизельный звук мотора после запуска по утрам и постукивание цепи. При пробеге более 20 - 30 тыс. км на непрогретом двигателе порой начинают стучать гидрокомпенсаторы. Иногда посторонний "стук" исчезает после замены масла. Как правило, все эти стуки не прогрессируют и не являются индикатором неисправности двигателя.

После 130 - 150 тыс. км возможно вытягивание цепи ГРМ впускных клапанов. Насос системы охлаждения ходит более 120 - 150 тыс. км.

Коробка передач

Механическая коробка передач не менее надежна, чем двигатель. Но и она не лишена своих "особенностей", таких как "подвывание" при движении на 1-ой и 2-ой передачах, а так же хруст при резком переходе с 1-ой на 2-ую.

Сцепление ходит не менее 100 000 км, но некоторым пришлось его заменить уже при пробеге 70-80 тыс. км (около 7500 рублей вместе с выжимным и работой). Выжимной подшипник иногда отказывал еще раньше (при пробеге 50 - 70 тыс. км) по причине разрушения втулки, удерживающей его (4500 рублей вместе с работой). После долгого перемещения в пробке при старте может появиться вибрация, вызванная перегревом сцепления.

При выжиме сцепления при пробеге более 30-50 тыс. км могут появиться щелчки, источник которых кончик пружины возврата педали, задевающий за конструкцию.

Автоматическая коробка передач в целом надежна. Особенность ее работы - "пинок" (рывок) при переключении с 1-ой на 2-ую. Нередко после перепрошивки двигателя неприятный толчок исчезает. Небольшому количеству владельцев пришлось столкнуться с заменой текущих сальников приводов. Самым "неудачливым" (которых единицы) из-за вышедшего из строя насоса коробки пришлось заменить пакет фрикционов. Благо произошло это в гарантийный период при пробеге 50 - 60 тыс. км. Смета составила около 30 тыс. рублей.

Ходовая

Рулевое управление Kia Rio II с электроусилителем. Его особенность - появление постукивания и дребезжания при движении по неровной дороге. Причина этого явления - отсутствие или недостаток смазки в шлицевых соединениях вала редуктора и промежуточной муфты электродвигателя ЭУР. Лечится наполнением шлицевых соединений смазкой. Данный дефект может проявиться уже при пробеге более 20 - 30 тыс. км.

Подвеска с трудом выживает в условиях жесткой эксплуатации по отечественным дорогам. Первыми, как правило, сдаются стойки стабилизатора - при пробеге более 30 - 50 тыс. км. Дальше, на отметке 50 - 80 тыс. км, пасуют амортизаторы, чаще задние. Об их "предсмертном" состоянии проинформируют появившиеся стуки и бряки. В морозы стуки подвески вызваны болтающимися пыльниками штока амортизатора. Рулевые наконечники, шаровые и салентблоки рычагов ходят более 70 тыс. км. Ступичные подшипники редко требуют замены при пробеге менее 120 - 140 тыс. км.

Передние тормозные колодки придется заменить через 40-50 тыс. км, тормозные диски - 70-80 тыс. км. Одна из проблем, возникающих с тормозной системой - подклинивание задних тормозов после длительной стоянки или их блокирование после отпускания педали тормоза, причем на машинах с АБС колеса не разблокируются. Феномен это редкий и возникает не часто.

Кузов и салон

К кузову и качеству лакокрасочного покрытия больших претензий нет. Если машина не попадала в ДТП, то появление следов коррозии маловероятно. Передние фары нередко потеют.

В отделке интерьера салона применены материалы не самого лучшего качества. А потому пластик легко царапается, и скрипы - не редкость. Посторонние звуки появляются в центральных стойках, в районе бардачка, салонного фонаря и лампы освещения. Иногда скрипит пластиковая накладка перед лобовым стеклом. Бывает "звучит" и спинка заднего сиденья.

Стук в водительском сиденье при поперечной раскачке и вхождении в крутые повороты, вызван конструктивной недоработкой механизма регулировки высоты подъема сиденья.

Другие проблемы и неисправности

Расположение блока климат контроля в небольшом Киа Рио для рослых автовладельцев может обернуться неприятностью. Ручка включения кондиционера/климата легко повреждается при "незапланированном контакте" с коленом водителя.

Если неожиданно зимой вместо теплого воздуха стал дуть холодный, а летом наоборот - вместо холодного теплый, достаточно повторно выключить и включить систему кондиционирования. "Глюк" редкий, но иногда появляется.

Впрочем, электрика Kia Rio, хоть и не имеет ярко выраженных и повторяющихся отказов, но бывает живет своей жизнью. Причем эти "выхлопы" несистемны и редко повторяются на одном автомобиле. Среди них - обнуление счетчика пробега(одометра), глюк концевика ручника и указателя уровня топлива.

Заключение

В итоге можно быть уверенным, что Kia Rio второго поколения - неплохой автомобиль за свои деньги. Ему бы покрепче подвеску, да получше пластик салона, и Kia Rio II стал бы настоящим бестселлером. Его козыри - достаточно надежная конструкция двигателя и трансмиссии.

Отзывы

Рио JB седан,октябрь 2010г.Пробег 30т км.В целом статья отражает действительность по данному авто.Авто на гарантии обслуживается у оф диллера.За 3 года:при пробеге в 18т км заменена правая стойка стабилизатора,был глюк с индикацией ручника,на 27т км загорелась лампа аирбега,было заменено подрулевое контактное кольцо(ждал 2 мес пока привезут).Два раза уходил сход развал(машину слегка тянуло влево).Все работы проводились по гарантии.Сгорели одновременно обе салонные лампочки.Ну и главная неприятность появилась недавно,стук гидрокомпенсаторов при наступлении прохладной погоды.Иногда появляются и пропадают небольшие сверчки в районе майфуна,ну и зимой стук отбойников в задних амортизаторах.В целом автомобиль хлопот не доставляет,серьезных неполадок небыло.Хотел сойти с гарантии,но придется в связи с появившимся стуком гидриков,поехать на очередное ТО к диллеру и предьявить заодно претензию по этому поводу.На авто в основном ездит жена,ей нравится и менять свою Рюшу пока не собирается.

К пред идущему моему коменту.Авто прожил в семье ровно 5 лет.К написанному выше проблем больше не добавлялось.За исключением опять же правой стойки стабилизатора.Гидрик и все так же иногда себя проявляли,но постоянно не стучали.Авто был сдан по трейд ину,с пробегом 54т км,в абсолютно исправном состоянии,диагностик а дилера это подтвердила.Взамен взяли Рио 2015г рестайл в максималке на механике.Об нем конечно другой разговор.Но прежняя Рюша всегда вспоминается добрым словом,никогда не подводила!Жена даже чуть не всплакнула увидев ее в салоне,на площадке продаж трейд ин авто..

Рио 2010 г второй хозяин. Купил машину при пробеге 47 т км сейчас 68 ткм. колодки и диски стоят родные и еще имеется запас. амортизаторы все родные и не текут. зимой езжу снимая куртку тк печка работает на все 100))***заменены ремни ГРМ ,кондея,аккумулятор . все остальное работает родное. фары не потеют)) лампы установлены KOITO ближний/дальний,прот ивотуманках диоды аллиэкспресс!! всё огонь))

Рио июнь 2010г. Пробег 100т км, машина ведет себя идеально, все в норме, замена аккумулятора через 9 лет.

У меня Рио-2 2010 г.в. с АКПП. 7 лет ездил сам, последние 4 года жена. Машина отличная. До сих пор нет следов коррозии. Прохожу ежегодные ТО с заменой положенных расходников. На 7 году помер стартер. Замена на новый (не оригинал) обошлась в 6000руб. На 7-м же году заменил аккумулятор. Все остальное родное. Но пробег не большой. Чуть больше 100 тыс.км.

Ремонт Киа Рио

ремонт Киа Рио и техническое обслуживание

Ремонт Киа Рио 4

Ремонт Киа Рио четвертого поколения — Kia Rio X-Line (FB) (2018, 2019, 2020, 2021, 2022+). Этот хэтчбек продается в России с двигателя 1.4 и 1.6 (D-CVVT). Экономический класс двигателей — Евро-5. Коробки механическая и автоматическая 6-ти ступенчатые.

Ремонт Киа Рио четвертого поколения — Kia Rio (FB) (рестайлинг) (2020, 2021, 2022+). Поставляется и продается в России с двигателя 1.4 MPI (100л.с.) и 1.6 MPI (123л.с). Экономический класс двигателей — Евро-5. Коробки механическая 6MT и автоматическая 6AT.

Ремонт Киа Рио четвертого поколения — Kia Rio (FB) (2017, 2018, 2019, 2020). Поставляется и продается в России с двигателя 1.4 и 1.6 (D-CVVT). Экономический класс двигателей — Евро-5. Коробки механическая и автоматическая 6-ти ступенчатые.

Ремонт Киа Рио 3

Ремонт Киа Рио третьего поколения — Kia Rio (QB) (2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017). Появилась новая линейка бензиновых моторов — 1,4 и 1,6 ( Gamma ). С объемом 1,4 устанавливались — 5-ти ступенчатая M5CF1-1 и 4-х позиционная ( A4CF1 ). А с объемом 1,6 — 6-ти ступенчатая механическая ( M6CF1 ) и 6-ти ступенчатый автомат ( A6GF1 )

Ремонт Киа Рио 2

Ремонт Киа Рио второго поколения — Kia Rio (JB) (2006, 2007, 2008, 2009, 2010). На ней устанавливались бензиновые двигатели 1,4 ( G4EE ) и 1,6 ( G4ED ). Но поставлялась машина практически только с двигателем 1,4. Коробки передач — 5-ти ступенчатая механическая ( M5CF1 и M5CF2 ) и 4-х ступенчатый автомат ( A4AF3 ).

Ремонт Киа Рио 1

Ремонт Киа Рио первого поколения — Kia Rio (BC) (2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005). Данная машина выпускалась со следующими движками — 1,3 (A3E) 82 л.с. и 1,5 (A5D) 96 л.с. Эти машины оснащались 5-ти ступенчатой механической и 4-х ступенчатой (F4E-K) коробками передач. Все машины имели передний привод. Кузова были в исполнении седан и хетчбек (который выглядел как универсал).

Мы можем по вашему желанию установить сигнализацию или провести комплексное ТО. Так же Автосервис Киа Рио ‘Авто-Миг’ может устанавливать на нее камеру заднего вида, так как из-за достаточно высокой задней кормы и сильно скошенного заднего стекла обзор очень ограничен. А все это — установка механических противоугонных систем, установка парктроников на Киа Рио и аудиосистем можно сделать в нашем Авто-техцентре. Мы производим как совершенно обычные виды ремонтных работ — замена масла, замена воздушных, масляных и топливных фильтров, замена тормозных колодок, замена антифриза и тормозной жидкости, так и более сложные — сход-развал, ремонт двигателей, замена навесного оборудования, замена ремня и цепи ГРМ Киа Рио, ремонт подвески, ремонт автоматических и механических коробок передач, ну и конечно же кузовной ремонт. Так же мы делаем все виды диагностических работ — это компьютерная диагностика, диагностика подвески и диагностика двигателя.

Сервис Киа Рио ‘Авто-Миг’ — это Специализированный послегарантийный автосервис по ремонту Kia Rio, который может произвести качественный ремонт или установку дополнительного оборудования на любую из этих моделей. А наши клиенты могут рассчитывать на профессиональный и индивидуальный подход.

Ремонт Kia Rio

(примеры выполненных работ):

Шиномонтаж Киа Рио

Ремонт Киа Рио в автосервисе Kia Шиномонтаж Киа Рио: снятие-установка, демонтаж-монтаж, бала[. ]

Замена и ремонт двери Киа Рио

Ремонт Киа Рио в автосервисе Kia Машина: Kia Rio 2 (JB) 2009 Описание проблемы: [. ]

Замена и ремонт бампера Киа Рио

Ремонт Киа Рио в автосервисе Kia Машина: Kia Rio 3 (QB) 2012 Описание проблемы: [. ]

Кузовной ремонт Киа Рио

Ремонт Киа Рио в автосервисе Kia Машина: Kia Rio 3 (QB) 2016 Описание проблемы: [. ]

Замена тормозных шлангов Киа Рио

Ремонт Киа Рио в автосервисе Kia Машина: Kia Rio 4 (FB) 2017 (1.4л. бензин, автомат, пер[. ]