Замена топливного модуля калина 1

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема ВАЗ 1117 , моменты затяжки ВАЗ 1117 , система питания дизельных двигателей ВАЗ 1117 , система питания дизельных двигателей ВАЗ 1117 , электросхема ВАЗ 1118 , моменты затяжки ВАЗ 1118 , система питания дизельных двигателей ВАЗ 1118 , система питания дизельных двигателей ВАЗ 1118 , электросхема ВАЗ Калина , моменты затяжки ВАЗ Калина , система питания дизельных двигателей ВАЗ Калина , система питания дизельных двигателей ВАЗ Калина , электросхема ВАЗ 1119 , моменты затяжки ВАЗ 1119 , система питания дизельных двигателей ВАЗ 1119 , система питания дизельных двигателей ВАЗ 1119 , электросхема LADA Калина , моменты затяжки LADA Калина , система питания дизельных двигателей LADA Калина , система питания дизельных двигателей LADA Калина

Элементы системы питания

Электробензонасос

Снятие

Откинуть вперед заднее сиденье, снять крышку люка в днище кузова и отсоединить от электробензонасоса 1, рисунок 10, колодку 6 жгута проводов (отвертка крестообразная).

Рисунок 10 - Снятие электробензонасоса:

электробензонасос
бак топливный
трубка топливного фильтра и топливного трубопровода
трубка электробензонасоса и топливного фильтра
кольцо прижимное
колодка жгута проводов

Запустить двигатель и дать ему поработать на оборотах холостого хода до полной остановки, для сброса давления в топливной системе.

Отсоединить клемму "минус" от аккумуляторной батареи (ключ гаечный 10).

Отсоединить трубки 3 и 4 от электробензонасоса 1, нажав на пружинные фиксаторы трубок.

Повернуть прижимное кольцо 5 против часовой стрелки, снять кольцо и электробензонасос (ключ 67.7812-9570 для снятия и установки прижимного кольца электробензонасоса).

Установка

Установить электробензонасос 1, рисунок 10, в топливный бак 2 и повернуть прижимное кольцо 5 против часовой стрелки (ключ 67.7812-9570 для снятия и установки прижимного кольца электробензонасоса).

Присоединить трубки 3 и 4 к электробензонасосу 1.

Присоединить к электробензонасосу 1 колодку 6 жгута проводов, установить крышку люка и опустите заднее сиденье (отвертка крестообразная).

Присоединить клемму "минус" к аккумуляторной батарее (ключ гаечный 10).

Бак топливный

Снятие

Запустить двигатель и дать ему поработать на оборотах холостого хода, для сброса давления в топливной системе, до полной остановки.

Установить автомобиль на подъемник, отсоединить клемму "минус" от аккумуляторной батареи (подъемник двухстоечный, ключ гаечный 10).

Приподнять автомобиль и слить максимально возможное количество топлива из топливного бака (канистра для топлива, автосифон).

Рисунок 11 - Снятие топливного бака:

гайки крепления экрана топливного бака
экран топливного бака
топливный бак

Отвернуть четыре гайки 1, рисунок 11, и снять экран 2 топливного бака 3 (головка сменная 10, вороток и удлинитель).

Рисунок 12 - Крепление топливного бака:

болты крепления хомутов топливного бака
хомуты крепления топливного бака

Ослабить болты 1, рисунок 12, хомутов 2 крепления топливного бака (головка сменная 13, вороток и удлинитель).

Рисунок 13 - Снятие воздушной трубки:

воздушная трубка
шланг соединительный топливного бака и наливной горловины
топливный бак

Отсоединить трубку 1, рисунок 13, от топливного бака 3, нажав на пружинный фиксатор трубки.

Ослабить хомут крепления шланга 2 к топливному баку 1 и отсоединить шланг (отвертка крестообразная).

Рисунок 14 - Снятие трубки адсорбера:

трубка адсорбера длинная
трубка сепаратора
топливный бак

Отсоединить трубку 1, рисунок 14, от трубки 2, нажав на пружинный фиксатор трубки 2.

Отвернуть три гайки крепления экрана 1, рисунок 15, и снять экран (головка сменная 10, вороток и удлинитель).

Рисунок 15 - Снятие экрана топливопроводов:

экран топливопроводов
топливный бак

Отсоединить топливную трубку и трубку адсорбера от топливопроводов, нажав на пружинные фиксаторы, расположенные под экраном 1, рисунок 15.

Отвернуть болты 1, рисунок 12, крепления хомутов 2 и снять топливный бак (головка сменная 13, вороток и удлинитель).

Установка

Установить топливный бак на автомобиль, болты 1, рисунок 12, крепления хомутов 2 не затягивать (головка сменная 13, вороток и удлинитель).

Присоединить топливную трубку и трубку адсорбера к трубопроводам.

Установить экран 1, рисунок 15 (головка сменная 10, вороток и удлинитель).

Присоединить трубку 1, рисунок 5, к трубке 2.

Присоединить трубку 1 и шланг 2, рисунок 4, к топливному баку 3 (отвертка крестообразная).

Затянуть болты 1, рисунок 3, хомутов 2 крепления топливного бака.

Примечание:
Момент затяжки болтов 1 от 4 до 7 Н · м (от 0,4 до 0,7 кгс · м) (головка сменная 13, вороток и удлинитель, ключ динамометрический).

Установить экран 2, рисунок 2, топливного бака 3 (головка сменная 10, вороток и удлинитель).

Опустить автомобиль, присоединить к электробензонасосу 1, рисунок 1, колодку 6 жгута проводов, установить крышку люка и опустить заднее сиденье (отвертка крестообразная).

Присоединить клемму "минус" к аккумуляторной батарее (ключ гаечный 10).

Рампа форсунок

Снятие

Отсоединить клемму "минус" от аккумуляторной батареи (ключ гаечный 10).

Рисунок 16 - Снятие экрана модуля впуска:

крышка маслоналивной горловины
экран модуля впуска

Снять крышку 1, рисунок 16, маслоналивной горловины, снять экран 2 модуля впуска, установить крышку 1 маслоналивной горловины.

Рисунок 17 - Отсоединение шлангов от дроссельного патрубка:

датчик положения дроссельной заслонки
регулятор холостого хода
шланг отвода охлаждающей жидкости
шланг впускной трубы
шланг вентиляции картерных газов
шланг подвода охлаждающей жидкости
дроссельный патрубок

Отсоединить колодки жгута системы зажигания от датчика 1, рисунок 17, положения дроссельной заслонки и регулятора 2 холостого хода. Ослабить хомуты крепления и отсоединить от дроссельного патрубка 7 шланги 3, 4, 5, 6 и шланг продувки адсорбера (отвертка крестообразная).

Рисунок 18 - Снятие троса привода дроссельной заслонки:

трос привода дроссельной заслонки
кронштейн регулирующего наконечника
модуль впуска
дроссельный патрубок
крышка головки цилиндров

Отсоединить сальник оболочки троса 1, рисунок 18, отвернуть гайку крепления троса 1 к кронштейну 2, вывести наконечник троса из зацепления с сектором дроссельного патрубка 4 и отвести трос в сторону (ключ гаечный 13 - 2 шт.).

Отвернуть гайки крепления кронштейна 2, рисунок 18, к модулю впуска 3 и крышке 5 головки цилиндров и снимите кронштейн (головка сменная 10, вороток и удлинитель).

Рисунок 19 - Снятие шланга отбора разрежения:

шланг отбора разрежения к вакуумному усилителю
модуль впуска

Ослабить хомут крепления и отсоединить шланг 1, рисунок 19, от модуля впуска 2 (отвертка крестообразная).

Рисунок 20 - Снятие модуля впуска:

гайки крепления модуля впуска
модуль впуска
рампа форсунок
впускная труба

Отвернуть гайки 1, рисунок 20, крепления модуля впуска 2 к впускной трубе 4 и снимите модуль впуска с дроссельным патрубком в сборе (головка сменная 13, вороток и удлинитель).

Рисунок 21 - Снятие рампы форсунок:

жгут проводов форсунок
рампа форсунок
штуцер трубки рампы форсунок
болты крепления рампы форсунок

Отсоединить колодки жгута 1 от форсунок рампы 2.

Отсоединить топливный шланг от трубки рампы форсунок (ключ гаечный 17 - 2 шт.).

Отвернуть два болта 4, рисунок 21, крепления рампы форсунок 2 к впускной трубе и снять рампу форсунок 2 в сборе с форсунками (ключ 5 для внутреннего шестигранника).

Установка

Установить рампу форсунок 2, рисунок 21, в сборе с форсунками на впускную трубу (ключ 5 для внутреннего шестигранника). Перед установкой рампы форсунок уплотнительные кольца форсунок смазать моторным маслом.

Присоединить топливный шланг к трубке рампы форсунок (ключ гаечный 17 - 2 шт.).

Присоединить колодки жгута 1 к форсункам рампы 2.

Установить новую прокладку модуля впуска и модуль впуска 2, рисунок 20, с дроссельным патрубком в сборе на впускную трубу 4 (головка сменная 13, вороток и удлинитель).

Присоединить шланг 1, рисунок 19, к модулю впуска 2 (отвертка крестообразная).

Установить кронштейн 2, рисунок 18, на модуль впуска 3 и крышку 5 головки цилиндров (головка сменная 10, вороток и удлинитель).

Прикрепить наконечник троса 1, рисунок 18, к сектору дроссельного патрубка 4, закрепите трос 1 на кронштейне 2 и присоедините сальник оболочки троса (ключ гаечный 13 - 2 шт.).

Присоединить к датчику 1, рисунок 17, положения дроссельной заслонки и регулятору 2 холостого хода колодки жгута системы зажигания. Присоединить к дроссельному патрубку 7 шланги 3 - 6 и шланг продувки адсорбера (отвертка крестообразная).

Снять крышку 1, рисунок 16, маслоналивной горловины, установить экран 2 модуля впуска, установить крышку 1 маслоналивной горловины.

Присоедините к электробензонасосу 1, рисунок 10, колодку 6 жгута проводов, установить крышку люка и опустить заднее сиденье (отвертка крестообразная).

Начал обращать внимание, что при трогании с места машина стала почти захлебываться, при разгоне чувствует себя вяло. Замерили давление в топливной системе, а там ниже нормы.
Состояние прошлого бензонасоса я не знаю, поэтому чтобы не рисковать, решил взять весь модуль в комплекте, вышло 2100 рублей.

Заехал в несколько автосервисов узнать сколько будет стоить заменить бензонасос. В 4 сервисах за эту услугу мне сказали от 1200-1700 рублей.

И тут я что-то прифигел. Решил разобраться сам.

Оказалось ничего сложного нет:

1. — Откручиваем крепления лючка и желательно продуваем место и вытираем, чтоб убрать всю срань.
2. — Отсоединяем разъем питания бензонасоса, заводим несколько раз машину, чтобы в сбросить в системе давление и убрать оттуда бензин ( ну я так понял)
3. — Скидываем обратный патрубок
4. — Скидываем второй патрубок

Теперь осталось все вытереть от бензина, в моем случае вылилось граммов 100 от силы.

1. — теперь осталось снять фиксирующую шайбу, которая держит Бензонасос. Можно упереть отверткой и постучать чем-нибудь, она выйдет из пазов, освободит насос.
2. — снять уплотнительную резинку, главное ее туда вниз не упустить.

Осталось аккуратно достать весь модуль бензонасоса. Тут нужно быть аккуратным, потому что в стакане модуля где-то пол литра бензина. Его сливаем в пустую емкость, вернем обратно в бак.

И все теперь собираем в обратном порядке. С новым модулем. Затраченное время -10-15 минут. Бензина особо не разлил, может граммов 100 плюхнулось, когда патрубки отсоединял.

После замены насоса чувствуется, что машина прибавила в динамике, не приходится перегазовывать, расход топлива пока не замерял, но пока бортовой компьютер показывает что стал меньше на 1.5 литра. Проехал 50 км по трассе.

Я давно знал о проблеме с бензонасосом. Еще когда то давно отец чинил модуль бензонасоса т.к. из-за дурацкой конструкции перетерло подающую гофротрубку. На тот момент (то ли 2011 или 2012 я уже точно не помню) гофротрубок нужной длинны не было у нас в продаже, потому вместо неё был поставлен маслобензостойкий шланг на 2 червячных хомутах. Первая попытка завершилась неудачей — шланг разъело бензином, второй раз был подобран иной шланг и все это проездило 10-15 тыс. км. И опять начал жевать голову бензонасос при чем проблема плавающая — иногда все ок, а иногда может и вовсе не включится бензонасос или же на низких оборотах поддал газку и заглох, да и датчик уровня топлива показывал погоду на марсе.
Плюнул я на все это дело, и вспомнив фразу что кроилово ведет к попадалову, приобрел оригинальный модуль бензонасоса
Все бы ничего, модуль реально заводской но с 2-мя но: 1. он снят с металлического бака, а у меня пластиковый 2. Он 2005 г.в.
Купил кота в мешке короче.
В связи с праздниками были дополнительные выходные, а значит самое время позаниматься машинкой.
Помня историю с перетертой гофрой немного тюнинганул новый модуль обрезав защелку и скруглив остальные в тех местах где они могут потенциально контактировать с корпусом:

Как потом оказалось это место в модуле с машины вообще не имело защелку — она была срезана на 2 см ниже борта колбы вместе с направляйкой.(жаль в попыхах забыл сделать фото)
Также на всякий случай прозвонил провода чтобы если что потом перепаять датчик уровня топлива со старого модуля на новый:

На гнезде есть подписи:

Зачистил контакты датчика уровня топлива от окислов заточеной канцелярской резинкой:

Также на всякий случай приобрел уплотнительную резинку под пластиковый бак (П-образная, под металлический полукруглая):

Далее уже в гараже откинул правое занднее сидение, открутил 4 винта крышки, снял крышки, а также снял скобки в которые вкурчиваются саморезы чтобы они случайно не нырнули в бак.
Под крышечкой меня ожидала вот такая картина:

Пропылесосил где получилось, протер влажной тряпкой, оказалось что заводской модуль фирмы DCK(впрочем как и бак):

Далее скидываем клемму с аккума, сбрасываем фишку с бензонасоса, накидываем клемму и пытаемся запустить двигатель — если запустился значит даем поработать пока не заглохнет для того чтобы полностью сбросить давление в магистрале. Далее сбрасываем клемму с аккума и работаем дальше.
Одну защелку снял быстро, а вторую наверное минут 10 снимал — под нижний фиксатор не подлезть, с проворотом и помогая отверткой таки снял. Руки бы поотбивать за такой монтаж соединителей — один можно было вертикально сделать, а почему второй для удобства съема так не поставить не понятно. Совет — запаситесь тряпочками чтобы сразу смочить потекший бензин из трубок.
Аккуратно нужно вытащить модуль бензонасоса так чтобы не разлить бенз из колбы и не погнуть тягу поплавка.
Для этого я немного приподнял модуль в баке, наклонил и немного потряс для того чтобы слить излишки бензина. Далее вынул сам модуль и слил остачу бенза в канистру.
Зрелище печальное — шланг потерял оплетку в нескольких местах. На сколько бы его еще хватило — неизвестно.

Также оказалось что не зря я купил уплотнительное кольцо модуля бензонасоса — старое просто в ужасном состоянии было:

Датчик уровня топлива с завода стоял ДУТ-17, а на том модуле что я купил ДУТ-К по сопротивлениям они точно повторяют друг друга, отличие только в форме тяги поплавка (и возможно загиб тяги чуть другой, не догадался сразу проверить).

На ДУТ-К эта тяга прямая, в пластиковом баке есть выступ в районе поплавка скорее всего такая вычурная форма нужна чтобы тяга не ложилась на этот выступ при малом остатке топлива.
Решил на авось попробовать поставить ДУТ-К вместо ДУТ-17 и посмотреть что из этого получится.
Важный момент: при смене, а также демонтаже модуля бензонасоса не потеряйте 4 резинки которые находятся внизу колбы:

Почистил посадочное место от грязи и пыли, воткнул новую резинку:

В баке довольно чисто если не считать немного мусора который насыпался сверху и мутноватый бензин.
Установил все и подключил, фиксирующее кольцо мне не удалось завернуть как положенно до конца, не нашел в гараже трубку подходящего диаметра для того чтобы подключить манометр.
Ключ в зажигание и какой то странноватый звук от бензонасоса, но двигатель запустился почти моментально, также при нажатии на педаль газа обороты гораздо увереннее двигатель начал набирать, но без замера давления точную картину составить не представляется возможным.
Налюбить обойти систему не удалось ДУТ-К показывает большый объем топлива чем штатный ДУТ-17:

В придачу ко всему сам бензонасос какой то журчащий звук издает как будто внутри что то неладное происходит или какая то воздушная пробка.

Намучавшись и надышавшись бензом в растроеных чувствах потопал домой с мыслями: не будь это машина отца которая мне дорога как память о нем — продал бы её нафиг уж больно много косяков для пробега в 37 тыс. км.
Придется все таки заказать еще ДУТ-17, разобрать все еще разок и заменить его и поставить обратно.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема ВАЗ 1117 , моменты затяжки ВАЗ 1117 , система питания дизельных двигателей ВАЗ 1117 , система питания дизельных двигателей ВАЗ 1117 , электросхема ВАЗ 1118 , моменты затяжки ВАЗ 1118 , система питания дизельных двигателей ВАЗ 1118 , система питания дизельных двигателей ВАЗ 1118 , электросхема ВАЗ Калина , моменты затяжки ВАЗ Калина , система питания дизельных двигателей ВАЗ Калина , система питания дизельных двигателей ВАЗ Калина , электросхема ВАЗ 1119 , моменты затяжки ВАЗ 1119 , система питания дизельных двигателей ВАЗ 1119 , система питания дизельных двигателей ВАЗ 1119 , электросхема LADA Калина , моменты затяжки LADA Калина , система питания дизельных двигателей LADA Калина , система питания дизельных двигателей LADA Калина

Модуль топливного насоса

1. Откидываем вперед подушки заднего сиденья и где-то посредине откидываем напольное покрытие и уплотнитель, чтобы получить доступ к крышке лючка в основании кузова. Пылесосом удаляем частички пыли и различного мусора.

2. Крестовой отверткой отворачиваем четыре винта крепления и затем снимаем крышку лючка в основании кузова над модулем топливного насоса.

3. При помощи сжатого воздуха или ветоши убираем частички пыли и грязи с крышки модуля топливного насоса. Затем пальцем или маленькой отверткой поддеваем фиксатор…

… и отсоединяем электрический разъем топливного модуля.

4. Открываем капот и отсоединяем провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

5. Откручиваем крышку маслозаливной горловины и снимаем декоративную крышку двигателя.

6. Откручиваем колпачок на топливной рампе.

7. Отверткой надавливаем на клапан и сбрасываем давление топлива в системе питания. После сброса давления обратно закручиваем колпачок на топливную рампу.

Примечание:
Перед сбрасыванием давления, для сбора топлива, подложить под клапан ветошь или небольшую емкость.

8. Устанавливаем на место декоративную крышку двигателя и закручиваем крышку маслозаливной горловины.

Примечание:
На некоторых моделях соединения топливопроводов может отличаться от приведенных ниже.

9. Далее, сжимая фиксаторы, отсоединяем топливопровод от модуля топливного насоса. Пролитое топливо убираем ветошью.

10. Отсоединяем второй топливопровод от модуля топливного насоса для этого разгибаем металлическую скобу и приподнимаем при этом пластиковую защелку топливопровода. Пролитое топливо убираем ветошью.

11. Отсоединенные топливопроводы убираем в сторону, чтобы они нам не мешали.

12. При помощи плоской отвертки и молотка проворачиваем крепежное кольцо модуля топливного насоса против часовой стрелки до момента совпадения пазов в кольце с выступами фланца топливного бака.

Примечание:
Работать молотком и отверткой следует осторожно, чтобы не повредить кольцо или корпус модуля топливного насоса.

13. Снимаем это кольцо.

14. Берем за верхнюю часть модуль топливного насоса и аккуратно тянем вверх, извлекая его тем самым из топливного бака.

Примечание:
Предварительно помечаем положение модуля топливного насоса относительно топливного бака (чтобы облегчить его установку).

Внимание:
При извлечении модуля соблюдаем осторожность, чтобы не деформировать рычаг датчика уровня топлива в баке.

15. Выливаем топливо из корпуса модуля топливного насоса (можно сразу вылить в сам топливный бак).

16. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее: перед тем, как устанавливать крышку лючка запускаем двигатель и проверяем соединения топливопроводов на отсутствие утечки топлива.

Примечание!
Чтобы произвести ремонт топливного модуля, необходимы инструменты, а именно: Пассатижи и набор отвёрток, больше вам ничего и не нужно но это при условии что сам топливный модуль у вас уже снят с автомобиля, если вам предстоит его только снять тогда к этим инструментам добавляется ещё молоток и выколотка, которой тоже бы необходимо запастись (Если нет, то и без неё обойдётесь, отвёртка кстати может её даже заменить)!

Краткое содержание:

Где находиться бензонасос?
Внутри бензобака располагается сам топливный модуль, если его снять и с модуля снять стакан ещё при этом (Более подробно как эту операцию проделать вы узнаете по ходу прочтения статьи, там картинки будут) то у вас откроется доступ ко всем деталям топливного модуля (Ко всем деталям относиться сам насос, а так же сеточка, регулятор давления топлива и т.д.), для наглядности чуть ниже мы разместили фотографию на которой с модуля стакан уже снят, а красной стрелкой указан сам бензонасос который и находиться внутри корпуса.

Когда нужно ремонтировать бензонасос?
Как только машина ехать перестала и насос стал сильно шуметь (Вы сразу шум этот узнаете при работе двигателя), а так же дёргаться ещё автомобиль может, то это говорит о том что насос пришёл в негодность и нуждается в замене (Но ещё топливный фильтр может быть засорён или сеточка топливного модуля тоже может быть засорена, машина в таком случае будет работать идентично как при выходе из строя бензонасоса), что касается Датчика Уровня Топлива который присутствует на топливном модуле, так вот при выходе его из строя указатель топлива который находиться на панели приборов начнёт неверно показывать остаток бензина в баке (Например стрелка указателя может вообще упасть и ничего не показывать), кроме этого на модуле есть ещё регулятор давления топлива, так вот при выходе его из строя машина может так же начать плохо ехать и заводиться так же плохо будет, следующая деталь которая присутствует на топливом модуле, так это сеточка для очистки топлива попадаемого в двигатель автомобиля (Данная сеточка по научному называется, фильтр грубой очистки топлива), она со временем засоряется и подлежит замене (Стоит новая сеточка копейки) или если у вас нет нигде магазинов где она продаётся или просто деньги жалко, то её ещё можно промыть, всю грязь не вымоете но будет гораздо лучше, так вот при выходе её из строя самому насосу приходиться работать на износ (Со всей мощностью) и поэтому в скорем времени из-за данной сеточки сам бензонасос придёт в негодность, симптомы по засорению сеточки точно такие же как и при неисправности насоса, то есть он начинает шуметь (Потому что сильнее работать приходиться), машина начинает плохо ехать, как будто троить (Но она не троит, это совсем другое, просто дёргается можно сказать) и т.д.

Как отремонтировать бензонасос на ВАЗ 1117-ВАЗ 1119?

2) Теперь переходит к самой разборке, в начале отсоединить отвёрткой от топливного модуля сливную трубку нужно будет (см. фото 1), для этого её отвёрткой подденьте и она тем самым отсоединиться, далее возьмитесь рукой за сам корпус топливного модуля и переместите его до упора вверх (Слишком большую силу применять не нужно), кстати перед тем как его вверх до упора вести, отвёрткой стопорное кольцо с одной из направляющих снимите (Кольцо указано стрелкой на фото 2), как только оно будет снято и корпус до упора на верх будет направлен, отсоедините клемму провода от регулятора давления (см. фото 3) и после чего так же при помощи отвёртки отожмите фиксатор который колодку проводов крепит (см. фото 4) и тем самым колодку проводов от промежуточного разъёма отсоедините.

3) Идём по не многу дальше и теперь вторую колодку проводов отсоединить будет нужно (см. фото 1), эта колодка подсоединяется к самому бензонасосу и прежде чем за неё тянуть, на фиксатор нужно будет нажать который её и крепит, следом два боковых фиксатора крепления Датчика Уровня Топлива разожмите (см. фото 2) и переместив датчик на верх снимите его, после чего регулятор давления топлива подлежит снятию, он крепится с помощью пружинного фиксатора который отвёрткой можно вынуть из пазов (см. фото 3) и после этого сам датчик снять можно (см. фото 4).

Примечание!
Когда Датчик Уровня Топлива будет снят, промойте пластину ползунка реостата и сами контакты реостата бензином (Чтобы вы понимали где находиться реостат датчика, мы указали его синей стрелкой на втором фото выше), после промывки протрите реостат смоченной в спирте тряпкой или смоченной в спирте ветошью которые не оставляют волокон и грязи, кстати проверьте ещё регулятор давления топлива, а именно посмотрите на его уплотнительные кольца (Кольца на нём прямо присутствуют, они резиновые вы их сразу найдёте) которые не должны быть разорваны, в трещинах и просто деформированы, по необходимости снимите их рукой или при помощи отвёртки и замените на новые!

4) Ну и в завершение операции, по направляющим снимите вверх топливный модуль, но перед тем как его снимать отожмите все фиксаторы крепления модуля (см. фото 1, они как защёлки их отогнуть нужно) и только после чего модуль разъединяйте со стаканом, затем в нижней части модуля снимите сеточку (Для этого отвёрткой подцепите её снизу и использовав отвёртку как рычаг, отсоедините сетку, более подробно смотрите на фото 2) которая очищает топливо подаваемое в двигатель автомобиля, по необходимости смените её новой или просто старую промойте тщательно в бензине (Рекомендуем всё же заменить её, со старой всю грязь вы никогда не отмоете), кстати когда обратно будете сеточку ставить, стопорную шайбу которая её крепит вынуть не забудьте и выпрямить (см. фото 3, просто когда сетка снимается, данная шайба гнётся в связи с этим сеточка недостаточно крепиться как она должна на самом деле крепиться) и после этого сеточку можно обратно устанавливать, ну а если вам нужно сменить сам бензонасос на новый, тогда после разборки модуля отожмите пластиковый фиксатор и извлеките после чего насос из корпуса в котором он находиться (см. фото 4) и замените его на новый.

Дополнительный видео-ролик:
Если вы желаете глазами увидеть весь процесс разборки насоса, то в таком случае просмотрите ролик который мы разместили чуть ниже, в нём на примере топливного модуля от автомобиля ВАЗ 2115 (На Калине всё так же делается) всё наглядно показывается.

Читайте также: