Замена топливного фильтра ваз 21213 карбюратор
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
5.2 Замена топливного фильтра тонкой очистки / ВАЗ 21213
Замена топливного фильтра тонкой очистки
Порядок выполнения
Крестообразной отверткой ослабляем хомуты на бензошлангах.
Снимаем топливный фильтр.
Новый фильтр устанавливаем так, чтобы стрелка на корпусе указывала на топливный насос. Закрепляем хомуты бензошлангов.
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР.ПРАВИЛЬНАЯ УСТАНОВКА. замена топливного фильтра нива 21214 Замена топливного фильтра на Ладе Калине и Гранте Замена топливного фильтра на ВАЗ 2110, 2111 и 2112 инжекторДругие материалы раздела
Разборка датчика-распределителя зажигания
Разборка датчика-распределителя зажигания Порядок выполнения Снимаем датчик-распределитель зажигания (см. Снятие датчика-распределителя.
Разборка карбюратора на автомобиле
Разборка карбюратора на автомобиле Порядок выполнения Для устранения конкретной неисправности, как правило, требуется лишь частичная.
Снятие датчика-распределителя зажигания
Снятие датчика-распределителя зажигания Порядок выполнения Снимаем шланг со штуцера корпуса вакуумного регулятора опережения зажигания.
Снятие топливоприемника с датчиком уровня топлива
Снятие топливоприемника с датчиком уровня топлива Порядок выполнения При снятии топливоприемника бак должен быть заполнен топливом не.
Снятие топливного насоса
Снятие топливного насоса Порядок выполнения Крестообразной отверткой ослабляем хомуты крепления всасывающего и нагнетательного шлангов.
Снятие узлов системы рециркуляции отработавших газов
Снятие узлов системы рециркуляции отработавших газов Порядок выполнения Перед снятием термовакуумного выключателя сливаем жидкость из.
Разборка топливного насоса
Разборка топливного насоса Порядок выполнения Очистить (заменить) сетчатый фильтр и заменить диафрагмы можно, не снимая насос с двигателя.
Замена топливного фильтра тонкой очистки
Замена топливного фильтра тонкой очистки Порядок выполнения Крестообразной отверткой ослабляем хомуты на бензошлангах. Снимаем.
Снятие корпуса воздушного фильтра
Снятие корпуса воздушного фильтра Порядок выполнения Вынимаем сменный элемент воздушного фильтра (см. Замена сменного элемента воздушного.
Снятие и проверка электромагнитного клапана
Снятие и проверка электромагнитного клапана Порядок выполнения Снимаем корпус воздушного фильтра (см. Снятие корпуса воздушного фильтра.
Топливный модуль обычно снимаем для замены фильтра грубой очистки топлива, ремонта или замены датчика уровня топлива или для замены электробензонасоса.
Топливный модуль автомобиля Нива погружного типа и находится в топливном баке
Перед тем как снимать топливный модуль нужно убедиться, что топлива в баке находится половина или меньше уровня.
Для снятия топливного модуля нужно снять заднее сидение, для этого:
Головкой на 13 отворачиваем четыре болта крепления петель заднего сидения к кузову.
Освободив замки спинки сидения, приподнимаем сиденье и вынимаем его в проем двери задка.
Лючок в крышке отсека топливного бака не позволяет снять топливный модуль, поэтому необходимо снять крышку отсека топливного бака.
Отгибаем вперед обивку багажника.
Сдвинув вперед, снимаем крышку отсека топливного бака
Отсоединяем разъем электробензонасоса
Помечаем краской трубки электробензонасоса и шланги подачи слива топлива
Отворачиваем гайку сначала на небольшой угол, стравливая давление топлива.
Соединение уплотнено резиновым кольцом, которое при сборке заменяем новым
Аналогично отсоединяем шланг от трубки подачи топлива электробензонасоса.
Приподнимаем электробензонасос и, поворачивая по часовой стрелке, извлекаем его из бака, стараясь не повредить поплавок указателя уровня топлива
Соединение уплотнено резиновой прокладкой.
Устанавливаем электробензонасос в обратном порядке. Соединяем трубки и шланги по меткам.
5.22 Снятие топливного фильтра карбюратора / ВАЗ 21213
Снятие топливного фильтра карбюратора
Порядок выполнения
Снимаем корпус воздушного фильтра (см. Снятие корпуса воздушного фильтра).
Крестообразной отверткой ослабляем хомут шланга подачи топлива…
…и снимаем шланг со штуцера.
Ключом на 13 отворачиваем топливоподводящий штуцер.
…и вынимаем его вместе с уплотнительным медным кольцом.
Вынимаем топливный фильтр,…
…промываем его в чистом бензине и продуваем.
Нива ВАЗ 21213 Букет АНТИРЕМОНТА запах бензина в салоне нивы ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР.ПРАВИЛЬНАЯ УСТАНОВКА. Новый топливный насос на нивуДругие материалы раздела
Разборка датчика-распределителя зажигания
Разборка датчика-распределителя зажигания Порядок выполнения Снимаем датчик-распределитель зажигания (см. Снятие датчика-распределителя.
Разборка карбюратора на автомобиле
Разборка карбюратора на автомобиле Порядок выполнения Для устранения конкретной неисправности, как правило, требуется лишь частичная.
Снятие датчика-распределителя зажигания
Снятие датчика-распределителя зажигания Порядок выполнения Снимаем шланг со штуцера корпуса вакуумного регулятора опережения зажигания.
Снятие топливоприемника с датчиком уровня топлива
Снятие топливоприемника с датчиком уровня топлива Порядок выполнения При снятии топливоприемника бак должен быть заполнен топливом не.
Снятие топливного насоса
Снятие топливного насоса Порядок выполнения Крестообразной отверткой ослабляем хомуты крепления всасывающего и нагнетательного шлангов.
Снятие узлов системы рециркуляции отработавших газов
Снятие узлов системы рециркуляции отработавших газов Порядок выполнения Перед снятием термовакуумного выключателя сливаем жидкость из.
Разборка топливного насоса
Разборка топливного насоса Порядок выполнения Очистить (заменить) сетчатый фильтр и заменить диафрагмы можно, не снимая насос с двигателя.
Замена топливного фильтра тонкой очистки
Замена топливного фильтра тонкой очистки Порядок выполнения Крестообразной отверткой ослабляем хомуты на бензошлангах. Снимаем.
Снятие корпуса воздушного фильтра
Снятие корпуса воздушного фильтра Порядок выполнения Вынимаем сменный элемент воздушного фильтра (см. Замена сменного элемента воздушного.
Снятие и проверка электромагнитного клапана
Снятие и проверка электромагнитного клапана Порядок выполнения Снимаем корпус воздушного фильтра (см. Снятие корпуса воздушного фильтра.
Запас топлива находится в баке, расположенном под задним сиденьем и закрытом металлическим кожухом. Бак – штампованный из стального освинцованного листа, верхняя и нижняя его половины сварены между собой. Заливная горловина соединена с баком двумя шлангами; нижний (толстый) шланг служит для заливки топлива, верхний (тонкий) – для отвода вытесняемого воздуха при заправке.
Шланги фиксируются хомутами. Пробка бака герметична. С каждой стороны в верхней части бака от него отходят штуцеры, на которые надеты тонкие пластиковые трубки вентиляции бака. Они соединены с сепаратором, который, в свою очередь, сообщается с атмосферой через трубку, выходящую возле заливной горловины. На автомобилях с системой снижения токсичности сепаратор соединен шлангами и трубопроводами с адсорбером в моторном отсеке. Устройство и работа этой системы описаны в разделе Топливная система (впрыск).
К верхней части топливного бака на шести шпильках через резиновую прокладку крепится топливоприемник с датчиком уровня топлива. Топливо забирается из бака под действием разрежения, создаваемого топливным насосом. Для предварительной очистки топлива служит сетчатый фильтр на конце топливоприемной трубки бака.
Из бака топливо поступает по резиновому шлангу в трубопровод, ведущий в моторный отсек, а затем по резиновому шлангу к фильтру тонкой очистки. Фильтр – с бумажным фильтрующим элементом, неразборной конструкции. На его корпусе нанесена стрелка, которая должна совпадать с направлением движения топлива (вперед).
После фильтра топливо поступает в топливный насос и далее в карбюратор (эти узлы также соединены между собой резиновыми шлангами). Излишки топлива из карбюратора (насос рассчитан на его избыточную подачу) сливаются по шлангам, топливопроводу и сливной трубке топливоприемника с датчиком уровня топлива обратно в бак. Циркуляция топлива предотвращает образование паровых пробок в системе питания. В разрезе сливного шланга в моторном отсеке установлен обратный клапан, пропускающий топливо только в одном направлении. Все шланги системы питания зафиксированы на штуцерах и трубках хомутами.
Топливный насос – диафрагменного типа, с механическим приводом от толкателя эксцентрика валика привода масляного насоса и распределителя зажигания, с рычагом ручной подкачки. Насос состоит из нижнего корпуса с рычагами привода, верхнего корпуса с клапанами и штуцерами, диафрагменного узла и крышки. Диафрагменный узел устанавливается между верхним и нижним корпусами.
Сверху устанавливаются две диафрагмы (рабочие), снизу – одна (предохранительная): она предотвращает попадание бензина в картер двигателя при разрыве рабочих диафрагм. В этом случае просочившийся бензин отводится через отверстия в наружной дистанционной проставке, находящейся между предохранительной и рабочими диафрагмами.
Диафрагмы вместе с внутренней проставкой и тарелками (с наружной стороны) собираются на штоке и крепятся гайкой. Шток Т-образным хвостовиком вставляется в окно балансира. Между диафрагменным узлом и нижним корпусом установлена пружина. Верхний корпус закрыт крышкой, закрепленной болтом. Под ней находится сетчатый топливный фильтр.
Насос крепится к двигателю на двух шпильках через теплоизоляционную проставку, уплотненную с двух сторон картонными прокладками. Прокладки выпускаются толщиной 0,30±0,03, 0,75±0,05 и 1,20±0,10 мм. При монтаже насоса между теплоизоляционной проставкой и двигателем устанавливают прокладку 0,30 мм, а на внешнюю сторону проставки (обращенную к бензонасосу) – прокладку 0,75 мм и проверяют минимальное выступание толкателя из проставки, которое должно составлять 0,8–1,3 мм. Для этого медленно проворачивают коленчатый вал двигателя, нажимая на толкатель пальцем и периодически контролируя его выступание над плоскостью прокладки. Если минимальное выступание меньше указанного, внешнюю прокладку заменяют более тонкой, если больше – более толстой.
Воздушный фильтр – сухой, со сменным бумажным фильтрующим элементом. Корпус фильтра соединен с фланцем карбюратора через резиновую прокладку. Она надевается на четыре шпильки карбюратора и прижимается самоконтрящимися гайками через стальную пластину. Для ограничения затяжки гаек на шпильки надеты стальные распорные втулки.
В корпус воздушного фильтра может поступать холодный воздух (через пластмассовый заборник, закрепленный на корпусе фильтра), горячий (через гофрированный шланг, соединенный со стальным патрубком на выпускном коллекторе) или смешанный. Переключение потоков – вручную, поворотом флажка заслонки терморегулятора, прикрепленного к корпусу воздушного фильтра. При средней температуре окружающего воздуха свыше 15°С должен подаваться холодный воздух, ниже 0°С – горячий, в интервале 0–15°С – смешанный (заслонка в среднем положении).
Читайте также: