Как снять поддон на газ 3309 дизель д245

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Демонтаж поддона автомобилей марки ГАЗ требуется в том случае, когда при диагностике в сервисном центре мастер обнаруживает отсутствие герметичной стыковки самого поддона с блоком цилиндров. Обычно в такой ситуации на стыках образуются масляные потеки, свидетельствующие о наличии проблемы. Чтобы уточнить причину неполадки, специалист проводит осмотр, а также обеспечивает доступ к масляному насосу, чтобы оценить функциональность коленвала и его подшипников. При необходимости может быть выполнена работа по ремонту силового агрегата.

Все процедуры проводятся при использовании эстакады или смотровой ямы. В первую очередь, мастер удаляет щиток, защищающий мотор от возможных загрязнений. Он сливает неизрасходованное масло из двигателя и демонтирует поддон картера сцепления.

Работы проводятся в соответствии со следующим алгоритмом:

Посредством крестовой отвертки специалист ослабляет хомуты, удерживающие шланг, по которому проводится масло в сторону вентиляции картера. Затем сам шланг снимается с поддона. Те же действия проводятся на другом штуцере, после чего можно демонтировать и шланг, идущий от масляного картера.
Крепления передних опор, на которых удерживается мотор, устраняются. Всего придется удалить 14 элементов. Под некоторыми гайками располагаются фасонные шайбы, которые также необходимо снять. Под остальными болтами закреплены обычные шайбы.
Мастер использует домкрат, чтобы приподнять переднюю часть мотора. В этом помогает упор, расположенный под шкивом коленвала. Поддон картера снимается со шпилек блока цилиндров. Его выводят из поперечины, освобождая рабочее пространство. Поддон вкупе с прокладками можно осмотреть и отремонтировать. Прокладки, расположенные по бокам, удаляются в первую очередь.
В зависимости от степени повреждения комплектующих, поддон можно использовать повторно или заменить его на новый. Если принято решение использовать деталь, которая раньше эксплуатировалась в механизме автомобиля, поддон тщательно промывают и ставят новые прокладки, помещая их в пазы. Все места соприкосновения обрабатываются герметиком, чтобы исключить попадание влаги и грязи.
В финале поддон картера располагается на привычном месте, а специалист водворяет элементы крепления, следя за их качественной фиксацией у блока цилиндров. Сборка проводится в обратном демонтажу порядке.

Добрый день парни скажите пожалуйста в чем причина на газ 3309 евро при движении резко падают обороты в каком месте копать.Спасибо за ранее.

Здравствуйте специалисты и все мудрые люди!))
Подскажите что надо чтоб переоборудовать двигатель с простой топливной системы на комон рейл желательно последней модификации. Очень надо весь комплект, включая самые банальные и самые мельчайшие запчасти. Комплект надо такой чтоб взял и без лишней беготни и поисков можно на прежний дизель Д 245. 7 всё не нужное снял и всё новое, что надо поставил и чтоб двигатель работал.
Кто может подсказать - ответьте. Очень вам благодарен за мудрый совет и помощь. если есть комплект в кого-то после переделки с Евро 4 на Евро 2 с удовольствием куплю по разумной цене

Двигатель д 245 7 е 4. Дымит что рядом не возможно стоять. Может кто знает в чем причина. Подскажите пожалуйста.

сегодня переделали газ 3309 с евро 4 на евро 2 , работы выполнены : 1 - снято все , 2 - установлена аппаратура чешская для для ДВС 245 7 е 4 , , форсунки поставлены евро 2 , только поменяны гайки, . работы обошлись :1 аппаратура 57000 руб. , форсунки (евро 2 ) 9800 руб , трубки _980 руб. , прочее -шланги , трубки, тросики -2000 руб.. Машина вакуумная едет как положено , не верьте тем кто говорит , что на на ней надо менять поршневую , снимать поддон и переднюю плиту, чтобы поменять шестерню, есть один ньанс , что бы работала панель приборов пришлось на место вернуть косу которая снимает показания с датчика коленвала и температуры двигателя , ибо тахометр не работает , а на диодном мосту нет подключения , на аппаратуре надо подключить вакуумный октан корректор к впускному коллектору, , на место кислородного датчика , а \так как там резьба не совпадает со шлангам ( он подходит от смазки компрессора , только этот шланг надо разрезать ,что бы удленнить) надо купить штуцер переходной , так как я таких не на шел заказывал у токарей. , Может сейчас стихийно написал, просто результатом очень доволен .мой телефон 89246206802 ИГОРЬ , да проблема с педалью газа решается просто , педаль газа от 3307, и к ней можно прилепить трос газа от любой машины , любой длины

И какую прокладку лучше потом ставить, пробку или картон, с герметиком или без?

Кто снимал масляный поддон, не снимая двигателя? Оценка:

Я помню в детстве он у нас с папой не снялся

Но сейчас думаю, может можно блок приподнять на 5-10см и он вытащится?

Кто-нибудь проделывал такую процедуру?

Инструмент: домкрат ромбический или гидро и деревяные бруски

1. Отсоединить приемную трубу от коллектора
2. Отсоединить шланги от печки и шланги радиатора от помпы и термостата
3. Открутить правую петлю тяги газа
4. Снять кожух печки (иначе он будет помят)
5. Вынуть масляный щуп и снять трубку, в которую он вставлен
6. Снять кожух сцепления.
7. Снять щиток под радиатором для доступа к передним шпилькам поддона.
8. Открутить заднюю опору от поперечины, поддомкратить коробку до упора барабана ручника в кузов, насовать под заднюю опору деревяшек.
9. Поставить домкрат под картер (через доску), открутить подушки и поднять мотор до упора.
10. Подложить между лапками двигла и подушками дощечки и убрать домкрат. Фиксировать двиг надо надежно, ибо если он с дощечек съедет, то при снятом картере поднять его обратно будет крайне трудно.
11. Открутить картер (для 2х шпилек нужен ключ с карданчиком) и он легко снимется назад.

У Вас своя голова за плечами (С) В.С. Черномырдин.

А уж для замены вкладышей, я даже и не задумывался о том что мотор придется снять. Поперечина сильно мешает орудовать.

Mayor (4.5.2005, 12:47) писал:

В своё время (когда я был молодой и настырный :-)) мне удавалось снимать и устанавливать поддон прямо на двигателе. Приподнимая его домкратом. Причём устанавливать назад сложнее чем снимать. и с прокладками мучения.
Только зачем всё это? Съём двигателя занимает около двух часов (при наличии тали и места куда её прицепить), столько же установка. А работать со снятым двигателем во много раз удобнее! И как следствие результат работы гораздо лучше!

С уважением
Александр.

саша965 (3.5.2005, 10:10) писал:

При чем там противовесы?
Поддон упирается в маховик, а переднюю часть не дает вынуть балка.
Да и даже если открутите все равно ничего под машиной с мотором сделать не сможете.

Я вон мотор менял, открутил его, лебедочкой вместе с коробкой вынул и рядом поставил. И делай с ним что хочеш.

Saab (19.2.2006, 0:22) писал:

Дедушка мой мотора почти в одно лицо снимал, я ему помогал только капот снять и заднюю опору отвинтить.

FELIX (6.4.2006, 9:39) писал:

Места, места не хватает.
Я сужу по аналогии с 402м движком.
Там поддамкратил немного, маятник открутил, чтоб штанга трапеции вниз ушла.
И снял. А здесь трапеция спереди и места не хватает.
Или может домкратить надо, пока крайний рокер в кожух печки не упрёцца?

FELIX (6.4.2006, 9:52) писал:

А я домркрачу уже через толстую резинку, помоему ничего не портица.

FELIX (6.4.2006, 10:01) писал:

Поддон, пасконка такая, упираецца в маховик, сантиметров 5-6 не хватает.
Т.е. 5-6 см вверх маховик, и сниметсы, но домкрачу по коробку, и она упераецца в пол тормозным барабаном ручника.

Читайте также: