Форд фокус 3 установка датчика дождя

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

4 года

Что-то мне не совсем понятно почему он так работает.
Ставлю рукоять в положение автоматического срабатывания. Идёт дождь, сначала щётки срабатывают чётко (чувствительность max) потом, как будто не замечают капель. Всё реже и реже, вплоть до того, что самому приходится принудительно тронуть колёсико чувствительности, чтобы они сработали.
По мне лучше бы был обыкновенный режим с задержкой. Или я что-то не понимаю?

23 авг уста 2014

Как отключить датчик , без того что бы снимать разъем , может программно можно выключить ?
Сил уже нет , когда надо не работает , а вот когда не надо всегда рад.

есть ли прошивки на датчик?

у меня со стороны улицы побелел кружок под датчик, как будто вспотел под стеклом
отогнул микросхему изнутри, на ней сенсоры, работают если перед ними махать, но между схемой и стеклом пластиковая прокладка как бы, и она приклеена к стеклу. вот там и вспотело что то..

а че я заварил все это, плохо реагирует на дождь, если слабый и капли не скапливаются в центре кружка то не срабатывают. я так понял он , этот кружок снаружи ,и есть место "реагирования".
вот если стекло волна окатит то работает все.

кроч не знаю че делать

17 окт ября 2014

Больше двух лет ездил на своем фокусе титанике и не уставал материться на этот датчик дождя! [плохое слово] совсем. И, главное ведь, чисто технически вполне все исправно. И регулировки работают, и на факт дождика реагирует, но алгоритм работы просто "ни в дугу"! Как результат, рычажок управления дворниками при мелком дождике или слякоти зимой становился основным элементом управления автомобилем, блин. Мне особо сравнивать не с чем, но я каждый раз вспоминал свою десятку с ее прерывистым включением дворников. С этим фокусовым датчиком дождя раздражала не только неадекватность работы, но и то, что дворники перед глазами могут взмахнуть, могут нет, могут начать махать несколько раз подряд безо всякой системности по времени. Подсознательно ожидаешь маха, а его нет, а может и будет. За часок езды так напрягет, что уже просто ручкой вниз сам включаешь, когда нужно.
Тут прочитал эту темку и, выйдя с работы, прямо на стоянке сдернул пластиковую крышку и скинул разъем с датчика. О, чудо! В первом положении рычажка регулироваться стал интервал между взмахами дворников. По времени примерно 20-10-6-3 сек.
Точно не мерил секундомером, но два последних "чувствительных" режима имхо - самое то. Как раз для мороси или слабого дождика. Выбирать можно по конкретной ситуации.
При этом побочных изменений в авто не заметил. Бортовой комп молчит. Красная декоративная подсветка салона работает в авторежиме. Головным автосветом не пользуюсь, но проверю. Вчера темновато уже было, и он включался. В светлое время надо проверить.
Снимается все как тут описано. Отогните зеркало вверх, подведите пальцы как бы в щели между большой крышкой и стеклом со стороны зеркала, и потихоньку отдавите ее вниз. При этом маленькая крышка (та, что со стороны салона), останется просто болтаться.
При сборке выровняйте маленькую крышку, точно приложите большую и надавите на нее в районе защелок. Не прикусите только проводку.
Если чего, титаник, май 2012г.

10 в час, на улице пасмурно, моросит дождик, обстановка, свет и темп езды и дождя абсолютно стабильны, ну за исключением форм и цвета припаркованных машин с лева))) ну так вот, он дал налипнуть воде что почти уже ничего не видно и когда я уже потянулся рукой для ручного переключения он сработал и в дальнейшем стал смахивать по паре капель на стекле! Я считаю, что это не факторы, а точно что то с датчиком, вот ток как это офцалам объяснить, видео чтоля снять, оно вообще является основанием для рассмотрения претензии?

цитата:

а точно что то с датчиком, вот ток как это офцалам объяснить, видео чтоля снять, оно вообще является основанием для рассмотрения претензии

а по моему он у всех так работает. у меня иногда тоже то трет без дела, то нифига не видно, а он не трет. у меня С-макс испанец. так что думаю дело не в нашей сборке.

Это что вы имели ввиду? На самом датчике можно что-то покрутить?

У меня у самого ДД работает через пень-колоду. От скорости движения не зависит алгоритм его работы. Иногда такое чувство, что он как будто "прогревается". то есть при движении приходиться подстраивать (уменьшать) его чувствительность. А еще, если посмотреть снаружи на стекло, то можно увидеть, что ДД находиться аккурат по середине нависающего треугольного нечищенного образованного щетками пространства. То есть вода там, где не очищено собравшись в капли стекает прямиком на датчик. То есть вот ситуация, что дождь моросит, стекло дворниками очистилось, видно еще нормально, но сверху вода скатилась на ДД и опять получаем взмах щеток. У традиционно взмахивающих дворников такого не происходит от того, что не всякая капля воды пересечет линию взмаха дворников (во всяком случае прямолинейно), а у нас получается обратный эффект. Вода, как в воронку скатывается и прямо на датчик! Когда буду менять дворники, то поставлю правый покороче, чтоб этот острый угол сместить.

Всех приветствую!
На эту опцию заглядывался уже давно, но стоимость отпугивала. Но дело случая, и вот я заказал комплект для установки зеркала и датчика)
Работа по установке не особо сложная, но подковырок может возникнуть много.
Также был куплен праймер для подкраски стекла под зеркало 1252496 Teroson.

Первое — начал с подготовки пятака. Зачистил шкуркой, от крупнозернистой до "нулёвки".

Проблема раз. Крепёж под датчик был с осколками. Начал отклеивать стёкла, и отломил часть крепления.

Вроде металл, а сломалось очень легко. Пришлось восстанавливать.

Далее работаем в машине. Снимаем старое зеркало, пальцем можно найти защёлку, жмём на нее и тянем вверх и на себя. Зеркало снято.

Проблема два. Снятие пятака оказалось очень непростой задачей. И проволокой пытался сдирать, и леской, безуспешно. В итоге на помощь пришёл канцелярский нож. Сломав кучу лезвий, и потратив полтора часа времени, пятак всё-таки сдался.

После готовим место под покраску, и красим.

Проблема три. Мой совет — накрывайте торпеду чем-нибудь! У меня каким-то образом упала капля праймера, причём немаленькая, на рамку магнитолы. И застыла. Пока не отмыл, не решил чем. Хочу пустить в бой 646 растворитель.

Превозмогая трудности, работаем дальше. Ждём высыхания.

Не идеально ровно, но тоже неплохо.

Далее клеим крепление и зеркало.
Я клеил пятак вместе с зеркалом.

Проблема четыре. Приклеить зеркало удалось только с третьей попытки, используя два комплекта клея, первый был Abro. Надо держать неподвижно зеркало и держать руку на весу, что совсем не просто.

Ждём, когда всё высохнет и собираем.

Остаётся только активировать датчик дождя/света в ELMConfig, во вкладке GEM.

Что по итогу. Зеркало с автозатемнением работает, проверил ночью на МКАДе, зеркало не только затемняется, но ещё и делает цвет фор более холодного оттенка. Датчик дождя работает, но "медуза"не сказать что плотно прилегает, поэтому не совсем корректно работает датчик (проверил в не очень сильный дождь).
Планирую сделать скандинавский свет на ПТФ, чтобы автосвет работал как положено.
Благодарю за внимание!

Для того, чтобы совершить задуманное, понадобится:
— датчик дождя (ДД);
— зеркало с автозатемнением (датчик света (ДС) встроен);
— 2 пластиковые накладки на зеркало;
— крепления зеркала (4788331) и датчика дождя (только б/у);

По-хорошему, нужно новое стекло с креплениями и маской, но при правильном подходе можно обойтись подручными средствами.
— праймер для стекольного герметика (15ml хватает с лихвой);
— стекольный герметик (буквально пару капель надо);
— малярный скотч;
— канцелярский нож;
— набор начинающего электрика для доработки проводки.

Если возле плафона не будут обнаружены 2 разъема ДД и ДС, то придется докупать (или колхозить) проводку и, возможно, менять GEM.
У меня не было ничего. Покупал все б/у.
При покупке GEM нужно обращать внимание на предпоследнюю букву инженерного кода. ДД и ДС есть на C-серии и выше. Мне попался 4M5T-14A073-DH от Ghia.

Замена GEM открывает новые возможности. К примеру, скандинавский свет, дверные модули, KeyFree. Старый блок хоть и был B-серии, но поддерживал круиз, ЭПВС. Так что, теоретически, должен найти нового владельца. Перед заменой GEM нужно предварительно сохранить старую конфигурацию и загрузить её в новый блок, чтобы не делать это вручную, и чего-нибудь ненароком не подзабыть.

Легким движением кисти праймер наносится на обезжиренное стекло. Через минут 10 можно удалять излишки канцелярским ножом.

Крепления клеятся после пробной примерки и разметки зеркала и ДД. Примерно через час (по хорошему на следующий день) зеркало и датчик были уже на своем месте.

О проводке.
Выплетал из купленной б/у проводки два разъема. Тянуть провода нужно к GEM к разъему C98. Но не 6 проводов, а 3. Три остальных по пути подпаиваются к имеющимся.
В конце все это дело прошивается.

Зеркало прекрасно выполняет свою задачу. Теперь говноксенон, добанные маршрутчики и “забыл выключить дальний” сзади не так действуют на нервы. Датчик дождя работает, бывают заскоки, но недолгие. Думал будет хуже, т.к на мембране был надрез и над ним остался воздух. Через пару дней воздуха уже не было, видимо “самодожим” сработал. Все таки датчик б/у, но срезали аккуратно.

Технология установки датчика дождя для начинающих в вопросах и ответах.

Данная технология установки датчика дождя (линзы) со скотчем на акриловой основе на автостекло предназначена и рекомендуемая к применению для начинающих

3. затем следует также аккуратно спилить сам датчик дождя. Так как датчик установлен на специальный, оптический, двухсторонний скотч, то спиливать датчик рекомендуется струной, расплетенной из 3-х жильной проволоки

4. после снятия датчика дождя, если Вы его переустанавливаете, то датчик следует почистить, обезжирить и подготовить к последующей установке

Совет! Компания GGGcorp. рекомендует ощищать поверхность датчика (линзы) от старого скотча путем погружения датчика в горячую воду. Допустимая температура при этом не должна превышать 90 градусов по Цельсию. Операцию можно повторить, если за один раз не удалось снять старый скотч

Внимание! Никогда не применяйте для протирки поверхности датчика абразивы

5. подготовьте поверхность стекла и место под датчик путем протирки очистителем. Протереть стекло в месте установки датчика дождя специальным для таких случаев средством, например обезжиривателем Du Pont

Внимание! работу следует выполнять в чистом помещении при оптимальной температуре 20 градусов по Цельсию. Ни в коем случае не делать эту операцию в помещении, где идут жестяные и покрасочные работы. После обработки накройте стекло, пока вы выполняете другие операции

6. после удаления остатков старого скотча датчик следует также обработать очистителем или обезжиривателем

Рекомендация! Не используй т е повышенные спиртосодержащиеся составы, так как они могут повредить поверхность датчика (линзы)

7. итак, у вас есть подготовленный датчик дождя и есть стекло с местом под датчик. Далее возьмите приготовленный скотч на акриловой основе и приложите для замера на датчик, скотч должен перекрывать все сенсоры на датчике

Совет! Никогда не используйте для установки на стекло датчик дождя не соответствующий оригинальному

Информация о скотче:

Adhesive Pad или клеящая пластина, а в русской интерпретации, скотч для датчика дождя - это специальный, оптический, 100% прозрачный, двухсторонний материал являющийся важным связующим звеном между датчиком и стеклом и позволяющий правильно и надежно функционировать данной опции

Совет! По возможности применяйте оригинальный OEM скотч, так как все его характеристики соответств уют рекомендациям для установки на стекло

Вывод: процесс установки скотча с датчиком дождя на стекло считается сложной операцией, требующей навыка, терпения и определенных знаний

А как это делается на конвейере? Конвейеры используют специальные нагревательные устройства с одновременным выкачиванием воздуха из под датчика

Для установки датчика дождя на вторичном рынке замены автостекол, например американская компания GGGcorp. также рекомендует легкое разогревание поверхности стекла и даже скотча, но при разогреве скотча следует опасаться появления ряби на скотче, что будет означать начало его деформации, а это недопустимо

8. прикладывать датчик на стекло надо ровно и одновременно всей поверхностью. Рекомендуемое давление на датчик для лучшего результата должно составлять около 15 psi. (английская величина измерения давления)

Информация о величине psi

9. после окончания процедуры установки датчика дождя (линзы), необходимо проверить работу датчика дождя, для чего следует из распылителя полить на стекло водой

Внимание! Процедуру проверки датчика дождя следует выполнять при закрытых дверях и с поднятыми боковыми стеклами

На мой взгляд прикуриватель в Ford focus 3 расположен крайне неудобно и подключать к нему видеорегистратор, антирадар или навигатор просто нереально.

Так сложилось что ездить без навигатора мне просто не комфортно, т.к. я считаю что на наших дорогах это просто необходимая вещь. Итак, есть проблема будем ее решать. После небольших поисков в интернете нашел несколько вариантов. Основные идеи это подключение к плафону и подключение к датчику дождя. Второй вариант подходит только тем у кого соответственно есть датчик дождя. К счастью у меня таковой имелся и делать я решил через датчик дождя. Этот вариант хорош тем что нет необходимости врезаться в проводку т.к. вы просто ставите промежуточный тройник. Таким образом, в случаи поездки официальному дилеру ford все легко и бесследно снимается.

На датчики дождя 12В появляются с момента снятия с сигнализации и пропадают через 30 минут после постановки на охрану.

И так снимаем защитный кожух с датчика дождя. Снимается он легко, просто аккуратно тянем его на себя. Кожух состоит из 2 половинок, которые защелкиваются в центре. Фот что мы получим после снятия кожуха.

слева на фото, мы видем нужный нам датчик дождя
Вот так выглядит родной разъем

для работы нам понадобятся:
1. Паяльник
2. Желательно мультиметр (
3. провод 2х0.5
4. Предохранитель на 1А и гнездо для него
5. BLS, PLS разъемы
6. Термоусадка
нам нужно собрать вот такую схему

Если не хотите паять и разбираться, где плюс где минус, можно просто купить готовый провод . >>>>

если у вас устройство работает от 12В то вам нужно просто припаять разъем для соединения с устройством. Если же устройство работает от USB, то у вас 5В и вам нужна плата понижения. Проще всего во втором случаи взять USB прикуриватель, разобрать его и взять плату из него, что я собственно и сделал. Вот, что у меня получилось.

Плату нужно заизолировать изолентой или термоусадкой. Не того не того у меня под рукой не было поэтому я просто обрезал корпус прикуривателя и засунул плату в него. Получил вот такую штуку.

Автомобильный датчик дождя — оптико-электронное устройство, устанавливаемое на ветровое стекло и реагирующее на его увлажнение. Используется для автоматического управления стеклоочистителями и механизмами, которые закрывают люк и стекла дверей. Датчик дождя на автомобиле срабатывает на преломление света. На сухом стекле посылаемый луч отражается от поверхности и возвращается на датчик дождя, а капли рассеивают свет.

Чем сильней дождь – тем меньше света возвращается, и дворники срабатывают чаще. А кольцом на подрулевом переключателе регулируют чувствительность. Стоит отметить, что данные свойства чувствительности также зависят от характера движения автомобиля, точнее его скорости.

Многие сталкиваются с проблемой: как отключить датчик дождя? Основная причина – чтобы щетки работали в интервальном режиме, а не через датчик, чтобы при попадании на стекло мелких капель датчик начинал исправно выполнять свои функции.

Итак, для начала попробуйте осуществить следующее. С помощью регулятора, который расположен на рычаге дворников, увеличьте параметры его чувствительности. Это приведет к тому, что автомобильный датчик дождя будет реагировать на только начинающийся дождь и срабатывать при первых каплях.

Производите переключение регулятора до того момента, пока не он станет реагировать на попадающие капли. Если же этого не происходит, воспользуйтесь другим методом.

Если же проблемы с работой датчика дождя остаются неизменными, выдерните разъем, полностью отключив бортовой компьютер. Это отключит датчик, и не позволит ему срабатывать ни при каких условиях. После этого настройте работу дворников вручную по собственному желанию. Интервал работы дворников можно выставлять самостоятельно. Чтобы это осуществить, при включенном зажигании нажмите рычаг вниз из положения 0, выждите желаемый промежуток времени (от 2 до 15 сек) и после этого установите рычаг в положение периодического включения.

Теперь вам не составит труда отключить датчик дождя на своем автомобиле или совсем снять и он больше не будет вас беспокоить.

Как переставить датчик дождя

Ветровое стекло под датчик дождя стоит дороговато. За вменяемые деньги надо брать стекло без датчика дождя и переставить датчик со старого стекла.
Антенну на стекле можно заменить на другую, например бошевские наклеиваемые усики.

Итак . как датчик переклеить

На старом стекле

— снимаем крышку с датчика
— отщелкиваем две защелки по краям датчика и отсоединяем его от линзы приклеенной к стеклу
— отсоединяем линзу от стекла
— чистим линзу от остатков клея

Самое сложное отделить пластиковую линзу от старого стекла. Она приклеена через прозрачную прокладку толщиной около милиметра. Я долго и нудно по чуть-чуь прорезал эту прокладку канцелярским ножом. Заняло около часа, зимой, на улице. Потом надо линзу отчистить от остатков той прокладки, не повредив при этом гладкую поверхность линзы. Я это делал руками, вернее ногтями, дома, не спеша, сидя у телевизора. Удалось отчистить практически не оставив царапин.
На новое стекло линза наклеивается после вклейки стела в машину, через сутки-двое, чтобы не сдвинуть стекло на еще эластичном клее.
Линза клеится на прозрачный силиконовый герметик.

На новом стекле

— понадобится линза, маркер спиртовой пишущий на стекле, силиконовый герметик, бумажный малярный скотч, уайтспирит и ацетон или спирт
— носик тубы герметика надо срезать так чтобы вылезала очень толстая колбаска, 1см примерно, чем толще — тем лучше.
— салфеткой с ацетоном или спиртом очищаем поверхность стекла куда будем клеить датчик
— надеваем на датчик дождя заднюю крышку
— прикладываем датчик дождя к стеклу так чтобы крышка доходила до верхнего края стекла и целиком зарывала кабель, выравниваем крышку чтобы была вертикально.
— отмечаем маркером контур крышки на стекле, можно отметить полосками скотча но не так удобно
— снимаем крышку с датчика, откладываем в сторону
— крепим на датчик линзу с помощю двух защелок по бокам
— прикладываем линзу с датчиком к стеклу и выравниваем относительно отметок контура крышки которые мы нанесли ранее
— обводим маркером контур линзы, можно оклеить по контуру скотчем с отступом в 1мм чтобы проще было излишки герметика отскребать
— отщелкиваем защелки и отсоединяем датчик от линзы
— датчик отводим в сторону и бумажным скотчем приматываем к стойке слонного зеркала чтобы не мешался при приклеивании
Далее, самый ответственный этап. Нам надо наклеить линзу так, чтобы между ней и стеклом не оказалось воздушных пузырей, иначе датчик не будет работать, или будет работать плохо.
— берем герметик
— вдавливаем на стекло, вертикально (или горизонтально если так удобнее), по центру контура линзы, по прямой линии, одну толстую колбаску герметика. Колбаска должна быть примерно одинаковой толщины от начала до конца. Не пытайтесь размазать герметик по стеклу или выдавить несколько колбасок получите пузыри.
— откладываем герметик, берем линзу
— не касаясь герметика, располагаем линзу по контуру отмеченному на стекле
— плавно прижимаем линзу к стеклу, стараясь соблюдать параллельность линзы и стекла, жмем до тех пор пока из под линзы не выдавится почти весь герметик. Чем тоньше будет прослойка герметика между линзой и стеклом, тем лучше. Если выдавленный герметик собирается упасть со стела на панель, убираем его кончиком канцелярского ножа, стараясь не размазывать по стеклу и не в коем случае не пачкать линзу.
— выходим из машины и смотрим как приклеилась линза, если под ней оказались пузыри воздуха то лучше ее сразу снять, отчистить от герметика уайтспиритом, отчистить стекло и повторить операцию.

Если линза приклеилась хорошо и красиво

— концом канцелярского ножа удаляем большие капли герметика, отчищать до чистоты будем когда герметик схватится.
— бумажным скотчем фиксируем линзу от сползания на стекле
— оставляем на сутки, пока герметик не схватится, я, для надежности, два дня ездил со скотчем на стекле
— убираем весь скотч
— канцелярским ножом прорезаем герметик по контуру линзы и удаляем герметик со стекла. Материмся сами на себя что размазали его вчера по стеклу, толстые куски легче отчищаются чем размазанные.
— стираем со стекла все отметки маркером
— крепим датчик дождя на линзе с помощью двух защелок
— надеваем крышку на датчик
— проверяем в работе

На фото как получилось у меня. Мелкие пузырьки по краям находятся в не рабочей зоне и на функционирование не влияют.

Как снять датчик дождя форд фокус 2 рестайлинг

Боялся снимать крышку датчика дождя и свет (далее ДДиС) т.к. пластик тугой и боялся сломать. но все просто объясню как это работает:
Что нужно: Ровные руки, терпения, и не много смекалки)
Как сделать:
1. Снимаем крышку/плафон ДДиС: состоитт из двух частей верхняя, нижняя (есть 2 версии как снимать: снять сначала низ, потом верх) я же снимал сначала верх потом низ
Снятие крышки ДДиС
Верх: умеренно сжимаем низ верхней крышки до щелчка (защелки отстегнутся) далее поддеваем верх и тянем его вниз (на излом) и качаем не много вправо-лево.
Низ: умеренно раздвигаем верхнюю часть (становиться шире т.к. там просто паз снимается легче) и тянем вниз.
2. Отцепляем фишку на датчик ДДиС
3. Устанавливаем все на место

Итог: Ближний свет включается когда поворачиваешь зажигание во 2 положение, датчик дождя не работает т.к. мы его отключили(кого то раздражает как он работает), зеркало с автозатемнением работает в прежнем режиме.

Примечание: можно снять сам датчик, и заклеить его изолентой, тогда датчик дождя будет работать

!ВОПРОС! КАК СНЯТЬ ДАТЧИК ДОЖДИ И СВЕТА! весь его облазил, хочу заклеить как и писал выше

Верх: умеренно сжимаем низ верхней крышки -стрелки красным цветом- до щелчка (защелки отстегнутся) далее поддеваем верх и тянем его вниз (на излом) и качаем не много вправо-лево.
Низ: умеренно раздвигаем верхнюю часть-стрелки желтым цветом- (становиться шире т.к. там просто паз снимается легче) и тянем вниз. «>

Весна на дворе и бывает дождливая погода, соответственно антидождь на стекле на скорости ниже 60 не справляется и приходится пользоваться щетками, в комплектации есть датчик дождя/света, но вот работа щеток не поддавалась какому либо вычислению, а регулятор практически никак не влиял на их работоспособность…

Погуглил, решил посмотреть, что происходит с самим датчиком, и вот снимаю я накладку пластиковую и передомной вот такая веселая картина…

В общем кронштейн датчика от стекла отклеился нафиг… и датчик просто лежал в накладке и поэтому реагировал на дождь и остальное очень неадекватно.

В начале попробовал приклеить на прозрачный клей-герметик, приклеить приклеил саму силиконовую прокладку к стеклу, на воду из бутылки она регировала, а на дождь всё так же неадекватно 🙁 ну это был крайний вариант перед заменой, цена нового датчика ужаснула и я полез на всем знакомый сайт из поднебесной 🙂

Нашел вариант датчика 3S7T-17D547-AC, он бьется по каталогу как с форда куга, но и как с фокуса тоже, хотя у меня установлен был 3S7T-17D547-AB.

Заказал быстрой доставкой, приехало за 16 дней со дня заказа до дня получения. Продавану четко написал, что нужна неповрежденная и приклеенная силиконовая прокладка, он ответил что всё ок.

Приехало в итоге вот такое чудо:

Это оригинал, но б/у, проверил на работоспособность — всё работает.

Полез снимать приклеенный датчик и ставить всё как надо… снял старый датчик в таком виде:

Поехал к месту стоянки, пришвартовался и полез очищать остатки старого и наносить новое. Остатки клея снимал димексидом из аптеки, пузырь 100мл обошелся в 40р.

Оттер всё без проблем, часть нежно снимал канцелярским ножом, в итоге всё идеально очистил без царапин и проблем. Обезжирил и полез клеить на ABRO RV-495. Но оно вообще не прилипает… сколько не мучался, оно даже не схватывает, хотя всё делал по инструкции, минут 5 держал, но толку ноль… в общем средство не понравилось вообще, сопли мои наверно лучше бы держали. Психанул, всё стер и снова обезжирил.

Далее в бой пошел Bison Max Repair, вот так он выглядит:

Нанес, прижал, схватился сразу, заклеил изолентой, что бы не сполз пока застывает и ушел домой.

Спустя 24ч(по инструкции это время полного застывания клея) полез проверять как держится… подергал, даже не шевелится, приклеил вроде ровно

Ну и дальше пора ставить сам датчик, это занимает 20 секунд 🙂

В общем снова побрызгал на стекло, работает, а там пока дождя нет проверить в полевых условиях нет возможности, надеюсь будет всё ок. Датчик света тоже проверил, всё функционирует нормально.

Затраты:
Датчик света — 2100р(1800 + 300р доставка)
Клей Bison Max Repair — 285р
Димексид — 40р

Проблема раз. Крепёж под датчик был с осколками. Начал отклеивать стёкла, и отломил часть крепления.

Вроде металл, а сломалось очень легко. Пришлось восстанавливать.

После готовим место под покраску, и красим.

Превозмогая трудности, работаем дальше. Ждём высыхания.

Не идеально ровно, но тоже неплохо.

Далее клеим крепление и зеркало.
Я клеил пятак вместе с зеркалом.

Ждём, когда всё высохнет и собираем.

Остаётся только активировать датчик дождя/света в ELMConfig, во вкладке GEM.

Господа на лобовом стекле есть пятношко типа датчика дождя и света хотя может я и не прав.но у мя свет включяеться сразу как завожу машину и дворники надо включять самому.может я ощибаюсь или у мя че то не так функционирует?

to с040ос: Так же это может быть климат контроль датчик. Проверить его можно просто, возьмите бутылку воды и налейте на лобовую в область датчика, дворники должны автомато включиться.

to с040ос: А Вы уверены, что это пятнышко — именно датчик? Возможно, сам по себе он стеклоочистители и не включает, но умеет регулировать паузы между взмахами в зависимости от интенсивности дождя и скорости движения. Включите во время дождя прерывистый режим и проверьте.

Со светом. У Вас есть положение AUTO в переключателе света? Возможно, Ваш автомобиль уже имеет скандинавскую схему освещения и при запуске двигателя автоматически включается ближний свет фар.

надпись ауто есть но туда не переключяеться а сборка у мя испанская так если че

регулятор цикла взмахов у мя на переключятеле дворников стоит его можно крутить и регулировать цикл

На испанской сборке насколько я помню уже идет скандинавский свет. А по поводу дворников не парься. У меня ФФ2 2009 года, так в инструкции четко написано, что датчик дождя работает на включении прерывистого режима работы стеклоочистителей. Причем на рычаге включения есть ролик регулировки чувствительности этого датчика.

to vitalek01: Спасибо за отзыв, вроде бы он цикл сам определят от степени влажности.

спс за прояснение ребята буду пробывать

to с040ос: После сообщите что и как вышло, будем ждать.

С того момента, как я стал обладателем штатного ксенона, меня не покидало ощущение какой-то не раскрытости всего его потенциала) Поэтому вместе с ним постепенно был установлен весь комплект приколюх, сопровождающих его полное функуиональное предназначение в штатном исполнении =)
А именно:
— датчик уровня омывайки
— омыватель фар
— модуль управления светом
— отсутствуют пока, датчики угла наклона кузова, но это чутка позже наверное (не решил я ещё до конца нужно ли вообще это)

И вот после установки того самого модуля для активации виражных секций, столкнулся с очередной трудностью — они отказывались работать в режиме "авто". При ручном включении ближнего работали, а в "авто" отказывались. Ну а каждый раз дёргать переключатель света я как-то уже совсем отвык и меня это очень угнетало… Поэтому, немного подраскурив тему, понял, что необходимо мне походу ещё и датчик света пилить. И очень кстати попался один вариант почти за бесплатно (в общем всё как я люблю) приобрести цельный комплектик из зеркала с автозатемнением, датчика с крепежом, крышечек и потолочной проводки. Но продавалось только сразу 2 комплекта… поэтому мы с Саньком сбились на эту покупку)
Крышки, как я и предполагал, оказались совсем непригодные к дальнейшему использованию… точнее одна (которая сам датчик закрывает). Поэтому заказал новую… а потом ещё и вторую заказал новую, но уже которая немного другой формы… та, что под новое стекло с обогревом (там более широкое расположение нагревательных элементов)… чисто из эстетических соображений.
А чутка позже нашёл силиконовую прокладку под датчик.
Кароч собрал вот такой комплект:

Тут ещё маленькая крышка старого образца на фото.

Начал я инсталл разумеется с проводки.
Там ничего сложного… только 3 проводка с BCM протащить через стойку и сделать одну скруточку.
Выплел всё, что надо из донорской проводки и вплёл в свою.

Пришлось снять немного всякой мелочухи с потолка, чтоб нормально подлезть под него для прокладки проводов.

Ну и стойку правую разумеется

И ещё я поменял провод на землю на большего сечения… не уверен в острой необходимости это делать, но, согласно электрической схеме, должен быть именно такой.

На фото тот, который уже в разъёме — это новый, а который достан — это старый.

Ну а дальше принялся за само зеркало.
Сначала снимаем его с металлического основания. Сзади есть рычажок. Нужно на него нажать и тянуть зеркало на себя.

Металлический пятак грел и сворачивал гаечным ключом.
Предварительно греем стекло (на улице не очень тепло было).

Потом разогреваем пятак и стекло вокруг него и с небольшим усилием сворачиваем его.

Грел газовым паяльником. Говорят можно и турбо-зажигалкой.
В общем вот всё, что потребуется для снятия старого и приклеивания нового стеклаЖ

— газовый паяльник (строительный фен, если рядом есть 220В)
— обезжириватель для очистки стекла
— праймер для хорошей адгезии
— стекольный герметик

Праймер и герметик вот из такого набора для вклеивания стёкол были

Обезжириваем поверхность стекла и вытираем чистой безворсовой салфеткой.

Потом мазюкаем праймером

И оставляем его сохнуть на 4-6 часов. Я выдерживал по максимуму (не жарко было на улице).
После этого намазываем герметика на новый пятак и клеим куданада.

Ждём ещё 72 часа))) и устанавливаем новое зеркало.
Честно говоря меня одолевали сомнения, что герметик выдержит такое усилие — для установки зеркала, его необходимо провернуть на 45 градусов в очень жёстких металлических усиках. Но, как выяснилось, сомневался я зря… сложилось впечатление, что на зеркале можно теперь смело подтягиваться XD

Пока сох герметик, я занимался шаблоном.
Взял лист виниловой плёнки, аккуратно разметил, вырезал и перенёс на стекло.

Потом замазал всё праймером и приклеил датчик.

Внимание!
Если будете повторять процедуру, то обратите внимание на следующие важные моменты:
— Первым делом необходимо наклеить пятак. Делать это нужно максимально точно! очень незначительное смещение по или против часовой стрелки приведёт к существенному смещению длинной крышки! Поэтому сначала клеим пятак, а уже потом устанавливаем зеркало, одеваем крышку и производим дальнейшие манипуляции с шаблоном относительно того, как она легла.
— Когда будете замазывать шаблон праймером, необходимо прям сразу же его отклеивать! Праймер очень быстро сохнет и плёнка потом снимается с образованием "рваных" краёв. Мне из-за этого пришлось контур чёрным спиртовым маркером обводить для придания гладкости линии)))

Читайте также: