Замена топливного фильтра тойота ист

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Трубки имеют ограниченную длину. Да и разбирать фильтр в салоне, когда из него льется бенз. К тому же, чтобы поменять фильтр бензонасоса, нужно снять стопорную шайбу. Вот и попробуй сделать это на коленке и не утопить ее в бензобаке.

А что если на яме бак снять заодно промыть и его, трубки в этом случае не нужно отделять будет, у меня вопрос если трубки не снимать можно фильтр от бака открутить?

Эт всеравно что гланды через попу удалять.
Нет там ничего страшного поверь. Токмо курить ненадо короче полная пожаробезопасность должна быть.

А что если на яме бак снять заодно промыть и его, трубки в этом случае не нужно отделять будет, у меня вопрос если трубки не снимать можно фильтр от бака открутить?

Трубки всеже надо снять ато можно их сломать они пластиковые.

Если на большой нагрузки проблем нет (подергушек всяких, туплений) то смысла в замене фильтра не вижу.

Oleg_kem, +1 адназначна.
Тут ещё некоторые разводят флуд по поводу того что грязный топливный фильтр - причина повышенного расхода. Дезинформация населения на все 100! :(

Oleg_kem, +1 адназначна.
Тут ещё некоторые разводят флуд по поводу того что грязный топливный фильтр - причина повышенного расхода. Дезинформация населения на все 100! :(

Не это не дезинформация.
У меня платц полторашка, начал жрать 15 литров и тупить.
Воздушок я менял, свечи тоже, остальное вроде как влиять было не должно. Отвез к "Мастеру", он мне снял крышку двигла, показал на чуть провисшую цепь и сказал "Все из за неё, надо менять". и панеслась, цепь, натяжитель, успокоитель, работа, на 10 тыр раскрутил короче. собрал, сажусь, те же тупняки.. Мастер фигов что то там начал лепетать что похоже коробка.
Плюнул, засел за форумы, нашёл что советуют категорически поменять топливный. Еле еле нашёл его, пришёл злой к ломастеру, грю меняй фильтр и отдавай мне машину нафиг, лепило.
Он достал бензонасос, сдёрнул нижнюю крышку (потеряв как теперь выяснилось уплотнительную резинку), сменил фильтр, и. ну не буду утомлять подробностями как он его умудрился поджечь.

Факт в другом, после смены бензофильтра тупняки практически исчезли, и расход вернулся к 10 литрам (многовато, но по сравнению с 15 просто рай)

так что ребята не считайте это вымыслом, я реально на себе испытал. а из за такого вот недоверия к народной медицине можно попасть на большие деньги..
Короче мораль сей басни. перед залезанием в сердце, поменяйте ВСЮ расходку. это обойдёётся гораздо дешевле если сделать заранее!

ПыСы. сфотайте резинку которая между нижним дном и бензонасосом (поджимает его снизу), я посмотрю чем её заменить теперь, хоть на что она похожа!

ПыПыСы. про резиночку которую нашёл. сфотать не могу пока, но обычное колечко, диаметром 10-12 мм примерно.

lis84, :) если динамика на ура, машина не тупит, а расход козлячий, то замена топливного фильтра - тупо трата деняжкаф.

lis84, :) если динамика на ура, машина не тупит, а расход козлячий, то замена топливного фильтра - тупо трата деняжкаф.

"У меня платц полторашка, начал жрать 15 литров и тупить."
второй строчкой написано, с середины чтоли читаешь, или так совет для всех?

Чоб бензин не лился из трубок, надо завести двигатель со снятым разьемом бензанасоса пока сам не заглохнет для естественого снятия давления, а чтобы из бака бензин не давило пока болтики откручиваеш необходимо открыть пробку заправочной горловины. Тогда обливания можно избежать.

Я думаю, что это не сильно-то поможет. Вообще-то в инструкции по Витцу написано, что для смены топливного насоса и топливного фильтра сперва нужно сбросить остаточное давление в системе, а вот как. никто толком и не сказал, бензинчик-то жалко, когда польется из трубочек :) И так, сначала надо извлечь реле топливного насоса (см. внутри салона коробку с рылюхами - справа третья по счету от верха), затем запустить двигатель и выработать оставшееся топливо, после этого выключить зажигание и уж потом сбросить провод с "-" клеммы аккумулятора, как и писал в посте №1 автор темы. Затем установить реле топливного насоса на место, произвести все манипуляции по замене - очень подробно описаны - зачет. После этого может понадобиться активация топливного насоса, иначе будут проблемы с запуском! Активация происходит очень просто: снять реле топливного насоса и перемкнуть выводы "FP" и "+В" разъема реле, а уж после включить зажигание! Так то. Нужно всего лишь внимательно читать руководство и проблем не будет.

Купил фильтр, а поменять все никак руки не доходили и теперь "вдруг" зима наступила :), а гаража нет :(, жду весну.

пока фильтр в бардачке валялся, кусок пластмассы отломился :( на фотке отмечено, он для чего-нить нужен?

Миниатюры

lis84
это может быть колечко как от насоса, которое втыкается между ним и фильтром.
а еще было колечко - в верхней части крышки, снизу, на патрубке - я думаю это оно. ибо там два патрубка друг в друга входят, а между ними - как раз колечко

kozibobs
я нифо такого не делал, конечно сначала с пульта не завелась. но после завода ключом и пробной поездке - все заводится.

Я делал все как рекомендовано в руководстве - вытащил рылюху, попытался завести машину, но не получилось - только пых-пых, похоже, что давление в бенз. магистрали за ночь упало. Это и к лучшему :)
После всех манипуляций с заменой фильтра попытался завести машину, вставив, конежно же, рылюху на место - завелась, как будто ничего и не менял.

Тут рассказывается про замену фильтра на Исте, а я дополню по Фунту. Может, уже кто-то до меня это описывал, но раз эта тема в FAQ, думаю, дополнить будет не лишним.
Для начала - как добраться до бензобака.
Снимаем оба фальш-пола.
Снимаем пластиковую накладку на задний правый порог. Для этого вытаскиваем из неё один клоп (найти - не проблема, других нет), затем аккуратно тянем накладку вверх.
Убираем задние сидения в пол.
Головкой на 10 откручиваем 4 болта, крепящих пластиковую накладку под задними сидениями: 2 болта спереди накладки и 2 сзади (также держат рымы для крепления сетки на полу).
Аккуратно выводим накладку из под левого порога, затем вынимаем её из авто, для удобства слегка приподнимая задние сидения из ниш.
Видим лючок, он приклеен на мастику. Поддеваем его отвёрткой и аккуратно отводим в сторону, чтобы не повредить идущие через него провода.
Снимаем разъём. Никаких отвёрток и плоскогубцев! Там есть защёлка, когда увидите - поймёте, куда нажать, чтобы разъём отстегнулся.
Откручиваем пробку заливной горловины бензобака. Заводим двигатель и ждём, когда заглохнет.
Отвёрткой или тонкогубцами вынимаем пластмассовую скобку, держащую одну из трубок. Из этой трубки польётся бензин. Заранее запаситесь небольшой бутылкой. При вынимании скобки следует быть очень внимательным, лично у меня, когда я вытаскивал её, отжимая отвёрткой, она улетела между кузовом и баком. Пришлось откручивать спереди бака 2 болта (головка на 12) его крепления, слегка отжать бак вниз и достать скобку.
Снимаем вторую трубку. С ней я возился дольше всего, ибо очень неудобные защёлки. Для их отгибания в идеале подойдёт маленькая тонкая шлицевая отвёртка, в идеале - часовая.
Затем головкой на 8 откручиваем несколько болтов, крепящих крышку фильтра.
Далее разбираем фильтр, как описано в начале темы. Повторять не буду, но дополню, что внизу есть маленькое стопорное колечко, при его снятии оно куда-то улетело :). Но у меня было куплено новое, стоит в Экзисте рублей 30, советую приобрести на всякий случай.
Надеюсь, ничего не забыл и не напутал, если что - поправьте.
Моё дополнение не претендует на звание единственного правильного, просто я делал так.
Удачи!

Что бы не бежал бензин, надо открыть крышку бензобака, уравновесить давление. И ничего течь не будет, если не наклонять старый фильтр. По поводу денег и замены-незамены. У меня не было никаких глюков, машина ездила нормально (Фунт 2000г. пробег 120000км. расход летом 8 (с кондером), зимой 9 (с автозапуском)) но после замены она полетела. Ощущение, что двиг стал явно мощней. Расход упал минимум на литр, пока точно не померял. А все объясняется простыми законами физики. Если фильтр загажен, то поступления бензина затруднено, и в форсунку он уже не распыляется, а льется тонкой струйкой. Отсюда потеря мощности, и повышенный расход. Затраты небольшие, оригинал 1050руб. Зато удовольствия намного больше. И не надо париться, что в один прекрасный момент фильтр забъется намертво, и вы встанете где-нибудь. Такие случаи описаны предостаточно. На эвакуатор денег уйдет больше.

Всем привет, решил на выходных поменять топливный фильтр (тонкой и грубой очистки) и как оказалось не зря, туда видимо со временем Японии не залезали и не удивлюсь если прежний хозяин лил туда 80-й бенз (((. Ниже фотоотчет. Всем добра и полного бака чистейшего бенза)))

Так как фильтр был не родной, пришлось немного подрезать пластмассовый колпачок, колхоз, но другого варианта не было

Запчасти

Toyota ist 2003, двигатель бензиновый 1.5 л., 109 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 19

Здравствуйте, а клему обязательно надо скидывать при замене?

Да обязательно. Так как работаем с бензином

Сам фильтр посередине под задними сидениями?

Что делать ? Подскажите пожалуйста.

Аж 49 сом за литр

Помогите пожалуйста у меня ист и она сильно вибрирует на светофоре при положении D … это я понимаю надо менять топливный фильтр…или дросельная заслонка пробег у меня 230000 уже до этого вообще не менялось брал свежим как свежим я первый хозяин…было 94000…несколько раз лил 80 когда бензин92 был

Здравствуйте! Как решили эту проблему (понимаю что давно было, но может помните), а то на машине жены такая же проблема.

Ты просто открутил крышку защитную, открутил насос в сборе и вытащил? У меня чуть чуть по другому, когда открываешь зашитную крышку, то не так просто открутить насос. Мешает металическкая часть кузова.

Далее, отсоединяем сбоку плечо. Оно под заглушкой и крепится на звёздочку.

Далее, пытаемся открутить болты крепления полозьев, которые какой то маньяк из тойоты сделал под головку 8ку и ещё и странной формы. Сам болт при этом на 12 примерно.

Естественно 3 открутились, 1 слизался и завис. Бомбануло короче у меня не хило. Надеюсь инженер в Японии проснулся в страшном сне.

Плюнул на полозья, отодвинуть как смог спинку подальше и поднял палас.

2. Смотрим что под паласом.
А там нас встречает крышка бензобака на герметик. Отвёртка, нож и чья-то матерь справляется быстро. Под ней…
А там пыль и грязь. Поэтому пылесосим и настраиваемся на онанизм. Потому что с первого взгляда я узнал родную пластиковую гайку бензобака.

Далее, отсоединяем клемму аккумулятора. Открываем бензобака для снятия давления.

И начинаем снимать трубки и штекер.

Штекер, давим на верхнюю часть защёлки до щелчка, держим и поддеваем снизу отвёрткой.

Две трубки снимаются без проблем, центральная, отодвигаешь усики в сторону, и тащим. Уперлось, сжимает чуть усики и вытаскиваем зажим. Все просто.

3. Снимаем пластиковую гайку.

Я эту гайку знаю по трибьюту, там такая же.
Поэтому берём специнструмент.

А именно широкая отвёртка или ключ. Главное не острый. И молоток. И с матами фигячем в сторону открывания. Все работает, крышка почти не пострадала. Отлетело 1 ребро, пока побила нужный специнструмент. Идёт тяжко, наберитесь терпения.

Ну и все. Снимаем гайку, тащим насос вверх пока не упрется поплавком. Там изгибаемся и насос у нас в руках.

Запоминаем что как было.

4. Разборка сборка.

Всё интуитивно понятно, просто запомните как подключается насос, но напомню чёрный почти всегда минус.
Из нюансов:

Енто сам насос. Фильтр промыл карбоклинером. Дада, знаю что толку нет, но у меня не было нового фильтра тонкой отчистки

Я резину профукал, поэтому после первой сборки, машина троила и глохла.
Со второй попытки, найдя резинку все встало на свои места и работает как часы.

Ну и сборка в обратном порядке. Думаю разберётесь, если что пишите подскажу что смогу.

Ну и главное: тачка стала валить=) наконец то едет, а не орёт и еле плетётся. И расход по городу вышел в 9 литров при агрессивной езде. В общем, первая замена за 90к километров.

Далее на очереди замена фильтров в вариаторе. Делать сам буду, отчёт будет. Спасибо огромное Алексу zaxar-86 и не менее огромное Михаилу slon-tm за их советы и ответы на мои вопросы. Респект Вас мужики!

Отчет: О замене топливного фильтра на Toyota ist (Петров-Водкин)

Итак, нам понадобится:
- тонкая отвертка
- пассатижи
- молоточек
- острый нож
- головка на 8
- большое количество тряпочек и пакет

И главное – примерно 2 часа свободного времени.

Головка – это основной инструмент, поэтому если ее у вас нет, то можете даже не приступать к работе. Ни ключом, ни, тем более, отверткой открутить винты прижимной крышки у вас не получиться! Среди прочего хлама я нашел вот такой девайс как раз с головкой на 8:

1) Снимаем минус аккумулятора и держим огнетушитель на готове (береженого Бог бережет). Лучше найти пространство, где машина будет хорошо обдуваться ветром.

2) Снимаем заднее сиденье и не забываем, что посередине его держит крючок. Вот он на фото:

3) Снимаем крышку.

Слой пыли под крышкой я частично стер, а частично сдул.

4) Снимаем электрический разъем. Отсоединяем первую трубку, вытащив желтую скобу.

Отсоединяем вторую трубку, аккуратно поддевая фиксаторы изнутри отверткой. Главное без энтузиазма! Концы трубок я обмотал тряпками, тряпки зафиксировал зажимами и в таком состоянии спрятал в пространство над баком.

5) Откручиваем прижимную крышку (тут мне и понадобилась головка на 8) и вынимаем топливный фильтр в сборе:

6) Фильтр разбирается очень просто:
- снимаем верхнюю крышку, отсоединяем разъем, аккуратно снимаем датчик уровня топлива (запоминаем его расположение), тянем вверх и снимаем обратный клапан
- снимаем нижнюю крышку и резиновую прокладку, поддеваем отверткой и снимаем стопорную шайбу, снимаем фильтр бензонасоса
- вынимаем бензонасос (внутри фильтра осталось резиновое колечко, поэтому не забываем его тоже снять)

У меня ВАЗ 21214 - НИВА. Сколько датчиков не менял - даже новый врёт показываю уровень топлива. Что можно сделать с новым датчиком что бы показывал? На форумах говорят, что это у всех НИВ.

на сосом не идет шланг не достоет до конца пробывал есть электро носос а через шланг как можно? это хонда джаз вот тут есть фото если можно уточните из какого шланга мне можно слить бензин чтоб не ошибиться мне

Здравствуйте Наиль!:)А у меня вот такая неисправность - около месяца назад машина на ходу стала глохнуть при нагретом двигателе,на холодную заводилась без проблем, и дошло до того что не могла более 1,5 км проехать и глохла,а потом часами не заводилась вовсе,только если с горки или с толкача!Поменял бензонасос прямо на дороге(оказалось что он почти не качал бензин,как в ручную так и автоматизирован но),после чего пробовал завести не получалось,эффект проявился только в том что фильтр топливный наполнился бензином:)А так уже и с толкача не стала заводится и на тросе до 80км разогнали для пущего эффекта,но толка не было!Привезя в деревню стал смотреть - искра исчезла и не стала доходить то высок вольт проводов,соотве тственно на всех свечах её нет!Далее замыкал коммутатор(даже 7ка поехала - закрутился стартёр и коленвал,хоть и не завелась),поставил рабочую катушку зажигания,посмотрел крышку трамблёра всё чисто,бегунок не прожжён и целый на вид(на всякий случай купил новый),единственное заменил датчик Холла,т.к как около него было много крошек чёрного цвета,я подумал что он частично рассыпался из-за возможного замыкания или ещё какой-либо неисправности!Мне осталось собрать всё на свои места,также я запомнил положение бегунка на момент перед разборкой зажигания,будет ли правильным просто собрать всё также как и было с заменённым датчиком?без выставления зажигания или лучше его правильно выставить или может быть причина поломки в чём-то ещё?!И чуть не забыл свечи и высок вольт провода новые,зажигание безконтактное:)

Всем привет. Не понял немного, когда масло в двигле меняем фильтр покупаем новый (он закрыт герметично же) старый открутили и выкинули новый ставим, что за флейту внутри фильтра менять. Она в каждом фильтре должна быть.

Читайте также: