Митсубиси галант замена рулевых тяг

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

* Окончательное затягивание помеченного звездочкой крепежа производится после опускания автомобиля на землю.

Некоторые из рассматриваемых в настоящем Руководстве модели автомобилей оборудованы системой дополнительной безопасности (SRS). Прежде чем приступать к выполнению каких-либо работ вблизи блока подушки безопасности, рулевой колонки или приборной панели, отключайте SRS во избежание получения травм при случайном ее срабатывании (см. Главу Бортовое электрооборудование). Электропроводку цепи SRS легко отличить по желтому цвету изоляции.

Перед снятием рулевого механизма управляемые колеса автомобиля следует привести в прямолинейное положение, затем заблокировать рулевую колонку, вынув ключ из замка зажигания.

Рулевой привод передних колес

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

2. Слейте жидкость системы гидроусиления руля.
3. Отсоедините приемную трубу системы выпуска отработавших газов.
4. На полноприводных (AWD) моделях снимите сборку раздаточной коробки.
5. Выверните стяжной болт крепления нижнего шарнира вала колонки к входному валу реечной передачи.
6. Извлеките шплинты, отдайте корончатые гайки и высвободите наконечники рулевых тяг из поворотных кулаков.
7. Снимите левую и правую балки рамы.
8. Снимите монтажные хомуты крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости.
9. На моделях с рулевым приводом задних колес (4WS) отсоедините гидравлические линии, идущие к сборке заднего насоса.
10. Выверните болты крепления монтажных хомутов и снимите сборку рулевого механизма. Извлеките сборку из-под автомобиля через арку правого колеса.

1. Заведите сборку рулевого механизма на свое штатное место, вверните крепежные болты и затяните их с требуемым усилием (70 Hм), - проследите за правильностью установки резиновых втулок монтажных хомутов относительно опорной балки. Вверните стяжной болт соединения валов.
2. Подсоедините напорную и возвратную линии к картеру рулевого механизма и, - при соответствующей комплектации, - к заднему рулевому насосу.
3. Установите балки рамы и затяните болты их крепления с требуемым усилием (60 ÷ 70 Hм).
4. Подсоедините наконечники рулевых тяг к поворотным кулакам.
5. На моделях AWD установите сборку раздаточной коробки.
6. Установите приемную трубу системы выпуска отработавших газов.
7. Долейте в резервуар рулевого необходимое количество гидравлической жидкости и прокачайте рулевую систему.
8. Проверьте углы установки передних колес, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку.

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

2. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
3. Слейте гидравлическую жидкость системы усиления руля.
4. Снимите сборку главного глушителя (см. Главу Системы питания и выпуска).
5. Выверните болты нижних опор амортизаторов.
6. Тележечным домкратом подоприте задний дифференциал. Снимите два маленьких опорных кронштейна балки.
7. Отдайте большие самоконтрящиеся гайки крепления балки со стороны дифференциала.
8. Выверните болты хомутов крепления масляных линий.
9. Снимите трубки напорной линии.
10. Удерживая наконечники поперечных тяг от проворачивания, отпустите их крепежные гайки. Снимите наконечники со штанг поперечных тяг.
11. Выверните крепежные болты и снимите сборку заднего рулевого механизма.

1. Закрепите сборку рулевого механизма на балке рамы. С целью определения нейтрального положения штока поршня гидравлического цилиндра сдвиньте его на всю длину своего хода.
2. Заправьте наконечники поперечных тяг в посадочные гнезда на продольных рычагах подвески и наверните крепежные гайки. В случае необходимости произведите регулировку длины тяг (разница в длинах противоположных тяг не должна превышать 1 мм), затем затяните гайки с требуемым усилием (58 Hм).
3. Заменяя уплотнительные кольца, восстановите исходное подсоединение гидравлических линий. Проследите за надежностью крепления линий во всех предусмотренных промежуточных фиксаторах.
4. Установите большие самоконтрящиеся гайки крепления балки рамы со стороны дифференциала. Затяните гайки с требуемым усилием (110 ÷ 130 Hм).
5. Уберите подпирающий дифференциал домкрат.
6. Установите два маленьких кронштейна.
7. Установите болты нижних опор амортизаторов.
8. Установите главный глушитель.
9. Залейте в резервуар гидравлического тракта необходимое количество жидкости и прокачайте систему.
10. Проверьте углы установки колес. В случае необходимости произведите соответствующую корректировку.

Модели по 1993 г. вып.

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

2. Отсоедините приемную трубу системы выпуска отработавших газов.
3. Слейте жидкость системы гидроусиления руля.
4. Выверните стяжной болт крепления нижнего шарнира вала колонки к входному валу реечной передачи.
5. При соответствующей комплектации снимите раздаточную коробку.
6. Извлеките шплинты, отдайте корончатые гайки и высвободите наконечники рулевых тяг из поворотных кулаков.
7. Отыщите треугольные кронштейны (кницы) вблизи монтажных хомутов крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости к балке рамы. Снимите и кницы и монтажные хомуты.
8. Подоприте центральную балку.
9. Отдайте сквозной болт из круглого реактивного упора подвески силового агрегата.
10. Выверните задние болты центральной балки.
11. На переднеприводных (FWD) моделях отсоедините приемную трубу системы выпуска отработавших газов.
12. Отсоедините от картера рулевого механизма напорную линию и возвратный шланг, - с целью минимизации утечек и во избежание попадания в гидравлический тракт грязи сразу же закупорьте открытые концы линий и соединительных штуцеров.
13. Слегка приопустите центральную балку.
14. Выверните болты крепления монтажных хомутов и снимите сборку рулевого механизма. Извлеките сборку из-под автомобиля через арку левого колеса, предварительно отведя вправо и наклонив для снятия с балки.

1. Установите сборку рулевого механизма на свое штатное место. Вверните крепежные болты и затяните их с требуемым усилием (60 ÷ 80 Hм). При установке резиновых подушек опор проследите за правильностью совмещения их выступов с идентификационной маркировкой на балке.
2. Подсоедините к картеру рулевого механизма гидравлические линии.
3. Установите на место снимавшиеся секции системы выпуска отработавших газов.
4. Подоприте центральную балку домкратом, вверните крепежные болты и затяните их с требуемым усилием (100 Hм).
5. Установите болт реактивного упора, наверните на него новую гайку и затяните ее с требуемым усилием (65 Hм).
6. Установите элементы крепления стабилизатора поперечной устойчивости.
7. Подсоедините рулевые тяги и затяните крепежные гайки их наконечников с требуемым усилием (34 Hм).
8. При соответствующей комплектации установите раздаточную коробку, - проверьте уровень жидкости в ее картере.
9. Залейте в резервуар рулевого насоса необходимое количество гидравлической жидкости требуемого сорта (см. Главу Настройки и текущее обслуживание).
10. Прокачайте тракт системы гидроусиления руля.
11. Проверьте углы установки передних колес, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку.

1. Детали установки рулевого механизма на моделях Galant показаны на иллюстрации.
2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

3. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
4. Снимите передние колеса.
5. Выверните стяжной болт крепления нижнего шарнира рулевой колонки к входному валу реечной передачи.
6. Снимите штангу стабилизатора поперечной устойчивости.
7. Извлеките шплинты, отпустите гайки и при помощи специального съемника типа МВ991113 высвободите наконечники рулевых тяг из сборок поворотных кулаков.
8. На моделях с электронным управлением функционированием системы гидроусиления руля (EPS) отсоедините электропроводку от разъема электромагнита.
9. Снимите две треугольные кницы, расположенные вблизи центральной балки.
10. Подоприте центральную балку домкратом. Извлеките сквозной болт из переднего реактивного упора, затем выверните болты крепления балки.
11. Снимите центральную балку.
12. Подоприте силовой агрегат тележечным домкратом и снимите сквозной болт заднего реактивного упора.
13. Отсоедините напорную линию и возвратный шланг гидравлического тракта рулевого усилителя от картера реечной передачи, - сразу же закупорьте открытые концы линий и штуцеров.
14. Выверните крепежные болты и извлеките сборку рулевого механизма через арку левого колеса.

1. Заведите сборку рулевого механизма на свое штатное место и подсоедините вал рулевой колонки к входному валу реечной передачи.
2. Вверните крепежные болты и затяните их с требуемым усилием (69 Hм).
3. Вверните стяжной болт и затяните его с требуемым усилием (18 Hм).
4. Подсоедините к картеру рулевого механизма гидравлические линии. Затяните штуцерный разъем напорной линии с усилием 43 Hм. Проследите за надежностью фиксации на штуцере хомутом возвратного шланга.
5. Вверните и затяните с требуемым усилием (43 Hм) сквозной болт заднего реактивного упора.
6. Подоприте домкратом центральную балку. Вверните центральные крепежные болты. Затяните передние болты с усилием 78 ÷ 88 Hм, задние - 69 ÷ 78 Hм.
7. Вверните сквозной болт переднего реактивного упора и затяните его с требуемым усилием (43 Hм).
8. Установите две треугольных кницы и затяните болты их крепления с требуемым усилием (69 ÷ 78 Hм).
9. Установите штангу стабилизатора поперечной устойчивости.
10. Подсоедините рулевые тяги к поворотным кулакам, - затяните гайки шаровых пальцев наконечников с требуемым усилием (27 Hм).
11. На моделях, оборудованных системой EPS, восстановите подключение соответствующей электропроводки.
12. Установите на место колеса и опустите автомобиль на землю. Подсоедините отрицательный провод к батарее.
13. Долейте в резервуар рулевого насоса необходимое количество гидравлической жидкости требуемого сорта (см. Главу Настройки и текущее обслуживание) и прокачайте систему гидроусиления.
14. Проверьте углы установки передних колес, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку.

Модели по 1992 г. вып.

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

2. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
3. Снимите передние колеса.
4. Выверните стяжной болт крепления нижнего шарнира рулевой колонки к входному валу реечной передачи.
5. Извлеките шплинты, отпустите гайки и высвободите наконечники рулевых тяг из сборок поворотных кулаков.
6. Снимите штангу стабилизатора поперечной устойчивости.
7. Отсоедините напорную линию и возвратный шланг гидравлического тракта рулевого усилителя от картера реечной передачи, - сразу же закупорьте открытые концы линий и штуцеров.
8. Выверните крепежные болты и извлеките сборку рулевого механизма через арку левого колеса.

1. Заведите сборку рулевого механизма на свое штатное место и подсоедините вал рулевой колонки к входному валу реечной передачи. Проследите за надежностью затягивания крепежа.
2. Подсоедините к картеру рулевого механизма гидравлические линии.
3. Установите на место штангу стабилизатора поперечной устойчивости и кронштейн задней опоры трансмиссии.
4. Подсоедините рулевые тяги к поворотным кулакам.
5. Установите на место колеса и опустите автомобиль на землю. Подсоедините отрицательный провод к батарее.
6. Долейте в резервуар рулевого насоса необходимое количество гидравлической жидкости требуемого сорта (см. Главу Настройки и текущее обслуживание) и прокачайте систему гидроусиления.
7. Проверьте углы установки передних колес, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку.

1. Детали установки рулевого механизма на моделях Mirage показаны на иллюстрации.
2. Слейте рабочую жидкость из тракта системы гидроусиления руля.
3. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

4. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
5. Снимите передние колеса.
6. Отсоедините электропроводку от кислородного датчика и снимите приемную трубу системы выпуска отработавших газов.
7. Подоприте двигатель.
8. Выверните болты обоих реактивных упоров.
9. Отдайте крепежные болты и снимите центральную балку.
10. Пометьте положение входного вала реечной передачи относительно нижнего шарнира рулевой колонки. Выверните стяжной болт и отсоедините шарнир.
11. Извлеките шплинты, отпустите гайки и высвободите наконечники рулевых тяг из сборок поворотных кулаков.
12. Отсоедините напорную линию и возвратный шланг гидравлического тракта рулевого усилителя от картера реечной передачи, - сразу же закупорьте открытые концы линий и штуцеров.
13. Выверните крепежные болты и извлеките сборку рулевого механизма через арку правого колеса.

1. Заведите сборку рулевого механизма на свое штатное место и подсоедините вал рулевой колонки к входному валу реечной передачи, - проследите за правильностью совмещения нанесенных в процессе демонтажа посадочных меток.
2. Вверните крепежные болты и затяните их с требуемым усилием (70 Hм).
3. Вверните стяжной болт и затяните его с требуемым усилием (18 Hм).
4. Подсоедините к картеру рулевого механизма гидравлические линии, - не забудьте заменить уплотнительные кольца.
5. Установите центральную балку.
6. Установите приемную трубу системы выпуска отработавших газов.
7. Подсоедините электропроводку к кислородному датчику.
8. Подсоедините рулевые тяги к поворотным кулакам, - затяните гайки шаровых пальцев наконечников с требуемым усилием (25 Hм).
9. Установите на место колеса и опустите автомобиль на землю. Подсоедините отрицательный провод к батарее.
10. Долейте в резервуар рулевого насоса необходимое количество гидравлической жидкости требуемого сорта (см. Главу Настройки и текущее обслуживание) и прокачайте систему гидроусиления.
11. Проверьте углы установки передних колес, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку.

Головкой на 17 откручиваем гайки верхнего рычага и вынимаем рычаг.

Спиливаем палец шаровой. Обпиливаем (если есть) китайскую заводскую сварку и снимаем стопорное кольцо.

Дальше либо прессом, либо кувалдометром выфигачиваем шаровую.

Берем новую шаровую и смазочку, чтобы дозабить ей пространство.

Вставляем новую шаровую и, скорей всего, она встанет не внатяг вообще ни разу. Как сосиску в коридор кинуть. Фиксируем ее стопорным кольцом, чтобы не выпала.

Далее НЕ ЗАБЫВАЕМ правильно ее сориентировать. Шаровая имеет разный ход в двух перпендикулярных направлениях, так вот больший ход у нее должен быть вдоль рычага и, соответственно, ориентация этой оси должна быть перпендикулярна оси качания рычага. Затем подвариваем ее к рычагу. Это практически неизбежно. Практически во всех случаях отдельно купленные шаровые в ваши рычаги внатяг не встанут и придется подвариваться.

Далее набиваем смазочки в шар и вертим шаровую, чтобы смазалось все.

После чего одеваем на нее пыльник и собираем в обратном порядке и затягиваем по моменту.

Весна,коты,грачи и замена резины.Я ревизию подколёсного пространства не делал с осени.Зимой что-то подстукивало,но сваливал всё на замёрзшие амортизаторы и зубодробильную шиповку Кама-Евро 518.Сегодня поехал переобуватся.И обнаружил дятла,вернее двух.Убитые наконечники рулевых.Завтра поеду за новыми.С заменой проблем возникнуть не должно,весь инструмент под рукой.А вот на сход-развал заехать надо.По чём нынче развал-схождение?А то я последний раз сим занимался на 9-ке в далёком 2000.

у меня две тридцатки.Нахрена?

На своем, за пять лет, ниразу не делал сход-развал. Резину не хомячит. То-ж собираюсь менять наконечники. Расскажи, какие и по чем брал?

я менял наконечники и тяги и делал сход вот тока недели 2 назад взяли 2500 за все и помыли бесплатно, железяки покупал сам
отдельно сход стоит 900р

у меня две тридцатки.Нахрена?

Сёдня купил.Фирма NK.По 450 руб штука.Сидят плотно.Смутило что они не шплинтуются.В комплекте самоконтрящиеся гайки.Фотоотчёт будет,фотик заряжается.

xex ) ya nedavno nakonechniki za 350 vzyal a sxod za 800 delal. u menya vsya podveska razbita v xlam bila )))

у меня две тридцатки.Нахрена?

В принципе я тоже мог взять в эксисте от 250 и до бесконечности.Только ждать минимум 2 дня и кататься до Серпухова.А тут зашёл в магазин спросил-получил.После завтра займусь.Сегодня только помыть успел.

Влюблен, испытываю выделения феромонов счастья!

у меня две тридцатки.Нахрена?

Сменил и составил мелкий отчёт.Читайте.
Ну собственно всё началось с подъёма машины и съёма колеса.дальше очистка от грязи и пробрызгивание всех составных деталей ВэДэшкой.Так как после замены наконечников планов на поездку в сервис для сход-развала пока нет,измерил расстояние от
а) от края пыльника,до контрогайки.
б) от края пыльника до поворотного кулака.
Отчищенный и промазанный старый наконечник:

Он же поближе (херово получилось):

Затем берём в руки молоток и керн (можно зубило) и набиваем на контрогайке метку.Внимание!Это обязательно,тк дальнейшие действия приведут к меньшим плачевным условиям.
Всё,метку поставили.Берём в руки рожковые ключи на "12" и "21".У меня под рукой оказался на "22",прекрасно подошёл.Можно взять два ключа на "21".Удерживая ключём на "12" рулевую тягу(или ключём на "21" наконечник) скручиваем контрогайку на 1(!) оборот.Расшплинтовываем.Тк новые наконечники были без шплинтов,я их(шплинты) варварски выдрал и выкинул.Если наконечники со шплинтом и корончатой гайкой(должны быть в комплекте) - отлично.Если таковых нет - покупаем новые(старые - рулетка.Лучше купить новые,это руль,а с ним как и с тормозами не шутят. ).Наконечник из кулака был выбит двумя ударами "машки" граммов 300.

Наконечник потом отвернулся от руки(может мне повезло).Если не повезёт как мне - ключём на "12" удерживаем тягу,а на "21" откручиваем наконечник.
В итоге выходит вот что :

Старый наконечник(второй был чуть похуже):

Два комка грязи рядом - это то что осталось от смазки и сиротливо "спряталось" в пыльнике.Смазкой для шарика служила ржавая вода.
После этого достаются из коробочки новые наконечники :

и вкручиваются до упора в контрогайку.Затем (внимание. ) отварачивается на один полный оборот(контрогайку мы на один оборот "отогнали" при разборе).Теперь,удерживая наконечник от проворота подводим к нему контрогайку.Всё вставляем в кулак и сначала затягиваем гайку на кулаке,а затем на тяге.
Собственно всё.С ревизией тормозов,очисткой суппортов от грязи и ржавчины на одну сторону ушло около 1,5 часов.Промеры и сопоставление данных показало что длина левой рулевой тяги увеличилась на 1мм,правой - 0 мм.В пределах допуска.Но на сход развал заеду.Для успокоения души.
После ремонта проехал 50 км по нашим дорогам.Тишина.На прямой машина стоит уверенно.Исчезло "рысканье".
ЗЫ.Съёмник шаровых опор мне не понадобился ни разу.Может повезло.Но всё равно запаситесь им.Мало ли что.

Американец рестайлинг 2002г.
На сервисе сказали что нужно менять шаровые и наконечники рулевых тяг.
Оригинал довольно дорого. Отсюда вопросы к уважаемому сообществу.
1. Неоригинальный наконечник рулевой CTR CEM-49 нормальный вариант?
2. Неоригинальная шаровая CTR CBM-31 нормальный вариант? (в принципе это единственный который предлагает exist)
3. Из опыта при заказе шаровой нужно ли ещё заказывать пыльник шаровой опоры или он идёт в комплекте? (у меня один пыльник порвался)
4. Может кто-нибудь посоветует другие неоригинальные варианты из личного опыта?
5. Каталог на американца вообще не показывает шаровую как отдельльный элемент рычага. Может быть вообще не имеет смысла замена шаровых, а лучше заменить рычаги на какойто неоригинал? Хотя на сервисе сказали что саленты и сами рычаги в норме и люфт только в шаровой.

Поиск по форуму курил долго и упорно, но так до конца и не разобрался со своими вопросами. Думаю тема будет многим полезна.

2. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Снимите соответствующее переднее колесо.
3. Извлеките шплинт и отдайте корончатую гайку крепления наружного наконечника рулевой тяги на сборке поворотного кулака, - шплинты подлежат замене в обязательном порядке.

4. При помощи специального съемника отделите наконечник от поворотного кулака.

5. Пометьте положение контргайки относительно наконечника.

6. Одним ключом удерживая наконечник от проворачивания, вторым отпустите его контргайку, - гайку следует отдать на один полный оборот, не более!

7. Вращая наконечник, снимите его со штанги тяги.

1. Зачистите резьбу на штанге тяги (рулевой привод передних колес).
2. Наверните наконечник на штангу до упора в контргайку, затем отверните его на один полный оборот назад и затяните гайку до совмещения нанесенных в процессе демонтажа установочных меток.
3. Заправьте шаровый палец наконечника в посадочное гнездо в сборке поворотного кулака, удостоверьтесь, что колеса установлены в прямолинейное положение, наверните корончатую гайку и затяните ее с требуемым усилием (34 Hм: модели Mirage и 29 Hм: модели Galant и Diamante). Путем подтягивания (не отпускания) гайки добейтесь совмещения отверстий под установку шплинта. Установите новый шплинт, надежно разведя его усики.
4. Установите на место колесо. Опустите автомобиль на землю и затяните колесные гайки с требуемым усилием (90 ÷ 110 Hм).
5. Подсоедините отрицательный провод к батарее
6. Затяните контргайку наконечника с требуемым усилием (42 Hм: модели Mirage и 49 ÷ 53 Hм: модели Galant и Diamante).
7. Проверьте углы установки передних колес, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку.

1. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
2. Снимите соответствующее переднее колесо.
3. Извлеките шплинт и отдайте корончатую гайку шарового пальца наружного наконечника рулевой тяги.
4. Проволочной щеткой зачистите резьбу штанги рулевой тяги и смочите ее проникающим маслом.
5. При помощи съемника высвободите наконечник из поворотного кулака.
6. Ослабьте контргайку и снимите со штанги наружный наконечник, - сосчитайте количество оборотов, на которые наконечник был навернут.
7. Отпустите контргайку крепления тяги к реечной передаче.
8. Отпустите крепежные хомуты и снимите гофрированный защитный чехол картера рулевого механизма.
9. Отогните язычки стопорной пластины ослабьте крепежную гайку и отсоедините внутренний конец штанги от сборки реечной передачи.

1. Заменив стопорную пластину, установите тягу и затяните ее с требуемым усилием (90 Hм).
2. Загните язычки стопорной пластины.
3. Установите на место защитный чехол и закрепите его новыми хомутами.
4. Установите наружный наконечник рулевой тяги (см. предыдущий подраздел), - проследите, чтобы наконечник был навернут точно за фиксированное в процессе демонтажа количество оборотов.
5. Закрепите наконечник в поворотном кулаке, наверните и затяните с требуемым усилием корончатую гайку шарового пальца.
6. Установите колесо и опустите автомобиль на землю.
7. Проверьте углы установки передних колес, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку.

Читайте также: