Замена топливного фильтра шкода кодиак 2л дизель

Обновлено: 03.07.2024

Заводом изготовителем при прохождении планового ТО, предписана замена топливного фильтра на Шкода Кодиак 2.0 TDI раз в 30000 километров. Расположен фильтрующий элемент под капотом в железном стакане возле двигателя. Стоимость такой процедуры на сервисе будет 600 — 900 рублей

Авто с бензиновым двигателем имеет топливный модуль (5QF 919 087H) в баке, со встроенным фильтром, который меняют каждые 45 тыс. км.

Информацию о том как заменить топливный фильтр Skoda Kodiaq дизель своими руками, на примере автомобиля с двигателем 2.0 TDI, АКПП, полный привод, 2018 года выпуска смотрите в фотоотчете.

Какой фильтр поставить на Кодиак 2.0 TDI

На Шкода Кодиак с мотором 2.0 TDI устанавливалось два типа фильтров, с влагоотделителем и без. Оригинальный артикул фильтра с влагоотделителем 5Q0127177C, без него 5Q0127177.

Для того чтобы понять, какой вам нужен, посмотрите в сервисной книжке там где наклейка с VIN номером PR-коды. Отметка PR-1A8 означает что у вас установлен фильтр с влагоотделителем, отметка PR-0F5 значит что без него.

Как заменить своими руками

Для замены нужно открутить крепление корпуса фильтра, поменять фильтрующий элемент, собрать все в обратном порядке и прокачать систему от воздуха. Из инструментов и материалов потребуется:

Вороток с трещоткой;
Удлинитель;
Торцевая головка на тринадцать;
Щипцы для снятия хомутов;
Заглушки для патрубков;
Ветошь;
Torx T20.

Как правило, работа занимает не более 30 минут. Подробности ниже на фото.

Топливный фильтр расположен в подкапотном пространстве справа по ходу движения автомобиля.

С помощью клещей по очереди сдавливаем хомуты крепления напорных трубопроводов и сдвигаем назад.

Снимаем трубопроводы со штуцеров и вставляем заглушки чтобы не попал мусор. Предварительно подложите ветошь под патрубки так как прольется небольшое количество топлива.

Откручиваем болт крепления корпуса фильтра и снимаем его. Болт под головку на тринадцать.

Откручиваем пять винтов крепления верхней части со штуцерами к корпусу фильтра. Винты под Torx T20.

Вынимаем из корпуса фильтра верхнюю часть со штуцерами и самим фильтрующим элементом.

Повернув вправо-влево снимаем фильтрующий элемент с верхней части. Желательно это делать над какой-то емкостью, так как будет капать топливо.

Сливаем топливо из корпуса фильтра и убираем на дне мусор. Обратите внимание, протереть дно корпуса фильтра можно ветошью которая не оставляет ворс! Также желательно запомнить сколько было топлива в колбе и потом, при установке нового фильтра, столько же долить чистого дизтоплива.

Вставляем новый фильтрующий элемент в корпус. Определенного положения установки нет.

Устанавливаем верхнюю часть со штуцерами на корпус совместив скосы.

Фиксируем верхнюю часть к корпусу пятью винтами. Винты затягивайте равномерно подкручивая каждый по 2-3 оборота до полной затяжки.

Устанавливаем корпус на автомобиль и фиксируем болтом.

Одеваем трубопроводы на штуцера в правильной последовательности и фиксируем хомутами.

Для прокачки системы от воздуха включаем-выключаем зажигание 5-7 раз и затем уже запускаем двигатель. Воздух выйдет через обратку в бак при подкачке давления.

Также систему можно прокачать с помощью программы “Вася Диагност” принудительно включив подкачивающий насос. Как правило, таким образом прокачивают систему в дилерских центрах.

Предписанная регламентом производителя периодичность ТО устраивает далеко не всех владельцев Карока, многие считают, что в турбомоторах масло надо менять вдвое чаще, но замена масла означает, что нужна и замена фильтра. А раз меняются масляный, тогда уж менять и воздушный, а заодно и салонный, благо ничего сверхсложного в процедуре замены нет.

Замена масляного фильтра

Определенную сложность представляет доступ к фильтру, масляные в двигателях Карока расположены так, что понадобится яма, эстакада или подъемник. Также стоит заранее запастись необходимыми расходными элементами:

сам фильтр – VAG04E115561H;
пробка поддона – VAGN90288901;
уплотнительное кольцо пробки – VAGN0138157.

Примечание: для двигателей 1,4 инструкцией предписана замена пробки только один раз, при первом сливе масла, в дальнейшем при выкручивании пробки меняется только уплотнительное кольцо. В двигателях 2,0 пробка поддона пластмассовая, её придется менять постоянно.

Порядок замены фильтра

Как поменять фильтр:

Снять пластиковую защиту картера.
Слегка отвернуть корпус масляного фильтра, перед этим подставив небольшую емкость для сбора масла, оставшегося в корпусе фильтра, и дать стечь остатку.
Выкрутить масляный фильтр.
Смочить уплотнительное резиновое кольцо нового фильтра небольшим количеством моторного масла.
Установить масляный фильтр.

Предупреждение: после замены масла и фильтра до погасания индикатора аварийного (низкого) давления масла допускается работа двигателя только на оборотах холостого хода. Категорически запрещается повышать обороты ДВС, нажимая на педаль акселератора, так как подшипники турбины до повышения давления в маслосистеме работают в режиме масляного голодания, и рост оборотов может вывести их из строя.

После прогрева автомобиля проверить уровень масла (а при необходимости долить) и отсутствие утечек по пробке и масляному фильтру.

Топливный фильтр

Регламентом предусмотрена замена топливных фильтров в комплектациях с дизельными двигателями, но в России такие Кароки не собираются и не импортируются. В бензиновых моторах Шкоды топливные фильтра расположены в баке, в одном корпусе с бензонасосом, их замена регламентом не предусмотрена, а при использовании качественного топлива – и нецелесообразна, так как даже после 100 000 пробега они находятся в приличном состоянии.

Отдельный случай – неустойчивая работа двигателя с подозрением на засорение или дефект электробензонасоса. Тогда придется вынимать всю конструкцию из бака и, меняя насос, заменить и входящий в комплект топливный фильтр. Но это уже ремонт, а не обслуживание.

Воздушный фильтр

В истории мирового автопрома можно найти серийно выпускавшиеся модели, в которых для замены воздушного фильтра необходимо было снимать двигатель, но конструкторы Шкоды так издеваться над водителями и слесарями не стали, воздушные фильтры в чешских моделях, включая и Карок, расположены сравнительно доступно для самостоятельной замены.

Оригинал: артикул VAG04Е129629, производитель MANN.

Вместе с тем, устройство воздушного фильтра не такое уж простое.

Нижняя часть воздухоприемника.
Верхняя часть воздухоприемника.
Крышка воздухоприемника.
Винт крепления воздухоприемника.
Нижняя часть корпуса воздушного фильтра. При работе двигателя там скапливаются самые крупные частицы пыли и при замене фильтра необходима очистка нижней части корпуса.
Фильтрующий элемент.
Верхняя часть корпуса фильтра.
Трубка/шланг вентиляции картера.
Шланг очищенного воздуха.
Опора резиновая.
Винт.
Воздухоподающий патрубок.
Кольцо-прокладка.
Дренажный шланг.
Крепежный винт.

Замена воздушного фильтра

Как поменять фильтр:

Ослабить хомуты 3, 4 и сдвинуть воздушные шланги.
Отсоединить шланг 2 вентиляции картера.
Поднять корпус фильтра вверх, сняв в первую очередь со шпильки С, потом А и В.
Выкрутить 2 винта с нижней части корпуса.
Отсоединить пластиковые защелки по периметру корпуса, рассоединить верхнюю и нижнюю часть и вынуть фильтрующий элемент.
Очистить внутреннюю поверхность корпуса фильтра.
Установить новый фильтрэлемент.
Свести обе части корпуса до срабатывания защелок и фиксации.
Закрутить 2 винта с нижней части корпуса.
Установить корпус фильтра в сборе на шариковые шпильки, сначала А и В, потом С.
Подсоединить шланги и закрепить их хомутами.

Салонный фильтр

Оригинал: артикул VAG5Q0819669, производитель DENSO.

Салонные фильтры в чешских машинах последних лет выпуска расположены за бардачком, в глубине вещевого отделения. Для доступа к ним необходимо:

Открыть крышку бардачка.
Отвести защелки-ограничители так, чтобы крышка бардачка максимально открылась.
Отсоединить пластиковые защелки крышки корпуса фильтра, снять крышку.
Вынуть фильтр-элемент и заменить его новым.
Закрыть крышку корпуса фильтра.
Поднять крышку бардачка до рабочего положения и подсоединить ограничители.
Закрыть бардачок.

Процесс замены салонного и воздушного фильтров на Шкоде Карок показан на видео.

Итоги и выводы

Ввиду особых условий эксплуатации на территории России, большая часть из которых официально относится к тяжелым, самостоятельная замена масла и фильтров по вдвое уменьшенному интервалу вполне логична, а выполнить её может практически каждый.

Всем привет, с момента покупки делал ТО у дилера и в клубных сервисах, но запчасти, как правило, покупал сам. И вот именно с топливным фильтром периодически возникали непонятки, некоторые автозапчасти мне сватали один номер, а некоторые другой. В итоге решил разобраться и заодно самому поменять фильтр.

Оказалось, что отчетов о замене не так и много, найти смог только один. Спасибо Juggernaut88 за подробный отчет.

Добавлю свои 5 копеек по замене, а так же информацию, которую смог найти по фильтрам.

Так как дизель крайне вонюч и въедлив, проявите повышенную осторожность!

Для замены нужен торкс 20, очень рекомендую трещетку, т.к. болты могут быть затянуты довольно сильно, отверткой некоторые окрутить не осилил. Плоскую отвертку, для нее есть отверстие на крышке фильтра, для отсоединения верхней части. ОЧЕНЬ рекомендую перчатки из хозмага или супермаркета (я использовал нитриловые), т.к. будете работать с большим количеством дизельного топлива, руки от его вони потом хрен отмоешь. Так же нужна будет ветошь и/или бумажные полотенца.

Понадобятся
— торкс 20
— плоская отвертка
— перчатки непромокаемые
— ветошь, бумажные полотенца
— собственно сам фильтр, в моем случае 3C0 127 434 (93C0127434). Кстати внутри коробки был 1K0 127 177 (1K0127177), но внешне такой же как и был установлен ранее

Крайне рекомендую проложить внизу корпуса фильтра ветошью, можно грязной, которую потом придется выкинуть, в противном случае рискуете получить небольшую лужицу топлива.

Так же желательно не торопиться, а достав фильтр подождать несколько минут, пока стечет топливо с него, обратно в корпус. Фильтр убрать в плотный ГЕРМЕТИЧНЫЙ полиэтиленовый пакет, тот что шел в комплекте с фильтром, протекал и я еще и вокруг немного закапал топливом, пока ходил за нормальным пакетом.

Собираем в обратной последовательности, не забыв сменить кольцо уплотнитель (у меня оно было надето на сам новый фильтр, его надо надеть на крышку топливного фильтра, сняв предварительно старую). Крышка корпуса закрывается туго, закрывал надавливая по краям сверху попеременно с разных сторон.

Теперь что касается фильтров и путаницы. По каким то причинам у меня по вин номеру пробивался другой номер запчасти 3C0127434A, но в первый раз был куплен фильтр 3C0127434 (верный), а в последствии заказывал его же, несмотря на протест автозапчастистов. В итоге последний раз когда покупал расходники, закралось подозрение, что сервис мены могли просто ставить неподходящий фильтр или тупо не менять его.
Расследование показало, что есть два типа стаканов для этого двигателя (номер можно найти слева на корпусе фильтра).

Надеюсь данная инфа кому то поможет, возможно подобная путаница существует и на других дизельных Фольксвагенах

Компания MANN является одним из лидеров в производстве фильтров для различных узлов автомобилей. MANN дает следующие рекомендации для SKODA Kodiaq 2.0 TDI (NS).

Ниже мы рассмотрим какие фильтры компании MANN можно применять в различных узлах SKODA Kodiaq 2.0 TDI (NS). Когда настает момент замены того или иного фильтра на автомобиле у автовладельца так или иначе возникает вопрос, а какой фильтр выбрать или какой фильтр лучше для моего автомобиля, а некоторые вообще не знают, какой собственно фильтр покупать. Мы разместили подбор фильтров MANN на нашем сайте и ответим на какой фильтр будет наиболее оптимальным.

Двигатель: CRFC

Марка: SKODA

Модиф.: 2.0 TDI (NS)

Какой воздушный фильтр лучше?

Для SKODA Kodiaq 2.0 TDI (NS) компания MANN рекомендует следующие фильтры: C 30 005,C 30 004. Подробные характеристики этих фильтров вы можете посмотреть в нашем каталоге.

Интервалы замены от 30 до 60 тысяч км в зависимости от рекомендаций производителя.

Воздух является необходимым условием сгорания топлива в цилиндрах двигателя. В SKODA Kodiaq 2.0 TDI (NS), как и в других авто этот воздух берется с улицы и конечно крайне не желательно, чтобы вместе с этим воздухом попадали инородные частицы. Чтобы в Ваш мотор поступал чистый воздух необходим воздушный фильтр. Многие забывают о том, что воздушный фильтр также требует замены каждые 40 тысяч км при нормальных условиях эксплуатации. Воздушные фильтры MANN являются лидерами по очистке воздуха для Вашего мотора. И при ответе на вопрос какой именно воздушный фильтр ставить на SKODA Kodiaq 2.0 TDI (NS) однозначно отвечаем -MANN. Ниже представлен подбор воздушных фильтров вышеупомянутой компании для Вашего авто.

Фильтры MANN

Краткие характеристики MANN C 30 005

Применения: Легковые автомобили
Цена: 824
Цена элемент: 950786
Вид фильтра: Воздух
Штрих-код (EAN): 4011558028725
Статус поставки: Поставляется

Краткие характеристики MANN C 30 004

Применения: Легковые автомобили
Цена: 1056
Цена элемент: 950969
Вид фильтра: Воздух
Штрих-код (EAN): 4011558028695
Статус поставки: Поставляется

Какой масляный фильтр лучше?

Для SKODA Kodiaq 2.0 TDI (NS) компания MANN рекомендует следующие фильтры: C 30 005,C 30 004,HU 7020 z. Подробные характеристики этих фильтров вы можете посмотреть в нашем каталоге.

Интервалы замены от 7 до 15 тысяч км, но не более 12 месяцев. Фильтр масла на SKODA Kodiaq 2.0 TDI (NS) заменяется вместе с маслом.

Какой масляный фильтр ставить на SKODA Kodiaq 2.0 TDI (NS), давайте вместе ответим на этот вопрос. Для начала отметим, что на SKODA Kodiaq 2.0 TDI (NS), как в общем то и на любой другой машине масляный фильтр выполняет очень важную задачу - очистку масла. Масляные фильтры меняют вместе с моторным маслом, а значит срок его службы очень не большой, всего порядка 10 000 км. Масляный фильтр выравнивает состав масла и не дает инородным частицам находиться в масле Вашего SKODA Kodiaq 2.0 TDI (NS). Самыми эффективными и лучшими фильтрами являются фильтры компании MANN, которые уже зарекомендовали себя на рынке. Ниже представлен список масляных фильтров, которые подходят для SKODA Kodiaq 2.0 TDI (NS). На рынке существует огромное количество предложений от разных фирм, поэтому логично, что у автовладельцев возникает вопрос какой собственно фильтр ставить и какой будет лучше для SKODA Kodiaq 2.0 TDI (NS). Мы остановили свой выбор на компании MANN, так как именно эта компания предлагает самый большой ассортимент и делает свои фильтры из высококачественных материалов.

Читайте также: