Замена топливного фильтра киа бонго 3

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

У моего друга и без топливного фильтра на BONGO много чего чинить! рукожопые! вы бы еще лопату взяли для разборки!

Здравствуйте! Сегодня поменял в сервисе жидкость в ГУР и руль стал заметно тяжелей крутиться, скажите это нормально? Или сразу после замены руль должен поворачиваться с тем же усилием как было?

перевод-как в 80е. нормального переводчика нельзя было найти,который четко умеет говорить,а не это бубнящее чучело? Периодические геморрои с топливным фильтром подзадолбали )

На каждом подобном видео один и тот же косяк. Ни кто не говорит и не показывает в какую сторону закручивать регулировочную гайку

может пробовал кто в топл насосе рх300 подходит насос отечественых машин?и спасибо заранее ) О топливном фильтре и так куча инфы в инете!

да хрень полная, с регулировкой уровня поплавковой камеры - 2 камеру топливом заливает в нагляк. 2 попытки регулировки и бросил эту затею. Автор, походу, что-то недоговорил либо приврал!!

Сергей привет,я правильно понял,после чистки карба,при дальнейшей настройки его,винтом качества нужно поймать максимально высокие и ровные обороты,а затем винтом количества выставить обороты в пределах 900? поправь меня если я не правильно понял!!

ТЫ ГЕНИЙ! Ты это знаешь?:) У моего приятеля и без топливного фильтра на kia полно чем заняться можно ))

С коротким ходом тяжелее нормально тронуться без лишних оборотов. Гараж под уклоном? Как так одной ногой машину катить?

Отличное видео. У меня тот же год и модельный ряд. Теперь самостоятельно проведу замену салонного фильтра. Спасибо автору.

Однажды один из пользователей описывал проблему потери мощности из-за засорения сетки ТНВД. Вот здесь.
Спасибо, Евгений, запись очень помогла.
Недавно обратил внимание, что машина стала тяжеловато набирать скорость с 70 до 90.
Сразу вспомнил ту запись и не откладываю в догий ящик в этот же вечер решил проверить сетку-фильтр в ТНВД.

Добраться до ТНВД не так просто. Вкратце: снимаем переднее сидение, крепление водительского и пассажирского ремня, левое крепление-защелку передних пассажирский сидений (у рычага МКП), металлическую планку справа, пластиковую слева, кожух МКП, ручник вместе с кронштейном (тросик не трогаем), вытаскиваем пару клипс! И только после этого можно будет открутить металлический щит, закрывающий подкапотное пространство ))) Болтов много )

Поднимаем задний край щита и немного сдвигаем в сторону пассажирских сидений.

Получается как то так.

Вот он тот самый механический тнвд из-за которого эту машину как правило и покупают )))
Откручиваем входной штуцер, сетка стоит внутри отверстия под пружиной.

Сетка в виде наперстка, находится глубоко и достать ее не просто.
Подсветил фонарем, увидел, что в ней имеются засорения типа мелких волосков от синтетического фильтра. Сперва пытался скатать их и достать чем нибудь длинным.

Но и итоге отколол щепку, ее широкий угол плотно вставил в верхний крайн "наперстка" и вуаля, сетка извлеклась.

Извлек из нее вот это и еще немного.

После чего промыл карбклинером и собрал как было )

Сразу же заменил топливный фильтр. Вообще их несколько вариантов на данный мотор. В нашем случае нужен с большим отверстием снизу (от Грэйса). Фильтр на фото.

Поскольку часто лазить в ТНВД и прочищать сетку желания не имеется купил дополнительный топливный фильтр и врезал сразу за основным.
Все на фото, пожалуйста пользуйтесь.

После всех этих процедур машина вновь демонстрирует безудержную мощь всех своих 80 лошадинных сил )

Вот только с обратки должно ни в коем случае не литься, а слегка капать или течь тоооненькой струйкой.

Ну что ж. Завёл. Очень рад, что двигатель заработал. Теперь по порядку.
Попытки завести обычным способом не увенчались успехом. Пробовал раз 10 прокачивая грушу до отказа. Откручивал трубки на форсунки, прокручивал так с надеждой на удаление воздуха из системы. Снимал трубку с ТНВД на топливный аккумулятор и прокручивал. После заводил, не схватывался. В итоге всё же решился на принудительный старт с помощью баллончика "Быстрый старт". Два секундных впрыска в воздухопровод который после турбины. Отсоединяя резиновую трубу с линии нагнетания. Пшикнул, быстро вставил трубку, быстро нагрел свечу и старт. Схватился, завёлся, проработал пока в системе оставался эфир, заглох. Прокачал грушу, пшикнул опять туда же эфира, крутанул, схватился, завёлся и продолжил работать. Тут начинается интересное.
Двигатель работал и его колбасило. То есть довольно большие колебания, вибрации. Как будто не прописаны форсунки, такое бывает когда ставишь новую форсунку без прописывания в компьютер машины. На педаль газа при этом реакция была очень заторможенная. При нажатии на педаль до упора обороты поднялись чуть чуть, несущественно. Дав проработать около минуты, заглушил. Старт со стартера после минутной паузы не дал результатов. Пришлось прибегнуть опять к помощи эфира. Запустился. Но, что то работал уже не так как первый раз. На педаль газа перестал реагировать вовсе. Колебания двигателя и шум стали меньше и с каждой минутой работы двигателя ситуация улучшалась. По прошествии минут 5 работы двигателя на нажатие педали газа до упора, стал откликаться, но хуже чем в первый раз. Обороты росли только до 1000, в холостом держались около 800 об/мин. Заглушил двигатель, сразу же завёл, завёлся уже сам без "Быстрого старта". Звук и колебания стали ещё лучше. На нажатие на педаль газа тоже улучшилось. С запозданием, но уже до 1500-2000 об/мин. Повторил стоп и старт двигателя раз пять с каждым разом двигатель запускался всё лучше и лучше, с пол пинка так сказать. Отзыв на нажатие на педаль стала быстрее и уже не было верхнего предела, обороты доводил до 3500 об/мин, при этом из выхлопной трубы обильно выходил сначала белый густой дым, потом чёрный густой со временем становясь всё меньше и меньше. После совсем ушёл на нет при прогазовке. Двигатель перестал колебаться вовсе, звук работы стал на много тише и "веселее". Заглушив дал постоять минут 5 и снова завёл, завелся с полпинка и работал отлично. Грушу потрогать забыл кстати. Как она теперь, твердеет или нет. Напишу в следующий раз.
Из минусов, побежало масло спереди двигателя, вроде как со стыка поддона, под шкифом. Недотянул что ли.
В Итоге, имеем рабочий двигатель после капремонта. Это мой первый откапиталенный дизельный двигатель и он работает, что не может не радовать. Осталось прокачать систему тормозов, сцепление и по мелочи. Много колхоза, но опыт теперь есть.

а мою авео в лево ведет,и хоть бы что помогло. поменяли все на новое,шаровые,тяги,д иски тормозные,суппорта,и т.д. пох,все равно тянет) сказали что есть не большой износ на зубьях рейки,но блин,ее норм в лево тянет,особенно на больших скоростях

Уточняйте какой мотор на J. Фильтр бывает снизу. У моего соседа на BONGO и без топливного фильтра куча чего сломалось!

Мне друг сказал и без топливного фильтра на киа полно чего чинить ) Да уж!Придётся тратить деньгу! Неожидал от немцев такого! (За видео спс!)

Только если шкив развалился на составляющие(как у меня, крышка с направляющими отвалилась от основы), то . вы его затянете, он проскальзывает

Редкие проблемы с топливным фильтром куда ни шло ))) А я купил такой насос за 30 рублей топливный поставил и поехал потом заглох и смотрю что фильтр треснул) запчасти гавно и не затягивайте сильно хамут на фильтре а то отломиться

Приветствую Андрей! Благодарю за подробные видео, однако есть тут один момент, ввиду того что у шкива нет шпонки и болт прижимает в том числе звездочку маслонасоса, регламентный момент затяжки болта составляет порядка 500-600Нм. Возможно недотянутый болт и был причиной потекшего сальника. Успехов вам, ждем новых видео про Эпику!

Зил та же проблема не докачивает на больших оборотах.60 идет 70 дергается глохнет снял шток думаю наварить или найти другой

У меня на kia бонго с топливным фильтром до сих пор все без особых проблем Ж)) В паре слов: Если появилась откуда-то снизу вибрация, посмотрите на заднюю подушку силового агрегата. Вот так она выглядит в нормальном стоянии. Если резина порвалась и железка легла на железку, то меняйте. От этого жёсткого упора и есть вибрация. Неужели это нужно было растягивать на 13 минут?

если бензин идеально чистый и в баке чисто то можно и не менять, только ни каких гарантий нет что в какой то момент грязь не попадет в бак

Неплохо, если более обстоятельно по топливному фильтру порекомендовал бы ) да этот егр вообще перекрывать надо на фиг, у себя на шевролете перекрыл его на фиг - машина дышать начала

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста по моей проблеме. Менял топливный фильтр на KIA BONGO 3,завоздушил систему и не снял отрицательную клемму с акумма (так написано в инструкции). Теперь двигатель не запускается. Выгнал воздух, топливо доходит до насос-форсунок и через обратку уходит в бак. Диагностика не нашла никаких ошибок. Может кто-то, что-то слышал или сталкивался?

sus

Хрыч_Старый

Nogliki--

Хрыч_Старый

KPECT

слава.26 автор

знаю что тема избитая и пережеванная тыщу раз но ,все же. Авто масла из бюджетных кто на каком масле? цена ? плюсы и минусы?,интересны любые отзывы

Читайте также: