Замена топливного фильтра фольксваген пассат б6 дизель

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Замена топливного фильтра на пассе В6. SOS .

Ребята, такая вот проблема, нужна ваша помощь. Говорят что при смене топливного фильтра на В6 его надо ставить под каким то правельным углом, но как никто не знает, иначе накроется топливный насос, что недавно произошло с машиной моего друга. я её продиагностировал и ошибок не выявил. а выяснилось что он фильтр на днях менял и потом через несколько дней она у него просто не завелась. на сервисе сказали что кердык насосу топливному. помогите советом ребята. чему верить и как быть

wertolet, ну вот зачем ты так?

MADMAXAKTAU, какой год, двигатель в В6? Попробую потревожить тетю Эльзу.

MADMAXAKTAU, топливный фильтр необнаружен. Во всяком случае меняемый. Есть какой-то непосредственно около насоса в баке. В сервисной информации (по годам, пробегу) подлежат замене только топливные фильтры в дизелях. Странно но факт. Воздушный есть, салонный есть, топливного нет.

Что же он тогда менял? Зная сервисменов они могли и "поменять" ничего не делая.

Там их два. Какому конкретно?

По поводу сломался или нет топливный насос не скажу, номер фильтра посмотрю, дома этка.

Это топливный насос в сборе с фильтром который в баке. Он не подлежит периодической замене.

В Эльзе про сменные фильтры на бензиновых моторах ни слова. Я уже и свой поискал так же безрезультатно. Табличка выше из Эльзы 3,52.

Ага, но там есть 2 фильтрующих эл-та

1. 3C0919715 -фильтр эжекционного насоса

2. 3C0919679A -фланец с топливным фильтром

"часть системы подачи топлива находящаяся в баке, и датчик топлива"

фильтр для FSI моторов 3C0919679A + варианты .

интервал замены тыщ 60, вроде, на практике .

в мануале надо еще посмотреть чо как .

В мануалах не пишут про замену бенз.фильтра,но на 60 тыщ лучше поменять.При замене фильтра можно обломать штуцер на бензонасосе и подломить датчик уровня топлива.

у нас их мало, но насколько я представляю, в нем установлен еще регулятор давления топлива, так что лучше, имхо, сменить тысячах на 60-ти.

фильтр для FSI моторов 3C0919679A + варианты .
интервал замены тыщ 60, вроде, на практике .
в мануале надо еще посмотреть чо как .

По Экзисту это "VAG 3C0 919 679 A Корпус топливного фильтра" стоимостью от 150$. Что-то я сомневаюсь, что это оно.

Скорее всего, топливный фильтр, это именно "фильтрующий элемент около насоса в баке". Так сделано в ниссанах, в альмере в частности. Замена не предусмотрена, но в наших условиях рекомендуется периодическая профилактика, но по факту владельцы узнают об этом "фильтре" когда он уже полностью забит и машина не едет. Я в прошлом пассе менял бензонасос и был приятно удивлен чистотой бака, сеточки заборника и остального. И это при пробеге в 200 ткм. У нас все же достаточно чистый бензин.
Итого, считаю что нам лазить в бак не стоит, об этом уже будет думать следующий владелец после 200 тысяч, либо раз в эти двести тысяч взять и заменить весь блок в сборе - насос все равно уже может подвести в скором времени, на что скорее всего и рассчитывали конструкторы ВАГа.

MADMAXAKTAU, т.о. Эльза ничего не говорит про замену фильтрующего элемента, и если именно его меняли другу, то кривые руки ремонтников виноваты в результате. Только зачем его меняли.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Volkswagen Passat , ремонт коробки передач Volkswagen Passat , замена коробки передач Volkswagen Passat , замена масла в коробке передач Volkswagen Passat

Модификации с передним приводом

Примечание:
Топливный бак и топливопрооводы некоторых модификаций могут отличаться от тех, описание которых приводится в данном разделе. Принципы выполнения работ по их снятию и установке аналогичны приведенным (с учетом конструктивных особенностей).

Пробка заливной горловины.
Момент затяжки 1,5 Н · м.
Лючок заливной горловины с резиновой оболочкой.
Соединение с массой. Следить за надёжностью установки
Угольник.
Момент затяжки 10 Н · м.
Топливный бак. Для снятия подпереть кантователем -V.A.G 1383 A-.
Шнур. Учитывать монтажное положение.
Теплозащитный кожух топливного бака.
Зажимная шайба, 2,5 Н · м.
Момент затяжки 25 Н · м. Заменять новым после каждого снятия.
Дозирующий насос -V54- дополнительного отопителя.
Уплотнительное кольцо. Заменять новым после каждого снятия. Устанавливать сухим в отверстие топливного бака. При установке фланца смочить топливом.
Модуль подачи топлива с топливным насосом предварительной подачи -G6- и датчиком (G) уровня топлива.
Эжекторный насос (устанавливается не всегда).
Фланец для модуля подачи топлива.
Стопорное кольцо, 110 Н · м. Снимать и устанавливать с помощью ключа -3087-.
Подающая магистраль дополнительного отопителя к дозирующему насосу -V54-. Закреплена на топливном баке зажимами. Для отделения от фланца нажать на фиксатор фитинга.
Обратная магистраль от топливного радиатора (синего цвета либо с синей меткой). Закреплена на топливном баке зажимами. Для отделения от фланца нажать на фиксатор фитинга.
Подающая магистраль к топливному фильтру. Закреплена на топливном баке зажимами. Для отделения от фланца нажать на фиксатор фитинга.

Примечание:
Для фиксации хомутов крепления топливного бака допускается использовать только болты с проворачивающимися на них шайбами. При использовании других болтов хомуты при затяжке могут перекашиваться.

Примечание:
- Монтажное положение фланца модуля подачи топлива: метка на фланце -4- указывает против направления движения.
- Фланец модуля подачи топлива может быть установлен только в этом положении.
- Черная подающая топливная магистраль -1- со стрелкой на соединителе фланца.
- Синяя (или с синей маркировкой) обратная магистраль -2- подсоединяется к штуцеру с маркировкой „R“.
- Черная подающая топливная магистраль -3- к дозирующему насосу -V54- дополнительного отопителя.
- После установки фланца модуля подачи топлива проверить, заклипсованы ли топливные магистрали на топливном баке.

Снятие и установка топливного бака

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

Снятие

Примечание:
- Для снятия топливного бака необходимо опустить заднюю ось.
- Перед отключением АКБ открыть лючок бензобака и извлечь (в случае необходимости) колесный болт-секретку из багажного отсека.
- Соблюдать требования по технике безопасности.
- Соблюдать правила поддержания чистоты.
- Запросить защитный код магнитолы, так как при дальнейших работах будет отсоединяться плоский провод массы АКБ.
- Обращаться с баком следует с большой осторожностью, чтобы предотвратить ее повреждение при опускании.

1. При выключенном зажигании отсоединить провод массы АКБ.

2. Снять заднее сиденье.

3. Снять крышку модуля подачи топлива.

4. Отсоединить 5-контактный разъём -5- от фланца модуля подачи топлива.

5. Открыть люк горловины топливного бака.

6. Выкрутить крепежный болт и снять узел люка горловины топливного бака с резиновым уплотнителем.

7. Откачать топливо из бака.

8. Снять заднее правое колесо.

9. Снять задний правый подкрылок.

10. Выкрутить болты на заливном патрубке -стрелка-.

11. Расклипсовать кабель датчика ABS на заливной горловине -стрелки-.

12. Снять облицовку днища.

Внимание:
- Топливо и топливопроводы могут иметь высокую температуру (опасность получения ожога)!
- Кроме того, топливо в системе питания находится под давлением! Перед рассоединением элементов обернуть место соединения ветошью и затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление!
- При выполнении любых монтажных работ с топливной системой необходимо надевать защитные перчатки и защитные очки!

13. Отсоединить обратную топливную магистраль -1- и подающую топливную магистраль -2- от мест соединений.

14. Отсоединить топливную магистраль -3-дозирующего насоса -V54- от места соединения.

Примечание:
Для разблокирования и снятия магистрали сжать стопорное кольцо.

15. Отсоединить разъем -стрелка- от дозирующего насоса -V54-.

16. Установить заднюю подвеску на стойку для двигателя и коробки передач -V.A.G 1383 A-.

17. Открутить крепежные болты -стрелки- и опустить заднюю ось.

18. Подпереть затем топливный бак с помощью кантователя -V.A.G 1383 A-.

19. Выкрутить крепежные болты бандажей.

20. Медленно опустить бак. Вытаскивать при этом бак вперед и поворачивать его.

21. Провести заливной патрубок между задней осью и кузовом.

Установка

Установка в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

Замена топливного фильтра с фланцем на VW Passat B6.

Вот и подошло время поменять топливный фильтр, по регламенту он меняется в 120т.км., у меня уже 136 т.км.
Хотя и потери тяги я не замечал, но решил поменять чтоб моей душе было спокойно, да и достал я фильтр всего за 2,5 т.р.
Многие побаиваются менять его, но ничего страшного в этом нет ведь ставили его туда люди, да и опыт по замене топливных фильтров у меня уже был

Для начала нам нужно скинуть давление в топливной системе

Для этого вынимаем предохранитель идущий на топливный насос

Он номиналом в 5А, у меня был с левой стороны панели.
Завести двигатель и дать ему поработать, пока не заглохнет

Теперь снимаем задний диван, для этого дергаем его вверх с двух сторон, а после нужно сам диван сдвинуть назад и он выйдет из зацепления крюка

Когда диван снят открывается такой вид
[/URL]

Отверткой поддеваем чёрный корпус и снимаем его

Вынимаем красную защелку на штекере и снимаем его

Теперь снимаем штуцер(отмечен красным), а после при помощи молотка и отвертки снимаем железное кольцо против часовой стрелки

Внимание!
Будьте осторожны когда снимаете штуцер.
Перед тем как его снять накройте тряпкой и снимите.
В противном случае от оставшегося давления у вас бензин брызнет прям в салон

Всё сняли

Достаем корпус топливного фильтра и в открывшимся окне нам нужно снять штуцер

Здесь я его уже снял

С корпуса в котором стоит насос снимаем вот это чудо

Вынимаем теперь насос с фильтром из бака и начинаем отсоединять фильтр от насоса

Снимаем трубку

Отсоединяем штекер

Снимаем ещё одну трубку

Берём новый фильтр

Получается вот так

Ставим всё обратно в бак

Установлено

Заводим немца.
Визуально осмотрел сам фильтр и штуцер, что бы нигде ничего не сопело.
А уж наверняка проверяем давление через "Васю".
(1 блок — Измеряемые группы — Группа 106 )

Смотрим какое должно быть давление и какое фактическое

Искал на сайте не нашёл инструкции когда нужна была, так что вот:

1. Для замены нам понадобиться:
- фильтр топливный (3C0127434);
- звездочка T20;
- большая тряпка;

- 300-400мл чистого дизтоплива;
- плоская отвёртка (помощней);
- ёмкость для слива грязного дизтоплива (300-400мл);

(я взял банку из под детского питания)
- шланг, клизма или что ни будь ещё для откачки дизтоплива из отстойника;
- не плохо бы ещё ёршик.

2. Открываем капот и смотрим налево, возле заливной горловины бачка омывателя видим чёрного цвета "банку" (в дальнейшем отстойник) с подходящими к ней 4 шлангами, закручено в неё 5 винтиков сверху:

3. Берём подготовленную тряпку и закрываем ей всё вокруг отстойника, откручиваем 5 винтиков сверху подготовленной звёздочкой и поддеваем плоской отвёрткой крышку отстойника в отмеченном месте:

4. Поднимаем крышку, протираем тряпочкой и отводим в сторну, что бы не мешала:

5. Аккуратно достаём фильтр вертикально вверх, заводим под него ёмкость (что бы ни чего не испачкать) и убираем в сторонку
PS Вот так он выглядит*:

а так в сравнении с новым:

6. Берём шланг, клизму или что ни будь ещё для откачки дизтоплива из отстойника и откачиваем всё из отстойника, вот что у меня там было:

Должно получиться так:

PS у меня под рукой был только пульверизатор, так что пришлось обойтись им, но это не самый хороший способ:

7. После откачки из отстойника берём тряпку и насухо всё вытираем в отстойники всё должно блестеть (вот здесь не помешает ёршик, вот так:

а тряпка стала такая:

8. Берём чистое дизтопливо и заливаем около 200мл, опускаем в отстойник чистый фильтр**:

9. Пока фильтр впитывает, берём крышку отстойника и поддев отвёрткой резинку снимаем её:

потом берём новую (идёт в комплекте с фильтром) и одёваем её (без отвёртки, а то можно повредить):

10. Опять берём чистое дизтопливо и доливаем его практически до краёв (на 1,5-2 см ниже верхней кромки)**.

11. Берём крышку и одеваем её на отстойник, причём в задней части крышки есть загиб, следим, что бы он нормально вошёл.

12. Вставляем болты на место и закручиваем звездочкой, как колесо. Только после этого убираем тряпки.

13. Заводим, проверяем, что бы не где не тело и всё работало.

* Заправляюсь только на Лукойле, фильтр меняю, когда меняю масло (7500км).

** В принципе можно просто вставить фильтр, одеть крышку не закручивая её, и раз 20 вставить, вынуть ключ, что бы насос накачал дизтоплива, но способ не самый лучший, так как после него машина чаще всего не сразу заводиться. Если вы делаете так, то после того как набралось топливо подождите пока фильтр впитает его, и ещё раз покачайте топливо до полного отстойника.

PS. Не претендую на абсолютную точность и оптимальность, но я делаю именно так. Принимаются замечания и уточнения.

Читайте также: