Замена топливного фильтра camry sv40

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Проблема с топливным фильтром (Vista SV40 4S-FE)

Автофорум Хабаровска. Вопросы. Советы. Подсказки. Форум автомобилистов в Хабаровске. Поделись своим опытом в ремонте и обслуживании автомобиля.

Проблема с топливным фильтром (Vista SV40 4S-FE)

Итак, имеем следующее.

Когда завожу автомобиль, происходит следующее: крутанёт разок, схватит и тут же глохнет. Со второго раза - всё в порядке.
Зимой так не было. С наступлением весны стало.
В чём может быть проблема?

Проясните, пожалуйста, ситуацию.

Дроссель
Вот и спрашиваю.

oligarh
Ага - всё в порядке.

Дунь промывку впускного тракта! Рублей 200 обходится, прогоняешь движку на оборотах после этого и все Ок! На Субаре сезонная чистка дает свои результаты!

mugen

Попробуйте следующий прикол, перед заводкой поставте ключ зажигания в положение ON(лампочки загорятся все), а через 10-15 сек заведите машину (положение START).

Если не трудно скажите результат.

Замени фильтр тонкой очистки. Похоже он забит грязью и сразу не успевает подать необходимое количество топлива.

Дроссель

Ага, газовая пробка + насос.

HUGER
Тут дело такое.
То заводится, то не заводится!

Алексаныч
dimaska
А где этот фильтр располагается и сколько стоит?

Imprezer
А как сие делается? Самому реально сделать?

Дроссель
Надо будет съездить

=== Сегодня услышал версию о каких-то пятаках на зажигании. В этом я наиполнейший профан Объясните, что есть такое?

mugen писал(а): Сегодня услышал версию о каких-то пятаках на зажигании. В этом я наиполнейший профан Объясните, что есть такое?

"Пятак" это контакты на втягивающем - имеют свойства подгорать.
Щетки - имеют свойство зависать.

mugen

А ты попробуй и посмотри насколко уменшится вероятность.

mugen
Да только самому и делать. Берешь в АГА за 200р. Бутылку. (спросишь у манагера он тебе подскажет, я названия не помню). Там распылитель. Отсоеденяешь патрубок от впускного тракта и дальше по инструкции. далее после манипуляций рекомендую дать просраться минут 20 - 30. Вообще рекомендуемая процедура в росс. условиях!

А вообще по весне нужно и топливный фильтр поменять, и форсунки тожа почистить.

Начнем серию запоздалых постов о том, что было сделано с машиной до момента продажи, может кому будет интересно.

Решил летом заменить фильтра, т.к давно были уже куплены, и все было готово к замене.

Фильтра взял:
Грубой очистки (в баке): Toyota 23217-74021 за 196,45 руб.

Тонкой очистки (под капотом): Fram G6859 за 737,50 руб.

Задача 1: Замена фильтра грубой очистки топлива.

Что нам потребуется:
1. Отвертка PH2 (на крест)
2. Трещотка с головкой на 8 (желательно)
3. Ключи рожковые 17 и 19.
5. Нож, лезвие, ну или плоская отвертка, желательно в количестве 2 шт.
6. Прямые руки 2 шт.

Этот фильтр-сеточка находится в баке и одет на топливный насос.

Порядок действий:
0. Подготовка. Для упрощения последующих манипуляций следует выполнить несколько нехитрых процедур. Стоит отметить, что они не являются обязательными.
Постараться оставить в баке поменьше бензина.
Открыть лючок бензобака. Вывинтить пробку бензобака. Это стравит отрицательное давление воздуха из бака.
Вынуть реле топливного насоса. Завести двигатель. Дождаться пока машина заглохнет. Это стравит положительное давление бензина из топливной магистрали.

1. Снимаем сиденье заднего дивана. Оно держится на 4 пластиковых клипсах, в которые вставляется металлическая основа сидушки. Будьте аккуратны, не вырвите основу из поролона.

2. Откручиваем 4 самореза, держащих пластиковую заглушку, и отодвигаем её в сторону, вращая вокруг провода.

3. Снимаем фишку с крышки бака и полностью откидываем пластиковую заглушку.
При помощи 2 ключей 17 и 19 раскручиваем фитинг, идущий от топливного насоса.
Отсоединяем топливную магистраль (будьте готовы, что при этом вытечет некоторое количество бензина, подложите тряпку).
При помощи плоскогубцев сдвигаем хомут со шланга обратки в сторону топливного бака.
Отсоединяем шланг обратки. (также ожидаем бензин из шланга).

4. Откручиваем трещоткой 8 винтов, крепящих кронштейн насоса в баке (можно открутить их и отверткой, но есть вероятность повредить шлиц). Аккуратно вынимаем кронштейн вместе с топливным насосом, давая время стечь остаткам бензина, и кладем его на заранее подготовленную чистую поверхность.

5. Здесь можно поступить по разному:
Вариант 1 (без снятия насоса):
Поджимаем насос в сторону шланга и вынимаем резиновую опору под ним. Отводим насос чуть в сторону от кронштейна.
Вариант 2 (снятие насоса):
Сдвигаем хомуты на шланге по очереди таким образом, чтобы утопить насос в шланг, а шланг надеть на кронштейн максимально далеко.
Снимаем фишку с насоса.
Разжимаем нижний хомут и освобождаем насос вместе с фильтром, не потеряв при этом резиновую опору.

6. При помощи 2 острых предметов поддеваем стопорную шайбу, держащую фильтр, и, поочередно подтягивая на себя с разных сторон, снимаем её, а следом и сам фильтр.
Сравниваем старый и новый.

Далее одеваем новый фильтр на насос, напрессовываем стопорную шайбу (удобно делать той же головкой на 8).

Остальная сборка в обратном порядке.

Задача 2: Замена фильтра тонкой очистки топлива.

Что нам потребуется:
1. Отвертки
2. Мощная трещотка с головкой на 17, 19 или 21 (точно не помню, я использовал крестообразный балонник)
3. Набор ключей 8 — 21
4. Ключ накидной разрезной на 14 и 17 (без него тоже можно, но проблематично)

5. Помимо самого фильтра нужны 2 новых колечка для для подключения к топливной магистрали через Банджо болт
6. Прямые руки 2 шт.

Фильтр расположен на левом крыле за корпусом воздушного фильтра и резонаторами.

Порядок действий:
1. Снимаем воздуховод с резонаторами и корпус воздушного фильтра.

Проверяем, что болты скобы крепления фильтра на месте, у меня фильтр почти висел

2. Мощным ключом откручиваем верхний болт, отводим в сторону топливную магистраль (лучше подвязать проволокой, чтобы не повредить).
Дальше самое интересное =). Берем наш волшебный разрезной ключ, на ощупь пытаемся его одеть на фитинг топливной трубки, вкрученный в фильтр снизу. Если получилось, то вам повезло). Этот фитинг сделан из мягкого металла, а закручивают его обычно с огромным моментом. У меня этот фитинг пытались открутить (или закрутить?) обычным рожковым ключом и сильно его повредили.

Открутить я его так и не смог. Видимо, как и предыдущий мастер. Как вы думаете, что этот горе-мастер догадался сделать? Правильно! Взял и разрезал трубку ниже фитинга, а при сборке одел на это место топливный шланг от жигулей и 2 хомута!

Я, не долго думая, разрезал этот шланг по середине, открутил оставшийся в живых болт крепления скобы и снял остатки фильтра.

3. Со снятого фильтра была снята скоба, при помощи напильника чуть убраны задиры с граней фитинга, на фитинг при помощи молотка насажен волшебный ключ, сам фильтр зажат в тиски, и при помощи какой-то матери фитинг я наконец-то выкрутил.

4. Берем новый фильтр, вкручиваем в него остатки фитинга (желательно найти новый фитинг на рынке, но я в 2 ночи на рынок не пошёл =) ). Собираем все назад при помощи нового куска маслобензостойкого шланга и 2 новых хомутов.

Не забываем при обратной сборке подложить под и над топливной магистралью (которая крепиться банджо соединением) новые колечки.

Остальная сборка в обратном порядке.

P.S. Спасибо Sorgen за предоставленный в безвозмездное пользование гараж.

Находится на левом лонжроне у моторного щита.
Для замены понадобятся - новый фильтр, рожковый ключ на "19" (чтобы держать корпус фильтра), торцевой на "10" (чтобы снять крепление фильтра), головка/накидной на "17" (чтобы открутить болт шланга на рампу) и ключ на "14" (желательно, специальный для штуцеров - чтобы открутить штуцер топливной магистрали).
также для этого придётся разобрать воздуховод от воздушного фильтра до БДЗ
на всё про всё - около 30 минут

там все просто менял 1 раз в жизни все удачно не стоит даже 200 рублей платить если есть 30мин свободного времени и желание.
Только подскажите через сколько его надо менять .

У нас тоже отнекиваются как могут :)

По теме: Sergio-esi, только не забудь проверить на герметичность после установки нового: заведи и понаблюдай чтоб бензин не сочился, для большей информативности использую сухую солфетку. Ну и на следующий день загляни или вечером после поездки, для этого уже не нужно будет снимать воздуховод. Удачи!

и жрать больше.
Лучше менять фильтр через 20-25т.км тогда все будет нормально. и топливная чище и мотор лучше тянуть и т.д.

Не забудьте сбросить давление в топливной системе - отсоедините разъем на бак - под сидением, или предохранитель под капотом (не скажу сразу какой) на бензонасос.
После чего заводите двиг - должен заглохнуть через пару секунд - бензин меньше разольется при откручивании фильтра.

Сегодня заменили фильтр за 300р+200р сам фильтр, завтра свечи поменяю. Посмотрим как это отразиться на тяге и расходе.

Не забудьте сбросить давление в топливной системе - отсоедините разъем на бак - под сидением, или предохранитель под капотом (не скажу сразу какой) на бензонасос.
После чего заводите двиг - должен заглохнуть через пару секунд - бензин меньше разольется при откручивании фильтра.

ыыыыыыыыыы!
читал, ржал. вспоминал, как последний раз менял фильтр.
В первый раз все ок, раскрутил все легко, накрутил-поставил. После смены двига решил открутить и поменять и . встрял по самое небалуйся! в общем, даже специальным разрезным ключом я облизал всю головку, ибо ента паскуда не хотела свинчиваться ни в какую! а дальше в ход пошел газовый ключ. Итог - за такой секс лучше отдать даже 500 руб ))))))))))))))

+1. Вот этот ключик в данной операции самый главный. Он в виде шестигранника тока на обычном ключе и прорезь есть что бы на трубочку одеть его.
В новокузнецке всего 100 рублей стоит, а замена на СТО 400. Я подозревал когда поехал на СТО что у них какой то хитрый ключ есть. А сам до этого всё разобрал раскрутил тока вот ту самую гайку снизу открутить не смог. И дабы не удорожать операцию по смене фильтра просто сорвал немного граней и всё, но на СТО они без проблем этим ключиком открутили эту гайку.

хочу заменить топливный фильтр на висте в 30 кузове, так посмотрел до него трудно будет добраться т.к. он под воздушком. что надо будет снимать чтобы добраться до фильтра и какие проблемы могу возникнуть при замене?

Чтобы добраться достаточно снять только крышку воздушного фильтра (4 защёлки) в сборе с "гофрой" (хомут на блоке дроссельной заслонки). Попутно придётся отцепить "фишку" с датчика температуры воздуха (на крышке фильтра), убрать ВВ провод от катушки к трамблёру и отцепить пару вакуумных шланчиков.
Хомут фильтра крепится к лонжерону 2-мя болтиками под ключик "на 10". Лучше работать головкой с удлинителем и "трещёткой".
Верхний шланг со штуцером притянут полым болтом (ключ "на 17" - тоже лучше головку с удлинителем), снизу - трубка с гайкой (ключ "на 14", лучше использовать специальный для откручивания гаек штуцеров).
На самом фильтре есть грани под ключ "на 19".

При замене не забудь поменять уплотнительные кольца (2 шт, одно между штуцером и фильтром, другое между штуцером и головкой болта).
После замены воздухан не ставь на место - включи зажигание, установи перемычку в диагностический разъём ("B+" и "Fp") - заработает бензонасос, и можно будет проверить систему на утечки.

Добавить нечего, именно так всё и делал.
Единственное, чтобы добавил : откручивать перепускной болт нужно только торцевым ключом.

Сэкономишь массу времени если купишь разрезной ключ на 14 для отворацивания гайки которая на трубке. И прочтиай вот что:
Топливный фильтр не подошел((((

Чтобы добраться достаточно снять только крышку воздушного фильтра (4 защёлки) в сборе с "гофрой" (хомут на блоке дроссельной заслонки). Попутно придётся отцепить "фишку" с датчика температуры воздуха (на крышке фильтра), убрать ВВ провод от катушки к трамблёру и отцепить пару вакуумных шланчиков.
Хомут фильтра крепится к лонжерону 2-мя болтиками под ключик "на 10". Лучше работать головкой с удлинителем и "трещёткой".
Верхний шланг со штуцером притянут полым болтом (ключ "на 17" - тоже лучше головку с удлинителем), снизу - трубка с гайкой (ключ "на 14", лучше использовать специальный для откручивания гаек штуцеров).
На самом фильтре есть грани под ключ "на 19".

После замены воздухан не ставь на место - включи зажигание, установи перемычку в диагностический разъём ("B+" и "Fp") - заработает бензонасос, и можно будет проверить систему на утечки.

что это значит не до конца понял?

установи перемычку в диагностический разъём ("B+" и "Fp") - заработает бензонасос, и можно будет проверить систему на утечки.

какая перемычка и что за разьемы

Сэкономишь массу времени если купишь разрезной ключ на 14 для отворацивания гайки которая на трубке .

съэкономишь массу времени если в сервисе поменяешь-стоит копейки, если самому времени нет или холодно

Под капотом у левой чашки разъём "DIAGNOSYS", там замкнуть (скрепкой али ещё чем) вышеозначенные контакты

перемыкаешь, выше оговоренные разъемы, обычной скрепкой и всё.
нужен мануал пиши в личку или юзай поиск.

Миниатюры

Всем привет! Нужна помощь по замене топливных фильтров грубой и тонкой очистки? подскажите как их поменять? по этой теме не совсем понял. Здесь описан про тонкую очистку?

Здесь написано про фильтр тонкой очистки, который находится под капотом, под корпусом воздушного фильтра.

По фильтру в баке (он же грубой очистки) сложного ничего нет:
1. Снимаешь заднюю седуху.
2. Видишь лючок с левой стороны (на SV41) и жгут с проводами, откручиваешь 5 саморезов, убираешь в сторону.
3. Видишь топл. бак, еще один лючок, два трубопровода (подача и обратка), отстыковываешь разъем, разъединяешь трубопроводы ( с подающим придется пo**aтьcя, главное не свернуть трубки), с обраткой проще-резиновый шланг на хомутах. Откручиваешь болтты лючка и вытаскиваешь всю конструкцию.
4. Дальше все очень просто-разберешься.
5. Собирать в обратной последовательности. ВНИМАНИЕ при стыковке т/проводов подачи-после стыковки ПРОВЕРИТЬ на утечку бенза. Я затягивал постепенно-оборот на закручивание пол оборота на откручивание и т.д. Прокладку между конструкцией и баком садил на герметик. Советую заменить топливный насос (от тазА подходит, тема есть на форуме), а старый можно возить в багажнике на всякий случай. Сам мешок (фильтр гр. очистки) лучше новый ставить, не так дорого он стоит, а не колхозить от газелей и т.д.
6. Боишься-не делай, делаешь-не бойся!
Как-то так.

Для отделения посторонних примесей, попадающих в бензин, используется сменный картридж. Он засоряется в процессе эксплуатации и теряет пропускную способность. От регулярности замены топливного фильтра на Камри 40 зависит надежность запуска и работы силового агрегата. Владелец автомобиля может провести работы самостоятельно или передать машину в сервисный центр.

Для чего нужен топливный фильтр Toyota Camry

Фильтр состоит из корпуса с патрубками и наполнителя из плотной бумаги, позволяющей отделять посторонние механические примеси от горючего. Топливо подается под давлением электрическим насосом, проходя через картридж очищается от частиц ржавчины и песка, способных засорить распылительные головки форсунок.

В конструкции топливного модуля предусмотрена дополнительная сетка для отделения крупных фрагментов мусора и волокон, способных забить полость картриджа тонкой очистки.

В каких случаях нужно производить замену топливного фильтра

Снятие старого элемента для замены производят в случаях:

проведения регламентного обслуживания;
при попадании в топливный резервуар большого количества грязи или воды;
при обслуживании топливного модуля;
при снятии бака для ремонта (например пайки поврежденной емкости).

Признаки засорения

Основные симптомы снижения пропускной способности фильтра:

рост расхода топлива, не связанный с изменением условий эксплуатации;
появление рывков при равномерном движении;
падение мощности, отрицательно влияющее на динамику;
периодические пропуски вспышек в цилиндрах, не связанные с поломкой системы зажигания;
внезапные провалы оборотов на холостом ходу или остановка мотора;
вялая реакция на нажатие педали газа (обороты растут медленно или с провалами).

Периодичность замены

Согласно заводскому регламенту замена производится через каждые 80 тыс. км вне зависимости от типа двигателя. Поскольку топливо на российских АЗС не отличается высокой степенью очистки от примесей (замечание не касается станций крупных нефтеперерабатывающих компаний), то владельцы автомобиля сокращают интервал обслуживания в 2-2,5 раза.

Преждевременная замена не оказывает негативного влияния на систему подачи топлива.

Какой подойдет лучше всего

При подборе фильтра необходимо учитывать:

рабочий объем двигателя;
название и репутацию компании, поставляющей запасные части.

Оригинальный топливный фильтр Toyota Camry V40

На машины XV40 при использовании 2,4-литрового мотора для очистки топлива завод устанавливал картридж 77024-33060 (цена от 4,8 тыс. руб.). Фильтр грубой очистки горючего не имеет артикула и не поставляется на рынок запасных частей (предполагается замена в сборе с электрическим насосом). Владельцы машин вынуждены использовать аналоги или промывать старое изделие очистителем карбюратора или иным органическим растворителем.

При установке мотора объемом 3,5 л использовали фильтр тонкой очистки с артикулом 23300-21010 (отличается конструкцией и пониженной до 2 тыс. руб. ценой).

Оригинальный сетчатый элемент 23217-0C010 поставляется на рынок запасных частей.

Оригинальный топливный фильтр Toyota Camry V50

На Toyota Camry V50 в стандартном оснащении используется фильтр тонкой очистки 77024-33090 (стоимость от 4,7 тыс. руб.), который поставляется на рынок запасных частей. На автомобилях с 3,5-литровым силовым агрегатом применяется картридж 77024-33180 (цена от 4,3 тыс. руб.). Оригинальную мелкую сетку грубой очистки приобрести невозможно (вне зависимости от объема двигателя).

Аналоги и подделки оригинала

Поскольку оригинальные комплектующие Toyota отличаются высокой ценой, то многие владельцы переходят на комплектующие от сторонних поставщиков. При определении артикула детали необходимо учитывать VIN-номер автомобиля.

Однако указание серийного номера машины не защищает от покупки неправильной детали (аналогичная ситуация может возникнуть и при подборе оригинала).

Для Camry V40 подходят аналоги:

Для машин с мотором 2,4 л используют FS6305 производства компании JS Asakashi, которая является официальным поставщиком для заводов Toyota. Цена начинается от 1,7 тыс. руб. Допускается использование запасных частей Masuma MFFT110 (1,3 тыс. руб.) или SCT Germany ST 500 (1,5 тыс. руб.). Если требуется замена сетки, то рекомендуется приобрести деталь от производителя Deco (артикул 23217-0H070) или компании Krauf (код KR1148F). Цена комплектующих не превышает 600 руб.
В случае применения 3,5-литрового двигателя допускается установка аналога JS Asakashi FS6300 (цена около 700 руб.) или изделий Masuma MFFT103 либо Japan Parts FC-234S (обойдутся владельцу в сумму до 500 руб.). Следует учесть, что в модуле установлена сетка оригинальной конфигурации без направляющего выреза. Оригинал поставляется в запасные части. В случае ремонта владельцы используют изделия с артикулом 232170C010 от Toyota (цена от 550 руб.) или KR1003F от Krauf (стоимость не выше 110 руб.).

Для Camry V50 подходят аналоги:

Для автомобилей с 2,5-литровым мотором можно использовать фильтр JS Asakashi FS2105 или Masuma MFFT140 (цена 3,2 и 1,4 тыс. руб. соответственно). Аналоги обеспечивают отделение мелких частиц грязи на уровне оригинальных изделий и обладают сравнимым ресурсом.
Для версии с двигателем объемом 3,5 л подойдут детали JS Asakashi FS2105 либо Masuma MFFT151 (цена 2,7 и 1,6 тыс. руб. соответственно).

Подделки под оригинальные комплектующие имеют особенности:

заусенцы на пластиковых кромках или неровную торцевую поверхность, облой на линии стыка пресс-форм и неоднородную структуру материала;
при использовании однородной пластмассы подделку выдает желтоватый оттенок (оригинал выполнен из материала белого цвета);
отсутствие маркировок на поверхности корпуса (связано со стремлением снизить себестоимость подделки);
заниженный вес из-за экономии на фильтровальной бумаге (оригинал имеет массу без коробки на уровне 0,232 г);
уменьшенная площадь фильтрующего элемента (определяется только после резки корпуса).

Где стоит бензиновый фильтр Toyota Camry

Система очистки горючего находится внутри модуля, установленного в топливном баке. Подобная схема позволяет избежать коррозии корпуса картриджа, но затрудняет процесс обслуживания. Для доступа к модулю в полу кузова под задним сиденьем есть круглый люк, закрытый крышкой. Дополнительные фильтрующие элементы в моторном отсеке или под днищем не предусмотрены.

Необходимые запчасти и инструменты для замены

Для выполнения ремонтных работ потребуются:

Пошаговое руководство по замене

Чтобы поменять фильтр на машине Camry XV40, необходимо:

Проверка топливной системы

Если замена фильтра не устранила проблем с запуском и работой силового агрегата, то необходимо проверить давление в напорной магистрали. Для тестирования к рампе подключают манометр (в конструкции предусмотрен штуцер), а затем запускают и глушат двигатель. Если напор в магистрали снижается сразу, то необходимо заменить клапан корректора давления.

С завода установлена деталь с номером 23280-21010 (допускается применение аналогов Alfi Parts WW1061 или Autosicher A2328021010).

Падение давления происходит из-за повреждения резиновых колец на клапане или неправильной установки. Для восстановления работоспособности необходимо снять и разобрать модуль с заменой вышедших из строя деталей. Если при тестировании давление в системе понижено на работающем двигателе, то потребуется установить новый насос. Следует учитывать, что производительность помпы зависит от рабочего объема двигателя. Насосы для XV40 и XV50 имеют конструктивные отличия.

Меры предосторожности

Основные правила безопасности:

работы по снятию модуля из бака производить на улице или в помещении, оборудованном принудительной вентиляцией;
перед снятием топливных трубок сбросить давление, запустив мотор при снятом штекере топливного насоса;
для снижения риска пожара отключить батарею от бортовой сети;
для освещения рабочего пространства использовать светильник с защитным плафоном, выдерживающим удары.

Поскольку работы связаны с риском пролития бензина, то рекомендуется подготовить углекислотный или пенный огнетушитель. Категорически запрещается пользоваться открытым огнем или курить, поскольку малейшая искра приводит к воспламенению паров топлива. Отверстие для модуля в крышке бака следует временно закрыть для снижения выбросов паров бензина в воздух. Если владелец машины не имеет навыков ремонта техники, то рекомендуется обратиться в сервисный центр, что позволит сэкономить время и исключит риск дополнительных затрат из-за поломки деталей.

Читайте также: