Снять ремни безопасности сузуки сх4
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Продвинутый новичок
29 Ноябрь 2007 25 1 0 Чебоксары Езжу на . Джимник 99:) черный 5мкпп, G13ВВ продан
витарка трехдверная 2000г 5мкпп
Народ помогайте советами
суть проблемы заклинило ремень безопасности пасажирский Рыдаю!
вопрос как снять обшивку и цена ремня
Продвинутый новичок
29 Ноябрь 2007 25 1 0 Чебоксары Езжу на . Джимник 99:) черный 5мкпп, G13ВВ продан
витарка трехдверная 2000г 5мкпп
Ответ: проблемы с ремнями безопасности
так походу и не скажет никто ниче?
-=BOROV=-
Свой в доску
Ответ: проблемы с ремнями безопасности
Что просто взяло и заклинило?
Попробуй разбери привод посмотри что не так мож пружинка возвратная выпала
И не торопись сдесь тебе не онлайн чат
Nansen
Профи
Ответ: проблемы с ремнями безопасности
- Снимаешь накладку порога с пассажирской стороны.
- Снимаешь заднее сидение с той же стороны.
- Откручиваешь болт крепления ремня внизу.
- Откручиваешь болты, саморезы и прочее, мешающее снять пластиковую внутреннюю панель (от пасс. двери до задней двери.
- Снимаешь панель, она на клипсах.
Механизм ремня под панелью, за стойкой двери, крепится на саморезах.
Местный
Ответ: проблемы с ремнями безопасности
я когда разберу задок , выкину задние ремни ! так что кому нужны вышлю!)
Продвинутый новичок
29 Ноябрь 2007 25 1 0 Чебоксары Езжу на . Джимник 99:) черный 5мкпп, G13ВВ продан
витарка трехдверная 2000г 5мкпп
Ответ: проблемы с ремнями безопасности
:thumbsup:ВСЕМ СПАСИБО БУДУ ЧИНИТЬ В ВЫХОДНЫЕ
ksicom
Бывает здесь
Ответ: проблемы с ремнями безопасности
Возникла проблема с водительским ремнём безопасности. Периодически ремень стопорится без повода. А обнаруживаю это в самые неподходящие моменты, когда подаюсь немного вперёд, чтобы посмотреть в зеркало или просто в сторону (как правило при выезде со второстепенной дороги). Приходится несколько раз вперёд назад телом двигать, чтобы расстопорить ремень.
Самое гадкое - смоделировать не удаётся. Сколько просто так вперёд назад не двигаюсь - ремень нормально работает. А как только нужно.
Это какая-нибудь особенность наших ремней или на сервис?
Zoran
Мудрец
Ответ: проблемы с ремнями безопасности
Возникла проблема с водительским ремнём безопасности. Периодически ремень стопорится без повода. А обнаруживаю это в самые неподходящие моменты, когда подаюсь немного вперёд, чтобы посмотреть в зеркало или просто в сторону (как правило при выезде со второстепенной дороги). Приходится несколько раз вперёд назад телом двигать, чтобы расстопорить ремень.
Самое гадкое - смоделировать не удаётся. Сколько просто так вперёд назад не двигаюсь - ремень нормально работает. А как только нужно.
Это какая-нибудь особенность наших ремней или на сервис?
Частенько бываю пойман ремнём при попытках поймать ноут, стоящий на торпеде. Я и не думал, что это проблема, наоборот радуюсь каждый раз, что ремень бдительно следит за моей безопасностью.
Old Blind Dog
Человек с пёсьей головой.
16 Май 2008 2,841 999 113 39 Москва, Беляево Езжу на . Nissan Patrol Y260 hardtop RD28T, 92-й год, циллиндров шесть в ряд, клапанов в два раза больше, руль круглый и пиздатый.
Ответ: проблемы с ремнями безопасности
Эксперт-старожил
Ответ: проблемы с ремнями безопасности
у меня тоже ловит .
LaCrema
Мудрец
15 Март 2007 7,749 2,056 0 Санкт-Петербург Езжу на . Jimny 2000 года, праворукий, механика, 30*9.5, лебедка, блокировка.
Ответ: проблемы с ремнями безопасности
Если стоять на хорошем уклоне, ремень будет держать.
Если резко дернуться, ремень будет держать.
Если ехать по неровной дороге - ремень будет держать.
Он ведь для этого и есть
ilya@джимник
Эксперт
Ответ: проблемы с ремнями безопасности
факт, есть такое, это нормально (кмк во всех машинах так, если резко дернуться),
manowarrior
Сузуковод со стажем
Ответ: проблемы с ремнями безопасности
И меня ловит, особенно когда на кочках прыгаю. ) А в катушку ремня самому лучше не лезть. Там пиропатроны стоят.
И кстати катушки с задних ремней на передние не подойдут. Хотел было поменять, а то плохо ремень уходит. - хрен там плавал. )
JohnSB
Местный
Ответ: проблемы с ремнями безопасности
Nansen
Профи
Ответ: проблемы с ремнями безопасности
Накуа там патроны-то? В чего стрелять? На Сузуках нет преднатяжителей, патроны только в преднатяжителях бывают. Ну ещё и в светильниках. И в ружьях-винтовках всяких
manowarrior
Сузуковод со стажем
Ответ: проблемы с ремнями безопасности
Ясен пень что от преднатяжителей, а не от подогрева сидений. ) У меня Джим 2007г, - преднатяжители в передних ремнях есть. На более ранних - не знаю.
"В случае аварии пассивная безопасность Jimny помогает защитить водителя и пассажиров. Все сидения снабжаются трехточечными ремнями безопасности ELR, а передние сидения дополнительно оснащаются подушками безопасности и преднатяжителями ремней безопасности." Это цитата из официального описания, которое есть на любом сайте официальных дилеров Сузук.
И заднюю обшивку я снимал когда музыку ставил, и сам лично видел катушки ремней и то что на них написано на 20ти языках.
Так что не утверждайте то, что не знаете.
Свой в доску
Ответ: проблемы с ремнями безопасности
Manowarrior прав - пиротехнические преднатяжители передних ремней на Джиме есть. Когда ставил музыку (динамики на задние посадочные места) - лично их видел. И ярко-желтая электропроводка присутствует. На катушках написано - This unit contains explosives. Do not disassemble. То бишь устройство содержит взрывчатые материалы, не пытайтесь разобрать.
з.ы. Джим 2008 года, леворукий, механика.
JohnSB
Местный
Ответ: проблемы с ремнями безопасности
Ну что ж, уели. Браво! Ай
Значит у вас везде по салону шильдики SRS должны быть. А у нас только Airbag Рыдаю!
Подушки в сиденьях Джимни, ну надо же, до чего прогресс дошёл.
LaCrema
Мудрец
15 Март 2007 7,749 2,056 0 Санкт-Петербург Езжу на . Jimny 2000 года, праворукий, механика, 30*9.5, лебедка, блокировка.
Ответ: проблемы с ремнями безопасности
И в 99 году на праворуком тоже преднатяжители есть.
NIKNIKON
Наш человек
Ответ: проблемы с ремнями безопасности
У меня 2003 г. тож имеются:thumbsup:
serg605
Наш человек
Ответ: проблемы с ремнями безопасности
Не советую. Также сделал на другой машине,молодой был. Потом появился ребенок, кресло пристегивать надо. На ВАЗ эти ремни соят 3000 руб пара. Вот так.
Askos
Джипер-домосед
12 Июнь 2008 891 535 93 45 Санкт-Петербург Езжу на . Jimny 2008 АКПП, передний бампер дорестайл, лифт 40 мм, BFG MT 215/75/R15, защиты от Sprinter'а, выведены сапуны по кругу, удален стаб, низ заднего бампера ампутирован, вместо него имплантирована труба от Умки, ручные хабы, дополнительный радиатор АК
Ответ: проблемы с ремнями безопасности
Вчера внезапно заклинило водительский ремень безопасности. Ну как внезапно. В предыдущие полгода оба передних ремня стали как-то "злее", чем раньше. Сильнее давили, охотнее "прихватывали" при наклоне вперед. А вчера водительский в самый рядовой момент выдвинулся наполовину и дальше не пошел. Причем назад до конца смотался. И теперь выдвигается макс. см на 5 (если очень нежно тянуть).
Подумал переставить на перед задний, но, прочитав про пиропатроны, загрустил.
Завтра все равно буду снимать обшивку, смотреть, пытаться оживить (может, вэдэшкой сбрызнуть?). Если у кого опыт есть - буду признателен.
Askos
Джипер-домосед
12 Июнь 2008 891 535 93 45 Санкт-Петербург Езжу на . Jimny 2008 АКПП, передний бампер дорестайл, лифт 40 мм, BFG MT 215/75/R15, защиты от Sprinter'а, выведены сапуны по кругу, удален стаб, низ заднего бампера ампутирован, вместо него имплантирована труба от Умки, ручные хабы, дополнительный радиатор АК
Ответ: проблемы с ремнями безопасности
Починил. Все оказалось не так страшно.
Прочел, как разобрать полсалона, чтобы снять ремень. Разобрал.
Заодно снял задний - потренироваться на кошках без пиропатрона.
После снятия с машины его тоже заклинило Пришлось разобраться, почему.
В общем, там с двух сторон катушки белые крышки с надписью "Caution! Do not remove".
Снять их не так трудно - выдавить центральные цилиндрики из "дюбелей" в любую сторону. Лучше наружу - можно довытянуть утконосами.
Более тонкую крышку действительно снимать было не надо - там пружина, ее потом накручивать пришлось. А вот в более толстой находится аж 3 механизма блокировки ремня
Одтин из них под неснимаемой пластмасской и железный - самый ходовой, блокируется при рывке. За разблокировку отвечает пружинка. Она, видимо, со временем ослабевает - поэтому ремень при рывке начинает легче блокироваться. А на переднем ремне у меня просто ушко у нее оторвалось. Зацепил на первые витки - стало сильнее, ну и разблокировалось наконец-то Посмотрим, как будет жить.
Второй механизм - это шарик. Если машину перевернуть, да или просто заметно наклонить по дифференту, либо даже встряхнуть - он поднимет пластмасску и она упрется в наружный зубчатый венец неснимаемой пластмасски со второй фотки Ремень заблокируется. Поднятая пластмасска пружинит для возврата шарика на место. Возможно, этот материал тоже устает - по крайне мере, у меня снятый задний ремень при наклоне катушки легко блокировался и неохотно разблокировался, приходилось даже встряхивать. Правда, установленный ведет себя вроде нормально.
Третий механизм - пимпочка, двигаемая кружочком с вырезами (на первой фотке он между катушкой и пассатижами), возвращаемая назад упругой проволочкой (видна на первой и второй фотке, прямая такая) и упирающаяся в другой зубчатый венец (внутренний, виден на первой фотке на промежуточной крышке - в ней, кстати, и находится шарик). Для чего это надо, так и не понял. Проволочку эту важно не пролюбить! Лучше сразу снять утконосами и положить в надежное яркое чистое место.
Возможно, кому-то это описание поможет сэкономить на покупке нового ремня. стоят они небюджетно.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремень безопасности Suzuki SX4 S-Cross , подушка безопасности Suzuki SX4 S-Cross , моменты затяжки Suzuki SX4 S-Cross , ремень безопасности Suzuki New SX4 , подушка безопасности Suzuki New SX4 , моменты затяжки Suzuki New SX4
3. Ремни безопасности
Передний ремень безопасности в сборе
- Регулятор высоты ремня безопасности
- Ремень безопасности в сборе
- Замок (пряжка) ремня безопасности
- Крышка регулятора высоты ремня безопасности
- Болт крепления регулятора высоты ремня безопасности (последовательность затяжки болтов: 1 – 6)
- Болт крепления ремня безопасности (последовательность затяжки болтов: 1 – 6)
- Винт крепления ремня безопасности (последовательность затяжки винтов: 1 – 6)
Снятие и установка
Внимание:
Всегда после аварии, необходимо выполнить полную проверку технического состояния, описанных ниже элементов системы пассивной безопасности.
- Инерционные натяжители ремней безопасности.
- Замки (пряжки) ремней безопасности.
- Датчик натяжения ремня безопасности (если автомобиль оборудован).
- Опору пряжки переднего ремня безопасности.
- Регулятор высоты ремня безопасности.
- Кронштейн крепления детского сиденья.
- Автоматический блокиратор натяжителя ремня, в случае установки детского сиденья.
При обнаружении каких-либо неисправностей или нарушений в работе ремней безопасности и их элементов, необходимо заменить систему ремне безопасности в сборе. Несоблюдение данных предписаний может привести к тяжелым последствиям в случае аварии.
После аварии со срабатыванием автоматических преднатяжителей ремней безопасности, необходимо заменить натяжители в сборе.
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Деактивировать систему пассивной безопасности автомобиля.
3. Снять нижнюю часть панели облицовки центральной стойки кузова (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
4. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1) от преднатяжителя ремня безопасности (2), как показано на рисунке ниже.
- Разблокировать кнопку (3), показанную на рисунке ниже.
- Отсоединить разъем жгута электропроводки.
5. Снять крышку регулятора высоты ремня безопасности.
6. Выкрутить винт и болты крепления, после чего снять передний ремень безопасности в сборе.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремень безопасности Suzuki SX4 S-Cross , подушка безопасности Suzuki SX4 S-Cross , моменты затяжки Suzuki SX4 S-Cross , ремень безопасности Suzuki New SX4 , подушка безопасности Suzuki New SX4 , моменты затяжки Suzuki New SX4
1. Описание
Расположение элементов
- Ремень безопасности водительского сиденья (с втягивающей катушкой с блокиратором и преднатяжителем)
- Преднатяжитель ремня безопасности в сборе
- Ремень безопасности сиденья переднего пассажира (с втягивающей катушкой с блокиратором и преднатяжителем)
- Преднатяжитель ремня безопасности переднего пассажира
- Замок (пряжка) переднего ремня безопасности
- Датчик наличия пассажира на сиденье
- Ремень безопасности заднего левого пассажира (с втягивающей катушкой с блокиратором)
- Ремень безопасности заднего правого пассажира (с втягивающей катушкой с блокиратором)
- Пряжка заднего ремня безопасности
- Втягивающая катушка ремня
- Ремень безопасности центрального заднего сиденья (с втягивающей катушкой с блокиратором)
- Замок (пряжка) ремня безопасности заднего центрального сиденья
- Индикаторы напоминания о непристегнутых ремнях безопасности заднего сиденья
Описание системы
Система подушек безопасности обеспечивает защиту водителя и пассажира в дополнение к действию ремней безопасности с целью снижения опасности и тяжести травм, обеспечивая срабатывание и наполнение подушек безопасности водителя и пассажира, боковых подушек безопасности, а также приводя в действие преднатяжители ремней безопасности при определенных видах лобового или бокового ударов.
Система включает в себя: модуль подушки безопасности водителя, расположенный в ступице рулевого колеса и состоящий из сложенной оболочки подушки и газогенератора; модуль подушки безопасности пассажира, находящийся в приборной панели со стороны пассажира и состоящий из сложенной оболочки подушки и газогенератора; модули боковых подушек безопасности, расположенные на сиденьях и состоит из сложенной оболочки подушки и газогенератора; модуль управления системой SDM, установленный в центральной консоли и осуществляющий управление системой; датчики фронтального и бокового удара; пружинный соединительный элемент (контактное кольцо), размещенный в рулевой колонке; проводку и разъемы системы. Функция определения силы удара обеспечивается модулем управления системой SIR с помощью датчиков, которые при столкновении измеряют величину удара автомобиля и выдают соответствующий сигнал на микропроцессор через усилительную и фильтрующую схемы. Срабатывание подушки безопасности происходит при лобовом или близком к лобовому боковом ударе умеренной и большой силы.
К выполнению работ на системе подушек безопасности допускается только специально подготовленный персонал. Поэтому производству таких работ должно предшествовать внимательное изучение настоящего Руководства. При выполнении работ на системе подушек безопасности следует действовать с соблюдением строгих мер предосторожности, что исключить травматизм обслуживающего персонала (при случайном срабатывании подушки) или водителя (по причине вывода подушки из строя).
Модуль подушки безопасности водителя, подушки безопасности пассажира, включает в себя собственно подушку безопасности и газогенератор. Газогенератор выполнен в виде пиропатрона с воспламенителем. При лобовом или боковом ударе достаточной силы, вызывающем замыкание контактов датчика, в цепь воспламенения подается ток, в результате чего происходит воспламенение пиропатрона и наполнение подушки газом.
Внимание:
1. При снятии модуля подушки безопасности, а также при обращении с новым модулем подушки размещать модуль наружной облицовкой вверх. Не хранить облицовки рулевого колеса, помещенными одна над другой. (Хранение облицовок металлической частью вверх может привести к несчастному случаю при случайном срабатывании подушки).
2. Использовать только оригинальные запчасти. Не использовать детали системы пассивной безопасности с других автомобилей.
3. Запрещено проверять сопротивление на выводах воспламенителя (это может вызвать срабатывание подушки, что крайне опасно).
4. Хранить модуль подушки безопасности при температуре не выше 65°С в условиях нормальной влажности и отсутствия электрических помех.
5. Перед выполнением электросварочных работ необходимо разъединить разъем проводов подушки безопасности, расположенный под рулевой колонкой рядом с разъемом блока подрулевых переключателей.
6. При падении датчиков столкновения, модулей подушек безопасности или контактного кольца с высоты более 91 см необходимо заменить детали на новые.
7. После отключения питания необходимо подождать 1 минуту. Только потом можно начинать выполнение работ с системой пассивной безопасности.
Меры предосторожности при проведении работ с системой безопасности
Примечание:
Содержащаяся в памяти информация не стирается при выключении зажигания и при отсоединении проводов от аккумуляторной батареи.
2. При замене частей установленных на производстве, используйте только оригинальные и качественные части.
Запрещено использовать детали подушек безопасности, взятые с другого автомобиля. Детали заменяйте только новыми.
3. Тщательно проверить все элементы SRS перед их установкой. В случае падения любого из элементов системы подушек безопасности или при появлении трещин, вмятин и других дефектов на корпусе модуля, кронштейне или разъеме проводов замените их новыми.
4. Перед снятием каких-либо частей системы пассивной безопасности, всегда отсоединяйте разъем SIR.
5. Не предпринимайте попыток разбирать модули подушек безопасности, так как они не имеют элементов, приспособленных к техническому обслуживанию. Однажды сработавшая подушка безопасности не может быть отремонтирована и повторно использована.
При хранении подушек безопасности соблюдайте следующие требования:
- Храните снятую подушку безопасности наружной облицовкой вверх.
- Не допускайте попадания на модули подушек безопасности воды или других жидкостей, так как это может привести к их повреждению.
- Храните модуль подушки безопасности вдали от источников тепла.
- Не проводите проверок электропроводки подушек безопасности, таких как измерение сопротивления.
- Во время проведения ремонтных работ, проверок либо замены, следует располагаться таким образом, чтобы не находиться в зоне действия подушек безопасности.
- Избегайте возможных ударов по модулю системы пассивной безопасности, а также в зоне расположения датчиков столкновения, при включенном зажигании. Выключите зажигание и подождите три минуты, перед началом выполнения каких-либо работ с системой пассивной безопасности.
- Во время проведения работ, соблюдайте осторожность, чтобы не произвести случайного удара (при использовании гаечных ключей, молотка и прочих инструментов) в области расположения модуля системы пассивной безопасности и датчиков столкновения, так как это может привести к случайному срабатыванию подушек безопасности и причинению травм и повреждений.
- После аварии, в которой произошло срабатывание передних подушек безопасности, замените подушки безопасности и блок управления системой пассивной безопасности (SDM). После столкновения при срабатывании боковых подушек безопасности, замените боковую подушку безопасности, передний и боковой датчики столкновения с необходимой стороны и блок управления системой пассивной безопасности (SDM). После столкновения при несрабатывании передних или боковых подушек безопасности. Проверить на наличие повреждений или деформаций блок управления системой пассивной безопасности (SDM) и боковые датчики столкновения. При отсутствии повреждений замените блок управления системой пассивной безопасности (SDM), передний и/или боковой датчик столкновения.
- Не разбирайте модуль управления системы пассивной безопасности, передние и боковые датчики столкновения.
- Выключите зажигание, отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи и подождите три минуты перед началом установки либо заменой блока управления системы пассивной безопасности (SDM).
- Убедитесь в отсутствии жидкости или масла на поверхности блока управления системы пассивной безопасности (SDM), передних и боковых датчиках столкновения, а также очистите их от пыли.
- Храните блок управления системы пассивной безопасности (SDM), передние и боковые датчики столкновения при температуре 15 – 25 ºC и относительной влажности 30 – 80 %.
Примечание:
Некоторые системы безопасности имеют подпружиненные фиксаторы.
Замена компонентов системы безопасности после срабатывания подушки безопасности
При срабатывании передней(их) подушки(ек) безопасности после столкновения, заменить следующие компоненты:
- Модуль управления системой безопасности.
- Сработавшие подушки безопасности.
- Преднатяжители ремней безопасности.
- Передний датчик удара.
- Жгуты проводов системы безопасности.
Если сработал преднатяжитель ремней безопасности после столкновения, заменить следующие компоненты:
- Преднатяжитель ремня безопасности.
- Модуль управления системой безопасности.
- Передний датчик удара.
- Жгуты проводов системы безопасности.
При срабатывании боковой и подушки в виде занавески, заменить следующие компоненты:
- Модуль управления системой безопасности.
- Сработавшие подушки безопасности.
- Боковой датчик удара со стороны срабатывания.
- Жгуты проводов системы безопасности.
После на полностью отремонтированном транспортном средстве, удостовериться в работоспособности системы подушек безопасности. Включить зажигание индикатор системы безопасности должен включиться на шесть секунд и выключиться.
Саня76
Проходил мимо
Как самостоятельно отремонтировать ремни безопасности,после срабатывания пиропатрона? И какие идут сопротивления SRS руля,торпеды. И идут ли они на ремни?И есть ли разница в полярности,при установке сопротивления.Напишите кто что знает.Спасибо.
Редкий Гость
Наш человек
Ответ: SX4 седан.Ремни безопасности!
Ремни одноразовые. Сопротивления SRS руля,торпеды 2,3-2,5Ом. В ремнях стоят пиропатроны, сопротивлений там нет. Разницы в полярности при подключении резисторов нет. Кстати блок SRS одноразовый.
Саня76
Проходил мимо
Ответ: SX4 седан.Ремни безопасности!
Спасибо) Ремни восстановил,дело 20 мин.Блок перепрошили за 2800 руб) Теперь проблема в датчике удара,не сможешь помочь?
Редкий Гость
Наш человек
Ответ: SX4 седан.Ремни безопасности!
Спасибо) Ремни восстановил,дело 20 мин.Блок перепрошили за 2800 руб) Теперь проблема в датчике удара,не сможешь помочь?
как восстановил ремни? Что в блоке перепрошивали? Что за проблемы с датчиком?
Если с тебя взяли 2800, а лампочка все равно горит и тебе говорят что теперь надо менять датчик, то разводят или уже развели.
Саня76
Проходил мимо
Ответ: SX4 седан.Ремни безопасности!
На счет ремня снял крышки с обеих сторон по очереди,удалил поршень с пиропатрона,который после срабатывания клинит весь механизм.С обратной стороны выскакивает пружинка,поставил на место и собрал и заодно подтянул основную пружину самого ремня,моментом скручивания вовнутрь полностью до полной сборки.Если не работает в штатном режиме,там есть шарик,который подталкивает фиксатор,на нем острый наконечник,удаляешь кончик примерно на 1 мм,чем больше снимешь,тем позже будет срабатывать ремень. Блок типа обнулили. А с датчиком разница в маркировке,на разборке сказали,что подойдет,а электрик говорит,что дело в датчике,визуально датчик один в один и блок не видит датчик,так электрик сказал,он же и перепрошивал. не знаю кому верить.
Редкий Гость
Наш человек
Ответ: SX4 седан.Ремни безопасности!
На счет ремня снял крышки с обеих сторон по очереди,удалил поршень с пиропатрона,который после срабатывания клинит весь механизм.С обратной стороны выскакивает пружинка,поставил на место и собрал и заодно подтянул основную пружину самого ремня,моментом скручивания вовнутрь полностью до полной сборки.Если не работает в штатном режиме,там есть шарик,который подталкивает фиксатор,на нем острый наконечник,удаляешь кончик примерно на 1 мм,чем больше снимешь,тем позже будет срабатывать ремень. Блок типа обнулили. А с датчиком разница в маркировке,на разборке сказали,что подойдет,а электрик говорит,что дело в датчике,визуально датчик один в один и блок не видит датчик,так электрик сказал,он же и перепрошивал. не знаю кому верить.
То, что ремни, датчики удара и блок одноразовые обсуждать не будем.
Если машинка на продажу, то с восстановленными ремнями как то понятно, но в блоке управления пиропатронами ремней и запуском подушек сгорают дорожки или специальные проволочные предохранители, даже их замена может быть недостаточна, так как при срабатывании через блок протекает большой ток и может повреждаться преобразователь 12 в 30 вольт, а т.ж. транзисторные ключи подающие ток в подушки и пиропатроны.
"электрик сказал,он же и перепрошивал. не знаю кому верить."
Что он перепрошил, я не знаю.
Если взять с исправной машинки блок (или на разборке) и временно вставить в разъём, то методом считывания ошибок можно определить имеющуюся неисправность. Удачи
suzalexxx
Редкий гость
Пробег 95.000км. Задумался о замене приводных ремней, так как после покупки автомобиля собственно и не заглядывал туда. Однако сами ремни давно имею в наличии (приобрел сразу с покупкой автомобиля), в связи с тем, что уже однажды испытал прелести обрыва приводного ремня и сколькими проблемами это обернулось.
Возвращаясь к теме. Так как в SX4 2 приводных ремня и первым нужно снимать ремень привода конденционера, я попытался открутить гайку на 14 (1), которая удерживает натяжной ролик ремня кондея. Данный ролик расположен в крайне неудобном месте. Использовать какие либо ключи из своего арсенала не получилось. Расстояние между гайкой и корпусом автомобиля всего 2.5 см, поэтому использовать накидную головку из стандартного набора бесполезно. На тот момент под рукой был только рожковый ключ на 14. Знаю, что не вариант, но решил попробовать. Естественно стесал грани на гайке, а она даже не двинулась.
Поехал в автомагазин. Попытался найти какой то универсальный ключ с головкой на 14, чтобы он смог пройти в небольшое пространство между гайкой и корпусом авто, но не нашел. Приобрел только ключ на 14, с одной стороны рожковый, с другой накидной. Попытался со второй попытки открутить гайку накидным. Но так как уже повредил грани гайки, то накидной ключ как следует не сел на гайку и при попытке повернуть ключ, грани испортил еще больше.
Третья попытка была через пару дней. За это время я приобрел новую гайку крепления ролика и раздобыл небольшой газовый ключ. Не поленился снять переднее правое колесо и частично разобрал подкрылок, отодвинув его в сторону. На это ушло минут 10.
Сразу же открылся более свободный доступ к обоим ремням. Подлез снизу с газовым ключом и, зажав гайку ролика кондея (1), стронул ее с места. Далее было дело техники. Накидной головкой на 12 (2) ослабил болт натяжителя и снял ремень конденционера.
Ремень генератора снял гораздо проще. Ослабил два болта на 12 (1 и 2). Открутил на несколько оборотов регулировочный болт на 12 (3). Затем, так как я убрал подкрылок, я с легкостью подлез под генератор и ослабил болт на 14 (4) крепления генератора. Генератор сразу же с легкостью сдвинулся в сторону и я легким движением снял ремень.
Сразу скажу, что оба ремня, которые прошли 95.000км, в целом выглядели не плохо. Ни порезов, ни трещин. Разве что песчинки вдавленные в ручейках, ну и видимая изношенность. Оставил их в машине как запасной вариант.
Обратная сборка много времени не заняла. Ремни я поставил точно такие же, какие и были на авто. Я при покупке авто переписал все данные с ремней пока они не затерлись. Ремень генератора 5РК913 17521-61М00 BANDO. Ремень конденционера 95141-61М00-000 4РК-805.
В обязательном порядке рекомендую ослабить болт на 14 крепления генератора, так как читал статьи по замене ремня в интернете и люди писали, как они мучились одевая новый ремень.
Естественно как следует проверяйте попадание ручейков ремней на свои места прежде чем затягивать.
1. Перед началом замены ремней заблаговременно задумайтесь над тем, как вы ослабите гайку на 14 на ролике натяжителя ремня конденционера. Как оказалось, это решающий фактор.
2. Не поленитесь снять колесо и частично разобрать подкрылок. Замена ремней в таком случае пройдет более приятно и удобно. У меня на всё при ооочень медленной и внимательной замене ушло часа 1.5.
Читайте также: