Замена тнвд тойота эстима
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Всем доброго времени суток! Столкнулся я с такой проблемой. Вечером заглушил, утром не хочет заводиться, что только не делал. Первым делом проверил идет ли питание на электромагнитный клапан все есть, топливо до тнвд подходит оттуда нет и пробовал заменить тнвд аж две штуки благо в наличии были. Пока не поставил механический тнвд поставил по меткам и сразу завелся, правда тнвд пришлось потом на зуб позже поставить потому что очень громка работал. но все двигатель работает ровно выхлоп чистый, подсоединяю тахометр, работает, показывает 500 оборотов жму на газ машина сразу глохнет, пробую еще раз такая же фигня, проверяю питание на клапан его нет, отключаю тахометр мотор работает, подаю на клапан отдельно плюс все работает и тахометр правда больше 3200 не идет. Начинаю ходовые испытание машина не идет АКПП запаздывает машина не тянет обороты даже до 2000 не дотягивает. грешу на турбину она до этого включал ос только после 3000 оборотов, но машина на ходу до таких оборотов не дотягивает. Турбина дует но слабо только после 2500 начинает свистеть, это когда патрубок с него снят. Что делать как адаптировать АКПП к мех, ТНВД. Двигатель заводиться без проблем что холодный что горячи. только ключа коснулся он работает с пол оборота. не дымит не троит.
Питание на клапан есть, а он вообще работает? открывается закрывается? щелчки есть? Как я понял, вы поставили механический ТНВД, на двигатель с ЕФИ, если да, то не удивительно, что у вас не работает. Нужно было еще и блок управления ефи отключать, но это гемор, купите ЕфИшный ТНВД и не парьтесь, на крайний случай сдайте свой поломанный тнвд Дизелистам, если у вас такие есть.
Дело в том что у меня 3 ЕФИ ТНВД и все рабочий у меня что то с мозгами. а для работы мех.ТНВД мозги не нужный.
Дело в том что у меня 3 ЕФИ ТНВД и все рабочий у меня что то с мозгами. а для работы мех.ТНВД мозги не нужный.
это понятно, но раз мозги не в порядке поменяйте блок ЕФИ и поставьте ЕФИшный тнвд, а если менанику оставляете, то и блок ЕФИ убирать надо.
Замена ТНВД на 3сте целиком ⇐ Emina, Lucida, Previa. Дизельный двигатель
Модератор: Jhonny
Добрый день! Решил поменять свой ТНВД, приобретённый у форумчанина с контрактного двигателя. Долго решал каким способом менять. Почитав форум решил менять целиком.
Для этой прицедуры необходимо демантировать следующее
сиденье и трон
воздушный коллектор и заслонку
2 трубки(вакумма и сапуна) заодно прочищаем от гудрона
сливаем часть ОЖ и отсондиняем 2 патрубка с нонких труб. (иешают снять крышки ГРМ.)
2 крышки с ГРМ
Выставляем метки и фиксируем шкив тнвд к ремню стяжками
косу от всех датчиков
4 трубки на форсунки
Откручиваем 2 болта крепления тнвд со стороны трубок. Опору заднего крепления
Откручиваем 4 болта крепления шкива тнвд к насосу и снимаем шкив в сторону
откручиваем насос от помпы 2 болта.
вынимаем насос и ставим новый.
Собирать в обратном порядке.
Итог. Всё сделал неторопясь за 2 часа. Метки не сбились.
Машина стала намного тише работать и как то урчит немного
Не забудте подкачать солярку лягушкой со снятой обраткой до заполнения насоса топливом.
Теперь о насосе. Вскрыл вход и обратку перед установкой. Фильтров там не обнаружил. Буду ставить дополнительный перед насосом.
Вопрос к опытным форумчанам. метка на шестерне калинвала с отливом на картере и метка на шкиве и на кожухе совпадают?
вопросик: как выставлял метки, может свои метки нарисовать? и ещё вопросик : за сколько приобрёл тнвд? если не секрет . я собираюсь менять своими силами . вот только побаиваюсь малость . а тнвд собираюсь приобрести за 13000 руб. нашол контрактный . попросил хозяина придержать его не продавать . зарплату жду. а пока жду зарплату . пролистываю форумы
зачем свом метки делать. Снимаешь защитные крышки. Проворачиваешь за привод вспомогательных агрегатов до совподения меток на нижней крышке с риской на шкиву привода. При этом метка на распредвале становится вверх по срезу головы. Метка на тнвд тоже на против наплыва. Видно на фото. Стяжками стягиваешь ремень с шестерней. Обязательно 2, чтобы надёжнее. Вынимаешь насос и вставляешь новый. подвожишь насос до совмешения с штырьком и надиваешь шестерню. Прикручиваешь её. разрезаешь хомуты. Проверни несколько оборотов за привод, совмести метки-повторный осмотр совмещения меток. Если гуд-насос на месте. Брал за 7 тысяч. Пиши если не понятно
здравствуйте! вот наконецто освободился мой гараж. там стоял ищё один мой агрегат чудо японской техники-сузуки джимни (самурай) 1987г. менял на нём коробку. пока менял коробку, пришло ТНВД на мою люську. и вот собрал я "самурайчик" выгнал из гаража и загнал туда свою люську. решил поменять ТНВД целиком. автобус мой на холодную заводился более менее а на тёплую приходилось долго маслать стартером, на горячую так вобще хрен заведёш а если заведёшь то сразу глохнет или работает с перебоями и троит. с дизелями я раньше не сталкивался, люська у меня уже три года, но движка работала нормально и кроме масла и фильтров я там больше ничего не делал. Делал всё как описано выше в форуме. снял сиденья,трон, воздушный коллектор, заслонку. в оздушном коллекторе масло , который на турбину идёт кстати турбина снизу под машиной тоже в масле и шланчик который идёт к картеру. в двух местах под крышкой к которой подсоединяется заслонка тоже подтёки масла хотя летом заглядывал там было сухо.может это из за ЕГР? может его заглушить потом? . далее я отсоединил трубки с тосолом , натекло его немало. я конечно знал что он будет вытекать но недумал что его выйдет так много . так как у меня ямы нет то я нестал откручивать пробку и сливать часть тосола. ивот я добрался до крышек ГРМ и пи. ц. нижние болтики хрен открутишь . хрен подлезишь
к нижнему болтику около шкива вобще не подлезешь . маленькую верхнюю крышку я коекак снял . матерясь и чертыхаясь. alekstol я непойму как ты мог всё сделать за два часа неторопясь? я только с крышками провозился около двух часов но крышку под которой находится шкив ТНВД я так и неснял один болтик внизу хрен подберёшся. подошло время идти за ребёнком в садик. ремонт пока приостановлен. завтра на службу . на следующих выходных продолжим мучения по замене ТНВД. начала у меня закрадываться мысль." А . мне нужен такой автомобиль, в катором к движку хрен подлезешь" продать его чтоли?
Проверка сопротивления
1. Выключите "зажигание".
2. Отсоедините разъем датчика.
3. Измерьте сопротивление между
выводами датчика при температуре
Сопротивление:
"NE+" u "NE-" 205-255 Ом
"NE-" и корпус 10 МОм
(бесконечность)
4. Если сопротивление в норме, то
проверьте проводку между датчиком
частоты вращения и электронным
5. Если неисправность в проводке, то
6. Если проводка в норме, то присту
пайте к проверке на выводах элек
тронного блока управления при помо
щи осциллографа.
Проверка осциллографом (См. про
верку осциллографом датчика поло
жения коленчатого вала.)
Во время прокрутки стартером или на
холостом ходу проверьте форму сиг
нала между выводами "NE+" и "NE-"
электронного блока управления.
При отсутствии сигнала - замените
электронный блок управления.
Электромагнитный
перепускной клапан
Проверка сопротивления электро
магнитного перепускного клапана
1. Выключите "зажигание".
2. Отсоедините разъем электромаг
нитного перепускного клапана.
3. Измерьте сопротивление между
выводами клапана и его корпусом при
Сопротивление:
"B+" u "SPV" 1 -2 0м
"SPV" и корпусом 10 МОм
(бесконечность)
Электромагнитный клапан
регулировки угла
опережения впрыска
Проверка сопротивления
электромагнитного клапана
1. Выключите "зажигание".
2. Отсоедините разъем электромаг
нитного клапана и измерьте сопротив
ление между выводами клапана при
Сопротивление:
"+B" и "TVC" 10 - 14 Ом
"TVC" и корпус 10 МОм
(бесконечность)
Проверка работы
электромагнитного клапана
1. Выключите "зажигание".
2. Отсоедините разъем электромаг
нитного клапана и подсоедините акку
муляторную батарею к выводам "+В" и
"TCV". При этом должен прослуши
ваться звук срабатывания клапана.
Примечание: не подавайте напряже
ние дольше, чем на 30 секунд.
3. При нажатии на клапан в месте,
указанном на рисунке, убедитесь, что
игла движется плавно, без заеданий.
Ход иглы 0,68 мм
Корректирующие
резисторы ТНВД
В системе применяются два типа кор
ректирующих резисторов для компен
сации производственных отклонений
изготовления деталей, определяющих
момент начала подачи (VRT) и внутрен
нее давление топлива в насосе (VRP).
Проверка сопротивления
1. Выключите "зажигание".
2. Отсоедините по очереди разъем
3. Измерьте сопротивление между вы
водами корректирующих резисторов.
Сопротивление:
"VRT" и "Е2" 100 - 2500 Ом
"VRP" u "E2" 100 - 2500 Ом
Электронная система управления дизельным двигателем ЗС-ТЕ
Главное реле системы
впрыска (ECD)
Примечание: соблюдайте поляр
ность подсоединения питания, в
противном случае реле может быть
1. Выключите "зажигание".
3. Проверьте реле.
Измерьте сопротивление между вы
водами " 1 " и "2", а также "3" и "5" реле.
Сопротивление:
"1"и"2" 62 - 100 Ом
(бесконечность)
4. Подведите питание от аккумулятор
ной батареи к выводам " 1 " и "2" реле.
5. Проверьте, что цепь между выво
дами реле "3" и "5" замкнута (наличие
Реле перепускного клапана
Примечание: соблюдайте поляр
ность подсоединения питания, в
противном случае реле может быть
1. Выключите "зажигание".
3. Проверьте реле.
Измерьте сопротивление между вы
водами " 1 " и "2", а также "3" и "5" реле.
Сопротивление:
"1" и "2" 62 - 100 Ом
"3" и "5" 10 МОм
(бесконечность)
4. Подведите питание от аккумулятор
ной батареи к выводам " 1 " и "2" реле.
5. Проверьте, что цепь между выво
дами реле "3" и "5" замкнута (наличие
Датчик температуры топлива
1. Выключите "зажигание".
2. Отсоедините разъем электромаг
нитного клапана и измерьте сопротив
ление между выводами клапана при
Сопротивление 2,2 - 2,7 Ом
Проверка электропневмок¬
лапана управления
разрежением
1. Проверьте сопротивление между
выводами клапана при температуре
Сопротивление 11-13 Ом
2. Проверьте клапан на герметич
ность. Подайте разрежение на клапан
и проверьте, что манометр показыва
ет вначале величину 47 кПа и далее
3. Проверьте работу клапана.
Подайте на выводы клапана напряже
ние 6 В, подсоедините к входному
порту вакуумметр и создайте разре
жение. Показания вакуумметра не
помощью осциллографа
Форма сигналов датчиков положе
ния коленчатого вала и частоты
вращения
CH1:TDC+ TDC-
CH2: NE+ NE-
Цена делений:
время 20 мсек; напряжение 2В.
Измерение производится на холо
Форма сигнала датчика
Цена делений:
время 20 мсек; напряжение 5В.
Измерение производится на скоро
Форма сигнала электромагнитного
клапана системы рециркуляции от
работавших газов.
Цена делений:
время 1 мсек; напряжение 5В.
Форма сигнала тахометра
Цена делений:
время 10 мсек; напряжение 2В.
Измерение производится на холо
Форма сигнала электромагнитного
перепускного клапана
Цена делений:
время 10 мсек; напряжение 10В.
Измерение производится на холо
Электронная система управления дизельным двигателем ЗС-ТЕ 141
Форма сигнала электромагнитного
клапана регулировки угла опереже
ния впрыска.
Цена делений:
время 10 мсек; напряжение 10В.
Измерение производится на холо
Схемы вакуумных линий
Схема вакуумных линий (модели выпуска с сентября1993 г.). 1 - дрос
сельная заслонка, 2 - клапан системы рециркуляции ОГ, 3 - датчик абсо
лютного давления во впускном коллекторе (датчик давления наддува),
4 - электропневмоклапан управления разрежением, 5 - электропневмок¬
Система рециркуляции отработавших
газов (EGR) двигателей ЗС-Т, ЗС-ТЕ
Описание системы
рециркуляции
отработавших газов (ОГ)
На двигателях ЗС-Т, ЗС-ТЕ установ
лена система снижения токсичности,
которая регулирует перепуск отрабо
тавших газов. Система рециркуляции
отработавших газов состоит из клапа
на, электромагнитных клапанов, ваку
умных шлангов и электронного блока
управления. Для работы система ре
циркуляции ОГ использует показания
основных датчиков двигателя: датчика
температуры охлаждающей жидкости,
датчика абсолютного давления во
впускном коллекторе, датчика положе
ния рычага управления ТНВД (ЗС-Т) и
т. д, сигналы от которых поступают в
электронный блок. Однако указанные
выше датчики используются и для ра
боты других систем. В данной главе
дается описание проверок элементов
системы рециркуляции ОГ и основных
датчиков двигателя для двигателя ЗС-Т.
Описание и проверка основных датчи
ков для двигателя ЗС-ТЕ приведены в
главе "Электронная система управления
дизельным двигателем ЗС-ТЕ".
Проверка элементов
системы рециркуляции
отработавших газов
Проверка системы рецирку
ляции ОГ на автомобиле
1. Проверьте правильность регулиро
вок двигателя (см. главу "Техническое
обслуживание и общие процедуры
проверок и регулировок").
2. Снимите левую крышку моторного от
сека (см. раздел "Ремень привода ГРМ").
3. Установите переходник в разрыв
шланга между клапаном рециркуляции
ОГ и электропневмоклапаном ОГ и
4. Проверьте работу системы.
При температуре охлаждающей
кладка, 8 - трубка возврата топлива.
3. Проверьте форму распыливания.
а) Установите частоту вращения ва
ла привода ТНВД (на топливном
стенде) 15-60 об/мин (используемые
форсунки) и 30-60 об/мин (новые
б) Проверьте правильность формы
2. Установите форсунки.
а) Установите 4 новых прокладки и
седла форсунок в гнездо головки
б) Установите форсунки и затяните
их с помощью специального приспо
Момент затяжки 64 Н•м
Предупреждение: перетяжка корпуса
форсунок не допускается.
Установка форсунок
1. Проверьте давление впрыска и
форму распыливания топлива.
Топливная система 75
3. Установите трубку возврата топлива.
а) Установите 4 новых прокладки,
трубку возврата топлива и затяните
4 стяжные гайки.
Момент затяжки 29 Н•м
б) Соедините трубку возврата топ
лива со шлангом возврата топлива.
4. Подсоедините топливные трубки
а) Наживите стяжные гайки топлив
ных трубок высокого давления на
штуцеры форсунок и ТНВД.
б) Установите крепления топливных
трубок высокого давления.
Момент затяжки 29 Н•м
5. Установите зажим топливных тру
бок высокого давления и затяните
6. Удалите воздух из форсунок.
а) Ослабьте стяжные гайки топлив
ных трубок высокого давления со
б) Проворачивайте двигатель стар
тером после удаления воздуха из
топливных трубок, затяните гайки
указанным выше моментом.
7. (ЗС-Т, ЗС-ТЕ для Estima Emina/Lucida)
Выполните процедуры в последова
тельности, обратной снятию.
8. Запустите двигатель и убедитесь в
отсутствии утечек топлива.
9. Проверьте частоту вращения холо
стого хода и максимальную частоту
Топливный насос высо
кого давления (ТНВД)
Снятие ТНВД
1. Слейте охлаждающую жидкость.
2. Отсоедините трос акселератора от
рычага управления ТНВД.
3. (Модели с АКПП) Отсоедините трос
управления клапаном-дросселем АКПП
4. Отсоедините разъем электромагнит
ного клапана отсечки подачи топлива.
5. Отсоедините следующие шланги:
а) Шланги подвода топлива.
Снятие и установка форсунок (Corolla, Sprinter). 1 - кронштейн троса аксе
лератора и троса управления клапаном-дросселем (модели с АКПП),
2 - топливные трубки высокого давления, 3 - зажим, 4 - шланг возврата
топлива, 5 - трубка возврата топлива, 6 - седло форсунки, 7 - разъем све
чей накаливания, 8 - прокладка, 9 - вакуумный шланг, 10 - прокладка,
11 - форсунка.
б) Перепускные шланги системы ох
6. Отверните болт и гайку крепления
кронштейна трубки отопителя.
7. Отсоедините топливные трубки вы
сокого давления от форсунок. Сними
те крепление топливных трубок высо
8. Отсоедините трубки высокого дав
в) Вакуумные шланги.
Топливная система
9. Снимите шкив привода ТНВД.
а) Удерживая шкив привода ТНВД
держателем, отверните гайку креп
б) С помощью съемника снимите
10. Снимите ТНВД.
а) Перед снятием проверьте, со
вмещены ли установочные метки на
ТНВД и насосе охлаждающей жид
Если нет, то нанесите установочные
б) Отверните болты и гайки крепле
ния ТНВД и снимите ТНВД.
Предупреждение: не держите ТНВД
за рычаг управления.
11. Снимите задний кронштейн
Установка ТНВД
1. Установите ТНВД:
а) Совместите установочные метки
на ТНВД и насосе охлаждающей
Снятие и установка ТНВД (Camry/Vista). 1 - шкив привода ТНВД, 2 - крышка
№3 ремня привода ГРМ, 3 - топливные трубки высокого давления,
4 - трос акселератора, 5-, 9-, 11 - вакуумный шланг, 6-, 7 - крепление топ
ливных трубок высокого давления, 8 - топливные шланги, 10 - разъем
клапана отсечки топлива, 12 - отводной шланг системы охлаждения,
13 - трос управления клапанным дросселем, 14 - шланг системы охлажде
б) Временно заверните болт и гайки
Примечание: окончательно затяги
вайте болт и гайки крепления ТНВД
указанным моментом после установ
ки угла опережения впрыска.
2. Установите задний кронштейн ТНВД.
г) Проверьте зазоры в приводе кла
панов, показанных на рисунке.
Номинальный зазор
в приводе клапанов:
впускных 0,20 - 0,30 мм
выпускных 0,25 - 0,35 мм
29. Отрегулируйте зазоры в приводе
клапанов (при необходимости).
Примечание: одновременно регули
руются клапаны одного цилиндра.
Дизельные двигатели ЗС-Т, ЗС-ТЕ
а) Поверните коленчатый вал так,
чтобы выступ кулачка впускного
клапана данного цилиндра занял
б) Поверните выемки фиксаторов
регулировочных шайб толкателей
так, чтобы к ним был доступ ма
в) Установите специальное приспо
собление и, нажимая на рукоятку,
отожмите толкатели клапанов.
Примечание: приспособление должно
быть установлено так, чтобы одно
временно отжать оба толкателя.
г) Используя небольшую отвертку и
магнитный стержень, выньте регу
в) Уложите новую прокладку и уста
новите крышку головки блока. Затя
ните девять болтов и одну гайку.
Момент затяжки 7,5 Н-м
31. (ЗС-ТЕ) Установите крышку голов
ки блока цилиндров,
а) Поворачивая шкив за сервисный
болт, установите метки на шкиве,
как показано на рисунке.
б) Удалите остатки старого герметика.
в) Нанесите герметик на головку ци
линдров в местах, указанных на ри
в) Снимите декоративные накладки
болтов крепления сиденья и отвер
ните болты, снимите сиденье.
3. Снимите переднее левое сиденье.
Снимите декоративные накладки бол
тов крепления сиденья, отверните
болты и снимите сиденье.
4. Снимите напольное покрытие (шу¬
5. Снимите рычаг открытия лючка за
ливной горловины, отвернув гайки
6. Отверните два болта, отсоедините
разъем (модели со стерео усилите
лем) и снимите опору переднего пра
7. Снимите опору переднего левого
а) Отсоедините разъем электронно
го блока управления.
б) Отверните два болта и винт диаг
ностического разъема и снимите
опору переднего левого сиденья.
8. Снимите крепление ремня безопас
ности переднего левого сиденья.
д) Измерьте микрометром толщину
вынутой регулировочной шайбы.
Подсчитайте толщину новой регули
ровочной шайбы таким образом,
чтобы расчетный зазор удовлетво
рял приведенным в технических ус
Т. толщина снятой шайбы
А измеренный зазор
N толщина новой шайбы
впускной клапан
выпускной клапан
Подберите регулировочную шайбу тол
щиной, наиболее близкой к расчетной.
Примечание: регулировочные шайбы
бывают 25 размеров, от 2,20 мм до
3,40 мм с шагом 0,05 мм. Толщина
отштамповывается на шайбе.
е) Снимите специальное приспо
ж) Снова проверьте зазор в клапанах.
з) В случае необходимости отрегу
лируйте зазоры в клапанах других
30. (ЗС-Т) Установите крышку головки
а) Удалите остатки старого герметика.
б) Нанесите герметик на головку ци
линдров в местах, указанных на ри
г) Уложите новую прокладку и уста
новите крышку головки блока. Затя
Момент затяжки 7,5 Н-м
32. Дальнейшая сборка производится
в последовательности, обратной раз
Ремень привода ГРМ
1. Отсоедините пистоны крепления и
снимите отделку порога передней
двери, отвернув три винта.
2. Снимите переднее правое сиденье.
а) Освободите фиксатор сиденья и
б) Отсоедините разъем системы
предупреждения о непристегнутом
Дизельные двигатели ЗС-Т, ЗС-ТЕ
9. (Модели с МКПП) Снимите отделку
отверстия для рычага переключения
а) Снимите рукоятку рычага пере
б) Снимите нижнюю крышку отделки.
в) Отверните два винта приподни
мите отделку с задней стороны и
10. Снимите площадку для отдыха но
11. (Модели без холодильника) Сни
мите заглушки винтов крепления ниж
ней отделки центральной консоли, от
верните винты, как показано на рисун
ке, и снимите нижнюю отделку цен
12. (Модели с холодильником) Отсо
едините пистоны крепления крышки
холодильника, отверните три винта и
снимите крышку холодильника.
13. Снимите правую крышку моторно
14. (Модели с МКПП) Снимите рычаг
переключения передач в сборе, от
Снятие и установка ремня привода ГРМ. 1 - отделка порога передней пра
вой двери, 2 - декоративная накладка, 3 - правое переднее сиденье,
4 - левое переднее сиденье, 5 - напольное покрытие (шумоизоляция),
6 - рукоятка рычага переключения МКПП, 7 - отделка отверстия для рыча
га переключения передач, 8 - крышка, 9 - рычаг переключения передач в
сборе, 10 - левая крышка моторного отсека, 11 - крепление ремня безо
пасности переднего левого сиденья, 12 - отделка порога передней левой
двери, 13 - опора левого переднего сиденья, 14 - передняя крышка мо
торного отсека, 15 - правая крышка моторного отсека, 16 - нижняя отделка
центральной консоли, 17 - заглушка, 18 - площадка для отдыха ноги водите
ля, 19 - рычаг заливной горловины, 20 - опора правого переднего сиденья.
Читайте также: