Замена термостата ваз 2110 карбюратор
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Термостат — неотъемлемый элемент системы охлаждения ВАЗ-2110, требующий внимательного ухода, контроля работоспособности и своевременной замены.
В статье мы рассмотрим следующие вопросы:
Приведенной информации достаточно, чтобы своевременно выявить неисправность, определиться с дальнейшими действиями и произвести замену вышедшего из строя устройства.
Назначение термостата ВАЗ-2110, конструкция и принцип действия
Термостат — узел, установленный в системе охлаждения автомобиля и регулирующий направление охлаждающей жидкости по большому и малому кругу (в зависимости от температуры двигателя).
Узел выполняет две задачи:
- Помогает двигателю быстрее прогреться в холодную погоду;
- Исключает риск перегрева.
Обе функции реализуются, благодаря контролю температуру и способности главного клапана менять свое положение (отрываться или закрываться под действием пускового элемента).
Конструктивно термостат ВАЗ 2110 — узел, имеющий цилиндрическое сечение и три, пять или шесть выходов в зависимости от конструкции.
- К насосу;
- От радиатора;
- От двигателя.
Работоспособность устройства обеспечивают следующие элементы:
- Перепускной клапан;
- Главный клапан и его пружина;
- Поршень и его держатель;
- Термочувствительный состав;
- Пружинка перепускного клапана.
- Внутри устройства установлен клапан со специальным веществом внутри, которое расширяется (сужается) при повышении (снижении) температуры.
- При достижении определенного температурного уровня (80,6-81,5 градуса Цельсия) упомянутое вещество давит на клапан, постепенно открывает его и направляет поток ОЖ через выходной патрубок к радиатору (большой круг). При достижении 94 градусов Цельсия главный клапан открывается на максимум (около шести миллиметров), а перепускной — закрывается.
- При небольшой температуре перепускной клапан термостат находится в открытом положении (главный — закрыт), а охлаждающая жидкость проходит по малому кругу (без участия радиатора). Благодаря этому обеспечивается быстрый прогрев мотора.
Заклинивание или другие неисправности клапана могут привести к следующим проблемам:
-
с вытекающими отсюда последствиями;
- Неспособность силового агрегата набрать требуемую температуру (актуально зимой).
Какими двигателями комплектуется ВАЗ 2110?
Автомобиль ВАЗ-2110 выпускается с 1996 года. При этом силовая часть постепенно подвергалась изменениям:
Где установлен термостат на ВАЗ-2110?
Вне зависимости от типа силового агрегата, термостат находится в одном месте — ниже кожуха воздушного фильтра. Там можно увидеть крышку устройства, под которой установлен требуемый элемент.
Это упрощает поиск и замену термостата на ВАЗ 2110 любой модификации.
Как распознать неисправность?
Устройство меняется в двух случаях:
- Основной клапан не открывается и не пускает охлаждающую жидкость по большому кругу. В такой ситуации двигатель быстро перегревается, что может стать причиной его выхода из строя. Если ничего не предпринимать, прогорает прокладка ГБЦ, а из-за роста температуры и расширения металла усиливается трение поршней о стенки цилиндров.
- Клапан заклинил и остался все время в открытом состоянии. При такой неисправности двигатель практически перестает греться или набирает рабочую температуру медленно. Если дело происходит зимой, то замена термостата обязательна.
Таким образом, признаки поломки клапана термостата следующие:
- Перегрев силового агрегата;
- Медленное повышение температуры, а при эксплуатации в тяжелых условиях — закипание ОЖ;
- Повышение расхода топлива.
Как правило все эти признаки проявляются одновременно.
ЧИТАЙТЕ ПО ТЕМЕ : Неисправности ВАЗ 2110 и других автомобилей серии.
Как менять термостат на ВАЗ-2110 с инжекторным 16-клапанным мотором?
При замене неисправного устройства на 2110 с 16-клапаныным двигателем требуемый инструмент и алгоритм действий практически неизменен:
- Подготовьте инструмент (описывался выше);
- Сливайте ОЖ (не обязательно), если сливаете, то не забудьте открыть пробку расширительного бачка;
- Отбрасывайте три патрубка, подходящие к корпусу устройства (предварительно послабляйте протяжку с помощью шестигранника);
- Ослабляйте хомут и демонтируйте термостат со шлангом.
Как проверить работает термостат на ВАЗ-2110 или нет?
Перед заменой устройства убедитесь в его неисправности.
Выделим следующие варианты:
По нагреву (без снятия).
Дайте автомобилю остыть после поездки, беритесь за нижний патрубок и просите помощника завести мотор.
Температура патрубка должна постепенно расти (через 2-3 минуты он становится теплым). Если так и происходит, то термостат целый.
По состоянию термоэлемента (с демонтажем).
Алгоритм действий, следующий:
- Демонтируйте термостат и доставайте из него пусковой элемент;
- Набирайте воду в металлическую емкость, устанавливайте в нее градусник (тот, что для измерения температуры воды), и нагревайте жидкость до 94 градусов Цельсия. Если термостат исправен, то из пускового узла выдвигается специальный шток (он должен начать двигаться уже при 82-84 градусах Цельсия). При отсутствии реакции менять все устройство не нужно — достаточно приобрести новый теплочувствительный элемент и заменить его. Таким же способом проверяются новые термостаты.
- По внешнему виду. Осмотрите состояние устройства. Если на корпусе имеют место сколы или трещины, то не экономьте деньги на покупку. Такое устройство с большой вероятностью скоро выйдет из строя.
Будьте внимательны и при покупке нового термостата.
- Проведите с ним эксперимент, описанный в пункте 2. Если при достижении 80-85 градусов Цельсия шток не начинает выдвигаться, то устройство неисправно.
- Осмотрите состояние узла на факт механических повреждений.
- Чтобы избежать проблем в процессе замены детали, учтите следующее:
- Перед началом работ дайте двигателю остыть;
- Полностью сливать ОЖ не обязательно (но лучше это сделать);
- Перед заменой убедитесь, что проблема именно в термостате (используйте рекомендации выше);
- В процессе сборки меняйте хомуты, так как старые вряд ли выдержат повторную протяжку;
- Устанавливайте новую прокладку между корпусом и кузовом (даже если она выглядит нормально);
- Старый патрубок между расширительным бачком и термостатом может оказаться коротким, поэтому покупайте новый. Оптимальный вариант — покупка патрубка под 2211 (он подходит идеально).
Термостаты ВАЗ-2110 нового и старого образца: особенности монтажа и отличия
Тип используемого на ВАЗ-2110 термостата зависит от года выпуска транспортного средства.
Главные отличия новой конструкции (5-дырочный термостат) — возможность разборки и замены только пускового (теплочувствительного) элемента.
На старых машинах устройство объединялось с блоком мотора с помощью короткого патрубка.
В новых моделях фиксация производится на пару шпилек. При этом между термостатом и силовым узлом расположена паронитовая прокладка, которую можно обрабатывать герметиком на силиконовой основе (такая процедура обязательна не всегда).
После 2003 года 5-дырочные термостаты постепенно меняются на 6-дырочные.
По заявлению производителей они отличаются стабильностью и обеспечивают лучшую работу при больших морозах.
Преимущества нового устройства:
- Стабильная температура ОЖ;
- Отсутствие сбоев в работе отопителя;
- Больший ресурс работы.
После установки 6-дырочного термостата мотор с легкостью набирает рабочую температуру при 20-30-градусном морозе даже при включенном отопителе.
Также нужно знать, что байпас каналы в 5 и 6 дырочных термостатах разные. В первом это 16 мм, а в шести дырочном 11 мм.
Это влияет на то, что циркулирующий антифриз через байпас канал в 11 мм по малому кругу протекает быстрее, чем через канал в 16 мм, а значит увеличивается проток (объем) ОЖ через печку, поэтому внутри автомобиля будет теплее.
Монтаж устройства производится двумя способами:
В первом и во втором случае для выполнения работы потребуется три литра тосола, прокладка для термостата, заливной и подводящий шланги, а также новый термостат.
Кроме того, запаситесь хомутами на 15-28 мм (потребуется 5-6 штук).
Чтобы не пролить ОЖ в процессе монтажа, сбрасывайте патрубок с узла дросселя (идущий на саксофон) и сливайте постепенно антифриз до момента, пока течь прекратиться. После этого продолжайте работу.
В чем же особенности классического и альтернативного варианта подключения?
В первом случае:
- Главный клапан термостата обмывается ОЖ из основного радиатора и мотора;
- Термостат открывается для дополнительного охлаждения – в данном случае идет контроль не только за всей температурой ОЖ в системе, а и за температурой ОЖ выходящей непосредственно из двигателя, а это как известно, самая горячее место в системе охлаждения.
Штатная схема подключения шести дырочного термостата будет выглядеть так.
Во втором случае:
- Термостат дополнительно обмывается охлаждающей жидкостью из печки и байпаса.
- Устройство контролирует температуру, которая ниже температуры мотора (с выхода термостата или с байпаса). Получается, что зимой такой термостат сработает позже, чем по классической схеме подключения. Улучшается и функционирование печки, которая работает тем активнее, чем ниже температура на улице.
Схема альтернативного подключения имеет два варианта.
Что касается скорости прогрева мотора, то она остается неизменной, ведь путь протекания ОЖ до момента достижения 82 градусов Цельсия не изменился, как и теплоемкость системы.
Итоги
Замена термостата на ВАЗ-2110 — работа, которая с легкостью выполняется своими руками, без привлечения специалистов.
Главное — внимательно подходите к проверке устройства, будьте осторожны при работе на прогретом моторе, следуйте инструкциям производителя и рекомендациям в статье.
Видео — как поменять старый 5 дырочный термостат на новый 6 дырочный.
К концу 2016-го года стал замечать что стрелка температуры на приборке начала жить своей жизнью. По-началу грешил на массу, но после наступления более зимней погоды стало ясно что дело явно в самой системе охлаждения, а не в ее индикации. В итоге в один прекрасный день термостат окончательно залип на большой круг и температура устаканилась на отметке 60-70 градусов. Печка перестала меня согревать — дальше это терпеть было невозможно.
Порыскав по драйву в поисках достойного термостата, мой выбор остановился на ПРАМО.
Как оказалось в нашем немаленьком городе ПРАМО нигде в наличии не было.
Заказал на автодоке. Пришел мне этот термостат как раз под елочку — забирал в последний день старого года, уже слышно было как за стенкой пробка из шампанского вылетает))).
Естественно весь ремонт я отложил на следующий год.
Там пришлось ждать еще несколько дней, так как подходящих для замены термостата, шестигранных ключей у меня дома не оказалось.
Когда удалось обзавестись ключами, на улице был уже не страшный дубак в -30, а всего лишь легкий морозец в -25.
Аккуратно сцедил весь тосол в стакашку. Ослабил хомут и просто слегка приспустил патрубок с термостата. Просто изи — и не надо париться со снятием патрубка сподогрева дросселя и сгибаться в три погибели. Потери ОЖ составили менее 50 гр. по ощущениям.
Демонтированный термостат в легкую продувался воздухом — заклинил. Судя по корпусу термоса — явно самый простой и дешевый.
Конечно ни один ремонт не проходит без осложнений — патрубок-уголок от термоса до саксофона задубел настолько, что треснул при установке. Пришлось идти в ларек за новым, нового конечно же в наличии не оказалось отдельно, зато был набор патрубков (в котором его опять же не было, но из которых можно было вырезать нечто похожее) вот его и пришлось купить. Продавцом они были заявлены как оригинальные БРТ (летом поменял уже на настоящий БРТ патрубок-уголок, так как весь набор оказался паленкой и кастомный патрубок начал трескаться уже по весне).
Ну что я могу сказать по итогам эксплуатации термостата ПРАМО в течение почти уже двух лет:
— В зимнее время температура стабильно держится 95-96 градусов при движении хоть по городу, хоть по трассе. (это инфа для тех кто не представляет своей жизни без картонки перед радиатором — завидуйте в общем).
-Быстрый прогрев автомобиля до рабочей температуры. В холодное время года я грею двигатель до температуры в 20 градусов и медленно начинаю ехать (ну еще выйду конечно закрою ворота, подожду пока проедут машины по дороге). Но факт в том что до 90 градусов двигатель прогревается уже спустя три километра — как раз когда я выезжаю на скоростную магистраль). Меня это определенно устраивает.
-Что касается летней эксплуатации. Температура у меня колеблется в диапазоне 95-102 градуса (большую часть времени 96-98 если нет сильной жары). Учитывая засранность моей системы охлаждения, использование только низкосортного дешманского тосола и довольно узкий и ранний диапазон срабатывания вентилятора (вкл 100, выкл 95), то по городу однажды включившись, винт уже не выключается практически.
Как заменить термостат на ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов
Как поменять термостат ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов
Как поменять термостат на ВАЗ 2110 16 клапанов
Как поменять термостат на ВАЗ 2110 8 клапанов
похожие публикации
| ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор |
| Регулятор давления топлива ВАЗ 2110 |
| Эбу ВАЗ 2110 |
| Термостат ВАЗ 2110 |
| Инжектор ВАЗ 2110 |
| Замена термостата ВАЗ 2110 |
ФОТО-ГАЛЕРЕЯ
последние публикации
| Система охлаждения ВАЗ 2110 |
| Расширительный бачок ВАЗ 2110 |
| Замена тосола ВАЗ 2110 |
| Как промыть систему охлаждения двигателя ВАЗ 2110 |
| Блок управления двигателем ВАЗ 2110 |
| Замена охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 |
| Замок зажигания ВАЗ 2110 |
| Центральный замок ВАЗ 2110 |
| Реле центрального замка ВАЗ 2110 |
| Схема центрального замка ВАЗ 2110 |
| Схема замка зажигания ВАЗ 2110 |
| Предохранитель центрального замка ВАЗ 2110 |
| Коробка передач ВАЗ 2110 |
| Кпп ВАЗ 2110 |
| Ремонт кпп кпп ВАЗ 2110 своими руками |
| Ремонт кпп ВАЗ 2110 |
| Коробка ВАЗ 2110 |
| Устройство кпп ВАЗ 2110 |
| Багажник на ВАЗ 2110 на крышу |
| Ремонт кузова ВАЗ 2110 своими руками |
| Ремонт бампера ВАЗ 2110 своими руками |
| ВАЗ 2110 ремонт дверных петель |
| Ремонт дверей ВАЗ 2110 |
| Провисла дверь ВАЗ 2110 |
| Как подтянуть рулевую рейку на ВАЗ 2110 |
| Регулировка рулевой рейки ВАЗ 2110 |
| Руль на ВАЗ 2110 |
| Ремкомплект рулевой рейки ВАЗ 2110 |
| Ремонт рулевой рейки ВАЗ 2110 своими руками |
| Устройство рулевой рейки ВАЗ 2110 |
| Замена сцепления ВАЗ 2110 |
| Стеклоподъемник ВАЗ 2110 |
| Тюнинг салона ВАЗ 2110 |
| Ремонт ВАЗ 2110 своими руками |
| Стартер ВАЗ 2110 |
| Датчик холостого хода ВАЗ 2110 |
популярные публикации
| Тюнинг ВАЗ 2110 |
| ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор |
| ВАЗ 2110 технические характеристики |
| ВАЗ 2110 панель приборов |
| Бортовой компьютер ВАЗ 2110 |
| Тюнинг ВАЗ 2110 своими руками |
ФОТО-ГАЛЕРЕЯ
©2015-2022 VAZ 2110 - Ремонт и тюнинг "десятки" в фото.
Если вы являетесь автором опубликованного материала и не хотите его размещения,
обратитесь к нам через форму обратной связи и мы решим этот вопрос.
Пошаговая процедура по снятию и обратной установке, замене нового термостата для автомобилей с системой впрыска топлива и карбюраторным двигателем. Советы перед началом работы.Пошаговая процедура по снятию и обратной установке, замене нового термостата для автомобилей с системой впрыска топлива и карбюраторным двигателем. Советы перед началом работы.
Советы перед началом процедуры
-
Перед тем как приступить к снятию термостата на автомобиле ВАЗ 2110-2111 в обязательном порядке убедитесь, что он полностью остыл после функционирования.
Замена термостата на двигателе с системой впрыска топлива:
1. Для более комфортных условий выполнения выше поставленной задачи Вам потребуется снять аккумулятор.
2. Снять пробку с расширительного бачка и отвернуть внизу радиатора сливную пробку. Слить оттуда жидкость и обратно завернуть пробку.
3. Далее ослабить затяжку на патрубках крышки гнезда термостата двух хомутов шлангов.
4. Также потребуется снятие второго хомута заднего шланга, расположенных на подводящей трубе водяного насоса.
5. Снять передний шланг с патрубка.
6. При снятии заднего шланга сдвиньте его по проводящей трубе водяного насоса.
7. Затем открутите три болта крепления крышки, после чего снять её и термостат.8. Крышку стоит зажать в тиски, при выполнении данного действия будьте внимательны и аккуратны. Тиски должны быть с предварительно установленными в них накладками или губками для избежания повреждений на алюминиевой крышке.
9. Отжать пластину фиксации термостата вниз, преодолевая при этом усилие пружины. Повернуть пластину в любое удобное направление, вывести из зацепления с пазами. Извлечь термостат из крышки.
Как проверить новый термостат?
10. Перед тем, как Вы начнёте устанавливать новый термостат, проведите над ним следующие действия: опустить в горячую воду, примерно в 78–80 градусов и нагреть воду до 87–90 градусов, при этом постоянно помешивая её.
11. У нормально функционирующего термостата при такой температуре шток из силиконового элемента должен начать выдвигаться. В случае, если этого не произошло, значит, он не пригодный и необходимо купить другой.
12. Правильная установка термостата происходит в обратном снятию порядку. При выполнении установки обратите своё внимание на резиновое кольцо в пазу гнезда. Если оно оказалось надорванным, деформированным или же потеряло свою упругость, — замените его.
13. Последним пунктом в нашей работе будет заполнение жидкостью системы охлаждения. Заливать её следует до верхней кромки ремня крепления расширительного бака (в расширительный бачок). После чего заверните пробку и заведите двигатель.
Одним из немаловажных пунктов является проверка отсутствия утечки охлаждающей жидкости, которая может происходить сквозь соединения патрубков устройства. Прогрейте двигатель автомобиля на холостом ходу до обычной рабочей температуры во избежание наличия воздушных пробок в системе.
В случае если у Вас карбюраторный двигатель, установленный на машине, предлагаем Вам другой способ выполнения данной работы.
Снятие и правильная установка термостата на карбюраторном двигателе:
1. Снять пробку с расширительного бачка и отвинтить внизу радиатора сливную пробку. Слить оттуда жидкость и завернуть сливную пробку обратно.
2. Отсоединить три шланга от корпуса термостата, предварительно ослабив его затяжку.
3. Далее Вам потребуется ослабить затяжку хомута и снять устройство вместе со шлангом.
4. После всех выше написанных действий прогрейте воду до 80 градусов и опустите в неё термостат. Также как и с двигателем с системой впрыска топлива прогрейте воду вместе с термостатом, при этом постоянно помешивая её до 87–90 градусов.
5. При такой температуре основной клапан термостата начнёт открываться. В случае, если данного открытия не произошло Вам потребуется заменить его. Установка происходит в строго обратном снятию порядке.
Замена термостата в Logan
Симптомы поломки: постоянно две полоски температуры, на БК температура поднимается равномерно и упирается в ~76 °С.
Что сделано. Почищены контакты датчика температуры, по показаниям БК температура повысилась до 86 °С и начали периодически появляться 4 полоски. Но так как температура растёт линейно, то явно не работает термодатчик. Выход из ситуации только один – поменять на новый. Выбрал Gates TH23389G1. После замены, на БК видно как температура дошла до 93 градусов, затем упала до 73 (открылся термостат), и начала подниматься.
Видео
Пособие для автовладельца: принцип работы термостата в автомобиле, схема для ВАЗ 2107 (Жигули), 2114 (Лада Самара) и 2115. Как проверить его работу, видео.Пособие для автовладельца: принцип работы охлаждающего устройства в автомобиле, схема для ВАЗ 2107 (Жигули), 2114 (Лада Самара) и 2115. Как проверить его работу, видео.
Список содержания статьи:
Термостат — это прибор системы охлаждения, который имеется во всех машинах (в стандартном варианте диаметром пять сантиметров, расположен между двигателем и радиатором), оснащённых системой охлаждения мотора с помощью жидкости.
Это прибор позволяющий поддерживать постоянную температуру двигателя за счёт работы терморегуляторов или же за счёт осуществления фазового перехода. Иногда можно увидеть термостаты с термоизоляцией, которая позволяет уменьшить потери тепла или холода. Самым распространённым, которым пользуются все, от мала до велика, является холодильник.
Термостат выполняет функцию блокировки радиатора от потоков охлаждающей жидкости (тосол), фактически давая двигателю время разогреется. Также такой простой механизм помогает уменьшить износ двигателя автомобиля. Он закрыт, пока температура мотора находится в норме, как только она достигает критической точки в пределах девяноста или девяноста пяти градусов Цельсия, то заслонка в термостате открывается и позволяет охлаждающей жидкости попасть в двигатель и нормализовать его температуру.
Понаблюдать за процессом работы устройства можно и в домашних условиях. Нужно просто поместить термостат в ёмкость, наполненную самой обыкновенной водой, и поставить на плиту подогреваться. По мере увеличения температуры воды в кастрюле Вы сможете увидеть, как на термостате открывается клапан, примерно на два сантиметра. Для проведения опыта лучше взять новый, а не снимать со своей или чьей-либо ещё машины.
Принцип работы термостата в автомобиле
Схема термостата ВАЗ 2107, 2114, 2115
Как правильно определить, что устройство находится в рабочем состоянии?
Разогреваем двигатель до такой температуры, чтобы стрелка не достигала критического показателя, и выключаем его. Открываем капот, находим шланг сверху радиатора (резиновый шланг чёрного цвета, имеющий на конце металлический хомут) и такой же снизу. Затем очень аккуратно, они могут быть достаточно горячими, дотрагиваемся до них. Если один из них стал горячим, а другой по-прежнему холодный, и при этом датчик показывает высокую температуру двигателя, то это значит, что, скорее всего жидкость не попадает в двигатель, а задерживается в радиаторе, и нужно менять термостат на новый.
Видео, проверка термостата ВАЗ 2101-2107 и Tama (Toyota):
Цена термостата для автомобиля
Данное устройства, действительно, не является дорогостоящей деталью, а его стоимость зависит от марки вашей машины. Цена термостата для ВАЗ 2101, 2108, 2110 и 2121 примерно 230 рублей. Термостат в корпусе будет стоить примерно 400–550 рублей и больше, а вот для автомобиля Лада Гранта 8V можно купить по цене 1200 рублей. Для иномарок — в среднем от 550 и до нескольких тысяч рублей. Самыми распространёнными, популярными и качественными считаются термостаты марок GATES и WAHLER. Ещё положительные отзывы есть о производителе Vernet.ВАЗ
Читайте также: