Замена термостата камри 30
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Была такая проблемма, двиг. 4S - FE , термостат перепускал на большой круг, движок не прогревался полностью, особенно было заметно на трассе. Температура падала на глазах. На термостат, кстати косвенно завязан и расход топлива, при холодной ОЖ комп корректирует рабочую смесь на обогащение, как следствие расход топлива -"мама не горюй". Менять не сложно, работы на 15 минут, главное обрати внимание на расположение клапана термостата при установке (маленькая пиндюрка, похожая на заклепку, свободно сидящая в корпусе термостата), он должен быть расположен вверху. Иначе замучаешься прокачивать систему от завоздушивания. Если смотреть на блок, то слева, ближе к центру блока есть отвод, с подходящими патрубками, вот под этим отводом(по моему он на 2-3 болтах) и сидит термостат. Удачи!
А проверить просто - если термостат исправен, то патрубки радиатора, отходящий и приходящий будут разной температуры - один горячий, другой холодный. При открытом термостате температура их примерно одинакова
При прогреве минуты 3-4 патрубки радиатора, отходящий и приходящий разной температуры! Но когда проезжаю примерно 2-3 км. температура по датчику не поднимается. Если стоит и работает на холостых около 15 минут, то нагревается до 60 градусов. По трассе эта температура может и не повысится. В летнее время все нормально.
Лишний раз доказывает то, что не исправен термостат, но еще не полностью вышел из строя. Перепускной клапан не закрывается полностью, ОЖ гоняет по большому кругу. А так - как в большой круг включен радиатор, то это объясняет то, что при движении температура не только не поднимается, но и может снижаться (обдув потоком воздуха), причем зимой из-за отрицательной температуры воздуха этот эффект нагляднее, летом, особенно если достаточно жарко, двиг может прогреваться нормально.
Меняй термостат, все наладится. При замене, вернее после замены МОЖЕТ (но не обязательно) завоздушится система. Будь внимательным! Если прибор будет показывать рабочую температуру, а из печки будет дуть холодом - глушись. В системе воздух. Так и закипеть можно. Есть несколько способов продавить пробку, лучший,как мне кажется, не спешить, заглушить двиг, выкурить сигарету, завестись еще раз и кратковременными резкими разгазовками пробовать прогнать воздушную пробку из системы. Так несколько раз. Контролировать можно по температуре воздуха из печки. Удачи.
Устройство предназначено для регулирования потока антифриза в контуре охлаждения. При холодном моторе происходит блокирование потока тосола непосредственно в рубашке охлаждения двигателя. Это способствует быстрому прогреву силового агрегата. После достижения рабочей температуры и для дальнейшего ее поддержания, поток охлаждающей жидкости проходит по полному контуру системы, благодаря открытию клапана.
Признаки неправильной работы
Неисправность термостата сопровождается следующими признаками:
- после запуска двигателя происходит долгий набор рабочей температуры;
- мотор быстро нагревается, и работает в режиме перегрева;
- охлаждающая жидкость в нижнем патрубке набирает температуру после нескольких минут работы мотора, что свидетельствует о зависшем в открытом положении клапане устройства;
- если при наборе температуры охлаждающей жидкости близкой к закипанию, нижний патрубок остается прохладным, то это свидетельствует о залипании клапана в закрытом положении.
Работоспособность демонтированного термостата проверить очень просто. Необходимо поместить деталь в воду, и нагреть до температуры открытия клапана. Контроль температуры можно вести по термометру, помещенному в воду.
Диагностируем, не снимая деталь
Для того, чтобы установить факт неисправного термостата, без его снятия, понадобится контролировать работу системы охлаждения по датчику температуры. Наиболее частая неисправность детали, сопровождается залипанием клапана в закрытом положении. Это приводит к нарушению охлаждения антифриза. Он будет продавливаться исключительно по малому кругу охлаждения. В этом можно убедиться, попробовав патрубки большого и малого круга охлаждения. Первый будет иметь температуру намного меньшую, в сравнении со вторым. При этом, в жаркую погоду или при езде в пробках, будет наблюдаться практически постоянная работа вентилятора охлаждения радиатора.
В этом случае, будет происходить перегрев силового агрегата, который может привести к нарушению геометрии головки блока цилиндров. Она не подлежит восстановлению, потребуется замена.
Принцип работы термостата
Поэтапное описание замены
Процесс проведения ремонтных работ начинается с отсоединения минусовой клеммы от аккумуляторной батареи. Необходимо учесть факт дальнейшего использования антифриза. Если замена тосола не планируется, то охлаждающая жидкость предварительно сливается в чистую емкость. При заливке нового антифриза, старый можно слить куда угодно.
Демонтируем генератор и термостат
Чтобы поменять термостат на двигателе 1ZZ, необходимо демонтировать генератор, что позволит получить свободный доступ. Для этого понадобится проделать следующее:
Снимаем генератор
- снять с мотора пластиковую декоративную крышку;
- ослабить регулировочный болт натяжения приводного ремня генератора и снять ремень;
- в дальнейшем выкручиваются фиксирующие крепления генератора.
После получения доступа к термостату, приступаем к его демонтажу. Для этого потребуется выполнить следующие действия:
- торцевой головкой или накидным ключом на десять, откручивается термостат с патрубком. Он закреплен к силовому агрегату двумя гайками;
- аккуратно поддев термостат, изымаем его из посадочного места. Если предварительно не сливалась охлаждающая жидкость, то в процессе указанной операции выльется порядка трех с половиной литров;
- остается установить новую деталь, и выполнить процесс сборки в обратном порядке.
Откручиваем патрубок
Тонкости подбора подходящего элемента и установка
При выборе нового термостата необходимо обращать внимание на длину штока клапана. Она должна быть идентична заводскому
Если шток будет короче, то он не сможет полностью перекрыть малый контур охлаждения. Это приведет к работе двигателя в повышенном температурном режиме. Также необходимо учитывать, что термостат на двигателе 1ZZ должен открываться при температуре 88 градусов.
При установке нового элемента, важным моментом является замена резиновой прокладки. Она одевается по окружности клапана, благодаря наличию центральной внутренней прорези, до установки детали в посадочное место. После этого выполняются оставшиеся операции по замене запчасти. По их окончанию, понадобится залить тосол. Объем будет зависеть от способа замены, т.е. сливалась ли охлаждающая жидкость.
Прокладка термостата
Выгоняем воздух из системы
После замены термостата 1ZZ потребуется выгнать воздух из контура охлаждения. Для этого потребуется прогреть мотор до температуры открытия клапана, указывается непосредственно на детали. Дать двигателю поработать с открытой крышкой расширительного бочка с охлаждающей жидкостью. При этом периодически придавливая нижний и верхний патрубки системы охлаждения.
Это будет сопровождаться постепенным заполнением системы антифризом. По мере его убывания, следует доливать требуемое количество. Показателем отсутствия воздуха в контуре охлаждения станет прекращение понижения уровня антифриза в расширительном бочке, стабильная температура мотора в диапазоне от 83 до 95 градусов и хорошо греющая печка.
Наиболее частой причиной выхода термостата из строя является его резиновый уплотнитель, который со временем теряет свои качества, может деформироваться и трескаться. В некоторых случаях причиной неисправности может послужить погнутость штока, но это – очень редкое явление.
О неисправности термостата можно судить по следующим косвенным признакам:
- двигатель долго прогревается;
- из дефлекторов идет холодный воздух, даже когда печка включена;
- стрелка датчика температуры скачет, а показания не соответствуют действительности.
Цена запчасти может варьироваться в зависимости от ее оригинальности и жадности продавцов. В среднем термостат на Toyota Camry стоит около пятисот рублей. Чтобы его было проще найти, можно ориентироваться на артикул – 9091603084 или на маркировку – 1MZFE.
Установка нового термостата
После того, как термостат установлен в патрубок, нужно сделать так, чтобы метка и перепускной клапан совпали по положению. Клапан при этом должен находиться вертикально – в наивысшей точке.
В процессе сборки Вы заметите, что термостат будет стремиться выпасть. Чтобы этого не происходило, достаточно слегка намазать герметиком его края. Благодаря этому клапан будет держаться относительно надежно, что позволит Вам без проблем закончить сборку узла. Затягивайте крепления гайками как можно туже. Это поможет избежать подтеканий.
После этого можно заливать охлаждающую жидкость, заводить двигатель и для чистоты эксперимента проехаться по трассе, наблюдая за стрелкой датчика и наслаждаясь теплым воздухом в салоне. Кстати, не поленитесь для большей уверенности проехать несколько километров. Не переживайте, ведь расход топлива у Тойоты Камри V40 2.4 достаточно небольшой. Поэтому бензина Вы много не сожжете.
Приступаем к замене
Если при прогретом двигателе стрелка ведет себя нестандартно можно не сомневаться в неисправности термостата. Его точно придется менять.
Замена термостата может производиться без полного слива охлаждающей жидкости. Чтобы ее утекло как можно меньше, можно схитрить и слегка поддомкратить правое колесо. При этом больше жидкости утечет в область двигателя.
Берем чистую посуду объемом примерно 3-4 литра. Далее нужно открыть капот, зафиксировать его и запустить руку в место, под вентилятором, который ближе всего расположен к генератору. Там можно нащупать небольшой шланг, который надо воткнуть в отверстие в защите. Там же можно нащупать кран. Увидеть его не получится, не разобрав половину автомобиля, но это в наши цели не входит. Поэтому сосуд ставится под кран на ощупь.
Кран нужно открывать постепенно. В некоторых случаях вместо крана предусмотрен болт, который также нужно отвинчивать по чуть-чуть. В противном случае вода или антифриз будут литься со слишком большой скоростью, что нежелательно. После этого останется ждать, пока не сольется достаточное количество жидкости.
Не стоит торопиться, лучше пусть жидкости сольется побольше. Чтобы не терять время, бывалые автомеханики советуют заняться в момент ожидания профилактикой аккумулятора.
Нижний болт проще всего будет сорвать с места кривым ключом на десять (как на фото). После этого, стараясь не повредить прокладку, нужно раскачивая понемногу патрубок, отсоединить его от блока и извлечь термостат для его дальнейшей проверки.
Обратите внимание на положение перепускного клапана. В идеале оно должно совпадать, хотя в процессе откручивания может и сбиться
После этого прокладку можно обработать жидкостью ВД и с особой осторожностью снять. В идеале, конечно, лучше всего купить новую прокладку
Стоит она порядка ста рублей. Но зато Вы в ней будете уверены на все сто процентов.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Toyota Camry , вентилятор охлаждения Toyota Camry , радиатор охлаждения Toyota Camry
3. Термостат
Снятие и установка термостата, четырехцилиндровые двигатели
1. Слить охлаждающую жидкость двигателя (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
3.Отсоединить шланг радиатора № 2.
4. Снять впускной патрубок охлаждающей жидкости:
Двигатели 2AR-FE и 6AR-FSE
- Отвернуть 2 гайки и снять впускной патрубок охлаждающей жидкости.
- Отсоединить электрический разъем от впускного патрубка термостата.
- Сдвинув хомут, отсоединить перепускной шланг №7 с впускного патрубка термостата.
Не прилагать чрезмерных усилий к впускному патрубку термостата при отсоединении перепускного шланга.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить впускной патрубок термостата.
При отсоединении перепускного шланга №7, сдвинуть хомут и стянуть шланг, не перекашивая.
- С помощью 8 мм насадки отвернуть два болта и снять впускной патрубок термостата.
- Удалить прокладку с впускного патрубка термостата.
5. Снять термостат:
- Снять термостат с впускного патрубка охлаждающей жидкости.
- Снять прокладку с термостата.
Не погружать руку в горячую воду в процессе проверки термостата. Это может привести к ожогам.
Температура открывания клапана написана на термостате.
Термостат двигателей 2AR-FE и 6AR-FSE
Термостат двигателя A25A-FKS
1. Погрузить термостат в воду и медленно нагреть ее.
В термостате двигателя A25A-FKS следить за тем, чтобы вода не попала в разъем впускного патрубка термостата.
2. Убедиться, что клапан термостата открывается при заданной температуре.Если клапан не открывается, как указано, заменить термостат новым.
Номинальная температура открывания клапана: 80–84°C.
3. Проверить ход клапана.Если ход клапана не соответствует заданному, заменить термостат новым.
Термостат двигателей 2AR-FE и 6AR-FSE
a. Высота подъема клапана
Термостат двигателя A25A-FKS
a. Высота подъема клапана
Номинальная высота открытия клапана:
- Термостат двигателя 2AR-FE: не менее 10 ммпри 95°C.
Термостат двигателя A25A-FKS: не менее 8 ммпри 95°C.
4. Убедиться, что при низкой температуре термостата (ниже 77°C) клапан полностью закрывается.Если он не закрывается полностью, заменить термостат новым.
1. Установить термостат:
- Установить на термостат новую прокладку.
- Установить термостат на кожух впускного патрубка охлаждающей жидкости.
2. Установить впускной патрубок охлаждающей жидкости:
Двигатели 2AR-FE и 6AR-FSE
- Установить впускной патрубок охлаждающей жидкости и закрепить его 2 гайками. Момент затяжки:10 Н · м.
Паровыпускной клапан можно устанавливать в пределах 10° в любую сторону от предписанного положения.
a. Паровыпускной клапан. b. 10°
- Установить впускной патрубок термостата и с помощью 8 мм гнезда затянуть два болта моментом 10 Н · м.
- Подсоединить перепускной водяной шланг №7 на впускной патрубок термостата и зафиксировать хомутом.
- Подсоединить электрический разъем к впускному патрубку термостата.
3. Подсоедините шланг радиатора № 2.
5. Добавить охлаждающую жидкость двигателя (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
6. Проверить, нет ли утечек охлаждающей жидкости (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
Снятие и установка термостата, шестицилиндровый двигатель
2. Отсоединить жгут электропроводки двигателя:
- Отсоедините разъем впускного патрубка охлаждающей жидкости с термостатом в сборе
- Освободить зажим и отсоединить жгут электропроводки двигателя.
3. Снять левый кронштейн передней опоры двигателя № 1.
4. Сдвинуть хомут и отсоединить перепускной шланг охлаждающей жидкости.
5. Снять приемник охлаждающей жидкости с термостатом в сборе:
- Вывернуть 2 болта, отвернуть 2 гайки и снять впускной патрубок охлаждающей жидкости с термостатом в сборе.
- Снять прокладку с впускного патрубка с термостатом в сборе.
Не погружать руку в горячую воду в процессе проверки термостата. Это может привести к ожогам.
Температура открывания клапана написана на впускном патрубке термостата.
1. Добавить 15 см³ воды в приемник охлаждающей жидкости с термостатом в сборе со стороны впускного патрубка.
2.Убедиться, что вода не вытекает со стороны клапана приемника охлаждающей жидкости с термостатом в сборе. Если вода вытекает со стороны клапана приемника охлаждающей жидкости с термостатом в сборе, заменить приемник охлаждающей жидкости с термостатом в сборе новым.
a. Сторона впускного патрубка. b. Сторона клапана.
3. Погрузить приемник охлаждающей жидкости с термостатом в сборе в воду с температурой от 92°C до 96°C не менее чем на 5 минут.
- Не допускать попадания воды в разъем впускного патрубка с термостатом.
- Убедиться, что конец впускного патрубка приемника охлаждающей жидкости с термостатом в сборе не направлен вниз.
- Погружать приемник охлаждающей жидкости с термостатом в сборе в воду, как показано на рисунке.
a. Разъем b. Впускная труба
4. Оставить приемник охлаждающей жидкости с термостатом в сборе при температуре окружающего воздуха на 5 минут, чтобы клапан закрылся.
Убедитесь, что конец впускного патрубка приемника охлаждающей жидкости с термостатом в сборе не направлен вниз.
5.Убедиться, что добавленная в приемник охлаждающей жидкости с термостатом в сборе вода полностью вытекла. Если добавленная в приемник охлаждающей жидкости с термостатом в сборе вода не вытекла полностью, заменить впускной патрубок с термостатом в сборе новым.
a. Впускная труба.
6. Измерить сопротивление между выводами датчика температуры. Его значение всегда должно находиться в диапазоне 10.6 ~ 14.2 Ом. Если результат не соответствует норме, заменить входной патрубок охлаждающей жидкости с термостатом.
1. Установить впускной патрубок охлаждающей жидкости с термостатом в сборе:
- Установить новую прокладку на впускной патрубок охлаждающей жидкости с термостатом в сборе.
- Установить впускной патрубок охлаждающей жидкости с термостатом в сборе и закрепить 2 болтами и 2 гайками. Момент затяжки: 10 Н · м.
2. Подсоединить перепускной шланг охлаждающей жидкости и сдвинуть хомут, чтобы зафиксировать его.
3. Установить левый кронштейн передней опоры двигателя № 1.
4. Подсоединить жгут электропроводки двигателя:
- Ввести в зацепление зажим и подсоединить жгут электропроводки двигателя.
- Затянуть болт моментом 10 Н · м.
- Подсоединить разъем впускного патрубка охлаждающей жидкости с термостатом в сборе.
5. Установить двигатель в сборе с трансмиссией в блоке с главной передачей.
Снятие и установка термостата двигателя 2AZ-FE Toyota Camry
Термостат снимаем для проверки или для замены
Признаком замены термостата является нестабильный температурный режим - перегрев или недостаточный прогрев двигателя
Чтобы проверить термостат на автомобиле, запускаем холодный двигатель и трогаем правый (отводящий) шланг радиатора - он должен быть холодным.
После того как температура охлаждающей жидкости достигнет 80º С, шланг должен быстро нагреваться, это указывает на начало циркуляции жидкости по большому кругу.
Если этого не происходит, а датчик температуры охлаждающей жидкости и блок управления двигателя исправны, нужно заменить термостат.
Подготавливаем автомобиль и устанавливаем его на подъемник или смотровую канаву
Сливаем охлаждающую жидкость из системы охлаждения, как указано в статье "Как заменить охлаждающую жидкость двигателя 2AZ-FE Toyota Camry"
Ослабляем хомут крепления отводящего шланга радиатора, сжав пассатижами, отогнутые ушки хомута, сдвигаем его по шлангу
Снимаем шланг с патрубка термостата
Откручиваем две гайки крепления патрубка термостата
Снимаем уплотнительное кольцо с термостата и осматриваем его. Сильно обжатое или надорванное кольцо заменяем
Чтобы убедиться в исправности термостата, помещаем его в емкость с водой и подогреваем емкость. При нагреве термостата, его клапан должен открыться
Термостат устанавливаем в положение, показанное на рисунке
Устанавливаем все детали в обратном положении и заливаем охлаждающую жидкость двигателя
Читайте также: