Замена термостата опель вектра с z18xer

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

_________________
Ремонт и ТО Opel в Рязани. Расходники для ТО и запчасти в наличии
Шестерни и клапана фазорегулятора z18xer, термостаты и корпуса к ним, клапанная крышка в наличии
AUX-IN CD70navi/DVD90 доустановлю. Разлочу штатные девайсы на Опель.
Диагностика ТЕК-2 и MDI. Обновление ПО Opel / GM

и делайте ревизию вентиляторам (счетки зарастают грязью и во втулке (подшипнике) смазка изчезает!
При работающем кондее 95-96. Чуть похолодало и 102-103 (видимо вентилятор уже не включался). И защита у меня стоит по движком .

Сразу оговорюсь, что никого не призываю делать так же.
Небольшое резюме по поводу замены термостата на 92 гр. Купил сам термостат (GENERAL MOTORS 24435102) и к нему колечко резиновое (GENERAL MOTORS 55351449). Устанавливал в начале августа, проехал около 3 т. км. Заморочился из-за того, что не мог полноценно пользоваться прошивкой от EDS, т.к. двигатель слегка детонировал на низах (на нашем 95 бензе), а прошивка очень нравилась. Теперь могу ей нормально пользоваться. Всё таки снижение с 102 гр. до 92 гр. даёт немного расслабиться двигателю. Расход не увеличился, а теперь даже снизился (из-за прошивки). Для поддержания температуры установил "Силич - Борей" (рекламировать не буду, но я его ставил себе на Калину несколько лет назад). Настроил на 95 гр. Сигнал на "Борей" взял от датчика температуры, который стоит на корпусе термостата. Вентилятора практически вообще не стало слышно, т.к. включается на 30-40% и этого хватает. Штатное управление вентилятором полностью сохранено (естественно на 106 гр. - 1ая скорость). И вместо обманки на разъём от обогрева термостата подпаял резистор 100 Ом - ошибок нет. Зимой посмотрю как будет справляться печка. Ну и свечи попозже гляну на цвет.

Всем кто меня слышит, привет. Прошу помощи: приобрел я зафирку 2007 год мкпп 1,8. При покупке выяснил что не работает термостат, так как авто грелся на ходу максимум до 63 градусов. Приобрел за 3800 термостат фирмы пирбур, на нем было выбито 105 градусов. Поехал на сто, поменяли, долили литр антифриза, завели машину. ждет. Патрубок который выходит из термостата холодный. Темпер по БК: 45. 50. 65. 70. 75. И встала, и это на сто где температура воздуха +25, на улице минус 22. Ладно думаю пока доеду до работы то прогреется до рабочей температуры. Еду 10км. А нагрелась всего до 83. Поехал вечером по трассе 30 км, на улице минус 20, нагрелась до 93, остановился щупаю Патрубок он горячий, значит открылся термостат. Вчера и сегодня на улице минус 22, машину по утрам грею минут по 40-45. Сажусь в машину температура на холостых максимум 52. На холостых вообще не греется, Патрубок холодный, за время до работы 10км прогревается всего до 80градусов. В чем дело.

Не правда, у меня это четвертый опель с движком z18xer, и проблема с прогревом только на этой машине.

Отлично. У меня авто единственная уже 10 лет c XERОвым двигателем.
Как не грелась на холостых так и не греется.
По Вашему случаю могу предположить:
- предыдущий хозяин влил герметик в систему охлаждения
- врет датчик на корпусе термостата
- при прогреве печка включена на максимум
- завоздушилась система при смене термостата
- .

Герметик может.
Датчик не врет, воздух при температуре двигателя 47-50 градусов дует тепленький. А КОГДА 85 то ботинки плавятся.
Печка на 2.
Воздух может, а как его выгнать.

Вообще некоторые мудрили ставили машину на горку 45 градусов, открывали крышку и газовали, я просто когда жижу менял на заведеной машине открыл крышку и покачал патрубком выходным радиатора он эластичный достаточно, покачал как грушей и пошли пузыри в бачок потом долил, поездил малость вышел сигнал низ.уровень охл.жид, я еще долил и покачал и все и забыл про енту траблу.

Как и чем можно поставить границы срабатывания вентилятора ОЖ? Тоже нужно что бы : 1ск 96-92 гр., 2ск 100-96гр

С приходом тепла заметил, что вентилятор стал срабатывать при 96 градусах . должен же на 105? Ничего не программировал . может это из-за ошибки заклинившего термостата контроллер перестраховывается. Ошибка в незакрывании - гоняет по большому кругу (хана резиновому кольцу внутри термостата).

Такая же хня. Резинка на тарелке встала раком и переклинила, сдернул ее и выкинул, сейчас езжу до прихода нового термостата так.

_________________
Зефирка 1,8 МТА 2008 72 тыс. км все только впереди. Уже чуть позади: 188 тыс. км Пошел третий круг! 222 тыс.
Спейсик Мицубиси Спейс Стар 1999 261 тыс. км 210 тыс. км он со мной в России
Трудяга ИЖ-2717 2001 312 тыс. км (. ) движок зверь: даже кольца не менялись, но прет

Как и чем можно поставить границы срабатывания вентилятора ОЖ? Тоже нужно что бы : 1ск 96-92 гр., 2ск 100-96гр

Я не стал заморачиваться, т.к. в наших краях ни Tech ни спецов не найдёшь. Я просто поставил сторонний девайс, который плавно включает на небольшую скорость вентилятор при той температуре, которую я задал сам. Я это описывал выше. Мне нравится, мотору думаю тоже.

Так все одноклубники подскажите, как можно программно изменить алгоритм "вкл-выкл"вентилятора ОЖ. И 1-ой,и 2-ой скорости?

Как и чем можно поставить границы срабатывания вентилятора ОЖ? Тоже нужно что бы : 1ск 96-92 гр., 2ск 100-96гр

P0597(61) - у меня.

Ор-сом не идентифицирует. Стирается ор-сомом и появляется снова .
По книжке:
P0597 - Зависание клапана управления охлаждающей жидкостью термостата
P0597 - Цепь клапана управления охлаждающей жидкостью термостата разомкнута
P0597 - Цепь клапана управления охлаждающей жидкостью термостата. Высокое напряжение
P0597 - Цепь клапана управления охлаждающей жидкостью термостата. Низкое напряжение

Этот подогреватель где-то ор-сомом прошивается/отшивается вроде .
Но по температуре нагревания толстого патрубка, я склонен к первому варианту. Т.е. хана резинке!

Жаль я не сфоткал как она раком стояла. Но она реально не давала двигаться тарелке клапана термостата!

Ор-сомом в меню ECU дизактивировал функцию подогревателя термостата и вуаля - вентилятор включился на 105 градусов. Вот ошибку не глянул - ушла, не ушла. На обеде подключусь и восстановлю обратно, чтобы на 96 градусах срабатывало!
Если ушла, значит:

P0597 - Цепь клапана управления охлаждающей жидкостью термостата разомкнута
P0597 - Цепь клапана управления охлаждающей жидкостью термостата. Высокое напряжение
P0597 - Цепь клапана управления охлаждающей жидкостью термостата. Низкое напряжение

Сходил, посмотрел, ошибка висит, снес ее до вечера . заоднем еще раз на температуру срабатывания вентилятора посмотрю!

Для определения неисправности термостата требуется завести холодный двигатель и понаблюдать за патрубком, который идет на радиатор.

При прогреве двигателя Z18XE Opel Zafira A данный патрубок должен оставаться холодным, и только после достижения температуры в 85-90°C нагреваться. То есть при достижении рабочей температуры термостат открывается, и охлаждающая жидкость начинает циркулировать через радиатор охлаждения. А этого не происходит. Что указывает на его неисправность.

Термостат состоит из корпуса, датчика температуры и элемента, который при рабочей температуре двигателя открывается.

Какой термостат ставить?

Оригинальный номер термостата: GM 90536262. Рекомендуются к приобретению:

(он же устанавливался на конвейере) (в коробке лежит тот же Behr)

Можно заменить только внутренний элемент, но в корпусе термостата в большинстве случаев имеется “выработка”, и корректная работа термостата в данном случае не гарантируется.

Как поменять термостат

Порядок замены термостата на двигателе Opel Zafira A 1,8 л. следующий:

Аналогично проводятся работы по замене термостата на двигателе Z18XE других автомобилей концерна General Motors: Opel Vectra B, Opel Vectra C, Opel Astra G, Opel Astra H, Opel Corsa C, Opel Meriva A, Opel Signum, Opel Tigra, Chevrolet Niva и другие.

Термостат z18xer

Народ, не подскажите где лучше и какой купить термостат на Vectra C, с мотором z18xer. думаю он такойже.

КОРПУС, В СБОРЕ, ТЕРМОСТАТ

Можно на разборах, у нас там за 2500 р. брали.

и рас уж зашел разговор, примерную стоимость замены подскажите, НЕ у оф.

и адрес разборки можно еще.

Замена думаю 1-1.5 тыс. будет.

там самому менять все минут 15 с учетом слива антифриза. Весь корпус менять не надо, только ту часть в которой сам термостат. Все спереди можно подлезть ничего не снимая.

Ну так правильно. А-то бы только ее и покупали. остальное там 2 датчика (а может и один, не помню уже) и куча пластмассы. Скажу больше, на сколько я помню, из детали 26 можно собственно добыть сам термостат. Тогда бы все стоило еще дешевле. Вот только где его взять на замену?!

Скажу больше, на сколько я помню, из детали 26 можно собственно добыть сам термостат. Тогда бы все стоило еще дешевле. Вот только где его взять на замену?!

Скажу ещё больше. Покупается сам термостат(без корпуса) от Омеги "А" за 250 руб(моторы c20ne,c20nz), стачивается на 2 мм торчащий шток и вставляется вместо родного. Работы максимум на час. Весь зафира-клуб уже 2 года так поступает Жаль я поздно эту тему увидел Простите засранца

Ну ка -ну ка , по подробней расскажите как это сделать, мне кажется, а точнее не кажется, а точно у нас стоит электронно управляемый термостат, с подогревателем. И если его снять с поршня-штока на котором он сидит ( он же является подогревателем). то всю конструкцию можно смело на мусорку выбросить. Наш термостат меняется только на вариант из каталога под номером 63 38 018, в противном случае другой работатьбудет, но надо ставить обманку на разъем к термостату, и не факт что потом не зажгет чек.
Сам сейчас жду термостат, заказал в екзисте за 5022 р.

kovis99
Я х.з чего там подогревается, но сам элемент отличается всего-лишь длиной штока. И встаёт без проблем. Чек ещё ни у кого не зажигался

kovis99
Я х.з чего там подогревается, но сам элемент отличается всего-лишь длиной штока. И встаёт без проблем. Чек ещё ни у кого не зажигался

Плиз дай ссылку где это мусолили, хочется поконкретней узнать, а-то за день до окончания гарантии поменяли термостат, но теперь все, гарантии карачун, и теперь как-то ссыкотно.

1. Термостат предназначен для ускорения процесса прогрева двигателя и делит систему охлаждения на два контура: большой и малый. Пока температура охлаждающей жидкости не достигнет определенного значения (как правило, термостаты отрегулированы на температуру 80 - 90 "С) клапан термостата закрыт и жидкость циркулирует по малому контуру, не попадая в радиатор. В результате двигатель быстро прогревается до нормальной рабоней температуры. При превышении некоторого порогового значения температуры охлаждающей жидкости наполнитель термостата начинает расширятся и открывает клапан - жидкость начинает циркулировать по большом контуру через радиатор.-

2. Корпус термостат крепится к двигателю. Местоположение термостата может различаться в зависимости от компоновки силового агрегата, но его легко найти - он всегда соединен с верхним шлангом радиатора.

3. Ниже подробно приведено описание процедуры снятия/установки термостата на двигателях Z16XE/Z18XE для остальных двигателей приведем только отличия и особенности.

Снятие/установка

4. Слейте охлаждающую жидкостсть .

Замечание: Не требуется сливать охлаждающую жидкость полностью. Достаточно того, чтобы уровень охлаждающей жидкости опустился ниже корпуса термостата.

5. Снимите крышку двигателя (см Главу 2) и, ослабив хомут крепления отсоедините верхний шланг системохлаждения от корпуса термостата.

6. Отсоедините шланг (см. рисунок) системы охлаждения рассоедините разъем электропровод ки датчика температуры охлаждающей жидкости, выверните 2 крепежных болта (на двигателе Z16XE - 3 болта) и снимите корпус термостата с двигателя.

9.6 Корпус (4)термостата (на примере двигателя Z18XE) - стрелками указаны болты крепления

2 Шланг системы охлаждения

3 Разъем электропроводки датчика температуры охлаждающей жидкости

7. Проверьте термостат (см. ниже при необходимости термостат вместе с корпусом. При замене не забудьте переустановить датчик температуры охлаждающей жидкости в корпус нового термостата, затяните его с требуемым усилием (см. Спецификации).

8. Установка производится в порядке обратном порядку снятия. Перед установкой замените уплотнительную прокладку (см. рисунок) термостата и затяните болты крепление корпуса термостата с требуемым усилием.

9.8 Перед установкой замените уплотнительную прокладку термостата

9. Залейте в систему охлаждающую жидкость .

10. Запустите двигатель, прогрейте до рабочей температуры и убедитесь в отсутствии утечек.

Особенности двигателя Z19DT

11. Снимите охладитель (см. рисунок) системы рециркуляции отработавших газов.

9.11 Элементы системы охлаждения двигателей Z19DT(H)

1 Корпус термостата

2 Патрубок системы охлаждения

3 Водяной насос

5 Охладитель системы рециркуляции отработавших газов

12. Отсоедините 3 шланга системы охлаждения от корпуса термостата.

Особенности двигателя Z19DTH

14. Снимите аккумуляторную батарею .

15. Отделите прибор управления устройством предпускового разогрева и осторожно отведите его в сторону.

16. Отболтите патрубок системы охлаждения и отсоедините 4 шланга от корпуса термостата.

Особенности двигателей Y20DTH/ Y22DTR

17. Снимите шланг турбокомпрессора ( 7.27).

18. Отсоедините шланг предварительного нагрева от турбокомпрессора к клапану системы регенерации и отведите его в сторону.

19. Выверните 4 крепежных болта и снимите корпус (см. рисунок) термостата, а при необходимости и датчик температуры охлаждающей жидкости.

9.19 Корпус (1) термостата и датчик (2) температуры охлаждающей жидкости (двигатели Y20DTH/Y22DTR)

Особенности двигателя Z20NET

20. При сливе охлаждающей жидкости выверните расположенную снизу водяного насоса сливную пробку (см. рисунок).-

9.20 Сливная пробка (указана стрелкой) водяного насоса (двигатель Z20NET)

21. Снимите воздухоочиститель и снимите вакуумный насос.

22. Выверните 3 болта (см. рисунок) крепления и снимите корпус термостата.

9.22 Болты крепления корпуса (1) термостата (двигатель Z20NET) стрелкой указано положение третьего болта

23. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия. Не забудьте заменить уплотнительную прокладку вакуумного насоса, перед вворачиванием сливной пробки водяного насоса оберните ее резьбу тефлоновой лентой или смажьте уплотнительным герметиком.

Особенности двигателей Z22SE/ Z22YH

24. При сливе охлаждающей жидкости выверните расположенную снизу водяного насоса сливную пробку ( 9.20).

25. Ослабьте хомут (см. рисунок) крепления и отсоедините шланг от корпуса термостата. Выверните 2 крепежных болта и снимите корпус термостата с двигателя.

9.25 Болты (2) крепления корпуса термостата и крепежный хомут (1) шланга системы охлаждения (двигатели Z22SE/Z22YH)

26. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия. Не забудьте заменить уплотнительную прокладку термостата, слегка смазав ее силиконовой смазкой (белого цвета). Перед вворачиванием сливной пробки водяного насоса оберните ее резьбу тефлоновой лентой или смажьте уплотнительным герметиком.-

Проверка

27. Основной причиной выхода термостата из строя является старение наполнителя и потеря им способности значительно изменять свой объем в зависимости от температуры. В процессе эксплуатации могут возникнуть и механические повреждения клапана термостата.

28. Предварительно работоспособность термостата можно проверить не снимая его с двигателя. При работающем двигателе откройте капот и дотроньтесь до верхнего шланга радиатора.

Внимание: Соблюдайте осторожность - при высокой температуре охлаждающей жидкости можно обжечь руку!

Замечание: Это лишь приблизительный способ проверки, при этом надо быть уверенным, что все остальные компоненты системы охлаждения и контроля температурного режима функционируют исправно, уровень охлаждающей жидкости в норме.

Следуйте рекомендациям, приведенным в разделе, посвященном диагностике неисправностей системы охлаждения .

29. Наиболее точные результаты дает проверка термостата на верстаке.

30. Снимите термостат с двигателя (см. выше).

31. Подвяжите к сборке термостата отрезок проволоки и опустите ее в заполненную водой емкость (см. рисунок). Туда же опустите термометр.

9.31 Проверка исправности функционирования термостата

Внимание: Проследите, чтобы термометр и термостат не соприкасались со стенками и дном емкости

32. Начинайте медленно подогревать воду, следя за изменением показаний термометра. Срабатывание клапана термостата должно происходить в точном соответствии с контрольными установками для конкретной модели двигателя (см. Спецификации).

9.33 Проверка полноты открывания клапана термостата

33. Оцените величину полного открывания клапана, - номинальное значение составляет b - а = 8 мм (см. рисунок). В случае выявление отклонений замените термостат.

Читайте также: