Замена сайлентблоков задней балки опель мокка
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Как определить, что сайлентблоки подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:
- стуки и хруст со стороны подвески
- неравномерный износ шин
- сложности с вхождением в поворот и маневрированием
- потеря курсовой устойчивости на прямых и ровных отрезках дороги
Доверяйте замену сайлентблоков только профессионалам!
Важно!
- Выбор шарнира зависит от условий эксплуатации Opel Mokka и стиля вождения: резиновые элементы чувствительны к перегрузкам, температурам и химикатам, но дёшевы, а полиуретан лишён таких недостатков, служит дольше, но и стоит дороже.
- Точных признаков, указывающих, что пора заменить сайлентблок рычага подвески не существует, есть лишь косвенные, которые говорят о неполадках в ходовой части.
- Диагностика поломки соединения проста, её может провести и сам автовладелец, осмотрев состояние резиновой вставки шарнира: наличие на ней трещин говорит о необходимости установки новой детали.
- Для того чтобы поменять сайлентблок используется специнструмент – гидроцилиндр и оправки, с помощью которых удаляют старый элемент и запрессовывают новый.
- Установку новых шарнирных соединений рекомендуют проводить попарно: если появилась деформация элемента в правой части оси, то деталь слева также стоит поменять.
- Не следует эксплуатировать автомобиль Opel Mokka с неисправными шарнирами: со временем это приведёт к выходу из строя всей подвески, как следствие – повышенному риску ДТП.
ЧТО ТАКОЕ САЙЛЕНТБЛОК
В соединениях рычагов подвески Opel Mokka и амортизаторов используют сайлентблоки. Они состоят из двух металлических втулок – наружной и внутренней, – между которыми находится резиновая вставка. Такая конструкция соединительного элемента делает крепления прочными, но, в то же время, пластичными.
Сайлентблок – это шарнир, который принимает на себя всю нагрузку при работе подвески. Именно поэтому его устанавливают в подвижных соединениях, ведь рычаги должны производить колебания, чтобы удержать сцепление колёс с дорогой, а задние амортизаторы постоянно реагировать на смену положения кузова.
Заявленный ресурс шарнирных соединений Opel Mokka находится в пределах 100 000 км, в зависимости от производителя. При эксплуатации автомобиля в условиях агрессивной среды (реагенты, грязь, температурные перепады) и экстремального стиля вождения (бездорожье, резкие старты и торможения), срок их службы уменьшается практически вдвое. Поэтому специалисты сервисных станций рекомендуют проводить осмотр состояния креплений ходовой части через 50 000 км и не затягивать с заменой сайлентблоков подвески.
ВИДЫ САЙЛЕНТБЛОКОВ
По конструкции шарниры могут состоять из двух втулок (наружной и внутренней), но, если деталь предназначена для установки в соединение, где воздействие на неё будет только в какой-то одной плоскости, то такой элемент не будет иметь внешнюю втулку, например, сайлентблоки верхних и нижних рычагов - её заменяет посадочное место. Помимо этого, шарниры отличаются материалом, из которого изготовлена вставка: она либо резиновая, либо из полиуретана.
Сайлентблок с резиновой вставкой
Это самая распространённая деталь для соединений подвески, так как имеет умеренную стоимость. Такой элемент выпускают под всевозможными маркими и для всех машин Opel Mokka, устанавливают в заводской комплектации. Однако шарнирное резинометаллическое крепление недолговечно и подвержено износу из-за многих факторов. Например: при заморозках материал прокладки твердеет и трескается, а в жару становится слишком мягким – от нагрузок его сплющивает. Химические соединения реагентов разъедают резину, а песок действует на неё как абразив. После отечественной зимы стоит провести внеплановый осмотр и, по необходимости, замену сайлентблоков рычага подвески.
Сайлентблок с полиуретановой вставкой
Такой элемент имеет высокую стоимость, но и ресурс его раз в пять выше. Полиуретан способен выдерживать температуры от -45С до +80С и не распадается под действием солей и рабочих жидкостей авто (в случае протечки гидравлической смазки, масла или топлива). Цена изделия обусловлена сложной и дорогостоящей технологией его производства. Именно поэтому шарниры с полиуретаном не устанавливают в заводской комплектации Opel Mokka, чтобы не увеличивать себестоимость машины. Вед нет гарантии, что её будут эксплуатировать в экстремальных условиях, для которых полиуретан и предназначен.
ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ
К сожалению, нет такого признака поломки, который присущ только сайлентблоку. Водитель может заметить:
- появление стука и хруста в подвеске Opel Mokka;
- неравномерный износ покрышек, расположенных на одной оси;
- потерю устойчивости автомобиля на поворотах;
- отклонения машины при движении по прямой траектории.
Подобные симптомы появляются при неисправностях как в передней, так и в задней части подвески Opel Mokka. Они могут сигнализировать и о поломке амортизаторов, ШРУСов, стабилизаторов, рулевого механизма, а также трансмиссии. Чтобы в точности понять, какой элемент вышел из строя, необходимо посетить сервисную станцию для проведения диагностики и осмотра. Появление хотя бы одного из перечисленных признаков – это повод незамедлительно посетить СТО для проведения ремонта подвески Opel Mokka. Эксплуатация автомобиля с неисправными элементами ходовой части аварийноопасна.
.jpg)
ДИАГНОСТИКА И ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ Opel Mokka
Чтобы определить, нужна ли замена сайлентблоков рычагов Opel Mokka, не требуются компьютерные стенды. Опытный автомеханик установит машину на подъёмник и визуально оценит степень износа этих деталей. Повреждённый шарнир имеет деформированную резиновую вставку: она либо растрескалась, либо неравномерно сплющена. В крайней степени повреждения – стёрта или практически отсутствует. Такой элемент подлежит замене.
Стоит отметить, что замена задних и передних сайлентблоков должна проводиться попарно: если шарнирные соединения повреждены справа, то и слева их стоит поменять. Иначе жёсткость подвески с каждой стороны будет разной, что приведёт к нарушению баланса в работе ходовой части.
Какой вид сайлентблока выбрать для установки, решать автовладельцу. Резинометаллический шарнир вполне подойдёт для спокойных поездок по ровным трассам. В противном случае стоит выбрать полиуретан.
Замена сайлентблоков передних рычагов
Для демонтажа изношенного сайлентблока переднего рычага Opel Mokka необходимо снять колесо и рычаг. Затем мастер откручивает крепёжный болт шарнира и специальным гидроцилиндром выпрессовывает его. С помощью этого же устройства устанавливает новый элемент, предварительно нанеся на его поверхность смазочный материал, и собирает весь узел в обратной последовательности.
В старых автомобилях Opel Mokka с большим пробегом демонтировать рычаг удаётся не всегда, так как его крепления окислены. Автомеханик воспользуется антикоррозийной жидкостью. Если этот способ не даст эффекта, возможно, будет актуальным поменять рычаг в сборе.
При замене сайлентблоков нижних рычагов нет необходимости в демонтаже всего рычага из подвески. Достаточно отсоединить рулевой наконечник. Стоимость работ зависит от количества рычагов в передней подвеске. Если ходовая часть многорычажная, то цена, соответственно, будет выше.
Замена сайлентблоков задних рычагов
Чтобы добраться до неисправного сайлентблока заднего рычага Opel Mokka, необходимо не только снять колесо, но и пружину, стабилизатор, а также регулировочный болт. Работы по замене шарнира проводятся на снятом рычаге. После запрессовки новой детали, сборка узла проводится в обратной последовательности. По завершении ремонтных работ регулируют развал-схождение Opel Mokka.
Замена шарнирных соединений задней балки
Особенностью демонтажа шарниров задней зависимой подвески является её расположение по отношению к остальным элементам. Например: во время проведения работ можно повредить не только задний бампер, но и тормозные шланги. Для самостоятельного ремонта здесь потребуется несколько упоров и поддерживающих конструкций.
Повреждённый сайлентблок балки можно извлечь только после снятия колеса, датчика ABS, а в некоторых случаях и отсоединения тормозных шлангов. Всё тем же гидроцилиндром удаляется изношенный шарнир и устанавливается новый. Независимо от того, в какой части проходила замена шарниров, окончательный зажим креплений проводится только под нагрузкой, когда автомобиль всеми колёсами находится на земле, либо под них поставлены опоры.
Стоит отметить, что замену сайлентблоков задней балки можно удачно совместить с осмотром и возможным ремонтом тормозной системы: дисков, суппортов, шлангов, а также троса стояночного тормоза.
.jpg)
ПОСЛЕДСТВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ Opel Mokka С НЕИСПРАВНЫМИ САЙЛЕНТБЛОКАМИ
Что будет, если игнорировать симптомы износа шарнирных соединений и повременить с ремонтом? Все элементы подвески так или иначе соединены между собой:
- Неисправный сайлентблок вызывает появление люфта рычагов.
- Рычаги, в свою очередь, вводят дисбаланс в работу шаровой опоры и ШРУСов.
- Затем появляется неравномерность работы ступицы, потеря угла сход-развала Opel Mokka, износ шин.
Всё это приводит к потере устойчивости автомобиля, особенно на скорости. Как следствие – высокая вероятность ДТП. Своевременная замена сайлентблоков задней и передней подвески Opel Mokka не только поможет избежать непредвиденного ремонта элементов ходовой части, но и предотвратит опасность аварии.
Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто
Как определить, что сайлентблоки подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:
- стуки и хруст со стороны подвески
- неравномерный износ шин
- сложности с вхождением в поворот и маневрированием
- потеря курсовой устойчивости на прямых и ровных отрезках дороги
Доверяйте замену сайлентблоков только профессионалам!
Важно!
- Выбор шарнира зависит от условий эксплуатации Opel Mokka и стиля вождения: резиновые элементы чувствительны к перегрузкам, температурам и химикатам, но дёшевы, а полиуретан лишён таких недостатков, служит дольше, но и стоит дороже.
- Точных признаков, указывающих, что пора заменить сайлентблок рычага подвески не существует, есть лишь косвенные, которые говорят о неполадках в ходовой части.
- Диагностика поломки соединения проста, её может провести и сам автовладелец, осмотрев состояние резиновой вставки шарнира: наличие на ней трещин говорит о необходимости установки новой детали.
- Для того чтобы поменять сайлентблок используется специнструмент – гидроцилиндр и оправки, с помощью которых удаляют старый элемент и запрессовывают новый.
- Установку новых шарнирных соединений рекомендуют проводить попарно: если появилась деформация элемента в правой части оси, то деталь слева также стоит поменять.
- Не следует эксплуатировать автомобиль Opel Mokka с неисправными шарнирами: со временем это приведёт к выходу из строя всей подвески, как следствие – повышенному риску ДТП.
ЧТО ТАКОЕ САЙЛЕНТБЛОК
В соединениях рычагов подвески Opel Mokka и амортизаторов используют сайлентблоки. Они состоят из двух металлических втулок – наружной и внутренней, – между которыми находится резиновая вставка. Такая конструкция соединительного элемента делает крепления прочными, но, в то же время, пластичными.
Сайлентблок – это шарнир, который принимает на себя всю нагрузку при работе подвески. Именно поэтому его устанавливают в подвижных соединениях, ведь рычаги должны производить колебания, чтобы удержать сцепление колёс с дорогой, а задние амортизаторы постоянно реагировать на смену положения кузова.
Заявленный ресурс шарнирных соединений Opel Mokka находится в пределах 100 000 км, в зависимости от производителя. При эксплуатации автомобиля в условиях агрессивной среды (реагенты, грязь, температурные перепады) и экстремального стиля вождения (бездорожье, резкие старты и торможения), срок их службы уменьшается практически вдвое. Поэтому специалисты сервисных станций рекомендуют проводить осмотр состояния креплений ходовой части через 50 000 км и не затягивать с заменой сайлентблоков подвески.
ВИДЫ САЙЛЕНТБЛОКОВ
По конструкции шарниры могут состоять из двух втулок (наружной и внутренней), но, если деталь предназначена для установки в соединение, где воздействие на неё будет только в какой-то одной плоскости, то такой элемент не будет иметь внешнюю втулку, например, сайлентблоки верхних и нижних рычагов - её заменяет посадочное место. Помимо этого, шарниры отличаются материалом, из которого изготовлена вставка: она либо резиновая, либо из полиуретана.
Сайлентблок с резиновой вставкой
Это самая распространённая деталь для соединений подвески, так как имеет умеренную стоимость. Такой элемент выпускают под всевозможными маркими и для всех машин Opel Mokka, устанавливают в заводской комплектации. Однако шарнирное резинометаллическое крепление недолговечно и подвержено износу из-за многих факторов. Например: при заморозках материал прокладки твердеет и трескается, а в жару становится слишком мягким – от нагрузок его сплющивает. Химические соединения реагентов разъедают резину, а песок действует на неё как абразив. После отечественной зимы стоит провести внеплановый осмотр и, по необходимости, замену сайлентблоков рычага подвески.
Сайлентблок с полиуретановой вставкой
Такой элемент имеет высокую стоимость, но и ресурс его раз в пять выше. Полиуретан способен выдерживать температуры от -45С до +80С и не распадается под действием солей и рабочих жидкостей авто (в случае протечки гидравлической смазки, масла или топлива). Цена изделия обусловлена сложной и дорогостоящей технологией его производства. Именно поэтому шарниры с полиуретаном не устанавливают в заводской комплектации Opel Mokka, чтобы не увеличивать себестоимость машины. Вед нет гарантии, что её будут эксплуатировать в экстремальных условиях, для которых полиуретан и предназначен.
ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ
К сожалению, нет такого признака поломки, который присущ только сайлентблоку. Водитель может заметить:
- появление стука и хруста в подвеске Opel Mokka;
- неравномерный износ покрышек, расположенных на одной оси;
- потерю устойчивости автомобиля на поворотах;
- отклонения машины при движении по прямой траектории.
Подобные симптомы появляются при неисправностях как в передней, так и в задней части подвески Opel Mokka. Они могут сигнализировать и о поломке амортизаторов, ШРУСов, стабилизаторов, рулевого механизма, а также трансмиссии. Чтобы в точности понять, какой элемент вышел из строя, необходимо посетить сервисную станцию для проведения диагностики и осмотра. Появление хотя бы одного из перечисленных признаков – это повод незамедлительно посетить СТО для проведения ремонта подвески Opel Mokka. Эксплуатация автомобиля с неисправными элементами ходовой части аварийноопасна.
ДИАГНОСТИКА И ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ Opel Mokka
Чтобы определить, нужна ли замена сайлентблоков рычагов Opel Mokka, не требуются компьютерные стенды. Опытный автомеханик установит машину на подъёмник и визуально оценит степень износа этих деталей. Повреждённый шарнир имеет деформированную резиновую вставку: она либо растрескалась, либо неравномерно сплющена. В крайней степени повреждения – стёрта или практически отсутствует. Такой элемент подлежит замене.
Стоит отметить, что замена задних и передних сайлентблоков должна проводиться попарно: если шарнирные соединения повреждены справа, то и слева их стоит поменять. Иначе жёсткость подвески с каждой стороны будет разной, что приведёт к нарушению баланса в работе ходовой части.
Какой вид сайлентблока выбрать для установки, решать автовладельцу. Резинометаллический шарнир вполне подойдёт для спокойных поездок по ровным трассам. В противном случае стоит выбрать полиуретан.
Замена сайлентблоков передних рычагов
Для демонтажа изношенного сайлентблока переднего рычага Opel Mokka необходимо снять колесо и рычаг. Затем мастер откручивает крепёжный болт шарнира и специальным гидроцилиндром выпрессовывает его. С помощью этого же устройства устанавливает новый элемент, предварительно нанеся на его поверхность смазочный материал, и собирает весь узел в обратной последовательности.
В старых автомобилях Opel Mokka с большим пробегом демонтировать рычаг удаётся не всегда, так как его крепления окислены. Автомеханик воспользуется антикоррозийной жидкостью. Если этот способ не даст эффекта, возможно, будет актуальным поменять рычаг в сборе.
При замене сайлентблоков нижних рычагов нет необходимости в демонтаже всего рычага из подвески. Достаточно отсоединить рулевой наконечник. Стоимость работ зависит от количества рычагов в передней подвеске. Если ходовая часть многорычажная, то цена, соответственно, будет выше.
Замена сайлентблоков задних рычагов
Чтобы добраться до неисправного сайлентблока заднего рычага Opel Mokka, необходимо не только снять колесо, но и пружину, стабилизатор, а также регулировочный болт. Работы по замене шарнира проводятся на снятом рычаге. После запрессовки новой детали, сборка узла проводится в обратной последовательности. По завершении ремонтных работ регулируют развал-схождение Opel Mokka.
Замена шарнирных соединений задней балки
Особенностью демонтажа шарниров задней зависимой подвески является её расположение по отношению к остальным элементам. Например: во время проведения работ можно повредить не только задний бампер, но и тормозные шланги. Для самостоятельного ремонта здесь потребуется несколько упоров и поддерживающих конструкций.
Повреждённый сайлентблок балки можно извлечь только после снятия колеса, датчика ABS, а в некоторых случаях и отсоединения тормозных шлангов. Всё тем же гидроцилиндром удаляется изношенный шарнир и устанавливается новый. Независимо от того, в какой части проходила замена шарниров, окончательный зажим креплений проводится только под нагрузкой, когда автомобиль всеми колёсами находится на земле, либо под них поставлены опоры.
Стоит отметить, что замену сайлентблоков задней балки можно удачно совместить с осмотром и возможным ремонтом тормозной системы: дисков, суппортов, шлангов, а также троса стояночного тормоза.
ПОСЛЕДСТВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ Opel Mokka С НЕИСПРАВНЫМИ САЙЛЕНТБЛОКАМИ
Что будет, если игнорировать симптомы износа шарнирных соединений и повременить с ремонтом? Все элементы подвески так или иначе соединены между собой:
- Неисправный сайлентблок вызывает появление люфта рычагов.
- Рычаги, в свою очередь, вводят дисбаланс в работу шаровой опоры и ШРУСов.
- Затем появляется неравномерность работы ступицы, потеря угла сход-развала Opel Mokka, износ шин.
Всё это приводит к потере устойчивости автомобиля, особенно на скорости. Как следствие – высокая вероятность ДТП. Своевременная замена сайлентблоков задней и передней подвески Opel Mokka не только поможет избежать непредвиденного ремонта элементов ходовой части, но и предотвратит опасность аварии.
Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Opel Mokka , ремонт карданных валов Opel Mokka , дифференциал Opel Mokka
Задняя подвеска Opel Mokka
Ступица заднего колеса Opel Mokka (барабанные тормозные механизмы)
Снятие и установка ступицы заднего колеса Opel Mokka
Снятие ступицы заднего колеса Opel Mokka
1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.
2. Отвернуть гайки крепления и снять заднее колесо.
3. Снять задний тормозной барабан в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).
4. Снять датчик частоты вращения заднего колеса антиблокировочной системы тормозов (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).
5. Выкрутить болты крепления ступицы заднего колеса в сборе (1), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 60 Н·м.
6. Снять ступицу заднего колеса в сборе (2), как показано на рисунке ниже.
Установка ступицы заднего колеса Opel Mokka
Установка производится в последовательности обратной снятию.
Ступица и подшипник заднего колеса Opel Mokka (дисковые тормозные механизмы)
Снятие и установка ступицы и подшипника заднего колеса Opel Mokka
Снятие ступицы и подшипника заднего колеса Opel Mokka
1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.
2. Отвернуть гайки крепления и снять заднее колесо.
3. Извлечь приводной вал в сборе из ступицы заднего колеса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).
4. Снять задний грязезащитный тормозной щиток (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).
5. Снять датчик частоты вращения заднего колеса антиблокировочной системы тормозов (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).
6. Выкрутить четыре болта крепления ступицы заднего колеса (1), как показано на рисунке ниже.
7. Снять ступицу колеса в сборе (1) с задней оси автомобиля, как показано на рисунке ниже.
8. Снять стопорное кольцо (1), показанное на рисунке ниже.
Примечание
Перед снятием стопорного кольца необходимо отметить его первоначальное положение в ступице.
9. Установить корпус в сборе на гидравлический пресс так, чтобы ступица была расположена строго горизонтально, при необходимости использовать подходящую втулку.
10. Используя специальный переходник CH-50559-2, удлинитель и гидравлический пресс, выпрессовать ступицу колеса из корпуса.
11. Если внутреннее кольцо подшипника выпрессуется вместе со ступицей, то данное кольцо необходимо снять со ступицы, используя подходящий инструмент.
12. Используя специальный переходник CH-50559-3, удлинитель и гидравлический пресс, выпрессовать подшипник ступицы заднего колеса из корпуса в сборе. Утилизировать подшипник.
Установка ступицы и подшипника заднего колеса Opel Mokka
1. Используя специальный переходник CH-50559-4 (2), подходящий удлинитель (1), установить и запрессовать новый подшипник колеса (3) в корпус цапфы в сборе, как показано на рисунке ниже.
2. Установить специальный переходник CH-50559-4 (1) на внутреннюю часть подшипника, затем установить переходник CH-50559-2 (2) и подходящий удлинитель на ступицу колеса, как показано на рисунке ниже.
3. Используя подходящий инструмент, установить стопорное кольцо в корпус цапфы (1), как показано на рисунке ниже.
Примечание
Убедиться в том, что стопорное кольцо установлено должным образом в его первоначальное положение.
4. Установить ступицу заднего колеса в сборе (1) на заднюю ось, как показано на рисунке ниже.
5. Установить и затянуть четыре болта крепления ступицы колеса с моментом затяжки 60 Н·м.
6. Установить датчик частоты вращения заднего колеса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).
7. Установить задний грязезащитный тормозной щиток (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).
8. Установить и затянуть новую гайку крепления приводного вала (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).
9. Установить заднее колесо, затянуть гайки его крепления с требуемым моментом затяжки.
10. Удалить из-под автомобиля подпору.
Амортизатор задней подвески Opel Mokka
Снятие и установка амортизатора задней подвески Opel Mokka
Снятие амортизатора задней подвески Opel Mokka
1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.
2. Отвернуть гайки крепления и снять заднее колесо.
3. Используя специальный гидравлический домкрат, подпереть балку задней подвески. Выкрутить верхний болт крепления амортизатора к кузову автомобиля (1), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления при установке: 100 Н·м.
4. Выкрутить болт крепления нижней части амортизатора к балке задней подвески (2), как показано на рисунке ниже.
- Подпереть заднюю часть балки специальным гидравлическим домкратом.
- При установке: поднимать гидравлический домкрат пока высоты задней подвески D будет больше нейтрального положения. Высота D – это расстояние от центра отверстия под нижний болт крепления амортизатора до нижней кромки колесной арки.
- Затянуть болт крепления нижней части амортизатора. Момент затяжки нижнего болта крепления при установке: 150 Н·м, довернуть дополнительно на угол 60 – 75 Н·м.
5. Снять амортизатор задней подвески в сборе (3), как показано на рисунке ниже.
6. Отвернуть гайку крепления монтажного кронштейна к амортизатору в его верхней части (4), как показано на рисунке ниже. Для откручивания использовать специальный ключ Ch-51095. Момент затяжки гайки крепления при установке: 25 Н·м.
7. Снять опорный кронштейн с амортизатора (5), показанный на рисунке ниже.
8. Снять ограничитель хода в сборе (6), показанный на рисунке ниже.
Установка амортизатора задней подвески Opel Mokka
Установка производится в последовательности обратной снятию.
Утилизация амортизатора Opel Mokka
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Cвeрлo Ø 3 мм (cтaндaртнoгo типa).
- Cвeрлo Ø 6 мм (cтaндaртнoгo типa).
- Зaщитныe oчки (cтaндaртнoгo типa).
- Приeмный cocуд для улaвливaния мacлa (cтaндaртнoгo типa).
- Труборез.
Примечание
Для ликвидaции aмoртизaтoрoв имeютcя двe вoзмoжнocти.
Вывeдeниe гaзa из пeрeднeгo и зaднeгo гaзoнaпoлнeнныx aмoртизaтoрoв
Вaриaнт A: Вывeдeниe гaзa путeм зacвeрлoвки
- Зaжaть гaзoнaпoлнeнный aмoртизaтoр в вeртикaльнoм пoлoжeнии в тиcки тaким oбрaзoм, чтoбы пoршeнь нaпрaвлялcя вниз.
Внимание:
Вo врeмя cвeрлeния нужнo пoльзoвaтьcя зaщитными oчкaми.
- Выcвeрлить oтвeрcтиe Ø 3 мм (4) в нaружной трубе aмoртизaтoрa.
Примечание
При прocвeрлeнии утeкаeт гaз.
- Прoдoлжaть cвeрлeниe дo тex пoр, пoкa нe прocвeрлeнa тoжe внутрeнняя трубa aмoртизaтoрa (глубинoй oк. 25 мм).
- Выcвeрлить втoрoe oтвeрcтиe Ø 6 мм (2) в нaружную и внутрeннюю трубы aмoртизaтoрa.
- Придeрживая aмoртизaтoр нaд ванной для улaвливaния мacлa, пeрeмecтить штoк пoршня нecкoлькo рaз тудa и oбрaтнo пo вceй длинe xoдa дo пoлнoгo прeкрaщeния утeчки мacлa.
Вывeдeниe гaзa из пeрeднeгo и зaднeгo гaзoнaпoлнeнныx aмoртизaтoрoв Opel Mokka
Вaриaнт Б: Oткрытиe при помощи трубoрeзa
- Зaжaть гaзoнaпoлнeнный aмoртизaтoр в вeртикaльнoм пoлoжeнии в тиcки тaким oбрaзoм, чтoбы пoршeнь нaпрaвлялcя вверх.
Внимание:
Вo врeмя cвeрлeния нужнo пoльзoвaтьcя зaщитными oчкaми.
- Выcвeрлить oтвeрcтиe Ø 3 мм -cтрeлкa- в нaружной трубе aмoртизaтoрa.
Примечание
При прocвeрлeнии утeкаeт гaз.
- Уcтaнoвив трубoрeз coглacнo риcунку, oтдeлить нaружную трубу aмoртизaтoрa.
- Вытaщить штoк пoршня ввeрx, дeржa при этoм внутрeннюю трубу трубным ключом и нaжимaя ее вниз, чтoбы онa при мeдлeннoм вытаскивaнии штoкa пoршня ocтaлacь в нaружнoй трубe.
- Вытaщить штoк пoршня из трубы поршня.
- Oпoрoжнить трубу aмoртизaтoрa.
Пружина задней подвески Opel Mokka
Снятие и установка пружины задней подвески Opel Mokka
Снятие пружины задней подвески Opel Mokka
1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.
2. Подпереть балку задней подвески, чтобы нагрузить пружину.
Примечание
Если пружина не будет заменяться, то необходимо отметить ее расположение относительно опорных подушек.
3. Выкрутить нижний болт крепления амортизатора к балке задней подвески (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
4. Аккуратно опустить гидравлический домкрат, подпирающий балку задней подвески.
5. Снять пружину задней подвески (1), показанную на рисунке ниже.
6. Снять верхнюю (2) и нижнюю (3) опорные подушки пружин, как показано на рисунке ниже.
Примечание
При установке обратить внимание на то, что опорные подушки сели должным образом в кузов и балку подвески.
Установка пружины задней подвески Opel Mokka
Установка производится в последовательности обратной снятию.
Балка задней подвески Opel Mokka
Снятие и установка балки задней подвески Opel Mokka
Снятие балки задней подвески Opel Mokka
1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.
2. Отвернуть гайки крепления и снять задние колеса.
3. Отсоединить от балки задней подвески тросы стояночного тормоза (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).
4. Отсоединить от балки задней подвески тормозные шланги (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).
Примечание
Заглушить выходные отверстия в магистралях гидропривода тормозной системы, чтобы исключить вытекание тормозной жидкости и попадание в гидропривод тормозов посторонних частиц.
5. Снять ступицу заднего колеса в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
Примечание
Подвесить тормозной механизм в сборе, используя подходящий отрезок провода.
6. Снять пружину задней подвески в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
7. Установить специальный опорные болты CH6002-550-1-2 (1) с обеих сторон балки задней подвески, как показано на рисунке ниже.
8. Используя гидравлический домкрат, поднять и подвести вплотную специальное опорное приспособление CH6002-A балки задней подвески (2) к опорному левому CH6002-550-1-2 и опорному правому CH6002-550-1-2 болтам, установленным в балку задней подвески (1), как показано на рисунке ниже.
Примечание
Для выполнения данной операции необходима помощь второго механика.
9. Используя яркий водостойкий маркер, нанести метку (1), указывающую расположение монтажного кронштейна балки задней подвески относительно кузова автомобиля, как показано на рисунке ниже.
10. Выкрутить болты крепления балки задней подвески к кузову автомобиля (1), как показано на рисунке ниже.
11. Опустить гидравлический домкрат в сборе с балкой задней подвески (1), как показано на рисунке ниже.
12. Снять балку задней подвески в сборе со специального опорного приспособления.
Установка балки задней подвески Opel Mokka
1. Установить в балку задней подвески специальные опорные болты CH6002-550-1-2, как показано на рисунке ниже.
2. Установить балку задней подвески на специальное опорное приспособления CH6002-A.
3. Поднять гидравлический домкрат в сборе с балкой задней подвески и подвести ее вплотную к кузову.
4. Совместить опорные кронштейны балки задней подвески с нанесенными при демонтаже установочными метками на кузове автомобиля.
5. Установить болты крепления балки задней подвески.
6. Используя динамометрический ключ с угломером, затянуть болты крепления балки задней подвески в два подхода:
Первый подход: затянуть болты крепления с моментом затяжки 160 Н·м.
Второй подход: довернуть болты крепления дополнительно на угол 38 градусов.
7. Удалить из-под балки задней подвески гидравлический домкрат.
8. Извлечь из балки задней подвески специальные опорные болты.
9. Установить пружины задней подвески (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
10. Установить ступицы задних колес в сборе, затянуть болты их крепления с требуемым моментом затяжки (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
11. Подсоединить к балке задней подвески тросы стояночного тормоза (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).
12. Подсоединить к балке задней подвески тормозные шланги (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).
13. Прокачать гидропривода тормозной системы (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).
14. Установить задние колеса, затянуть гайки их крепления с требуемым моментом затяжки.
Замена сайлентблоков задней балки Opel Mokka в сети сертифицированных автосервисов Вилгуд в Санкт-Петербурге. Гарантия качества на все виды ремонтных работ до 2 лет. Выгодные цены, скидки для постоянных клиентов. Онлайн запись.
Цены на другие услуги по ремонту ходовой
| Услуга | Цена |
|---|---|
| Диагностика подвески (ходовой) | от 790₽ |
| Диагностика тормозной системы | от 920₽ |
| Замена амортизаторов | от 290₽ |
| Ремонт стойки амортизатора | от 1 810₽ |
| Ремонт задних амортизаторов | от 1 300₽ |
| Ремонт передних амортизаторов | от 1 820₽ |
| Замена втулок стабилизатора | от 1 230₽ |
| Замена задних и передних амортизаторов | от 1 320₽ |
| Замена задних пружин | от 1 590₽ |
| Замена задних рычагов | от 5 720₽ |
| Замена задних сайлентблоков | от 1 510₽ |
| Замена задних и передних стоек | от 1 080₽ |
| Замена левого внутреннего и наружнего ШРУСа | от 1 650₽ |
| Замена левого наружнего ШРУСа (или пыльника) | от 1 780₽ |
| Замена опорного подшипника | от 2 520₽ |
| Замена передних амортизаторов | от 1 890₽ |
| Замена передних пружин | от 1 890₽ |
| Замена передних стоек | от 950₽ |
| Замена подвески | от 7 130₽ |
| Замена подшипника передней ступицы (без ABS) | от 1 800₽ |
| Замена поперечных рычагов | от 2 090₽ |
| Замена правого внутреннего и наружнего ШРУСа | от 2 020₽ |
| Замена правого наружнего ШРУСа (или пыльника) | от 1 870₽ |
| Замена пружины | от 4 000₽ |
| Замена пыльника рулевой тяги | от 750₽ |
| Замена рулевого наконечника | от 880₽ |
| Замена рычага передней подвески | от 1 940₽ |
| Замена рычагов подвески | от 1 760₽ |
| Замена и ремонт сайлентблока | от 1 890₽ |
| Замена сайлентблоков передней балки | от 2 250₽ |
| Замена сайлентблоков переднего рычага | от 2 010₽ |
| Замена сайлентблоков верхнего рычага подвески | от 3 810₽ |
| Замена сайлентблоков продольных рычагов | от 2 660₽ |
| Замена верхнего, нижнего и переднего сайлентблоков | от 3 320₽ |
| Замена сайлентблоков нижнего рычага подвески | от 4 070₽ |
| Замена переднего стабилизатора | от 1 920₽ |
| Замена заднего стабилизатора | от 1 820₽ |
| Замена поперечного стабилизатора | от 750₽ |
| Замена задней тяги стабилизатора | от 2 340₽ |
| Замена шаровой опоры | от 1 290₽ |
| Ремонт задней подвески | от 5 050₽ |
| Замена задней рессоры | от 5 250₽ |
| Замена поворотного кулака | от 2 040₽ |
| Замена передних торсионов | от 1 400₽ |
| Замена пыльника шруса | от 1 790₽ |
| Замена подшипника передней ступицы | от 2 080₽ |
| Замена подшипника задней ступицы | от 2 190₽ |
| Замена ступицы в сборе | от 2 220₽ |
Где сделать замену сайлентблоков задней балки в Санкт-Петербурге
Сайлентблок – элемент рычагов подвески Opel Mokka, который уменьшает шум и смягчает удары при движении по неровным поверхностям. В ходе эксплуатации они изнашиваются, и это влияет на управляемость автомобиля – машина плохо слушается руля. Поэтому замена задних сайлентблоков Опель Мокка должна выполняться сразу, как только в этом появляется необходимость. Но поскольку осуществить такой ремонт сложно, лучше обратиться за помощью к специалистам.
Поменять сайлентблоки Opel Mokka в Санкт-Петербурге можно в автомобильном сервисном центре Вилгуд. Автосервис оснащен оборудованием, которое позволяет провести процедуру замены быстро и с наименьшим риском повреждения подвески. Сервисный центр предлагает конкурентные цены на замену сайлентблока и дает гарантию на все выполненные работы и установленные запчасти.
Несвоевременная замена изношенных сайлентблоков может стать причиной поломки других узлов, ремонт которых обойдется дороже. Кроме того, при высокой степени износа этих элементов машина начинает вилять по дороге. Это представляет угрозу безопасности водителя, пассажиров и других участников движения, поэтому откладывать ремонт не стоит. Тем более что стоимость обслуживания автомобиля в сервисах Вилгуд является минимальной.
Всем доброго дня.Появился сзади скрип на кочках.В сервисе сказали, что нужно менять сайлентблоки задней балки.Кто сталкивался с этим?Нашел только такие "PABM0KRKIT" цены от 3900 р.и замена от 3000 р. в Мск. Может кто знает, покупать "PABM0KRKIT" или может есть аналоги ?)
Opel Mokka 2013, двигатель бензиновый 1.8 л., 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 14
Есть такая шняга, опустите демпфер амортизатора, и на шток брызните силиконом, обратно натяните и покрутить, и покатайтесь, скрип пропадет на сотню процентов, саленты задние вечны
Пробрызгайте демпферные резинки выхлопной трубы. У меня периодически поскрипывают на неровностях. Может и не в этом Ваша причина скрипа, но хуже все равно не будет.
Было что-то похожее. Свистящий скрип на больших кочках. Долго искал. Оказалось трос ручника проврачивался в креплении на заднем рычаге при движении или раскачке. Смазал графитовой смазкой + подложил под крепление резинку (вырезал из старой камеры) чтоб звук не отдавал в балку если смазку вымоет
Если вы именно про стуки то здесь немного проще, сайлентблоки обычно не стучат .они как бы издают булькающий звук, и меняется поведение ( управление ) машины, если сайлентблок застучит то поверьте вы об этом узнаете первым . А конкретные стуки издают шаровые, стойки стаба, тяги, наконечники . Вытекший амортизатор будет стучать как проклятый . А со скрипами здесь уже сложнее, скрипеть может что угодно, нужно лезть в яму и хорошо всё смотреть. Опять же любой стук и скрип надо пытаться определить на слух, где он, и откуда он .слева справа снизу сверху и т.д. У меня 4 машины в семье, раз в год перебираю подвеску то на одной то на другой… иммунитет уже выробатался! Особых проблем не испытываю.
Читайте также: