Замена термостата опель тигра

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Термостат является одним из самых важных компонентов системы охлаждения транспортного средства. Этот компонент перенаправляет антифриз по большому и малому контуру, обеспечивая нормальную циркуляцию рабочей жидкости. Главной запчастью термостата является клапан терморегулятора – в случае его поломки требуется произвести ремонт.
Замена термостата может решить множество проблем с системой охлаждения автомобиля. Для выявления неполадки рекомендуется обращать внимание на основные признаки, которые свидетельствуют о необходимости диагностики.

Представленные цены на Замена термостата Opel Tigra являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.

Дополнительные услуги

Наименование услуги	Время	Стоимость
Регулировка клапанов	1 час	от 1490 руб.
Промывка инжектора	1 час	от 1500 руб.
Чистка дроссельной заслонки	1,5 часа	от 2250 руб.
Промывка форсунок	1 час	от 1500 руб.
Замена прокладки ГБЦ	3 часа	от 3500 руб.
Раскоксовка двигателя	1,5 часа	от 2250 руб.
Замена приводного ремня	1,5 часа	от 2400 руб.
Замена прокладки клапанной крышки	30 мин	от 750 руб.
Замена переднего сальника коленвала	2,5 часа	от 3750 руб.
Замена заднего сальника коленвала	4,5 часа	от 6750 руб.
Замена двигателя	8 часов	от 12000 руб.
Переборка двигателя	10 часов	от 15000 руб.
Замена маслосъемных колпачков	8 часов	от 11000 руб.
Ремонт ГБЦ	5 часов	от 7500 руб.

Основные признаки неисправности термостата на Opel Tigra

Любая запчасть машины подвержена естественному износу, что без внешнего вмешательства обязательно сломается. Самое большое количество проблем термостата связано с клапаном, который перестаёт нормально функционировать. Если его положение изменяется, то перенаправление рабочей жидкости не происходит должным образом. Также могут возникнуть проблемы с деформацией большого контура.

Рассмотрим основные признаки появления неполадки:

• Рабочая температура антифриза повысилась. При этом патрубок всё равно остаётся холодным, даже если мотор уже работает долго. Это значит, что заклинил клапан – он остаётся в закрытом положении. В этом случае двигатель может начать кипеть.
• Нагревание нижнего патрубка. Это проблема также связана с клапаном, но на этот раз он застыл в открытом положении. В этом случае рабочая жидкость для охлаждения отправляется по большому контуру.
• Мотор прогревается чрезмерно долго или достаточно быстро становится горячим. В этом случае может потребоваться замена термостата.

Также проблема может крыться в различных неисправностях самой системы охлаждения. Проведение диагностики необходимо в любом случае, если вы желаете предупредить более серьёзные проблемы. Новый термостат стоит недорого, и сама процедура замеры не отличается высокой сложностью. Однако сделать все этапы процесса нужно правильно, если вы желаете, чтобы система охлаждения работала корректно, и не пришлось проводить эту работу повторно.
По этой причине целесообразно обратиться в наш автосервис сразу. Это даст возможность получить гарантированный результат. Мы обладаем большим опытом в выполнении ремонта различного вида. К вашим услугам профессиональные мастера, которые на постоянной основе выполняют замену термостата и другие работы. Благодаря отработанному алгоритму сотрудничества, мы выполняем поставленную задачу в течение минимального промежутка времени. За долгие годы мы заработали положительную репутацию среди огромного количества клиентов.

Ну вот, наконец-то оно и случилось!)))
После непонятной ситуации с разорвавшимся радиатором мною было принято решение, во избежании всяких негативных последствий и дабы исключить внутреннюю рефлексию, необходимо заменить термостат и датчик ТОЖ. В первый раз с датчиком не сложилось, оказалось что у меня другой разъем. Перезаказала. Забрала датчик, приехала в гараж, собралась заниматься термостатом, дождалась когда машинка остынет (параллельно занимаясь другими полезными делами), взяла плоскогубцы, сняла хомут (у меня червячные хомуты стоят), повернулась по привычке к месту, где обычно лежит ремонтный набор полезных инструментов и … БЛИН… набора НЕТ! а в нем всё! съемник, трещотка, удлинители на звездочки … паника-паника… где набор?! позвонила, на всех наехала, выяснила — Братиш взял с собой в дорогу на всякий случай. Выдохнула)
Ну хорошо хоть местонахождение установила)))
Ну и потом весело пыталась теми же плоскогубцами надеть хомут обратно (а надеть это не снять, особенно когда размерчик зева не совпадает с усиками хомута)

Братиш должен был приехать на следующий день, а меня стала терзать мысль "может эта цепочка совпадений не случайна? может и не стоит лезть туда? то датчик не такой, то набор уехал…"
Ну вот и наступил тот самый долгожданный следующий день. Братиш приехал, выдал мне набор и сам пошел отдыхать с дороги. Ну и тут, я на фоне трехнедельных хотелок и каких-то непонятных препятствий, переполненная энтузиазмом всё-таки приступила к замене термостата.
Когда я открутила три болта, я поняла чем была так недовольна моя машинка

Выкрутила датчик, он зарос конечно прилично и покрыт был какой-то окалиной …

Обработала и фишечку (белая пимпочка, на неё клемма накидывается, не знаю что это, но решила на всякий случай почистить))))) и заодно контактик подлатала, совсем перебитый был, полечила волшебной синей изолентой)

Всё поменяла, скрутила, потестила — течи нет. Заодно выяснила что сифонило еще и из под корпуса термостата (где он с движком соединяется) помазала сверху герметиком, буду надеяться что поможет. Вообще, поняла что не просто так радиатор разорвало, видимо там столько мусора мотылялось в системе охлаждения. Сняла хомут, а там столько герметика под патрубком… не думаю что завод. Какой-то колхоз больше напоминает

и как ж я радовалась и была нереально горда собой… и продолжалось это около 20 минут, после того как я выехала из гаража и словила ЧЕК (а продолжение этого экшена в следующей части Марлезонского балета)

5.3.2. Снятие, установка и проверка исправности функционирования термостата

Не открывайте крышку радиатора и не снимайте термостат до полного остывания двигателя!

Модели с двигателем SOHC

Если не собираетесь заливать новую жидкость в систему, сохраните слитую для последующего использования.

Снимите сборку воздухоочистителя с воздуховодами (см. Главу Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов).
Ослабьте крепежные хомуты и отсоедините верхний шланг радиатора от крышки установленного справа на головке цилиндров термостата.
Снимите крышку корпуса ГРМ, ремень привода ГРМ с промежуточным роликом, зубчатым колесом распределительного вала и задней крышкой привода ГРМ.
Снимите с корпуса термостата шланг ОЖ, выверните крепежные болты и снимите крышку термостата. Термостат находится сбоку у головки цилиндров, под зубчатым колесом распределительного вала.

Болты крепления крышки термостата

Модели с двигателем DOHC

Если не собираетесь заливать новую жидкость в систему, сохраните слитую жидкость для последующего использования.

Снимите аккумуляторную батарею с опорным кронштейном (см. Главу Системы электрооборудования двигателя).
Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. При соответствующей комплектации снимите защиту картера.
Опорожните систему охлаждения (обратитесь к Главе Настройки и текущее обслуживание автомобиля).

Если не собираетесь заливать новую жидкость в систему, сохраните слитую для последующего использования.

Ослабьте крепежные хомуты и отсоедините верхний шланг радиатора от крышки установленного на головке цилиндров термостата.
Выверните крепежные болты и снимите крышку термостата с корпуса.

Болты крепления крышки термостата

Прежде чем окончательно утвердиться в мнении о выходе термостата из строя, проверьте уровень охлаждающей жидкости в системе, состояние и усилие натяжения приводного ремня (см. Главу Настройки и текущее обслуживание автомобиля), а также исправность функционирования измерителя температуры.
Одной из возможных причин слишком медленного разогрева двигателя (согласно показаниям измерителя) является заклинивание термостата в открытом положении. Замените термостат новым.
В случае перегрева двигателя потрогайте рукой верхний шланг радиатора. Если шланг не нагрет, возможно, термостат заклинен в закрытом положении, перекрывая циркуляцию охлаждающей жидкости через радиатор. Замените термостат.

Ни в коем случае не эксплуатируйте автомобиль со снятым термостатом! При этом может разорваться обратная связь бортового процессора, что приведет к повышению токсичности отработавших газов и чрезмерному увеличению расхода топлива.

Если верхний шланг нагрет, это означает, что охлаждающая жидкость исправно циркулирует через радиатор, т.е. термостат открыт. Обратитесь к материалам Раздела Диагностика неисправностей.
Наиболее точные результаты дает проверка термостата на верстаке.
Снимите термостат с двигателя (см. Главу Двигатели).
Подвяжите к сборке термостата отрезок проволоки и опустите ее в заполненную водой емкость Туда же опустите термометр.

Проверка исправности функционирования термостата

Проследите, чтобы термометр и термостат не соприкасались со стенками и дном емкости!

Мне приятель сказал на опель с термостатом до сих пор все без особых проблем, Спасибо очень познавательный ролик. Но вот вопрос у меня рено меган2 DP0 странная неисправность.После долгово простоя началась такая байда: С первой на вторую переключается после трех тысячь оборотов,а если в режиме D то и все 4, но если в момент старта включить 2, то не спеша разгоняется как обычно на остальных передачах проблем нет, хотя иногда при остановке не скидывает передачи, зависает на 4 и если этол не заметить то бывало что с светофора кое как с 4 трогался, когда это замечал ручкой скидывал вниз но 1 не включается.

Посмотрел видео, купил, хотел заменить а у меня такого нет(ct4 torneo цена у меня всего 200 рублей Не на всех идёт?

Не пойму видос для полных идиотов,а на крышке блока предохранителей что х'й изображон,или кто ставят лайки БЛОНДИНЫ,и в элементарных иероглифах не разбираются,да уже докатились,теперь чтобы залить бензин в бензобак для БЛОНДИНОВ -это жидкость на которой двигается ваше авто, нужно смотреть нет

Периодические проблемы с термостатом это еще что >) Светят потолок, лучше поставить двух контактную лампу, предварительно запаять оба конца.

Про термостат и так куча информации в интернете Ж)) Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, на что грешить? Нива 214 13 года, ехал и немного газнул по льду вдруг ошибки и троит двигатель не работает 2 и 3 цилиндры.

Нижнее реле включается при включении зажигания и питает предохранители слева от него, насколько помню. В т.ч. оно запитывает блок управления двигателем.

Редкие трудности с термостатом не так и страшны. пыльник этот меняется за 30 минут.70% работы по разборке зря.там всё гораздо проще.

ПРОСТО ГАРАЖА СВОЕГО НЕТ НА УЛИЦЕ НЕ КОМИЛЬФО СКОЛЬКО СТОИТ ВСЯ РАБОТА ВМЕСТЕ С ЗАМЕНОЙ, ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА, БЛАГОДАРЮ ЗА РАНЕЕ

У моего друга и без термостата на tigra полно чего поломалось >) Азлка это на всю жизнь.прокатившись раз уже не можешь отпустить.сам 10й святогор уже купил!

Год выпуска: 2000. Двигатель: 3S-FSE (2000 cc). Модель кузова (vin): ST210. Пробег 54464 км. Смотреть автозапчасти для данного автомобиля:? avtobest автобэст контрактныезапчасти авторазбор TOYOTA CORONAPREMIO ТОЙОТА КОРОНАПРЕМИО ST210 3SFSE ;) У меня с термостатом на опель тигре пока все слава богу нормально :)

нива шевроле - вообще плотно не закрываю никогда крышку расширительного бачка! До этого были: гольф, митсубиши, мазда, ауди и т.д. также не насиловал ДВС плотной системой охлаждения. Никогда не грелся двс, шланги не слетали. В свое время моторист хороший посоветовал. Так и сказал нах. ты мучаешь систему избыточным давлением, если помпа исправна, каналы чистые, то не занимайся . ) А другие есть пробку так закрутят,что шланги почти дубовые.

А ещё богатая смесь идёт. Так как движок до рабочей температуры не нагревается.. прогревочные постоянно. Периодические трудности с термостатом уже задолбали :)

Здравствуйте. Я извеняюсь если что то очевидное.я молодой нивовод.по состоянию здоровья пришлось бросить мотокросс и эндуро.пересел вот на ниву. быстро перегревается двигатель. 1.промыл систему химией. 2.заменил помпу(родную поставил 214) 3.заменил все патрубки. 4.печка огненая.греет 5.заменил термодатчик.(котор ый над помпой) 6.антифриз не уходит. быстро нагревается в городе. на трассе температура завышенна.заходила за 105-110 (от погоды) сменил решетку радиатора с китайской на родную.стало лучше 95-97где то.(трасса) город моментом греется.смотрел термостат на нем цифра 92,ровно на 92становится горячий нижний патрубок. в чем дело не могу понять.опустить до рабочих 90. из заметок : булькает расширительный бачек при остановке после поездки.когда глушу. и установлена масивная большая защита.с приклееной шумкой или утеплителем незнаю.вот подумываю снять насверлить в ней дырок.для обдува картера. Мне приятель сказал с термостатом на тигра пока без особых проблем )

Читайте также: