Замена ремня генератора ленд ровер фрилендер 1
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
В этой записи опишу небольшую профилактику моего фрила, а также метод продления его допенсионного возраста о котором все знают, но все таки!)))
Время идет вперед, пробег возрастает и не так давно моя "параноя" обратила внимание на возникший посторонний звук, исходивший со стороны ремня привода вспомогательных агрегатов.
Прикинув, что ремень прошел 42 тыс. км и как-то рановато, все же решил залезть и посмотреть, тем более, что жаркие погожие деньги дали явно понять, что у меня не работает кондиционер — не крутится муфта — то есть все равно лезть! )))
Снял правое переднее колесо, затем часть локера. Головкой на 15, вращая по часовой стрелке за головку болта на ролике натяжителя, ослабил натяжитель и скинул приводной ремень.
Беглый осмотр показал, что 5 из 6 ручейков имеют надрывы
Не могу понять, почему ремешок прошел так немного, стоял Dayco. Хотя в 2020 году авто мало ездило и много стояло, может это повлияло на рассыхание резины, а может и морозы за -30 этой зимой. Да и качество современных запчастей за последние годы стало прямо скажем не очень хорошим.
Тем не менее, ремень нужно было менять, а в багажнике со мной катался купленный в запас…Dayco!)))
Решил снова его поставить и уж сколько пройдет, столько пройдет, не выбрасывать же его!
Покрутив освободившиеся ролики, стало понятно, что ролик натяжителя ремня вращается с небольшим шумом, обводной ролик в норме и, самое главное, муфта генератора вращается с неким хрустом, намекая, что ей скоро на пенсию (подняв историю обслуживания, прикинул, что прошла она около 120 тыс.км, наверное неплохо).
Собираю все назад и еду за запчастями.
Муфту генератора (она же шкив) заказал INA и к ней ключ Force 674 для замены
Поскольку ранее муфту самостоятельно не менял, то пользовался записью Коллеги, за что ему большое спасибо!
Ключ нужно подготовить — выбить тонкую черную часть из головки, в сборе ключ не встает, не хватает места.
Сразу скажу, что откручивается муфта нелегко, но ключи не ломал, выдержали.
Делал все, как у Коллеги-фриловода в записи, ничего сверхъестественного не придумывал!
После снятия сравнил муфты — одинаковые, только старая люфтит, хрустит и просится на покой.
Новую ставим в обратной последовательности. Момент затяжки муфты не нашел, затянул "на глаз".
Не забываем поставить защитный пыльник от грязи на муфту (пластиковая крышечка).
Затем меняем обводной ролик и натяжитель, причем удобнее действовать так так:
— откручиваем и снимаем обводной ролик (Torx 50);
— откручиваем и снимаем натяжитель (Torx 50);
— устанавливаем новый натяжитель, момент затяжки 45 Нм;
— устанавливаем обводной ролик, момент затяжки 45 Нм, устанавливаем на ролик пластиковый колпачок.
Получаем такую картину
Далее я снимал муфту компрессора кондиционера и разбирал ее с целью восстановления контакта, поскольку она не прозванивалась. Подробно описывать не буду, ранее писал об этом в БЖ . Только в этот раз явного окисла контактов видно не было. Восстановив контакт, проверяем, просто замыкая контакты муфты через тестер — звонится! Отлично, собираем муфту обратно! Для этой процедуры понадобится съемник стопорных колец с короткими ручками и длинными носиками разжимного типа.
Теперь устанавливаем ремень по схеме
Все на месте! После установки ремня, проверив совпадение ручейков ремня по всем шкивам, выдергиваем чеку натяжителя.
Проверяем работу всех узлов, запустив двигатель, глушим авто и собираем назад часть локера и ставим колесо.
Кондиционер работает, посторонние звуки ушли, все отлично!
Замечу, что ролик натяжителя был немного подъеден, видимо по причине подклинивания подшипника.
Меня давно беспокоила мысль наличия вихревых заслонок во впускном коллекторе (только на дорестах), поскольку со временем, пластик становится хрупким и заслонка или ее часть, отломившись улетает во впуск, вызывая "Сталинград" в моторе или как минимум "Курскую дугу" в ГБЦ.
Машина мне нравиться и "попасть" на такой сценарий в эксплуатации мне не хотелось!)))
Решил снять коллектор и удалить заслонки, благо процесс мне известен и ранее уже все разбирал при замене свечей.
Подробно описывать не стану, все есть в моем БЖ и на форуме. Остановлюсь лишь на нюансах!
Нюанс 1.
Прокладки впускного коллектора я купил, но они мне не понадобились, поскольку старые были в отличном состоянии и прошли чуть больше 20 тыс. км всего. Но если вы далеко от цивилизации, то стоит их приобрести! В крайнем случае, можно их использовать потом, при замене тех же свечей накала.
Фото прокладок есть в этой записи моего БЖ.
Кому нужен артикул — 113855301, прокладки VICTOR REINZ.
Выложу чуть подробнее, как я меняю топливный фильтр, поскольку при снятии коллектора его все равно нужно снимать, может кому-то пригодится.
Сначала снимаем с двигателя декоративную крышку.
Откручиваем 2 болтика на 10. Снимаем фишку с ДМРВ. Дальше просто поднимаем с посадочного места корпус воздушного фильтра, не снимая патрубков и вынимаем крышку двигателя.
1. Отсоедините "отрицательную" клемму аккумуляторной батареи.
2. Поверните рулевое колесо в крайнее правое положение.
3. Отверните 3 болта и снимите грязезащитный щиток.
4. Проверните коленчатый вал на достаточное количество оборотов для проверки состояния ремня привода навесного оборудования. Замените ремень имеющий следы износа, расслаивания или масляные загрязнения.
5. Проверьте длину ремня. Ремень должен быть заменён до момента, когда индикатор достигнет правого края паза.
6. Установите грязезащитный щиток и заверните болты.
7. Установите рулевое колесо в положение, соответствующее прямолинейному движению.
8. Присоедините "отрицательную" клемму аккумуляторной батареи.
Демонтаж
1. Отсоедините "отрицательную" клемму аккумуляторной батареи.
2. Снимите ремень привода насоса гидравлического усилителя.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, Рулевой механизм, Приводной ремень (для моделей с двигателем K1.8).
3. Установите ключ 13 мм на шестигранник натяжителя и, вращая в направлении соответствующему движению часовой стрелки, ослабьте натяжение ремня.
4. Зафиксируйте натяжитель в этом положении используя подходящий штифт, не превышающий 3 мм в диаметре, установив его в отверстие опоры натяжителя.
5. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.
Установка
1. Очистите проточки шкивов приводного ремня и убедитесь в том, что они не повреждены.
ВНИМАНИЕ: Проверьте состояние ремня на износ. Трещины боковой поверхности ремня не являются повреждениями. Приводной ремень, имеющий потерянные или отсутствующие части, должен быть заменён.
2. Установите приводной ремень. Убедитесь в том, что ремень расположен правильно в проточках шкива.
3. Ослабьте натяжение,извлеките штифт фиксации и опустите натяжитель на поверхность ремня.
4. Установите ремень привода насоса гидравлического усилителя.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, Рулевой механизм, Приводной ремень (для моделей с двигателем K1.8).
1. Отсоедините "отрицательную" клемму аккумуляторной батареи.
2. Снимите щит нижней защиты двигателя.
НАРУЖНЫЕ ДЕТАЛИ, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Нижний щит защиты двигателя.
3. Снимите гидравлическую опору.
ДВИГАТЕЛЬ - Td4, Впускной и выпускной распредвалы, Гидроопора двигателя правая.
4. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.
СИСТЕМА ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ И ЗАРЯДКИ АКБ, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Ремень привода навесного оборудования - двигатель Td4.
5. Отверните болт крепления трубки масляного щупа к корпусу масляного фильтра.
6. Сдвиньте трубку масляного щупа в сторону для облегчения доступа.
7. Снимите генератор.
СИСТЕМА ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ И ЗАРЯДКИ АКБ, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Генератор - двигатель Td4.
8. Расположите двигатель на подходящей рабочей высоте.
9. Отверните болт типа Allen, предназначенный для крепления ролика ремня привода навесного оборудования, и снимите ролик.
10. Отверните гайку крепления рычага натяжителя ремня привода навесного оборудования к заднему концу корпуса пружинного механизма.
11. Поверните рычаг натяжителя ремня на 180° и извлеките из крышки газораспределительного механизма.
12. Снимите и утилизируйте уплотнение рычага натяжителя.
13. Отверните 2 болта крепления натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов к крышке механизма газораспределения.
14. Снимите натяжитель.
Установка
1. Очистите блок натяжителя и крепление.
2. Установите блок натяжителя. Временно установите рычаг натяжителя, для того чтобы выровнять положение пружинного блока относительно крышки механизма газораспределения. Установите болты и затяните их с моментом 25 Нм. Снимите рычаг натяжителя.
3. Очистите посадочное место для уплотнителя рычага натяжителя в крышке механизма газораспределения и установите новый уплотнитель.
4. Установите рычаг натяжителя приводного ремня на крышку газораспределительного механизма,поверните на 180 градусов, совместив с корпусом пружинного механизма, толчком установив на место. Установите гайку и затяните моментом 10 Нм.
5. Установите генератор.
СИСТЕМА ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ И ЗАРЯДКИ АКБ, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Генератор - двигатель Td4.
6. Установите паразитный ролик на кронштейн крепления и затяните болт внутренним шестигранником с моментом 25 Нм.
7. Установите трубку масляного щупа на корпус масляного фильтра, установите болты и затяните их с моментом затяжки 10 Нм.
8. Установите ремень привода навесных агрегатов.
СИСТЕМА ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ И ЗАРЯДКИ АКБ, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Ремень привода навесного оборудования - двигатель Td4.
9. Установите на место гидравлическую опору.
ДВИГАТЕЛЬ - Td4, Впускной и выпускной распредвалы, Гидроопора двигателя правая.
Сменные запчасти:
Ремень генератора и ремень ГУР-а - вот такие (предпочитаю GATES): ГУР - 3РК753, гена/кондей - 5РК1200
Инструмент: для данной операции необходимо совсем немного. Накидной ключ на 10 - лучше всего вот такой, чтоб без помех отвинтить боковую заглушку защиты.
И головка на 13 с воротком, чтоб крутить автоматические натяжители ремней.
Приступаем.
Домкратим правую сторону машинки, ставим подставку, снимаем правое колесо.
Снимаем защиту.
Это - самая геморная часть всей замены. крутить всего-то три болтика, но делать это крайне неудобно. Трещёткой не подлезть, только, если трещётка с карданчиком. Я подлез изогнутым накидным ключом. Видим всю требуху. Фотать свои позорные ремни не стал. Стыдно за них было.
Далее, головкой на 13, крутим за специальные выступы автоматических натяжителей ремней.
Крутим их для ослабления натяжителя - по часовой стрелке. Ремни освобождаются - и, очень просто, их скидываем.
Берём новые ремни - сначала генератора - одеваем его на место, при этом поворачивая автонатяжитель по часовой стрелке. Следом - одеваем ремень ГУР-а. Он насаживается так-же просто.
Закончив замену ремней, ставим защиту на место, улыбаемся, перекуриваем.
Кто не курит - тот может дёрнуть пивка.
Защита на месте:
Делает её одна такая известная немецкая контора.
Если что непонятно - спросите, с удовольствием объясню, а в Питере - ещё и помогу делом.
1. При помощи ключа на 13 мм поверните натяжитель ремня насоса гидроусилителя и сквозь центр шестигранника вставьте штифт диаметром 4 мм в заднюю пластину натяжителя. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя.
2. Отверните шарнирные болты генератора и болты крепления планки регулировки натяжения. При помощи регулировочного болта ослабьте натяжение ремня и снимите ремень.
3. Модели с системой кондиционирования: Ключом на 13 поверните натяжитель ремня привода навесных агрегатов за шестигранник, до отказа по часовой стрелке, чтобы ослабить натяжение ремня.
4. Модели с системой кондиционирования: Удерживая натяжитель в этом положении, вставьте штифт, диаметром до 3 мм, сквозь центр шестигранника в заднюю пластину натяжителя. Снимите ремень привода навесных агрегатов.
5. Отсоедините разъём от втягивающего реле стартера.
6. Отверните 2 болта крепления стартера к коробке передач и снимите стартер.
7. Снимите верхнюю часть крышки ремня ГРМ.
ДВИГАТЕЛЬ - МОДИФИКАЦИЯ К, объём 1,8, Передний сальник выпускного распределительного вала, Верхняя крышка привода ГРМ.
8. Вращайте коленчатый вал до совмещения меток на зубчатых колёсах распредвалов.
ВНИМАНИЕ: Запрещается вращать коленчатый вал за зубчатые колёса распредвалов, за болты крепления распредвалов или за ремень ГРМ.
9. становите приспособление LRT-12-134 для совмещения меток распредвалов.
10. Модели с системой кондиционирования: Удерживая натяжитель ремня привода навесных агрегатов, выньте штифт и отпустите натяжитель, чтобы он полностью повернулся против часовой стрелки.
11. Снимите нижнюю часть крышки ремня ГРМ.
ДВИГАТЕЛЬ - МОДИФИКАЦИЯ К, объём 1,8, Передний сальник выпускного распределительного вала, Нижняя часть передней крышки ремня ГРМ: автомобили с системой кондиционирования.
ДВИГАТЕЛЬ - МОДИФИКАЦИЯ К, объём 1,8, Передний сальник выпускного распределительного вала, Нижняя часть передней крышки ремня ГРМ: автомобили без системы кондиционирования.
12. Выверните и утилизируйте болт крепления натяжителя ремня ГРМ.
13. Снимите пружинный индикатор вместе с натяжителем ремня ГРМ.
14. Если предполагается дальнейшее использование ремня ГРМ, то пометьте направление его движения.
15. Снимите ремень ГРМ.
ВНИМАНИЕ: Снимать ремень с зубчатых колёс можно только руками, без использования инструментов, которые могут повредить и ремень и зубчатые колёса. Запрещается вращать коленчатый вал при снятом ремне ГРМ и установленной головке цилиндров. Ремень ГРМ следует заменить, если предстоит снятие головки цилиндров, установка новых зубчатых колёс, нового натяжителя или насоса системы охлаждения. Нужно бережно обращаться с ремнями ГРМ. Ремни ГРМ следует хранить, уложив их на ребро и не допуская радиуса изгиба больше 50 мм. Не используйте ремень, который был перекручен или сложен вдвое, поскольку нити корда могут быть повреждены. Не используйте ремень ГРМ, если в крышке ремня кроме пылевидных частиц износа найдены иные (крошки, нити). Не используйте ремень ГРМ, если имело место частичное подклинивание двигателя Ремни, прошедшие 72000 км, подлежат замене. Не используйте ремни ГРМ, поверхность которых загрязнена маслом или охлаждающей жидкостью. Причина загрязнения должна быть устранена.
Установка
1. Протрите ведущую шестерню коленчатого вала, зубчатые колёса распредвалов, колесо насоса системы охлаждения и ролик натяжителя.
ВНИМАНИЕ: Если зубчатые колёса, изготовленные спеканием (технология порошковой металлургии), долгое время находились в контакте с маслом, то, перед установкой, их нужно выдержать в растворителе и затем промыть в чистом растворителе. Пористая структура спечённого материала впитывает масло, которое, выделяясь, будет загрязнять ремень ГРМ.
2. Проверьте совмещение меток на зубчатых колёсах распредвалов и то, что приспособление LRT-12-134 удерживает вместе зубчатые колёса.
3. Проверьте положение меток на ведущей шестерне коленчатого вала относительно риски на корпусе масляного насоса (90° до ВМТ).
4. Установите пружинный индикатор так, чтобы он был выше расположенного справа болта и чтобы рычаг натяжителя находился в положении "9 часов".
5. Вверните новый специальный и затяните его настолько, чтобы рычаг натяжителя только-только можно было бы перемещать.
6. Наденьте ремень ГРМ, не используя для этого инструменты (только руками). Во время установки ремня его ветвь между зубчатыми колёсами впускного и выпускного распредвалов должна оставаться натянутой.
ВНИМАНИЕ: Если используется прежний ремень ГРМ, то нужно, чтобы метка вращения указывала нужное направление.
7. Проверьте, чтобы ремень полностью находился на всех зубчатых колёсах и роликах.
8. Установите нижнюю часть крышки ремня ГРМ.
ДВИГАТЕЛЬ - МОДИФИКАЦИЯ К, объём 1,8, Передний сальник выпускного распределительного вала, Нижняя часть передней крышки ремня ГРМ: автомобили с системой кондиционирования.
ДВИГАТЕЛЬ - МОДИФИКАЦИЯ К, объём 1,8, Передний сальник выпускного распределительного вала, Нижняя часть передней крышки ремня ГРМ: автомобили без системы кондиционирования.
9. Выньте приспособление LRT-12-134 для совмещения меток распредвалов.
10. При помощи шестигранного ключа на 6 мм поверните натяжитель против часовой стрелки так, чтобы выемка на указателе натяжителя встала напротив пружинного индикатора.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если устанавливается старый ремень, то пружинный индикатор должен быть совмещён с нижней гранью указателя.
ВНИМАНИЕ: Указатель натяжителя должен подходить к пружинному индикатору сверху. Если указатель натяжителя пройдёт мимо пружинного индикатора, то нужно полностью отвести натяжитель назад и проделать операцию вновь.
11. Проверив правильность положения указателя относительно индикатора, затяните болт натяжителя моментом 22 Нм.
12. Поверните коленчатый вал на 2 оборота до совмещения меток на зубчатых колёсах распредвалов.
ВНИМАНИЕ: Запрещается вращать коленчатый вал за зубчатые колёса распредвалов, за болты крепления распредвалов или за ремень ГРМ.
13. Проверьте правильность положения указателя натяжителя относительно индикатора.
15. Проверив правильность положения указателя относительно индикатора, затяните болт натяжителя моментом 22 Нм.
16. Поверните коленчатый вал на 2 оборота до совмещения меток на зубчатых колёсах распредвалов.
17. Проверьте положение указателя относительно индикатора, при необходимости, вновь проделайте описанную выше операцию.
18. Очистите стартер и привалочные поверхности коробки передач.
19. Установите стартер, вверните болты крепления и затяните их моментом 45 Нм.
20. Присоедините разъём к втягивающему реле стартера.
21. Установите верхнюю часть крышки ремня ГРМ.
ДВИГАТЕЛЬ - МОДИФИКАЦИЯ К, объём 1,8, Передний сальник выпускного распределительного вала, Верхняя крышка привода ГРМ.
22. Установите ремень привода генератора.
23. Натяните ремень, затяните болты регулировочной планки и шарнирные болты.
24. Модели с системой кондиционирования: Полностью поверните натяжитель ремня навесных агрегатов по часовой стрелке. Вставьте штифт в заднюю пластину, удерживая натяжитель в этом положении.
25. Модели с системой кондиционирования: Наденьте ремень привода навесных агрегатов, ослабьте натяжение, выньте штифт из натяжителя и отпустите натяжитель.
26. Протрите шкив насоса гидроусилителя.
27. Наденьте ремень на шкив гидроусилителя, отведите натяжитель, выньте штифт и отпустите натяжитель.
Читайте также: