Замена термостата мерседес а 180

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Всем привет,
Подскажите те, кто уже менял термостат на W176. Для его замены требуется снятие впускного коллектора?
Попробовал на драйве и ётубе поискать, не нашёл ни отчетов, ни видео по его замене. Авто достаточно распространённое, выпускается 5 лет, а инфы не так много. Возможно не правильно ищу)
Суть в том, что сегодня выскочил Check Engine, согласно диагностике - низкая температура ОЖ, хотя стрелка на приборке показывала 86-88 градусов в момент появления ошибки.
Почитав форум пришёл к выводу, что подклинивает клапан термостата. Но на самом деле смущает то, что индикация на приборной панели не была ниже 80 градусов, а ошибка по низкой температуре ОЖ вроде как при 50 градусах выскакивает.
Поэтому есть сомнения в правильности работы датчика температуры.
Если кто подскажет дельный совет - буду признателен.

Вернёмся к вопросу о необходимости снятия впускного коллектора, он возник в связи с тем, чтобы оценить возможность замены термостата ни у оф дилера, а в обычном автосервисе Московской области.

Спасибо. Если 2 часа, значит работа не очень сложная/специфичная и можно доверить обычному сервису, не специализирующемуся по МБ?
А то когда мне на БМВ Ф20 потребовалось устранить течь ОЖ ( болячка F20), то ни один сервис в городе не взялся за работу.
Если вам уже меняли, не подскажите, какая расходка была нужна, типа прокладка впускного коллектора, хомуты и тп?
ПС: хочу сам все купить в автодок/экзист, а в сервис приехать со всем необходимым материалом, чтобы потом не было сюрпризов, типа надо ещё менять прокладку, а ее если заказать, то будет через несколько дней.

В моём случае чек не выскакивал, только стрелка внизу плясала. Поскольку сервис специализируется на MB и BMW то и термостат был в наличии, типа я не первый с этой поломкой. Ценник на скрине.

Никогда не понимал; у всех в заказ наряде написано 1.5 антифриза. Хотя при замене термостата выливается 4 литра из блока двигателя. А если заливать старый, то зачем тогда 1.5литра. Не вижу и не могу понять логики ОД.

Самое смешное , что и та емкость которую прописали, осталась почти полная. Ну а сливать и потом заливать старый антифриз, то это ещё и в совсем древних мануалах по ремонту всегда писали. Наверное экология виновата.

Вот перечень зч и жидкостей для замены термостата указанный дилером в СПб. Чтоб не гадать, что покупать для самостоятельной замены. Там и ответ почему антифриза только 1.5 литра. Дилер при замене термостата предложил заменить весь антифриз.

У меня, как и у ТСа, загорелся чек, хотя температура в норме.
Подскажите пожалуйста нужны ли какие-нибудь спец ключи/головки при этой операции и где бы посмотреть моменты затяжки?

Запчастей купил на 9тр. Скачал руководство для сервисов. Заменил за день сам. Ошибку сбросил знакомый за недорого. Проблема решена.
Остался конечно осадок, что на МВ на 77тык термостату настал кирдык.

Добрый день! Скиньте пожалуйста руководство для сервисов на w176, ни где не могу его найти, буду очень признателен

Термостат встроен в корпус термостата и заменяется как единое целое.

Внимание! При горячем двигателе перед снятием крышки заливной горловины радиатора положите на нее ветошь из толстой ткани во избежание ожога горячей охлаждающей жидкостью или паром. Крышку снимайте только при температуре охлаждающей жидкости ниже +90°С.

1. Слейте охлаждающую жидкость из системы.

2. Автомобили с бензиновым двигателем. Снимите стопорное кольцо 2 и извлеките термодатчик 3 из корпуса термостата 1 (см. иллюстрацию).

3. Автомобили с дизельным двигателем. Извлеките термодатчик системы питания дизельного двигателя.

4. Автомобили с бензиновым двигателем. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости 4 и 5 от корпуса термостата. Перед этим ослабьте хомуты крепления шлангов и сместите хомуты на шланги (см. иллюстрацию 4.2).

5. Автомобили с дизельным двигателем. Отсоедините от корпуса термостата три шланга циркуляции охлаждающей жидкости.

6. Вывинтите болт 6 крепления и снимите корпус термостата вместе с термостатом с головки цилиндра (см. иллюстрацию 4.2).

7. Снимите уплотнительное кольцо с корпуса термостата и почистите уплотняемые поверхности.

Установка

8. Установите на корпус термостата новое уплотнительное кольцо и закрепите его на головке блока цилиндров.

Момент затяжки болта крепления корпуса термостата на головке блока цилиндров составляет 9 Нм.

9. Наденьте на штуцеры шланги охлаждающей жидкости и закрепите шланги хомутами.

Внимание! Перед установкой осмотрите шланги и хомуты и убедитесь, что они не повреждены.

10. Установите термодатчик с новым уплотнительным кольцом в корпус термостата и закрепите стопорным кольцом, надев его сбоку.

11. Залейте новую охлаждающую жидкость и удалите воздух из системы охлаждения, предварительно проверив концентрацию охлаждающей жидкости.

На автомобилях Мерседес-Бенц с двигателями М270 и М274 основными неисправностями системы охлаждения двигателя являются выход из строя помпы или термостата. Примерно в 30 процентах случаев из строя выходят сразу оба элемента. Ресурс их примерно одинаков. Одинаковы и причины неисправностей - в обоих случаях подклинивает шаровой кран регулирования потока охлаждающей жидкости.

При этом для неисправного насоса охлаждающей жидкости (помпы) в основном характерен перегрев, при этом предупреждение "CHECK ENGINE" на панели приборов не загорается, ошибок в блоке управления двигателем не записывается. При неисправностях термостата в основном происходит недогрев, на щитке появляется надпись "CHECK ENGINE" и в блоке МЕ появляется сохраненная ошибка "температура охлаждающей жидкости находится ниже заданной температуры термостата". Водитель ощущает падение температуры при включении отопителя и подергивание стрелки на щитке приборов. Для проверки как помпы, так и термостата в диагностической системе "StarDiagnosis" предусмотрены тесты с графическим изображением действительных значений и возможностью активации элементов системы охлаждения двигателя. В тесте термостата так же используют тепловизор.

После проведения всех проверок на Мерседес А класса, обратившегося с проблемами системы охлаждения двигателя, установили необходимость замены только термостата. Помпа уверенно проходила тесты.

Для замены термостата системы охлаждения двигателя, автомобиль поднимаем на подъемнике, снимаем нижнюю защитную облицовку моторного отсека и сливаем охлаждающую жидкость.

Замена термостата на автомобилях Мерседес с двигателями М270 и М274, производится со снятием впускного коллектора.

При демонтаже коллектора, снимаем сервомеханизм дроссельной заслонки, отсоединяем трубки вентиляции картерных газов и вакуумные трубопроводы. Отсоединяем переключающий клапан насоса охлаждающей жидкости и снимаем преобразователь давления системы регулирования наддува. Снимаем клапаны вентиляции картера выкручиваем болты крепления коллектора к головке блока цилиндров и снимаем его. При обратной установке, для обеспечения герметичности, все прокладки необходимо заменить новыми.

После проведения перечисленных выше операций, получаем доступ к термостату системы охлаждения двигателя. Отсоединяем четыре шланга охлаждающей жидкости от корпуса термостата, отсоединяем от него жгут электропроводки и снимаем термостат с блока цилиндров двигателя.

Сборку проводим в обратной последовательности, после заполнения системы антифризом, проводим опрессовку для проверки герметичности. Полностью нагреваем двигатель до рабочей температуры, включаем отопитель на полную мощность и прибавляем обороты до 2500. Поток горячего воздуха будет свидетельствовать о полном заполнении системы.

Для проведения выходных проверок двигатель нужно охладить до температуры ниже 30 градусов и заново провести тесты, сначала термостата, а затем помпы.

Своевременные проверки и ремонт системы охлаждения двигателя значительно повысят его ресурс. При обнаружении одного из описанных симптомов необходимо посетить станцию технического обслуживания для проведения диагностики и ремонта. Специалисты нашего сервиса имеют большой опыт работы с автомобилями Мерседес и помогут поддерживать Ваш автомобиль всегда в исправном состоянии.

Термостат системы охлаждения является ключевым элементом этой системы. Он отвечает за распределение потока охлаждающей жидкости для поддержания рабочей температуры двигателя. Происходит это следующим образом: двигатель после запуска начинает нагреваться и за счет работы водяной помпы, антифриз начинает циркулировать вокруг двигателя для его равномерного прогрева. Как только температура двигателя достигает рабочей, блок управления подает сигнал на открытие малого контура системы охлаждения, в которой учавствует радиатор отопителя салона. Когда температура начинает превышать рабочую, за счет термоклапана открывается большой круг системы охлаждения, в котором учавствует основной радиатор системы охлаждения. Проверить его открытие можно просто потрогав патрубки радиатора.

На моторах концерна Mercedes-Benz используются трехходовые термостаты с электронным управлением (как пример возьмем термостат на Мерседес кузов W204 двигатель бензиновый М271 или его последователь М274). Как правило, термостат системы охлаждения достаточно надежный элемент системы, но и с ним может случиться поломка, которая может потребовать замены термостата в Мерседес.

Чаще всего поломка происходит из-за выхода из строя электронной начинки. Контакты окисляются, до блока управления доходят искаженные сигналы, записывается ошибка, которая не влияет ни на показания приборов ни на работу двигателя. Только очень внимательный владелец может заметить, что двигатель и салон Мерседеса прогревается чуть дольше. Для этого нужно сравнить несколько десятков результатов замеров температуры окружающей среды, скорости прогрева салона и двигателя на новом автомобиле и на автомобиле с пробегом. В нашей повседневной жизни заниматься этим просто нет времени. А вот сделать электронную диагностику систем автомобиля при проведении ТО в Техническом центре "Либерум Авто" вполне возможно.

Следующая неисправность происходит из-за использования в системе охлаждения не сертифицированых охладителей. Они не всегда смешиваются между собой, при смешивании происходит реакция и выпадает осадок в виде хлопьев или накипи. Так же к появлению накипи приводит использование водопроводной, а еще хуже, воды из ближайшего водоема. Слишком долгое использование охлаждающей жидкости, более пяти лет без ее замены. Все это приводит к заклиниванию штока термоэлемента. И тут все зависит от того, в каком положении он заклинит. Либо двигатель будет всегда холодный и не будет прогреваться до рабочей температуры или наоборот, будет постоянно перегреваться, так как охлаждающая жидкость будет двигаться по малому кругу, что может привести к закипанию. В обоих случаях результат один - замена термостата в Мерседес.

И еще одна неисправность термостата – это его течь. Происходит это от того, что со временем разрушаются прокладки термостата, либо растрескивается сам корпус. Атифриз начинает течь, на блоке двигателя появляются следы охлаждающей жидкости, а под автомобилем появляется лужа антифриза.

Чтобы избежать дополнительных расходов на ремонт дорогостоящих агрегатов Вашего автомобиля Mercedes-Benz, приезжайте в Техцентр "Либерум Авто", где наши квалифицированные механики качественно проведут диагностику и при необходимости замену термостата в Вашем Мерседес.

Что же касается стоимости замены термостата на вашем Мерседес, то начинается она от 2700 руб. Точный расчет возможен после предоставления VIN номера автомобиля и проведения диагностики, по результатам которой будет понятно какие конкретно детали требуют ремонта или замены.

Для записи просто наберите нам по телефону или заполните форму обратной связи, мы с Вами оперативно свяжемся и определим удобное для приезда время.

Читайте также: